KR200170599Y1 - 덤프트럭의 리프트실린더용 유압펌프 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 덤프트럭의 리프트실린더용 유압펌프 제어장치에 관한 것으로, 클러치를 밟으면 온되고 놓으면 오프되는 클러치스위치(10)와, 이 클러치스위치(10)에 의해 여자되는 릴레이스위치(11), 이 릴레이스위치(11)를 통해 트랜스밋션P.T.O(12)로 인가되는 전원을 온/오프시키기 위한 P.T.O스위치(13) 및 상기 트랜스밋션P.T.O(12)의 출력축에 연결되는 유압펌프(14)와, 이 유압펌프(14)에 의해 작동되는 유압실린더(102)로 구성된 덤프트럭의 덤프장치에 있어서, 상기 P.T.O스위치(13)의 회로 일측에 상기 회로의 전원을 차단하기 위한 릴레이스위치(15)가 설치되는 한편, 이 릴레이스위치(15)는 차량 휠의 속도센서(17)의 신호와, 적재함(104)이 하강을 감지하기 위해 차체에 설치된 접촉스위치(18)의 신호, 상기 P.T.O스위치(13)의 온신호를 인가받은 컨트롤러(16)로부터 전원을 인가받아 작동하여 상기 P.T.O스위치(13)의 회로를 차단하는 구조로 된 것을 특징으로 하여, 덤핑작업이 끝나고 차량을 주행시키게 되면 덤핑작업을 위해 구동되던 유압펌프를 자동으로 오프시켜 차량의 주행시에도 상기 유압펌프가 구동되는 것을 방지하고, 따라서 유압펌프의 내구성 및 수명을 연장시킬 수 있게 되는 것이다.

Description

덤프트럭의 리프트실린더용 유압펌프 제어장치(A control device of hydraulic pump for lift cylinder of a dump truck)

본 고안은 덤프트럭의 리프트실린더용 유압펌프에 관한 것으로, 특히 유압펌프를 사용한 후 트랜스밋션 파워테이크오프(P.T.O) 스위치를 오프시키지 않은 상태에서 주행하는 경우 이를 자동으로 오프시켜주도록 된 덤프트럭의 리프트실린더용 유압펌프 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 덤프트럭에서 사용되는 리프트실린더는 덤프용 화물적재함을 차체에서 회동시켜 적재된 화물을 내리기 위한 장치로서, 도 1에서 도시된 바와 같이 차체(101) 전방에 실린더(102)의 일측이 피봇되고, 피스톤로드(103)는 적재함(104)를 지지하고 있는 지지플레이트(105)에 피봇되어 있어서, 상기 실린더(102)의 피스톤헤드측 체임버(도시되지 않음)의 압유를 인가/드레인시켜주게 되면 실린더(102)에 피스톤로드(103)가 신축되면서 적재함(104)이 들어올려지거나 내려오게 되는 것이다.

여기서 상기 리프트실린더는 트랜스밋션 P.T.O(power take off)에 의해 엔진의 동력을 인가받아 작동되는 유압펌프로부터 압유를 인가받아 작동되는 바, 유압펌프를 작동하여 덤핑작업을 하기 위해서는 먼저 클러치페달을 밟고 P.T.O스위치를 온시켜 엔진의 동력을 유압펌프로 직결시킨 후 펌핑제어스위치를 통해 리프트실린더를 작동하여 덤핑작업을 하고 덤핑작업을 마친후 적재함을 정위치로 내려놓게 되면 상기 P.T.O스위치를 오프시키고 클러치페달을 놓고 주행을 하게 되는 것이다.

도 3는 종래기술에 따른 유압펌프 제어회로를 도시한 회로도로서 클러치를 밟으면 온되고 놓으면 오프되는 클러치스위치(111)와, 이 클러치스위치(111)에 의해 여자되는 릴레이스위치(112), 이 릴레이스위치(112)를 통해 트랜스미션P.T.O(113)로 인가되는 전원을 온/오프시키기 위한 P.T.O스위치(114) 및 상기 트랜스밋션P.T.O(114)의 출력축에 연결되는 유압펌프(115)와, 이 유압펌프(115)에 의해 작동되는 유압실린더(102)로 구성되어 있다.

따라서 클러치를 밟게 되면 P.T.O스위치로 밧데리전원이 인가되어 상기 스위치를 온시키면 트랜스밋션P.T.O가 작동되어 유압펌프를 구동시키게 되는 것이다.

그리고 상기 P.T.O에 인가된 동력을 다시 차체의 구동력으로 전환하기 위해서는 상기 P.T.O스위치를 오프시키고 클러치를 놓아 트랜스밋션P.T.O로 인가되는 전원을 차단하면 되는 것이다.

그런데 상기한 종래의 구조는 운전자가 덤핑작업을 마친 후 부주의로 상기 P.T.O스위치를 오프시키지 않은 상태에서 주행하는 경우, 유압펌프가 적정 rpm이상으로 구동하게되어 조기 파손의 원인이되는 문제점이 있었다.

즉, 상기 P.T.O스위치는 온되어 있는 상태에서 클러치를 놓아 클러치스위치만 오프시킨 채 주행을 하게 되므로서 트랜스밋션P.T.O는 계속 엔진의 동력을 유압펌프로 인가하여 펌프를 구동시키게 되는 바, 펌프가 적정 rpm이상으로 구동하게 되어 내구성이 저하되고, 심한 경우 고장과 파손이 발생하는 문제점이 있게되는 것이다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 유압펌프 작동을 위한 P.T.O스위치를 오프시키지 않은 상태에서 주행을 하게 되면 자동으로 P.T.O스위치가 오프되도록하여 유압펌프가 무리하게 구동되는 것을 방지하여 수명을 연장할 수 있도록 된 덤프트럭의 리프트실린더용 유압펌프 제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 클러치를 밟으면 온되고 놓으면 오프되는 클러치스위치와, 이 클러치스위치에 의해 여자되는 릴레이스위치, 이 릴레이스위치를 통해 트랜스미션P.T.O로 인가되는 전원을 온/오프시키기 위한 P.T.O스위치 및 상기 트랜스밋션P.T.O의 출력축에 연결되는 유압펌프와, 이 유압펌프에 의해 작동되는 유압실린더로 구성된 덤프트럭의 덤핑장치에 있어서, 상기 P.T.O스위치의 회로 일측에 상기 회로의 전원을 차단하기 위한 릴레이스위치가 설치되는 한편, 이 릴레이스위치는 차량 휠의 속도센서의 신호와, 적재함이 하강을 감지하기 위해 차체에 설치된 접촉스위치의 신호, 상기 P.T.O스위치의 온신호를 인가받은 컨트롤러로부터 전원을 인가받아 작동하여 상기 P.T.O스위치의 회로를 차단하는 구조로 되어 있다.

상기한 구조로 되어, 작업자가 미처 P.T.O스위치를 오프시키지 않은 상태에서 운행을 하게 되면 휠의 속도센서에 의해 감지된 신호와, 상기 P.T.O스위치의 온신호 및, 적재함이 차체에 완전히 내려왔을 때 차체의 접촉스위치가 온되면서 발생된 신호가 컨트롤러에 인가되고 따라서 상기 컨트롤러는 릴레이스위치로 전원을 인가하게 되고 이 릴레이스위치가 작동되면서 상기 P.T.O스위치의 회로를 차단하여 유압펌프로 엔진의 동력이 인가되는 것을 차단할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 일반적으로 덤프트럭의 유압펌프에 의해 적재함이 회동되는 상태를 도시한 측면도,

도 2는 본 고안에 따른 덤프트럭의 유압회로도,

도 3은 종래기술에 따른 덤프트럭의 유압회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 클러치스위치 11 : 릴레이스위치

12 : 트랜스밋션P.T.O 13 : P.T.O스위치

14 : 유압펌프 15 : 릴레이스위치

16 : 컨트롤러 17 : 속도센서

18 : 접촉스위치

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 1은 일반적으로 덤프트럭의 유압펌프에 의해 적재함이 회동되는 상태를 도시한 측면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 덤프트럭의 유압회로도이다.

상기한 도면에 의하면, 덤프트럭 덤핑장치의 유압펌프(14) 제어회로는 클러치를 밟으면 온되고 놓으면 오프되는 클러치스위치(10)와, 이 클러치스위치(10)에 의해 여자되는 릴레이스위치(11), 이 릴레이스위치(11)를 통해 트랜스밋션P.T.O(12)로 인가되는 전원을 온/오프시키기 위한 P.T.O스위치(13) 및 상기 트랜스밋션P.T.O(12)의 출력축에 연결되는 유압펌프(14)와, 이 유압펌프(14)에 의해 작동되는 유압실린더(102)로 구성되어 있다.

여기서 본 고안은 펌핑작업을 마치게 되면 상기 P.T.O스위치(13)가 자동으로 오프되도록 함에 그 특징이 있다.

즉, 본 고안은 상기한 구조로 된 덤프트럭 덤핑장치의 유압펌프(14) 제어회로에 있어서, 상기 P.T.O스위치(13)의 회로 일측에 상기 회로의 전원을 차단하기 위한 릴레이스위치(15)가 설치되어 컨트롤러(16)로부터 전원을 인가받아 작동되어 상기 회로를 차단하는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 컨트롤러(16)는 차량 휠의 속도센서(17)로부터 인가받은 휠 속도신호와, 적재함(104)이 하강을 감지하기 위해 차체에 설치된 접촉스위치(18)의 온신호 및, 상기 P.T.O스위치(13)가 온되어 있음에 따라 회로에 흐르는 전류 신호를 인가받아 상기 휠속도가 기준치 이상이고, 접촉스위치(18)가 온상태이며, 상기 P.T.O스위치(13)가 온인 경우 전원을 릴레이스위치(15)로 인가하여 상기 P.T.O스위치(13)의 회로를 차단하는 구조로 되어 있다.

상기한 구조로 되어, 작업자가 미처 P.T.O스위치(13)를 오프시키지 않은 상태에서 운행을 하게 되면 휠의 속도센서(17)에 의해 감지된 신호와, 상기 P.T.O스위치(13)의 온신호 및, 적재함(104)이 차체에 완전히 내려왔을 때 차체의 접촉스위치(18)가 온되면서 발생된 신호가 컨트롤러(16)에 인가되고 따라서 상기 컨트롤러(16)는 릴레이스위치(15)로 전원을 인가하게 되고 이 릴레이스위치(15)가 작동되면서 상기 P.T.O스위치(13)의 회로를 차단하여 유압펌프(14)로 엔진의 동력이 인가되는 것을 차단할 수 있게 되는 것이다.

이하 본 고안에 따른 덤프트럭의 리프트실린더용 유압펌프 제어장치의 작용 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

작업자가 덤핑작업을 마친 후 미처 P.T.O스위치(13)를 오프시키지 않은 상태로 주행을 하게 되면, 차량 주행에 따른 휠의 회전량은 휠의 일측에 설치된 휠의 속도센서(17)에 의해 감지되어 이 감지된 신호는 컨트롤러(16)로 인가되게 된다.

여기서 적재함(104)이 안착되는 차체에는 접촉스위치(18)가 설치되어 상기 적재함(104)이 덤핑작업을 마친후 차체에 안착되게 되면 상기 접촉스위치(18)가 온되면서 그 신호는 상기 컨트롤러(16)로 인가되게 된다.

한편, 상기 컨트롤러(16)는 상기 P.T.O스위치(13)와 회로상으로 연결되어 있는 바, 상기 P.T.O스위치(13)가 온되어 있는 상태에서 회로를 흐르는 전류가 상기 컨트롤러(16)로 인가되어 상기 컨트롤러(16)는 차량이 현재 덤펑작업을 마치고 주행중임에도 불구하고 P.T.O스위치(13)가 온되어 있음을 감지하게 된다.

따라서 상기 컨트롤러(16)는 상기 P.T.O스위치(13)의 회로 일측에 설치된 릴레이스위치(15)로 밧데리전원을 인가하여 상기 릴레이스위치(15)를 여자시키고 따라서 상기 스위치(15)가 오프되면서 상기 P.T.O스위치(13)를 통해 트랜스밋션P.T.O(12)로 인가되는 회로를 차단하여 상기 트랜스밋션P.T.O(12)를 통해 유압펌프(14)로 인가되는 동력을 차단하게 되는 것이다.

따라서 유압펌프(14)가 구동을 멈추게 되어 주행시 발생되는 엔진의 빠른 회전력에 의해 상기 펌프(14)가 적정 rpm이상으로 구동되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 덤프트럭의 리프트실린더용 유압펌프 제어장치에 의하면, 덤핑작업이 끝나고 차량을 주행시키게 되면 덤핑작업을 위해 구동되던 유압펌프를 자동으로 오프시켜 차량의 주행시에도 상기 유압펌프가 구동되는 것을 방지하고, 따라서 유압펌프의 내구성 및 수명을 연장시킬 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 클러치를 밟으면 온되고 놓으면 오프되는 클러치스위치(10)와, 이 클러치스위치(10)에 의해 여자되는 릴레이스위치(11), 이 릴레이스위치(11)를 통해 트랜스밋션P.T.O(12)로 인가되는 전원을 온/오프시키기 위한 P.T.O스위치(13) 및 상기 트랜스밋션P.T.O(12)의 출력축에 연결되는 유압펌프(14)와, 이 유압펌프(14)에 의해 작동되는 유압실린더(102)로 구성된 덤프트럭의 덤프장치에 있어서,

   상기 P.T.O스위치(13)의 회로 일측에 상기 회로의 전원을 차단하기 위한 릴레이스위치(15)가 설치되는 한편, 이 릴레이스위치(15)는 차량 휠의 속도센서(17)의 신호와, 적재함(104)이 하강을 감지하기 위해 차체에 설치된 접촉스위치(18)의 신호, 상기 P.T.O스위치(13)의 온신호를 인가받은 컨트롤러(16)로부터 전원을 인가받아 작동하여 상기 P.T.O스위치(13)의 회로를 차단하는 구조로 된 것을 특징으로 하는 덤프트럭의 리프트실린더용 유압펌프 제어장치.