JPH02200519A - Door sash structure of automobile - Google Patents
Door sash structure of automobileInfo
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- JPH02200519A JPH02200519A JP1018087A JP1808789A JPH02200519A JP H02200519 A JPH02200519 A JP H02200519A JP 1018087 A JP1018087 A JP 1018087A JP 1808789 A JP1808789 A JP 1808789A JP H02200519 A JPH02200519 A JP H02200519A
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Landscapes
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ドア本体の上部に設けられてドアガラスの昇
降を案内するドアサツシュ部の構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to the structure of a door sash section that is provided at the upper part of a door body and guides the raising and lowering of door glass.
（従来の技術）
一般に、自動車のドア本体の上部に設けられたドアサツ
シュ部には、その外周面側に車体部材との間をシールす
るウェザ−ストリップが装着されていると共に、該ドア
サツシュ部の内面側には、ドアガラス外周縁に摺接して
、該ドアガラス外周縁との間をシールし、且つ該ドアガ
ラスの昇降を案内するガラスランチヤンネルが装着され
ている。(Prior Art) In general, a door sash provided on the upper part of a door body of an automobile is equipped with a weather strip on its outer circumferential surface for sealing between the door sash and the vehicle body member, and an inner surface of the door sash. A glass launch channel is attached to the side of the door glass, which slides into contact with the outer periphery of the door glass, seals between the outer periphery of the door glass, and guides the raising and lowering of the door glass.
例えば、実開昭６２−１７９８１８号公報によれば、第
３図に示すように、ドアサツシュＡの外周側に上方に突
出するフランジ部Ａ′が一体的に形成されていると共に
、このフランジ部Ａ′の上部よりウェザ−ストリップＢ
を嵌め込むことにより、該ウェザ−ストリップＢにより
ドアサツシュＡとボディアウターパネルＣとの間を確実
にシールするようになっている。For example, according to Japanese Utility Model Application No. 62-179818, as shown in FIG. Weather strip B from the top of '
By fitting the weather strip B, the door sash A and the body outer panel C are reliably sealed.
（発明が解決しようとする課題）
ところで、上記の従来例においては、第３図に示すよう
に、ドアサツシュＡの外周側に形成されたフランジ部Ａ
′の上部よりウェザ−ストリップＢを嵌め込んだだけで
あり、該ウェザーストリッブＢの保持状態が不安定とな
って、そのため、ドア閉時において上記ウェザ−ストリ
ップＢに荷重が作用した場合には、該ウェザ−ストリッ
プＢが捩じれたり、あるいは極端な場合には、該ウェザ
−ストリップＢがフランジ部Ａ′より外れてしまう虞が
あった。(Problem to be Solved by the Invention) By the way, in the above conventional example, as shown in FIG.
Since the weather strip B is only inserted from the top of the door, the holding state of the weather strip B becomes unstable, and therefore, if a load is applied to the weather strip B when the door is closed, There is a risk that the weather strip B may be twisted, or in extreme cases, the weather strip B may come off the flange portion A'.
そこで本発明は、ドア本体の上部にドアガラスの昇降を
案内するドアサツシュ部が設けられた車両において、上
記ドアサツシュ部の外周側に装着されて車体側部材との
間をシールするシール部材の保持剛性を向上させること
を課題とする。Therefore, the present invention aims to improve the retention rigidity of a sealing member that is attached to the outer circumferential side of the door sash and seals between it and the vehicle body side member in a vehicle that is provided with a door sash section that guides the raising and lowering of the door glass on the upper part of the door body. The challenge is to improve
（課題を解決するための手段）
上記の課題を解決するために、本発明は次のように構成
したことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention is characterized by the following configuration.
即ち、ドア本体の上部にドアガラスの昇降を案内するド
アサツシュ部が設けられた車両において、上記ドアサツ
シュ部の外周側に、上方に突出し且つ上端部に車幅方向
への折曲部を有するシール保持部を形成すると共に、こ
のシール保持部に、車体側部材との間における車幅方向
内側のメインシール部と外側のサブシール部とをシール
するシール部材を取り付けたことを特徴とする。That is, in a vehicle in which a door sash section for guiding the raising and lowering of the door glass is provided in the upper part of the door body, a seal retainer is provided on the outer circumferential side of the door sash section that protrudes upward and has a bending section in the vehicle width direction at the upper end. The present invention is characterized in that a seal member is attached to the seal holding portion to seal a main seal portion on the inner side in the vehicle width direction and a sub-seal portion on the outer side between the seal holding portion and the vehicle body side member.
（作 用）
上記に構成によれば、ドアサツシュ部の外周側に、上方
に突出し且つ上端部に車幅方向への折曲部を有するシー
ル保持部が形成され、このシール保持部にシール部材が
保持されることになる。この場合、上記シール保持部に
おける上端部には、車幅方向への折曲部が形成されてい
ることにより、この折曲部にシール部材が確実に係合さ
れることになって、これにより、該シール部材の保持剛
性が一段と向上することになる。(Function) According to the above configuration, a seal holding portion is formed on the outer peripheral side of the door sash portion and protrudes upward and has a bending portion in the vehicle width direction at the upper end, and the seal member is attached to the seal holding portion. will be retained. In this case, since the upper end portion of the seal holding portion is formed with a bent portion in the vehicle width direction, the seal member is reliably engaged with this bent portion. , the holding rigidity of the seal member is further improved.
また、上記ドアサツシュ部の外周側に、上方に突出し且
つ上端部に車幅方向への折曲部を有する丁字形状のシー
ル保持部が一体的に形成されていることにより、該ドア
サツシュ部自体の剛性を向上させることができる。In addition, a T-shaped seal holding part that protrudes upward and has a bending part in the vehicle width direction at the upper end is integrally formed on the outer circumferential side of the door sash part, thereby increasing the rigidity of the door sash part itself. can be improved.
（実 施 例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図に示すように、車体１の側部に備えられたドア２
は、ドア本体３と該本体３内に昇降自在に備えられたド
アガラス４と有すると共に、該ドア本体３の前端部上方
には、ドア２を閉じたときに車体１におけるフロントピ
ラー５との間に位置する三角形状のコーナーブラケット
６が設けられており、このコーナーブラケット６の外側
部にドアミラー７が装備されている。As shown in FIG. 1, a door 2 provided on the side of a vehicle body 1
has a door body 3 and a door glass 4 provided in the body 3 so as to be movable up and down, and an upper part of the front end of the door body 3 is provided with a door glass 4 which is connected to a front pillar 5 of the vehicle body 1 when the door 2 is closed. A triangular corner bracket 6 is provided between the two, and a door mirror 7 is provided on the outer side of the corner bracket 6.
更に、上記ドア本体３の上部にはドアサツシュ８が取り
付けられており、このドアサツシュ８の前部８ａが傾斜
状とされて前方にのびて上記ドア本体３内に延設され、
且つ該ドアサツシュ８の後部８ｂが下方に延びてドア本
体３内に延設されている。Further, a door sash 8 is attached to the upper part of the door body 3, and the front part 8a of the door sash 8 is inclined and extends forward into the door body 3.
Further, a rear portion 8b of the door sash 8 extends downward and into the door body 3.
そして、本実施例においては、上記ドアサツシュ８が次
のように構成されている。即ち、第２図に拡大して示す
ように、このドアサツシュ８の外周側に、車外側（図に
おいて矢印ａで示す）の端面９よりも内側において上下
方向に突出し且つ上端部が車幅方向に折り曲げられた折
曲部１０ａを有するシール保持部１０が一体的に形成さ
れていると共に、上記ドアサツシュ８における外周側の
内側端には、上方に折り曲げられた上部屈曲部１１が形
成され、且つ該ドアサツシュ８における車内側の下端部
には、同じく上方に折り曲げられた下部屈曲部１２がそ
れぞれ形成されている。In this embodiment, the door sash 8 is constructed as follows. That is, as shown enlarged in FIG. 2, on the outer circumferential side of the door sash 8, there is a groove that protrudes in the vertical direction inside the end surface 9 on the outside of the vehicle (indicated by arrow a in the figure), and whose upper end extends in the vehicle width direction. A seal holding part 10 having a bent part 10a is integrally formed, and an upper bent part 11 which is bent upward is formed at the inner end of the outer peripheral side of the door sash 8. At the lower end of the door sash 8 on the inside of the vehicle, lower bent portions 12 that are similarly bent upward are formed.
そして、上記端面９と上部屈曲部１１との間に上記シー
ル保持部１０によりウェザ−ストリップ１３が保持され
ており、このサブウェザ−ストリップ１３は、ルーフパ
ネル１４における車幅方向の側端部に一体的に接合され
てルーフサイトレール１５を形成するルーフサイトレー
ルアウタパネル１５ａの外周面に当接するメインウェザ
−ストリップ１３ａと、該メインウェザ−ストリップ１
３ａより車外側において上方に延びて上記ルーフサイト
レールアウタパネル１５ａの外周面に当接するサブウェ
ザ−ストリップ１３ｂとが一体的に形成された形状とさ
れている。また、上記端面９と下部屈曲部１２との間に
は、ランチヤンネル１６が保持されており、このランチ
ャンネル】６は、上記ドアサツシュ８の内周側に車体前
後方向に装着されてドアガラス４の周縁部４ａに摺接し
て、該ドアガラス４の昇降を案内すると共に、鎖線で示
すように、ドアガラス４の周縁部４ａが当接した場合に
は、下部突起部１６ａが車内側に押圧されて、これによ
り、リップ部１６ｂがドアガラス４の周縁部４ａにおけ
る内面側に密接して、該ドアガラス４との間を確実にシ
ールし得るようになっている。更に、上記ドアサツシュ
８における車内側の側端部には、上記ルーフサイトレー
ルアウタパネル１５ａとルーフサイトレールインナパネ
ル１５ｂとの接合部に沿って車体前後方向に配設された
シーミングウェルト１７に当接する突出部１８が形成さ
れている。A weather strip 13 is held between the end surface 9 and the upper bent portion 11 by the seal holding portion 10, and this sub-weather strip 13 is integrated with the side end portion of the roof panel 14 in the vehicle width direction. a main weather strip 13a that comes into contact with the outer peripheral surface of a roof site rail outer panel 15a that is joined together to form a roof site rail 15;
The weather strip 3a is integrally formed with a sub-weather strip 13b that extends upward on the outside of the vehicle and comes into contact with the outer peripheral surface of the roof site rail outer panel 15a. Further, a launch channel 16 is held between the end surface 9 and the lower bent portion 12, and the run channel 6 is attached to the inner peripheral side of the door sash 8 in the front-rear direction of the vehicle body. When the peripheral edge 4a of the door glass 4 makes contact with the peripheral edge 4a of the door glass 4, as shown by the chain line, the lower protrusion 16a presses toward the inside of the vehicle. As a result, the lip portion 16b comes into close contact with the inner surface side of the peripheral edge portion 4a of the door glass 4, so that a seal between the lip portion 16b and the door glass 4 can be reliably sealed. Furthermore, the side end of the door sash 8 on the inside of the vehicle abuts against a seaming welt 17 disposed in the longitudinal direction of the vehicle body along the joint between the roof site rail outer panel 15a and the roof site rail inner panel 15b. A protrusion 18 is formed.
なお、上記ルーフサイトレールアウタパネル１５ａとル
ーフパネル１４との接合部には、車体前後方向にモール
部材１．９が装着されている。A molding member 1.9 is attached to the joint between the roof site rail outer panel 15a and the roof panel 14 in the longitudinal direction of the vehicle body.
上記の構成によれば、ドアサツシュ８の外周側に、上方
に突出し且つ上縁部に車幅方向に折り曲げられた折曲部
１０ａを有するシール保持部１０が形成され、このシー
ル保持部１０にウェザ−ストリップ１３が保持されるこ
とになる。この場合、上記シール保持部１０における上
縁部には車幅方向へ折り曲げられた折曲部１０ａが形成
されていることにより、この折曲部１０ａにウェザ−ス
トリップ１３が確実に係合されることになって、これに
より、該ウェザ−ストリップ１３の保持剛性が一段と向
上することになる。According to the above structure, the seal holding part 10 is formed on the outer peripheral side of the door sash 8 and has a bent part 10a that projects upward and is bent in the vehicle width direction at the upper edge. - the strip 13 will be retained; In this case, since a bent portion 10a bent in the vehicle width direction is formed at the upper edge of the seal holding portion 10, the weather strip 13 is reliably engaged with this bent portion 10a. As a result, the holding rigidity of the weather strip 13 is further improved.
また、上記ドアサツシュ８の外周側に、上方に突出し且
つ上端部が車幅方向に折り曲げられた折曲部１０ａを有
する丁字形状のシール保持部１０が一体的に形成されて
いることにより、該ドアサツシュ８自体の剛性を向上さ
せることができる。Further, a T-shaped seal holding portion 10 having a bent portion 10a that projects upward and whose upper end portion is bent in the vehicle width direction is integrally formed on the outer peripheral side of the door sash 8. 8 itself can be improved in rigidity.
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、ドアサツシュ部の外周側
に形成されたシール保持部の車幅方向への折曲部にシー
ル部材が確実に係合されることになって、これにより、
該シール部材の保持剛性が一段と向上することになる。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the seal member is reliably engaged with the bent portion in the vehicle width direction of the seal holding portion formed on the outer peripheral side of the door sash portion. , which results in
The holding rigidity of the seal member is further improved.
また、上記ドアサツシュ部の外周側に、上方に突出し且
つ上端部に車幅方向への折曲部を有する丁字形状のシー
ル保持部が一体的に形成されていることにより、該ドア
サツシュ部自体の剛性を向」ニさせることができる。In addition, a T-shaped seal holding part that protrudes upward and has a bending part in the vehicle width direction at the upper end is integrally formed on the outer circumferential side of the door sash part, thereby increasing the rigidity of the door sash part itself. It is possible to direct the
第１．２図は本発明の実施例を示すもので、第１図は本
実施例に係る車両のドアサツシュ部構造が適用された自
動車の全体側面図、第２図は第１図における■−■切断
線に沿ってみたドアサツシュの要部拡大断面図である。
また、第３図は従来のドアサツシュ構造を示す要部断面
図である。
３・・・ドア本体、４・・・ドアガラス、８・・・ドア
サツシュ部（ドアサツシュ）、１０・・・シール保持部
、１０ａ・・・折曲部、１３・・・シール部材（ウェザ
−ストリップ）、１３ａ・・・メインウェザ−ストリッ
プ、１３ｂ・・・サブウェザ−ストリップ。
第３図Fig. 1.2 shows an embodiment of the present invention, Fig. 1 is an overall side view of an automobile to which the vehicle door sash structure according to the embodiment is applied, and Fig. 2 is a - ■It is an enlarged cross-sectional view of the main part of the door sash taken along the cutting line. Moreover, FIG. 3 is a sectional view of a main part showing a conventional door sash structure. 3...Door body, 4...Door glass, 8...Door sash portion (door sash), 10...Seal holding portion, 10a...Bending portion, 13...Seal member (weather strip) ), 13a...main weather strip, 13b...sub weather strip. Figure 3
Claims (1)
アサッシュ部が設けられた車両において、上記ドアサッ
シュ部の外周側に、上方に突出し且つ上端部に車幅方向
への折曲部を有するシール保持部を形成すると共に、こ
のシール保持部に、車体側部材との間における車幅方向
内側のメインシール部と外側のサブシール部とをシール
するシール部材を取り付けたことを特徴とする車両のド
アサッシュ部構造。(1) In a vehicle in which a door sash part is provided on the upper part of the door body to guide the raising and lowering of the door glass, a bent part in the vehicle width direction is provided on the outer circumferential side of the door sash part, protruding upward and at the upper end. A vehicle characterized in that a seal holding part is formed, and a sealing member is attached to the seal holding part for sealing a main seal part on the inner side in the vehicle width direction and a sub seal part on the outer side between the seal holding part and the vehicle body side member. Door sash structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1018087A JPH02200519A (en) | 1989-01-28 | 1989-01-28 | Door sash structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1018087A JPH02200519A (en) | 1989-01-28 | 1989-01-28 | Door sash structure of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02200519A true JPH02200519A (en) | 1990-08-08 |
Family
ID=11961864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1018087A Pending JPH02200519A (en) | 1989-01-28 | 1989-01-28 | Door sash structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02200519A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0556545U (en) * | 1991-12-31 | 1993-07-27 | 西川ゴム工業株式会社 | Weather strip structure |
| US5352009A (en) * | 1992-03-30 | 1994-10-04 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Door seal device |
| US6814393B2 (en) | 2003-03-24 | 2004-11-09 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Sealing strip and vehicle panel assembly |
| US20120119538A1 (en) * | 2010-11-11 | 2012-05-17 | Asmo Co., Ltd. | Door trim for vehicle |
-
1989
- 1989-01-28 JP JP1018087A patent/JPH02200519A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0556545U (en) * | 1991-12-31 | 1993-07-27 | 西川ゴム工業株式会社 | Weather strip structure |
| US5352009A (en) * | 1992-03-30 | 1994-10-04 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Door seal device |
| US6814393B2 (en) | 2003-03-24 | 2004-11-09 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Sealing strip and vehicle panel assembly |
| US20120119538A1 (en) * | 2010-11-11 | 2012-05-17 | Asmo Co., Ltd. | Door trim for vehicle |
| US8491033B2 (en) * | 2010-11-11 | 2013-07-23 | Asmo Co., Ltd. | Door trim for vehicle |
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