KR200167973Y1 - 자동차용 헤드램프의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 헤드램프에 설치되는 전구를 커넥터에 의해 와이어와 연결함으로써, 헤드램프를 용이하게 교환할 수 있도록 구성한 자동차용 헤드램프의 조립구조에 관한 것으로서, 이것의 구성을 보면, 전면에는 렌즈(6)가 부착되고 후면에는 커버(26)가 끼워지는 하우징(2)과, 커버(26)에 형성된 관통공(26a)을 통해 삽입되는 와이어(16)에 접속되는 전구(12)와, 전구(12)에서 발산된 빛을 외부로 반사하는 반사경(20)과, 하우징(2)내의 구성품이 외부로 노출되는 것을 막는 배즐(8)과, 와이어(16)가 삽입되는 삽입홈(22a)을 지니며, 전구(12)에 부착된 접속단자(14)에 결합되는 커넥터(22)와, 커버(26)의 내측면과 커넥터(22)간에 삽입되는 압축 스프링(24)으로 구성된다.

Description

자동차용 헤드램프의 조립구조

본 고안은 자동차용 헤드램프의 조립구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 헤드램프에 설치되는 전구를 커넥터에 의해 와이어와 연결함으로써, 헤드램프를 용이하게 교환할 수 있도록 구성한 자동차용 헤드램프의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 등화장치는 조명등과, 신호등 및 표시등으로 구분할 수 있다.

조명등에는 차량의 전방영역을 조명하는 헤드램프와, 후진시 후방영역을 조명하는 백-업램프가 있으며, 그 밖에도 비가 오거나 안개지역을 통과할 때 사용하는 포그램프 및 차실내의 조명을 위한 룸램프가 있다.

헤드램프는 조사거리와 방향에 따라 상향빔과 하향빔으로 구분되며, 상향빔은 하향빔에 비해 조사거리가 길어 멀리까지 조사된다. 이와 같이 상향빔은 원거리까지 보다 넓게 조명하여 운전자의 시야를 넓게 해주는 반면에, 대향 운전자의 시야를 방해하는 요소가 되므로, 교통량이 많은 시내 주행시에는 거의 사용하지 않는다.

도 1은 종래의 헤드램프의 구성을 보인 단면도로, 이것의 구성을 보면, 전면에는 렌즈(6)가 부착되고 후면에는 커버(4)가 끼워지는 하우징(2)과, 커버(4)를 관통하여 삽입되는 와이어(16)에 접속되는 전구(12)와, 이 전구(12)에서 발산된 빛을 외부로 반사하는 반사경(20)으로 이루어져 있으며, 반사경(20)을 통해 반사된 빛은 렌즈(6)를 통해 전방으로 투과된다. 또한, 하우징(2)내에는 헤드램프내에 설치된 구성품이 외부로 노출되는 것을 막아 외관을 향상시킬 수 있는 베즐(bezel)(8)이 장착되어 있다.

여기에서, 전구(12)는 소켓(10)에 끼워져 있으며, 소켓(10)은 막대 스프링(18)에 의해 반사경(20)에 고정된 상태에서, 와이어(16)에 결합되는 접속단자(14)를 통해 공급되는 외부 전류에 의해 점등되어 전방영역을 조명한다. 또한, 헤드램프에서 투과되는 광선의 높이를 조준하는 경우에, 전구(12)와 반사경(20)은 가상선으로 도시한 궤적을 따라 유동하게 된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 헤드램프에서는 막대 스프링을 사용하여 전구를 고정함으로써, 전구의 교환 작업이 상당히 힘들며, 전구를 분리하는 과정에서 전구가 이탈되는 문제점을 지니고 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 고안은 헤드램프에 설치되는 전구를 커넥터에 의해 와이어와 연결함으로써, 헤드램프를 용이하게 교환할 수 있도록 구성한 자동차용 헤드램프의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 고안의 목적은 전면에는 렌즈가 부착되고 후면에는 커버가 끼워지는 하우징과, 커버에 형성된 관통공을 통해 삽입되는 와이어에 접속되는 전구와, 전구에서 발산된 빛을 외부로 반사하는 반사경과, 하우징내의 구성품이 외부로 노출되는 것을 막는 베즐로 구성되는 자동차용 헤드램프에 있어서, 와이어가 삽입되는 삽입홈을 지니며, 전구에 부착된 접속단자에 결합되는 커넥터와, 커버의 내측면과 커넥터 간에 삽입되는 압축 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프의 조립구조에 의해서 달성된다.

본 고안에 의하면, 커넥터를 이용하여 헤드램프에 와이어를 접속한 다음, 압축 스프링을 끼워 조립함으로써, 전구를 용이하게 교환할 수 있는 이점을 제공한다.

도 1은 종래의 헤드램프의 조립구조를 보인 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 헤드램프의 조립구조를 보인 단면도,

도 3은 본 고안에서 채용한 커버의 구성을 보인 사시도,

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

2 : 하우징4 : 커버

6 : 렌즈8 : 베즐

10 : 소켓12 : 전구

16 : 와이어20 : 반사경

22 : 커넥터22a : 삽입홈

24 : 압축 스프링26 : 커버

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 헤드램프의 조립구조에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 헤드램프의 조립구조를 보인 단면도이며, 도 3은 본 고안에서 채용한 커버의 구성을 보인 사시도로, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 번호로 표시한다.

먼저, 도 1에서 설명한 바와 같이, 헤드램프를 구성하는 하우징(2)의 전면에는 전구(12)로부터 발산되어 반사경(20)에 의해 반사된 빛을 전방으로 투과하는 렌즈(6)가 부착되어 있으며, 후면에는 관통공(26a)을 지닌 커버(26)가 탈착 가능하게 끼워져 있다. 커버(26)에 형성된 관통공(26a)에는 와이어(16)가 삽입되며, 와이어(16)는 본 고안의 커넥터(22)를 개재하여 전구(12)의 후면에 부착된 접속단자(14)와 접속된다.

여기에서, 전구(12)의 후면에 부착된 접속단자에 끼워지는 커넥터(22)는 이해를 돕기 위하여 와이어로부터 분리한 상태로 도시하였다. 커넥터(22)에는 와이어(16)가 삽입되는 삽입홈(22a)이 형성되어 있다. 또한, 커넥터(22)와 커버(26) 사이에는 압축 스프링(24)이 끼워져 있어, 소켓(10)을 통해 전구(12)가 반사경(20)에 고정된 상태를 유지하도록 가압한다.

이와 같이, 커넥터(22)를 이용하여 와이어(16)에 전구(12)의 접속단자(14)를 접속한 다음, 커넥터(22)와 커버(26) 사이에 압축 스프링(24)을 끼움으로써, 헤드램프의 조준시에는 가상선을 기준으로 하부의 커넥터(22)와 전구(12) 및 반사경(20)이 일체로 유동하게 되며, 전구(12)의 교환시에는 이들 부품과 함께, 커버(26)와 압축 스프링(24)을 한꺼번에 분리할 수 있다.

즉, 커버(26)에는 도 3에 도시한 바와 같은 돌출부(28)가 형성되어 있기 때문에, 돌출부(28)를 이용하여 압축 스프링(24)을 끼울 수 있으며, 이 돌출부(28)에는 와이어(16)가 삽입되는 관통공(26a)이 형성되어 있다. 이와 같이, 커버(26)의 돌출부(28)에 압축 스프링(24)을 끼운 다음, 전구(12)의 교환시에는 하우징(2)으로부터 커버(26)를 분리함으로써, 커넥터(22)와 전구(12)를 동시에 분리할 수 있게 된다.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 커넥터를 이용하여 헤드램프에 와이어를 접속한 다음, 압축 스프링을 끼워 조립함으로써, 전구를 용이하게 교환할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 전면에는 렌즈(6)가 부착되고 후면에는 커버(26)가 끼워지는 하우징(2)과, 상기 커버(26)에 형성된 관통공(26a)을 통해 삽입되는 와이어(16)에 접속되는 전구(12)와, 상기 전구(12)에서 발산된 빛을 외부로 반사하는 반사경(20)과, 상기 하우징(2)내의 구성품이 외부로 노출되는 것을 막는 베즐(8)로 구성되는 자동차용 헤드램프에 있어서, 상기 와이어(16)가 삽입되는 삽입홈(22a)을 지니며, 상기 전구(12)에 부착된 접속단자(14)에 결합되는 커넥터(22)와, 상기 커버(26)의 내측면과 상기 커넥터(22)간에 삽입되는 압축 스프링(24)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프의 조립구조.