KR200168942Y1 - 드럼 일체형 차량용 허브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 후륜 너클에 장착되는 허브와 브레이크 드럼을 단일 부품으로 제조함으로써 브레이크 드럼이 편심되는 것을 방지하여 브레이크의 작동시 드럼이 파손되는 예방할 수 있는 드럼 일체형 차량용 허브에 관한 것으로서, 허브(2) 및 브레이크 드럼(3)이 후륜너클(1)에 장착됨에 있어서, 상기 허브(2)를 이루는 브라켓(22)의 외경단부에는 홈부(23)가, 이 홈부(23)의 내측에는 상측으로 절곡된 포밍단턱(231)이 형성되고, 상기 홈부(23)에는 브레이크 드럼(3)의 측벽(31)에 형성된 조립홀(41)이 삽입되어 상기 포밍단턱(231)이 상부로 절곡됨 특징으로 하는 것이다.

Description

드럼 일체형 차량용 허브{Drum integral type hub bearing for automobile}

본 고안은 드럼 일체형 차량용 허브에 관한 것으로서, 좀더 상세히 설명하면 후륜 너클에 장착되는 허브와 브레이크 드럼을 단일 부품으로 제조함으로써 브레이크 드럼이 편심되는 것을 방지하여 브레이크의 작동시 드럼이 파손되는 예방할 수 있는 드럼 일체형 차량용 허브에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전륜에 장착되는 허브(Hub)이라 함은, 후륜너클의 외측에 형성되어 있는 축에 장착되는 것으로서, 내경에는 축과의 마찰을 최소로 하는 베어링이 장착되어 있으며, 휠과 브레이크 드럼이 장착되는 부품을 칭하는 것이다.

도 1은 종래에 통상적으로 사용되고 있는 차량용 허브의 장착상태를 나타낸 것으로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.

내측은 리어 엑셀(rear axle)과 고정되며, 외측에는 축(11)이 형성되어 있는 후륜너클(1)에 있어서, 상기 축(11)의 외경에는, 내경에 레이디얼 베어링(211)이 장착되어 있는 하우징(21)과, 이 하우징(21)의 일측에 형성되며 주연에는 휠 볼트(5)가 장착될 수 있도록 다수의 탭공(221)이 형성된 브라켓(22)으로 이루어진 허브(2)가 장착된다.

특히 상기 허브(2)의 내경에 장착되어 있는 레이디얼 베어링(211)의 내륜은 상기 후륜너클(1)에 형성된 축(11)에 고정되는 것으로서, 축(11)의 단부 중앙에는 탭공이 형성되어 있으며, 이 탭공에는 상기 레이디얼 베어링(211)의 내륜을 밀어주는 작용을 수행하는 와셔가 끼워진 볼트가 체결됨에 따라서, 레이디얼 베어링(211)이 포함되는 허브(2)가 견고히 조립되는 것이다.

그리고 상기 허브(2)를 이루는 브라켓(22)의 외측에는 브레이크 드럼(3)이 장착되어 있으며, 상기 브레이크 드럼(3)의 외측에는 휠(4)이 장착된다. 즉, 상기 브레이크 드럼(3)의 측벽(31)에는 브라켓(22)에 형성되어 있는 다수의 탭공(221)과 상응되는 위치에 다수의 조립홀(311)이 천공되는 한편, 상기 휠(4)에도 상기 브라켓(22)에 형성되어 있는 다수의 탭공(221)과 상응되는 위치에 다수의 조립홀(41)이 형성됨으로서, 휠 볼트(5)가 상기 브레이크 드럼(3)과 휠(4)에 형성되어 있는 조립홀(31,41)에 관통된후 상기 브라켓(22)에 형성된 탭공(221)에 체결됨에 따라 브레이크 드럼(3)과 휠(4)이 상기 허브(2)에 고정되는 것이다.

또한 상기 브레이크 드럼(3)의 내측에는 브레이크 시스템을 이루는 휠 실린더와 브레이크 슈 및 링크등이 장착될 수 있도록 백 플레이트(6;back plate)가 장착되게 되는데, 상기 백 플레이트(6)의 중앙은 상기 후륜너클(1)과 볼트를 통해 고정되고, 외주연에는 단턱(61)이 형성되어 상기 브레이크 드럼(3)의 외경에 고정되는 것이다.

아울러, 상기와 같이 구성된 종래의 허브(2)와 브레이크 드럼(3) 및 휠(4)의 조립과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저 상기 후륜너클(2)의 외측에 볼트를 통해 백 플레이트(6)를 장착한후, 상기 후륜너클(1)의 외측 중앙에 형성되어 있는 축(11)에 허브(2)의 내경에 장착된 레이디얼 베어링(211)을 삽입하고, 축(11)의 일단에 와셔가 끼워진 볼트를 체결함으로서 허브(2)를 고정하는 것이다.

다음 상기 허브(2)를 이루는 브라켓(22)에 다수로 형성되어 있는 탭공(221)에 휠볼트(5)를 체결함으로서, 상기 브레이크 드럼(3)과 휠(4)을 허브에 고정하는 것이다.

그러나, 상기와 같이 휠 볼트(5)를 통해 허브(2)에 브레이크 드럼(3)을 조립함에 있어서, 브레이크 드럼(3)의 측벽에 형성되어 있는 다수의 조립홀(31)의 내경과 휠 볼트(5)의 외경간에 유격이 생기게 됨으로써 브레이크 드럼(3)의 마찰면이 편심되게 됨에 따라 브레이크 시스템의 작동시 브레이크 드럼이 쉽게 파손되는 문제점을 가지고 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 고안된 것으로서, 허브에 형성되어 있는 브라켓의 외경 단부에 브레이크 드럼이 끼워질 수 있도록 홈부가 형성되고, 이 홈부의 내측에는 드럼을 잡아줄 수 있도록 상측으로 포밍과정을 통해 절곡되는 돌출단턱을 형성함으로써, 브레이크 드럼의 편심을 막아 브레이크 시스템의 작동시 드럼이 파손되는 방지할 수 있는 드럼 일체형 차량용 허브를 제공함에 목적을 가지는 것이다.

또한, 허브와 브레이크 드럼을 단일 부품으로 제작함으로써, 라인의 조립 공정수를 줄여 생산성을 향상 시키고자 하는 목적도 가지는 것이다.

도 1은 종래 허브의 장착상태를 나타낸 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 허브의 장착상태를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 후륜너클 11 : 축

2 : 허브 21 : 하우징

211 : 레이디얼 베어링 22 : 브라켓

221 : 탭공 23 : 홈부

231 : 포밍단턱 3 : 브레이크 드럼

31 : 측벽 32 : 삽입홀

4 : 휠 41 : 조립홀

5 : 휠볼트 6 : 백 플레이트

61 : 단턱

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 허브 및 브레이크 드럼이 후륜너클에 장착됨에 있어서, 상기 허브를 이루는 브라켓의 외경단부에는 홈부가, 이 홈부의 내측에는 상측으로 절곡된 포밍단턱이 형성되고, 상기 홈부에는 브레이크 드럼의 측벽에 형성된 조립홀이 삽입되어 상기 포밍단턱이 상부로 절곡됨 특징으로 하는 것이다.

이하 본 고안을 첨부된 도면를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 차량용 허브를 나타낸 것으로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.

리어 엑셀(rear axle)과 연결된 후륜너클(1)에 허브(2)와 브레이크 드럼(3) 및 휠(4)이 장착됨에 있어서;

상기 허브(2)는 내경에 레이디얼 베어링(211)이 장착되어 있는 하우징(21)과 이 하우징(21)의 일측에 형성되며 주연에는 휠 볼트(5)가 장착될 수 있도록 다수의 탭공(221)이 형성된 브라켓(22)으로 이루어지는 한편, 상기 브라켓(22)의 외경단부에는 홈부(23)가, 이 홈부(23)의 내측에는 상측으로 절곡될 수 있도록 포밍단턱(231)이 형성되어 있으며;

상기 브레이크 드럼(3)의 측벽(31)에는 상기 브라켓(22)에 형성된 홈부(23)에 삽입될 수 있도록 삽입홀(32)이 형성됨을 특징으로 하는 것이다.

따라서, 상기 허브(2)를 이루는 브라켓(22)에 형성되어 있는 홈부(23)에는 상기 브레이크 드럼(3)에 형성되어 있는 조립홀(41)을 삽입한후, 홈부(23)의 내측에 일체로 형성된 포밍단턱(231)을 상부로 절곡함으로서, 상기 브레이크 드럼(3)과 허브(2)을 단일 부품으로 제작할 수 있는 것이다.

즉, 상기 브라켓(22)에 형성된 홈부(23)가 이루는 외경과 상기 브레이크 드럼(3)의 측벽(31)에 형성되어 있는 조립홀(311)의 내경은 중간끼워 맞춤의 공차로 조립 됨으로서, 브레이크 드럼(3)이 편심되는 것을 막을 수 있는 것이다.

또한, 상기와 같이 홈부(23)에 브레이크 드럼(3)이 삽입된 상태에서 홈부(23)의 내측에 형성되어 있는 포밍단턱(231)을 절곡시킬 경우에는 허브(2) 및 브레이크 드럼(3)이 변형되는 것을 방지할 수 있도록, 상기 포밍단턱(231)에만 국부적으로 열을 가한후 강제 절곡시키는 방법인 포밍과정을 거치게 되는 것이다. 즉, 상술한 포밍과정을 거치게 되면, 포밍단턱(231)의 상면이 브레이크 드럼(3)의 측면 내부를 압착하게 됨으로서, 드럼이 유동되는 것을 방지하는 것이다.

미 설명 부호, 221은 허브(2)를 이루는 브라켓(22)에 다수로 형성되어 있는 '탭공'을, 311은 브레이크 드럼(3)의 측벽에 형성되어 있는 다수의 '조립홀'을 나타내고, 4는 '휠'을, 41은 휠(4)에 형성되어 있는 다수의 '조립홀'을 나타내는 한편, 5는 '휠볼트'를, 6은 브레이크 시스템이 장착되는 '백 플레이트'를 나타내는 것이다.

이와 같이 구성된 허브(2)와 브레이크 드럼(3)의 조립과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 허브(2)를 후륜너클(1)에 형성되어 있는 축(11)에 장착하기 전에, 허브(2)를 이루는 브라켓(22)의 외경에 형성되어 있는 홈부(23)에 브레이크 드럼(3)의 측벽(31)에 형성된 삽입홀(32)을 삽입한후, 상기 홈부(23)에 형성된 포밍단턱(231)을 절곡시키는 과정을 통해 허브(2)와 브레이크 드럼(3)을 일체로 제작한다.

다음, 상기 후륜너클(2)의 외측에 볼트를 통해 백 플레이트(6)를 장착한후, 상기 후륜너클(1)의 외측 중앙에 형성되어 있는 축(11)에 허브(2)의 내경에 장착된 레이디얼 베어링(211)을 삽입하고, 축(11)의 일단에 와셔가 끼워진 볼트를 체결함으로서 허브(2)를 고정한다.

그후, 상기 허브(2)를 이루는 브라켓(22)에 다수로 형성되어 있는 탭공(221)에 휠볼트(5)를 체결 함으로서 휠(4)을 허브(2)에 고정하는 것이다.

상술한 바와 같은 본 고안은, 허브와 브레이크 드럼을 단일 부품으로 제조함으로써 브레이크 드럼의 편심을 막아 브레이크 시스템의 작동시 드럼이 파손되는 예방할 수 있는 효과를 가지는 것이다.

또한, 허브와 브레이크 드럼을 단일 부품으로 제작함으로써 라인의 조립 공정수를 줄여 생산성을 향상 시킬 수 있는 효과도 가지는 것이다.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 내경에 레이디얼 베어링(211)이 장착되어 있는 하우징(21)과 이 하우징(21)의 일측에 형성되며 주연에는 다수의 탭공(221)이 형성된 브라켓(22)으로 이루어지는 허브(2) 및 브레이크 드럼(3)이 후륜너클(1)에 장착됨에 있어서,

   상기 브라켓(22)의 외경단부에는 홈부(23)가, 이 홈부(23)의 내측에는 상측으로 절곡된 포밍단턱(231)이 형성되고, 상기 홈부(23)에는 브레이크 드럼(3)의 측벽(31)에 형성된 조립홀(41)이 삽입되어 상기 포밍단턱(231)이 상부로 절곡됨 특징으로 하는 드럼 일체형 차량용 허브.