KR200162100Y1 - Sealing of door for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 도어 밀폐구조에 관한 것으로서, 특히 사이드 웨더 스트립의 형상을 단순화 할 수 있으며, 특히 사이드 아웃터 패널의 성형성을 개선할 수 있는 도어 밀폐구조를 제공한다.The present invention relates to a door sealing structure of a vehicle, and in particular, it is possible to simplify the shape of the side weather strip, and in particular to provide a door sealing structure that can improve the formability of the side outer panel.
본 고안은, 그 단부가 루프 패널(10)과 고정되며, 그 일측면에는 제1,2경사턱(21,22)이 순차 형성되고, 루프 패널(10)과의 결합부위에는 웨더 스트립(30)이 마련된 사이드 아웃터 패널(20)과; 일측면에 사이드 아웃터 패널(20)의 제2경사턱(22)에 탄력적으로 밀착되는 사이드 웨더 스트립(50)이 고정 설치되며, 그 단부가 제1경사턱(21)과 소정갭을 유지하는 도어 프레임(50)과; 도어 프레임(50)에 결합되는 금속재의 심지(61)와, 이 심지(61)에 인서트 결합되며 단부에는 제1경사턱(21)에 밀착되도록 립(62a)이 연장 형성된 러버(62)를 갖는 보조 웨더 스트립을; 포함하여 구성된다.In the present invention, an end thereof is fixed to the roof panel 10, and first and second inclined jaws 21 and 22 are sequentially formed on one side thereof, and a weather strip 30 is formed at a coupling portion with the roof panel 10. A side outer panel 20 provided with; The side weather strip 50 is fixedly installed on one side of the side inclined jaw 22 of the side outer panel 20, the door is fixed, the end of the door to maintain a predetermined gap with the first inclined jaw 21 A frame 50; A metal wick 61 coupled to the door frame 50 and a rubber 62 inserted into the wick 61 and having a lip 62a formed at an end thereof so as to be in close contact with the first inclined jaw 21. Secondary weather strips; It is configured to include.
Description
본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자 및 탑승자가 승·하강 할 수 있도록 바디상에 회전 가능하게 결합된 도어의 밀폐구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle, and more particularly, to a closed structure of the door rotatably coupled to the body to allow the driver and the passenger to move up and down.
일반적으로, 자동차의 도어는 바디에 회전 가능하게 힌지 결합되어 있는 바, 주행중 소음, 먼지, 비 등이 유입되는 것을 방지하기 위하여, 바디와 도어의 결합 부위에 웨더 스트립을 설치하여 도어의 밀폐를 이루고 있다.In general, the door of the car is hinged rotatably to the body bar, in order to prevent the inflow of noise, dust, rain, etc. during driving, by installing a weather strip at the engaging portion of the body and the door to form a closed door have.
즉, 제2도에 도시된 바와 같이, 상호 결합되는 루프 패널(10) 및 사이드 아웃터 패널(2) 단부에는 웨더 스트립(30)이 결합되며, 이 사이드 아웃터 패널(2)의 일측면에는 경사턱(2a)이 마련된다.That is, as shown in FIG. 2, the weather strip 30 is coupled to the ends of the roof panel 10 and the side outer panel 2 which are coupled to each other, and an inclined jaw is formed on one side of the side outer panel 2. (2a) is provided.
그리고 사이드 아웃터 패널(2)과 그 단부가 소정 갭(G)을 유지하도록 위치된 도어 프레임(40)의 내측면에는 사이드 웨더 스트립(50)이 결합되는 바, 이 웨더 스트립(50)의 단부에는 사이드 아웃터 패널(2)의 경사턱(2a)에 접촉되어 도어 프레임(40)과 사이드 아웃터 패널(2)간의 갭(G)을 차단하는 립(51)이 연장 형성된다.And the side weather strip 50 is coupled to the inner surface of the door frame 40 positioned so that the side outer panel 2 and its end maintain a predetermined gap G. At the end of the weather strip 50, The lip 51 which contacts the inclined jaw 2a of the side outer panel 2 to block the gap G between the door frame 40 and the side outer panel 2 extends.
그러나 이와같은 종래 도어 밀폐구조에 있어서는 다음에 열거하는 많은 문제점을 내재하고 있다.However, such a conventional door closure structure has many problems listed below.
첫째, 사이드 아웃터 패널(2)의 성형 깊이(L)이 협소하여 성형성이 떨어지는 문제점이 야기되고, 둘째, 사이드 아웃터 패널(2)과 도어 프레임(40)간의 단부를 차단하기 위하여 사이드 웨더 스트립(50)으로부터 립(51)을 연장 형성하여야 하는 것이기 때문에 사이드 웨더 스트립(50)의 형상이 매우 복잡하게 되는 문제점이 있으며, 셋째, 립(51) 두께를 충분히 두껍게 처리하여야 함으로써 미관을 해치는 문제점이 야기되는 등 많은 문제점을 내재하고 있다.First, the molding depth L of the side outer panel 2 is narrow, resulting in a problem of poor moldability, and second, the side weather strip (2) to block an end portion between the side outer panel 2 and the door frame 40. Since the lip 51 needs to be extended from 50, the shape of the side weather strip 50 becomes very complicated. Third, the lip 51 needs to be thick enough to damage the aesthetics. Many problems are inherent.
본 고안은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 사이드 웨더 스트립의 형상을 단순화 할 수 있으며, 특히 사이드 아웃터 패널의 성형성을 개선할 수 있는자동차의 도어 밀폐구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, it is possible to simplify the shape of the side weather strip, and in particular to provide a door sealing structure of a vehicle that can improve the formability of the side outer panel There is this.
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 루프 패널에 고정되는 사이드 아웃터 패널의 일측면에 제1,2경사턱을 순차적으로 형성함과 아울러 루프 패널과의 결합부위에는 웨더 스트립을 결합하고, 도어 프레임에 사이드 웨더 스트립을 설치하여 사이드 웨더 스트립이 제2경사턱에 탄력적으로 밀착되게함과 아울러 그 단부가 제1경사턱과 소정갭을 유지하게 하며, 상기 도어 프레임에 보조 웨더 스트립을 결합하여 보조 웨더 스트립의 립이 제1경사턱에 밀착되도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention sequentially forms the first and second inclined jaws on one side of the side outer panel fixed to the roof panel, and combines the weather strip on the coupling part with the roof panel, and the door frame. The side weather strip is installed in the side weather strip so that the side weather strip is elastically in close contact with the second inclined jaw, and the end thereof maintains a predetermined gap with the first inclined jaw. The lip of the strip is in close contact with the first slope.
제1도는 본 고안에 따른 자동차의 도어 밀폐구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a door closing structure of a vehicle according to the present invention.
제2도는 종래 도어 밀폐구조의 단면도.2 is a cross-sectional view of a conventional door closure structure.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 루프 패널 20 : 사이드 아웃터 패널10: roof panel 20: side outer panel
21,22 : 제1,2 경사턱 30 : 웨더 스트립21,22: first and second inclined jaw 30: weather strip
40 : 도어 프레임 50 : 사이드 웨더 스트립40: door frame 50: side weather strip
60 : 보조 웨더 스트립 61 : (금속재의)심지60: secondary weather strip 61: (metal) wick
62 : 러버 62a : 립62 rubber 62a
제1도는 본 고안에 따른 도어 밀폐구조를 보인 단면도이다. 그리고 이하에서는 제2도를 참조하여 설명하며 동일부품에는 동일한 부호를 부여하였다.1 is a cross-sectional view showing a door sealing structure according to the present invention. Hereinafter, a description will be given with reference to FIG. 2, and like reference numerals refer to like parts.
이에 도시된 바와 같이 본 고안은 루프 패널(10)에 고정되는 사이드 아웃터 패널(20)의 일측면에 제1,2경사턱(21,22)을 순차적을 형성함과 아울러 루프 패널(10)과의 결합부위에는 웨더 스트립(30)을 결합하고, 도어 프레임(40)에 사이드 웨더 스트립(50)을 설치하여 사이드 웨더 스트립(50)이 제2경사턱(22)에 탄력적으로 밀착되게 함과 아울러 그 단부가 제1경사턱(21)과 소정갭(G)을 유지하게 하며, 상기 도어 프레임(40)에 보조 웨더 스트립(60)을 결합하여 보조 웨더 스트립(60)의 립(62a)이 제1경사턱(21)에 밀착되도록 한 것이다.As shown in the present invention, the first and second inclined jaws 21 and 22 are sequentially formed on one side of the side outer panel 20 fixed to the roof panel 10, and the roof panel 10 and The weather strip 30 is coupled to the coupling portion of the door frame, and the side weather strip 50 is installed on the door frame 40 so that the side weather strip 50 is elastically in close contact with the second inclined jaw 22. An end thereof maintains the first inclined jaw 21 and the predetermined gap G. The auxiliary weather strip 60 is coupled to the door frame 40 so that the lip 62a of the auxiliary weather strip 60 is formed. 1 to be in close contact with the inclined jaw (21).
상기한 보조 웨더 스트립(60)은 도어 프레임(40)의 단부와 사이드 아웃터 패널(20)의 제1경사턱(21)간의 갭(G)을 차단하여 밀폐시키기 위한 것인 바, 상기 보조 웨더 스트립(60)은 도어 프레임(40)상에 결합되는 금속재의 심지(61)를 갖으며, 상기 심지(61)에는 인서트에 의해 러버(62)를 결합한다. 상기 러버(62)의 단부에는 제1경사턱(21)의 경사면에 탄력적으로 밀착되는 립(62a)이 소정길이로 연장되는 것이다.The auxiliary weather strip 60 is to seal and close the gap G between the end of the door frame 40 and the first inclined jaw 21 of the side outer panel 20. 60 has a metal wick 61 coupled to the door frame 40, and the wick 61 couples the rubber 62 by an insert. The end of the rubber 62 is a lip 62a that is elastically in close contact with the inclined surface of the first inclined jaw 21 extends to a predetermined length.
이와 같이 구성된 본 고안에 따른 도어 밀폐구조는, 사이드 아웃터 패널(20)에 제1,2 경사턱(21,22)이 마련된 것이어서, 상기 제1경사턱(21)과 루프 패널(10)과의 결합 부위까지의 폭(L′)을 상대적으로 넓게 유지할 수 있게된다. 따라서 사이드 아웃터 패널(20)의 성형을 그만큼 용이하게 행할 수 있게된다.In the door sealing structure according to the present invention configured as described above, the first and second inclined jaws 21 and 22 are provided on the side outer panel 20, and thus the first inclined jaw 21 and the roof panel 10 are disposed. The width L ′ to the binding site can be maintained relatively wide. Therefore, molding of the side outer panel 20 can be performed with that much ease.
또한 루프 패널(10)과 사이드 아웃터 패널(20)간의 결합부위에 위치된 사이드 웨더 스트립(50)상에 립이 연장 형성되지 않는 것이기 때문에 형상의 단순화를 꾀한 것이며, 전술한 보조 웨더 스트립(60)의 형상이 매우 콤팩트하고, 동시에 제1경사턱(21)에 접촉하는 러버(62)의 립(62a) 또한 콤팩트하여 외관을 미려하게 처리할 수 있게된다.In addition, since the lip does not extend on the side weather strip 50 positioned at the coupling portion between the roof panel 10 and the side outer panel 20, the shape is simplified, and the auxiliary weather strip 60 is described above. The lip 62a of the rubber 62 in contact with the first inclined jaw 21 is also very compact, and the shape of the rubber 62 is also compact.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 도어 밀폐구조에 의하면, 사이드 아웃터 패널과 도어 프레임간의 갭을 차단하기 위하여 마련된 보조 웨더 스트립을 통해 사이드 아웃터 패널의 성형성을 개선할 수 있으며, 특히 사이드 웨더 스트립의 형상의 단순화와 이에따른 외관의 미려함을 도모한 효과가 있다.As described above, according to the door closing structure of the vehicle according to the present invention, the formability of the side outer panel can be improved through the auxiliary weather strip provided to block the gap between the side outer panel and the door frame, and in particular, the side weather strip This has the effect of simplifying the shape and the beauty of the appearance.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
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| KR19990001689U (en) | 1999-01-15 |
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