KR200171820Y1 - 도로의 경계표시대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 경계선상에 배치되어 운전자에게 경계를 표시하거나 운전자의 부주의로 경계선을 침범하여 하였을 경우에 차량의 진행을 방해함으로써 주행하는 다른 차와 충돌을 저지시킬 수 있는 도로의 경계표시대에 관한 것으로서, 본 고안의 경계표시대는 도로의 경계를 표시하는 표시판과 상기 표시판을 받쳐주는 받침대와 상기 표시판을 상기 받침대를 기점으로 회전시키는 회동수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다. 또한 본 고안의 경계표시대는 도로의 경계를 표시하는 표시판과 상기 표시판의 하단부를 지지하는 스프링과, 상기 스프링을 받쳐주는 받침대와, 상기 스프링을 상기 받침대에 고정하는 고정수단(50)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

도로의 경계표시대{BOUNDARY POST FOR VEHICLE ROAD}

본 고안은 도로의 경계선상에 배치되어 도로를 주행하는 운전자에게 경계를 표시하거나 운전자의 부주의로 경계선을 침범하여 하였을 경우에 차량의 진행을 방해함으로써 주행하는 다른 차와 충돌을 저지시킬 수 있는 도로의 경계표시대에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 경계선이나 공사중인 도로변에는 도 5에 도시된 바와 같이 원뿔형상의 경계표시대가 일정한 간격으로 배치되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 도로의 경계표시대는 운전자의 부주의로 차량이 경계선을 침범하여 상기 경개표시대와 충돌한 경우 차체의 충격을 제대로 흡수하지 못할 뿐만아니라 심하게 충돌한 경우 상기 경계표시대가 손상되거나 튕겨저 나가서 옆차선에서 주행중인 특히, 마주오는 다른 차량과 부딪침으로써 자신의 차량이외에 타인의 차량에게도 불의의 사고를 초래케하고, 또한 한번 충돌한 경계표시대는 차량과의 충돌로 심하게 손상되어 재사용이 불가능하게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 도로경계표시체가 가진 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 운전자의 부주의로 차량이 도로의 경계선을 침범하여 경개표시대와 충돌한 경우 차체의 충격을 완화하고, 특히 심하게 충돌한 경우 경계표시대가 튕겨저 나가서 주행중인 다른 차량과 부딪치는 것을 방지할 수 있고, 차량과의 충돌로 인한 손상이 적어 재사용이 가능한 도로의 경계표시대를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 실시예 1에 따른 도로의 경계표시대의 사시도.

도 2는 본 고안의 실시예 1에 따른 도로의 경계표시대의 작용상태도.

도 3은 본 고안의 실시예 2에 따른 도로의 경계표시대의 사시도.

도 4는 본 고안의 실시예 3에 따른 도로의 경계표시대의 사시도.

도 5는 종래의 일반적인 도로의 경계표시대를 보여주는 사시도.

＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＞

1,10,100 : 도로의 경계표시대 2,20,200 : 표시판 또는 표시통

3,40,400 : 받침대 4 : 회동수단

30,300 : 스프링 50,500 : 고정수단

2d,20a,200a : 표시부

상기와 같은 목적으로 안출된 본 고안에 따른 도로의 경계표시대는 도로의 경계를 표시하는 표시판과 상기 표시판을 받쳐주는 받침대와 상기 표시판을 상기 받침대를 기점으로 회전시키는 회동수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다. 또한 본 고안에 따른 다른 도로의 경계표시대는 도로의 경계를 표시하는 표시판과 상기 표시판의 하단부를 지지하는 스프링과, 상기 스프링을 받쳐주는 받침대와, 상기 스프링을 상기 받침대에 고정하는 고정수단(50)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명한다.

[실시예 1]

도 1은 본 고안의 실시예 1의 도로의 경계표시대를 보여주는 사시도이고, 도 2는 그 작용상태도이다.

본 고안의 실시예 1에 따른 도로의 경계표시대(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 도로의 경계를 표시하는 표시판(2)과 상기 표시판(2)을 밭쳐주는 받침대(3)로 이루어져 있다.

상기 표시판(2)은 머리부(2a)와 다리부(2b)로 이루어져 있고, 상기 머리부(2a)는 야간주행시에 운전자로 하여금 도로의 경계표시를 쉽게 식별할수 있도록 야광표시를 하거나 경고나 광고등의 안내표시를 하는 표시부(2d)를 구비하고 있으며, 상기 다리부(2b)는 상기 받침대(3)와 결합되어 있다.

상기 받침대(3)는 경사부(3a)와 평탄부(3b)로 이루어지고, 경사부(3a)의 양측에는 표시판(2)이 받침대(3)를 기점으로 회전이 가능하도록 회동수단(4)이 설치되어 있다.

상기 회동수단(4)은 상기 표시판(2)의 다리부(2b)에 형성된 원호형상의 장공(4a)과 상기 받침대(3)의 경사부(3a) 측면에 형성된 홈(미도시) 사이에 상기 장공(4a)을 따라 이동하는 이동축(4b)을 삽입한 구성으로 되어 있다.

여기서 상기 회동수단(4)은 상기한 것 이외에, 표시판의 다리부(2b)에 힌지축과 스프링을 설치하는 것과 같이 표시판을 받침대를 기점으로 회전시킬 수 있는 것이면 어느 것이나 무방하다.

또한 상기 표시판(2)에는 상기 표시판(2)이 회전할 때에 상기 받침대(3)와 접촉되지 않고 완전히 젖혀져 지면과 맞닿을 수 있도록 공간부(2c)가 형성되어 있다.

이하, 본 고안의 실시예1에 따른 도로의 경계표시대의 작용 및 효과를 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.

도2에 도시된 바와 같이, 운전자의 부주의로 도로의 경계선을 침범하여 차량의 바퀴가 표시판(2)을 밀게되면, 이 표시판(2)의 다리부(2b)와 받침대(3)의 경사부(3a) 측면에 끼워진 이동축(4b)이 표시판(2)의 다리부(2b)에 형성된 장공(4a)을 따라 이동함으로써 표시판(2)이 바퀴의 진행방향으로 회전하게 되고, 이때 표시판(2)에는 공간부(2c)가 형성되어 있으므로 이 표시판(2)은 받침대(3)와 접촉됨이 없이 완전히 젖혀져 지면에 밀착되게 된다.

따라서 차량이 경계선을 침범하여 표시판(2)과 충돌할 경우 이 표시판(2)의 회전으로 인해 충격을 흡수함과 동시에 차량의 진행을 저지하게 된다.

또한 받침대(3)에는 경사부(3a)가 형성되어 있으므로 바퀴가 경사부(3a)를 타고 올라가게 되고, 이에 따라 바퀴의 진행을 원활하게 함으로써 차체에 가해지는 충격력을 완화시킬 수 있다.

이어서 차량의 바퀴가 도로의 경계표시대(1)를 완전히 통과하게 되면 표시판(2)의 다리부(2b)와 받침대(3)의 경사부(3a) 측면에 끼워진 이동축(4b)이 표시판(2)의 다리부(2b)에 형성된 장공(4a)을 따라 차량이 진행할 때의 이동방향과 반대방향으로 이동함으로써 상기 표시판(2)은 차량의 진행방향과 반대방향으로 회전하면서 원래 위치로 복귀하게 된다. 이때 원래 위치로 복귀하는 표시판(2)은 회전하면서차체의 하부와 부딪침에 따라 차량의 진행을 저지하게 되고, 동시에 그 충격음으로 주행중인 다른 차량, 특히 마주오는 다른 차량에게 사고의 위험을 경고할 수 있다.

또한 이 경계표시대(1)는 차량과의 충돌시에 표시판(2)이 차량의 진행방향으로 젖혀지기 때문에 이 경계표시대(1)가 옆차선을 주행중인 다른 차량으로 튕겨져나가 부딪히는 것을 방지함으로써 연쇄충돌과 같은 사고 확대를 예방하게 되고, 차량이 통과하고 나면 표시판(2)이 원래 위치로 복귀함으로써 다시 교체할 필요없이 재사용이 가능하다.

[실시예 2]

도 3은 본 고안의 실시예 2에 따른 도로의 경계표시대를 보여주는 사시도로서,

이 경계표시대(10)는 도로의 경계를 표시하는 사각판넬상의 표시판(20)과 상기 표시판(20)의 하단부를 지지하는 스프링(30)과, 상기 스프링(30)을 받쳐주는 받침대(40)와 상기 스프링(30)을 상기 받침대(40)에 고정하는 고정수단(50)으로 이루어져 있다.

상기 고정수단(50)은 스프링(30)을 받침대(40)에 고정시키는 것으로서, 스프링의 하측 단부가 수용하는 중공상의 원통체(50a)와 상기 원통체(50a)와 일체로 형성되고 상기 받침대(40)의 전면평탄부(40a)에 접하는 플랜지(50b)와 이 플랜지(50b)를 받침대(40)의 전면평탄부(40a)에 결합하는 볼트나 나사등의 체결수단(50c)으로 이루어져 있다.

또한 상기 받침대(40)는 전면평탄부(40a), 경사부(40b) 및 후면평탄부(40c)로 이루어져 있으며, 상기 전면평탄부(40a)에는 스프링(30)이 고정되고, 상기 경사부(40b)는 바퀴와의 충돌로 상기 표시판(20)과 스프링(30)이 젖혀졌을 때. 상기 스프링(30)을 받쳐주고, 상기 후면평탄부(40c)는 상기 표시판(20)을 받쳐준다.

이와 같이 구성된 본 고안의 실시예 2에 따른 도로의 경계표시대의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자의 부주의로 차량이 도로의 경계선을 침범하여 차량의 바퀴가 표시판(20)과 스프링(30)을 밀게되면, 이 표시판(20)과 스프링(30)은 차량의 진행방향으로 젖혀저서 스프링(30)은 받침대(40)의 경사부(40b)에, 표시판(20)은 받침대(40)의 후면평탄부(40c)에 밀착된다.

따라서 차량이 상기 경계표시대(10)와 충돌한 경우, 표시판(20)과 스프링(30)은 차량의 진행방향으로 변형하게 되고, 이에 따라 스프링(30)은 자체의 탄성에 의해서 차량과의 충돌에 의한 충격을 흡수하고, 또한 변형된 스프링(30)의 반력으로 차량의 진행이 저지된다.

이어서 바퀴가 경계표시대(10)를 완전히 통과하게 되면 상기 표시판(20)과 스프링(30)은 스프링(30)의 탄성력으로 원래 위치로 복귀하게 된다.

이하 본 고안의 실시예 2에 따른 그 밖의 작용과 그에 따른 효과는 실시예1과 동일하므로 더 이상의 설명은 생략한다.

[실시예 3]

도 4는 본 고안의 실시예 3에 따른 도로의 경계표시대를 보여주는 사시도로서,

이 도로의 경계표시대(100)는 도로의 경계를 표시하는 원통상의 표시판(200)과 상기 표시판(200)의 하단부를 지지하는 스프링(300)과, 상기 스프링(300)을 받쳐주는 원통상의 받침대(400)와 상기 스프링(300)을 상기 받침대(400)에 고정하는 고정수단(500)으로 이루어져 있다.

여기서 상기 표시판(200)은 차량과의 충돌이 일방향이 아닌 다방향에서 일어났을 경우에도 효과적으로 적용할 수 있도록 원통형으로 형성되어 있고, 상기 스프링(300)은 버스나 트럭과 같이 바퀴의 직경이 크거나 지면으로부터 차체의 하단부까지의 거리가 긴 차량에 잘 적용되도록 그 길이가 길게 형성되어 있으며, 상기 받침대(400)는 충격력이 큰 충돌이 발생했을 때 스프링(300)이 견고하게 고정될 수 있도록 스프링을 수용할 수 있는 중공상의 원통체(400a)와, 같은 이유로 경계표시대(100)가 강한 충돌에 의해 경계선을 이탈하는 것을 방지하기 위해 지면과의 접촉면적을 넓혀주는 지면접촉부(400b)를 상기 원통체와 일체로 형성하고 있다. 그리고 이러한 효과를 배가 하기 위해서는 상기 받침대를 철재등과 같이 하중이 큰 재질로 성형하는 것이 바람직하다.

또한 상기 고정수단(500)은 실시예 2와 동일한 구조로 되어 있으므로 설명을 생략한다.

이와 같이 실시예 3은 상술한 바와 같은 효과를 주기 위해 표시통, 스프링, 받침대의 구조를 다르게 한 것일 뿐 그 외의 작용 및 효과는 실시예 2와 동일 하므로 더 이상의 설명은 생략한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 도로의 경계표시대는 운전자의 부주의로 차량이 도로의 경계선을 침범하여 경개표시대와 충돌한 경우 차체의 충격을 완화하고, 특히 심하게 충돌한 경우 경계표시대가 튕겨저 나가서 주행중인 다른 차량과 부딪치는 것을 방지할 수 있고, 차량과의 충돌로 인한 손상이 적어 재사용이 가능한 효과가 있다.

Claims (9)

1. 도로의 경계를 표시하는 표시판과 상기 표시판을 받쳐주는 받침대와 상기 표시판을 상기 받침대를 기점으로 회전시키는 회동수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로의 경계표시대.
2. 제 1항에 있어서, 상기 표시판은 도로의 경계를 표시할 수 있는 머리부와 상기 받침대와 결합하는 다리부로 이루어지고, 상기 머리부와 다리부 사이에 공간부를 형성한 것을 특징으로 하는 도로의 경계표시대.
3. 제1항에 있어서, 상기 받침대는 바퀴의 진행을 원활하게 하기 위한 경사부를 구비한 것을 특징으로 하는 도로의 경계표시대.
4. 제1항에 있어서, 상기 회동수단은 상기 표시판의 다리부에 형성된 원호 형상의 장공과 상기 받침대의 경사부 측면 사이에 상기 장공을 따라 이동하도록 삽입된 이동축을 구비한 것을 특징으로 하는 도로의 경계표시대.
5. 도로의 경계를 표시하는 표시판과 상기 표시판의 하단부를 지지하는 스프링과, 상기 스프링을 받쳐주는 받침대와, 상기 스프링을 상기 받침대에 고정하는 고정수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로의 경계표시대.
6. 제5항에 있어서, 상기 받침대는 전면평탄부, 경사부 및 후면평탄부로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로의 경계표시대.
7. 제 5항에 있어서, 상기 고정수단은 스프링의 하측 단부를 수용하는 중공상의 원통체와 상기 원통체와 일체로 형성되고 상기 받침대의 전면평탄부에 접하는 플랜지와 이 플랜지를 상기 받침대의 전면평탄부에 결합하는 볼트나 나사등의 체결수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로의 경계표시대.
8. 제 5항에 있어서, 상기 표시판은 원통상으로 이루어지고, 상기 받침대는 상기 스프링이 견고하게 고정될 수 있도록 스프링을 수용할 수 있는 중공상의 원통체와 지면과의 접촉면적을 넓혀주는 지면접촉부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 도로의 경계표시대.
9. 제1항 또는 제5항에 있어서, 상기 표시판에는 광고나 안전표시등을 표시할 수 있는 표시부를 구비한 것을 특징으로 하는 도로의 경계표시대.