CN210658145U - 一种公路用的防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路用的防撞护栏，包括上板、下板和圆弧板，所述上板的下表面固接有圆弧板，所述圆弧板的底端与下板相固接，所述上板的下表面固接有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构的底端固接有下板，所述下板的右端安装有第一缓冲机构。该公路用的防撞护栏，护栏顶端安装有指示机构，通过反光膜和长板的配合使用，预防行驶的车辆与护栏相撞，通过下板、斜杆、直板和圆弧板的配合使用，增加了护栏的稳定性，通过第一竖板、第一弹簧、第二竖板和第三竖板等的配合使用，利用多层弹簧的弹力降低车辆撞击护栏的冲击力，避免车辆和护栏遭受重大损坏，保护驾驶员、以及周围车辆和行人的安全。

Description

一种公路用的防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及公路护栏领域，具体为一种公路用的防撞护栏。

背景技术

公路护栏就是将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。但是现有的公路护栏缺少缓冲机构，当车辆撞击到护栏时，护栏直接承受撞击，造成车辆和护栏的严重受损，不能保护驾驶员的人身安全，由于护栏的固定不够牢固，车辆与护栏相撞时容易发生偏移，对周围的行人及车辆造成伤害，并且护栏上缺少警示标志，在夜间、雨天或者雾天容易造成车辆撞击护栏的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝型材加工缓冲定位装置，以解决上述背景技术中提出现有的公路护栏缺少缓冲机构，当车辆撞击到护栏时，护栏直接承受撞击，造成车辆和护栏的严重受损，不能保护驾驶员的人身安全，由于护栏的固定不够牢固，车辆与护栏相撞时容易发生偏移，对周围的行人及车辆造成伤害，并且护栏上缺少警示标志，在夜间、雨天或者雾天容易造成车辆撞击护栏的事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用的防撞护栏，包括上板、下板和圆弧板，所述上板的下表面固接有圆弧板，所述圆弧板的底端与下板相固接，其特征在于：所述上板的上表面安装有指示机构，所述上板的下表面固接有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构的底端固接有下板，所述下板的左端固接有斜杆，所述斜杆的顶端固接有直板，所述直板的右端与圆弧板相固接，所述下板的右端安装有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构的左端与第二缓冲机构相邻，所述第一缓冲机构的顶端与上板相固接。

优选的，所述指示机构包括底座、反光膜、第一连杆、长板，所述底座的下表面与上板相固接，所述底座的上表面固接有第一连杆，所述第一连杆的外壁套接有长板，所述第一连杆与长板过盈配合，多个所述长板的外壁均贴有反光膜。

优选的，所述第二缓冲机构包括橡胶球、第一圆盘、第二连杆、第二弹簧、第二圆盘和第三连杆，所述第二连杆的底端与下板相固接，所述第二连杆的顶端固接有第一圆盘，所述第一圆盘的上表面中间位置固接有第二弹簧，所述第二弹簧的外壁套接有橡胶球，所述橡胶球与第二弹簧过盈配合，所述第二弹簧的顶端固接有第二圆盘，所述第二圆盘的上表面中间位置固接有第三连杆，所述第三连杆的顶端与上板相固接。

优选的，所述第一缓冲机构包括第一竖板、轴套、第一弹簧、第二竖板、短销、第三弹簧和第三竖板，所述第三竖板的左侧与橡胶球相邻，所述第三竖板的顶端与上板相固接，所述第三竖板的下端与下板相固接，所述第三竖板的右侧固接有第三弹簧，多个所述第三弹簧的右端固接有第二竖板，所述第二竖板的右侧固接有短销，两个所述的短销的外壁均套接有第一弹簧，所述第一弹簧与短销间隙配合，两个所述第一弹簧的左右两端分别与短销和轴套相贴合，两个所述轴套的内壁均套接有短销，且轴套与短销间隙配合，两个所述轴套的右端固接有第一竖板，所述第一竖板的上下两端分别与上板和下板滑动卡接。

优选的，两个所述短销相对于第二竖板的中心点上下对称。

优选的，两个所述短销与轴套组成滑动机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路用的防撞护栏，护栏顶端安装有指示机构，通过反光膜和长板的配合使用，能够在夜间、雨天或者雾天提示驾驶员注意道路安全，并且能清楚的知道护栏的位置，预防行驶的车辆与护栏相撞，护栏的整体机构采用三角型结构，通过下板、斜杆、直板和圆弧板的配合使用，增加了护栏的稳定性，防撞护栏增加了两级缓冲机构，当行驶车辆撞击到护栏时，通过第一竖板、第一弹簧、第二竖板和第三竖板等的配合使用，利用多层弹簧的弹力降低车辆撞击护栏的冲击力，如果车速过快将第一缓冲机构撞碎，车辆将撞击第二缓冲机构，通过橡胶球、第二弹簧等的配合使用，橡胶球内的弹簧发生形变使橡胶球与弧形板相接触也可以减少车辆对护栏的冲击力，橡胶球本体也能起到缓冲作用，两级缓冲机构能够充分的降低车辆对护栏的冲击力，避免车辆和护栏遭受重大损坏，保护驾驶员、以及周围车辆和行人的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的第二缓冲机构结构示意图；

图4为图2的第一缓冲机构结构示意图。

图中：1、上板，2、斜杆，3、直板，4、圆弧板，5、指示机构，501、底座，502、反光膜，503、第一连杆，504、长板，6、第一缓冲机构，601、第一竖板，602、轴套，603、第一弹簧，604、第二竖板，605、短销，606、第三弹簧，607、第三竖板，7、第二缓冲机构，701、橡胶球，702、第一圆盘，703、第二连杆，704、第二弹簧，705、第二圆盘，706、第三连杆，8、下板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路用的防撞护栏，包括上板1、下板8和圆弧板4，上板1的下表面固接有圆弧板4，圆弧板4 的底端与下板8相固接，上板1的上表面安装有指示机构5，上板1的下表面固接有第二缓冲机构7，第二缓冲机构7的底端固接有下板8，下板8的左端固接有斜杆2，斜杆2的顶端固接有直板3，直板3的右端与圆弧板4相固接，下板8的右端安装有第一缓冲机构6，当车辆撞击到第一竖板601时，第一竖板601相左移动，第一弹簧603被压缩，同时第二竖板604向左移动，第三弹簧606被压缩，起到第一次缓冲作用，第一缓冲机构6的左端与第二缓冲机构7相邻，当车辆撞碎第三竖板607与橡胶球701相接触时，橡胶球701 带动第二弹簧704向左偏移，当橡胶球701与圆弧板4相撞击时，橡胶球701 发生形变，抵消一部分力，起到第二次缓冲作用，第一缓冲机构6的顶端与上板1相固接，指示机构5包括底座501、反光膜502、第一连杆503、长板504，底座501的下表面与上板1相固接，底座501的上表面固接有第一连杆503，第一连杆503的外壁套接有长板504，第一连杆503与长板504过盈配合，四个长板504的外壁均贴有反光膜502，反光膜502的目的是提醒驾驶员护栏所在的位置，防止车辆与护栏相撞，四个长板504成棱形连接，有助于不同方向驾驶员观察，第二缓冲机构7包括橡胶球701、第一圆盘702、第二连杆703、第二弹簧704、第二圆盘705和第三连杆706，第二连杆703的底端与下板8 相固接，第二连杆703的顶端固接有第一圆盘702，第一圆盘702的上表面中间位置固接有第二弹簧704，第二弹簧704的外壁套接有橡胶球701，橡胶球 701与第二弹簧704过盈配合，橡胶球701和第二弹簧704一体成型，橡胶本体具有弹性结合第二弹簧704的弹力，使第二缓冲机构7的缓冲效果更佳，第二弹簧704的顶端固接有第二圆盘705，第二圆盘705的上表面中间位置固接有第三连杆706，第三连杆706的顶端与上板1相固接，第一缓冲机构6包括第一竖板601、轴套602、第一弹簧603、第二竖板604、短销605、第三弹簧606和第三竖板607，第三竖板607的左侧与橡胶球701相邻，第三竖板607 的顶端与上板1相固接，第三竖板607的下端与下板8相固接，第三竖板607 的右侧固接有第三弹簧606，四个第三弹簧606的右端固接有第二竖板604，第二竖板604与第三竖板607之间固接有四个第三弹簧606，第二竖板604的右侧固接有短销605，两个的短销605的外壁均套接有第一弹簧603，第一弹簧603与短销605间隙配合，两个第一弹簧603的左右两端分别与短销605 和轴套602相贴合，两个轴套602的内壁均套接有短销605，且轴套602与短销605间隙配合，两个轴套602的右端固接有第一竖板601，第一竖板601的上下两端分别与上板1和下板8滑动卡接，第一竖板601在外力作用下可以沿上板1和下板8开设的滑槽移动，在没有外力作用时，利用第一弹簧603 的弹力第一竖板601与上板1和下板8处于抵紧状态，两个短销605相对于第二竖板604的中心点上下对称，两个短销605对称固接在第二竖板604的上下两端，当有外力撞击第一竖板601时，两个短销605均匀受力，两个短销605与轴套602组成滑动机构，轴套602可沿短销605的外壁左右滑动。

在使用公路用的防撞护栏时，首先将下板8与路面相固接，在下板8的上表面连接有圆弧板4，圆弧板4的左侧焊接有直板3，用斜杆2将下板8与圆弧板4相固接，形成三角形机构，然后在圆弧板4的右侧安装第二缓冲机构7，将第二连杆703与下板8相固接，在第二缓冲机构7的右侧再安装第一缓冲机构6，第三竖板607的底端与下板8相固接，第一竖板601与下板8滑动卡接，接着安装上板1，使上板1的下表面与圆弧板4的顶端和第三竖板607 的顶端相固接，上板1与第一竖板601的顶端滑动卡接，然后在上板1的上表面安装指示机构5，利用反光膜502提示车辆以及行人注意护栏的位置，防止与护栏相撞，当行驶车辆与护栏相撞时，第一竖板601相左滑动，通过轴套602挤压第一弹簧603收缩，同时第二竖板604受力将向左挤压第三弹簧 606，第三弹簧606被压缩，如果行驶车辆冲破第一缓冲机构6撞击到橡胶球701 时，橡胶球701带动第二弹簧704发生偏移，继续缓解车辆的冲击力，给驾驶员充分的反映时间将车辆及时停止。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部、”“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路用的防撞护栏，包括上板(1)、下板(8)和圆弧板(4)，所述上板(1)的下表面固接有圆弧板(4)，所述圆弧板(4)的底端与下板(8)相固接，其特征在于：所述上板(1)的上表面安装有指示机构(5)，所述上板(1)的下表面固接有第二缓冲机构(7)，所述第二缓冲机构(7)的底端固接有下板(8)，所述下板(8)的左端固接有斜杆(2)，所述斜杆(2)的顶端固接有直板(3)，所述直板(3)的右端与圆弧板(4)相固接，所述下板(8)的右端安装有第一缓冲机构(6)，所述第一缓冲机构(6)的左端与第二缓冲机构(7)相邻，所述第一缓冲机构(6)的顶端与上板(1)相固接。

2.根据权利要求1所述的一种公路用的防撞护栏，其特征在于：所述指示机构(5)包括底座(501)、反光膜(502)、第一连杆(503)、长板(504，)所述底座(501)的下表面与上板(1)相固接，所述底座(501)的上表面固接有第一连杆(503)，所述第一连杆(503)的外壁套接有长板(504)，所述第一连杆(503)与长板(504)过盈配合，多个所述长板(504)的外壁均贴有反光膜(502)。

3.根据权利要求1所述的一种公路用的防撞护栏，其特征在于：所述第二缓冲机构(7)包括橡胶球(701)、第一圆盘(702)、第二连杆(703)、第二弹簧(704)、第二圆盘(705)和第三连杆(706)，所述第二连杆(703)的底端与下板(8)相固接，所述第二连杆(703)的顶端固接有第一圆盘(702，)所述第一圆盘(702)的上表面中间位置固接有第二弹簧(704)，所述第二弹簧(704)的外壁套接有橡胶球(701)，所述橡胶球(701)与第二弹簧(704)过盈配合，所述第二弹簧(704)的顶端固接有第二圆盘(705)，所述第二圆盘(705)的上表面中间位置固接有第三连杆(706)，所述第三连杆(706)的顶端与上板(1)相固接。

4.根据权利要求1所述的一种公路用的防撞护栏，其特征在于：所述第一缓冲机构(6)包括第一竖板(601)、轴套(602)、第一弹簧(603)、第二竖板(604)、短销(605)、第三弹簧(606)和第三竖板(607)，所述第三竖板(607)的左侧与橡胶球(701)相邻，所述第三竖板(607)的顶端与上板(1)相固接，所述第三竖板(607)的下端与下板(8)相固接，所述第三竖板(607)的右侧固接有第三弹簧(606)，多个所述第三弹簧(606)的右端固接有第二竖板(604)，所述第二竖板(604)的右侧固接有短销(605)，两个所述的短销(605)的外壁均套接有第一弹簧(603)，所述第一弹簧(603)与短销(605)间隙配合，两个所述第一弹簧(603)的左右两端分别与短销(605)和轴套(602)相贴合，两个所述轴套(602)的内壁均套接有短销(605)，且轴套(602)与短销(605)间隙配合，两个所述轴套(602)的右端固接有第一竖板(601，)所述第一竖板(601)的上下两端分别与上板(1)和下板(8)滑动卡接。

5.根据权利要求4所述的一种公路用的防撞护栏，其特征在于：两个所述短销(605)相对于第二竖板(604)的中心点上下对称。

6.根据权利要求4所述的一种公路用的防撞护栏，其特征在于：两个所述短销(605)与轴套(602)组成滑动机构。

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