KR200250458Y1 - 차량의알루미늄휠캡고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어가 장착되는 차량의 알루미늄 휠 캡(Aluminium wheel cap)에 관한 것으로서,

차량의 축에 결합되어 회전되고 축 연결부 주위에 방사형으로 일정한 간격을 갖는 복수개의 구멍이 형성된 알루미늄 휠과, 상기 알루미늄 휠의 축 연결부 외측에 설치되어 축 연결부의 보호 및 미관을 향상시키고 상기 알루미늄 휠의 구멍에 삽입되어 알루미늄 휠과 결합되도록 하는 탄성 삽입부가 형성된 휠 캡으로 구성된 차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조에 있어서, 상기 알루미늄 휠의 구멍 안쪽에는 요홈부가 형성되고, 상기 탄성 삽입부의 끝단에는 상기 요홈부에 삽입되어 알루미늄 휠과 휠 캡이 서로 결합되도록 하는 고정돌기가 형성됨으로써;

휠 캡의 안쪽에 형성된 탄성 삽입부를 사용하므로 그 설치가 매우 용이하고 동시에 견고하며 삽입부가 휠 캡의 안쪽에 형성되므로 휠 캡의 외측에 구조적인 영향을 미치지 않게 되어 휠 캡의 외관 디자인을 자유롭게 실시할 수 있는 차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조(Aluminium wheel cap mounting)에 관한 것이다.

Description

차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조

본 고안은 타이어가 장착되는 차량의 알루미늄 휠 캡(Aluminium wheel cap)에 관한 것으로서, 특히 알루미늄 휠에 장착되는 휠 캡에 형성된 돌기가 휠에 형성된 안착부에 삽입 및 안착됨으로써 그 설치가 매우 용이하고 휠 캡을 설치하기 위하여 가해지던 휠과 휠 캡의 디자인에 대한 제약이 일소될 수 있도록 한 차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조에 관한 것이다.

도 1은 종래기술에 의한 제 1실시예의 단면도이고, 도 2는 종래기술에 의한 제 1실시예의 정면도이며, 도 3은 종래기술에 의한 제 2실시예의 단면도이다.

종래 차량의 알루미늄 휠에 캡이 설치되는 구조의 제 1실시예는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 타이어(1)가 장착된 상태의 알루미늄 휠(2)의 외측 끝단에 홀더(4)를 사용하여 알루미늄 휠(2)의 끝단과 플라스틱 캡(3)의 끝단을 압착하여 고정시킨 구조이다.

또한, 차량의 알루미늄 휠에 캡이 설치되는 구조의 제 2실시예는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 한 제 1실시예와 마찬가지로 타이어(1)가 장착된 상태의 철제 휠(12)에 얇은 철제 캡(13)이 홀더(14)에 의해 설치되어 있다.

그러나, 종래의 차량의 알루미늄 휠은 캡(3, 13)을 장착하기 위하여 홀더(4) 등을 사용하므로 그 설치가 용이하지 않고, 그 설치가 불안전하므로 차량의 주행시 상기 캡(3, 13)이 이탈되며, 상기 홀더(4) 등의 사용으로 외관을 미려하게 하기 위한 상기 캡(3, 13)의 디자인에 제약이 따르는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 캡에 복수개의 돌기를 형성시키고 상기 돌기가 삽입될 수 있는 안착부를 알루미늄 휠에 형성시킴으로써, 설치가 매우 용이하고 디자인의 자유도를 높여 외관을 미려하게 할 수 있는 차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래기술에 의한 제 1실시예의 단면도이고,

도 2는 종래기술에 의한 제 1실시예의 정면도이고,

도 3은 종래기술에 의한 제 2실시예의 단면도이다.

도 4는 본 고안에 의한 알루미늄 휠의 정면도이고,

도 5는 도 4에 도시된 AA선에 의한 단면도이며,

도 6은 본 고안에 의한 캡의 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

60 : 알루미늄 휠 60a : 구멍

60b : 요홈 70 : 휠 캡

70a : 탄성 삽입부 70b : 고정돌기

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 축에 결합되어 회전되고 축 연결부 주위에 방사형으로 일정한 간격을 갖는 복수개의 구멍이 형성된 알루미늄 휠과, 상기 알루미늄 휠의 축 연결부 외측에 설치되어 축 연결부의 보호 및 미관을 향상시키고 상기 알루미늄 휠의 구멍에 삽입되어 알루미늄 휠과 결합되도록 하는 탄성 삽입부가 형성된 휠 캡으로 구성된 차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조에 있어서, 상기 알루미늄 휠의 구멍 안쪽에는 요홈부가 형성되고, 상기 탄성 삽입부의 끝단에는 상기 요홈부에 삽입되어 알루미늄 휠과 휠 캡이 서로 결합되도록 하는 고정돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안에 의한 알루미늄 휠의 정면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 AA선에 의한 단면도이며, 도 6은 본 고안에 의한 캡의 측면도이다.

본 고안에 의한 차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 타이어(50)가 장착되고 차축과 연결되어 회전되는 알루미늄 휠(60)과, 상기 알루미늄 휠(60)의 외측에서 끼워져 축 연결부를 보호하고 미관을 향상시키는 휠 캡(70)으로 구성된다.

여기서, 상기 알루미늄 휠(60)의 차축과 체결되는 부위의 연결부위에는 방사형으로 복수개의 구멍(60a)이 형성되고, 상기 구멍(60a)의 내부에는 요홈부(60b)가 형성된다. 또, 상기 캡(70)의 안쪽 끝단에는 상기 구멍(60a)에 삽입되는 탄성 삽입부(70a)가 복수개 형성되고, 상기 삽입부(70a)의 끝단에는 상기 요홈(60b)에 걸릴수 있도록 돌기(70b)가 형성된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 의한 차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조를 설명하면 다음과 같다.

상기 알루미늄 휠(60)에는 차축이 연결되고, 그 외주를 따라 타이어(50)가 장착된다. 상기 알루미늄 휠(60)과 차축을 연결하기 위해서 복수의 볼트가 사용되므로 축 연결부의 보호 및 미관상 이들이 밖으로 드러나지 않도록 상기 휠 캡(70)을 상기 알루미늄 휠(60)에 끼우게 된다.

이때, 상기 휠 캡(70)에 형성된 탄성 삽입부(70a)를 상기 알루미늄 휠(60)의 구멍(60a)에 맞추고 상기 휠 캡(70)을 상기 알루미늄 휠(60)의 외측으로부터 내측으로 힘을 가하여 밀게 되면, 상기 삽입부(70a)가 상기 구멍(60a)의 안쪽으로 삽입된다. 이때, 상기 삽입부(70a)의 끝단에 형성된 상기 고정돌기(70b)는 탄성력에 의해 상기 알루미늄 휠(60)의 요홈부(60b)에 걸리게 된다.

상기한 바와 같이 상기 고정돌기(70b)가 상기 요홈부(60b)에 걸리면, 상기 휠 캡(70)이 알루미늄 휠(60)에 견고하게 설치되어 주행시에도 상기 휠 캡(70)이 상기 알루미늄 휠(60)로부터 이탈되지 않게 된다.

이와 같이, 본 고안에 의한 차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조는 상기 휠 캡 (70)의 안쪽에 형성된 탄성 삽입부(70a)를 사용하므로 그 설치가 매우 용이하고 동시에 견고하며 상기 탄성 삽입부(70a)가 상기 휠 캡(70)의 안쪽에 형성되므로 상기 휠 캡(70)의 외측에 구조적인 영향을 미치지 않게 되어 상기 휠 캡(70)의 외관 디자인을 자유롭게 실시할 수 있다.

Claims (1)

1. 차량의 축에 결합되어 회전되고 축 연결부 주위에 방사형으로 일정한 간격을 갖는 복수개의 구멍이 형성된 알루미늄 휠과, 상기 알루미늄 휠의 축 연결부 외측에 설치되어 축 연결부의 보호 및 미관을 향상시키고 상기 알루미늄 휠의 구멍에 삽입되어 알루미늄 휠과 결합되도록 하는 탄성 삽입부가 형성된 휠 캡으로 구성된 차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조에 있어서,

   상기 알루미늄 휠의 구멍 안쪽에는 요홈부가 형성되고, 상기 탄성 삽입부의 끝단에는 상기 요홈부에 삽입되어 알루미늄 휠과 휠 캡이 서로 결합되도록 하는 고정돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 알루미늄 휠 캡 고정구조.