KR900001828Y1

KR900001828Y1 - Vehicle bidies structures

Info

Publication number: KR900001828Y1
Application number: KR2019850007994U
Authority: KR
Inventors: 도시하루 이께다; 요시히꼬 가다야마; 요시아끼 오노에
Original assignee: 마쓰다 가부시기 가이샤; 야마모도 겐이찌
Priority date: 1985-06-06
Filing date: 1985-06-29
Publication date: 1990-03-10
Also published as: JPS61200778U; JPH019744Y2; KR870000598U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Car body structure

제1도는 차체측의 전방부분에서 앞펜더를 제외하고 부분적으로 나타낸 측면도.1 is a side view partially showing the front fender at the front part of the vehicle body side.

제2도는 앞펜더를 장치한 자체측을 뒤쪽에서 본 사시도.Figure 2 is a perspective view of the rear side of the self-equipped front fenders.

제3도는 제2도의 III-III 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG.

제4도는 제2도의 IV-IV 단면도.4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG.

제5도는 제2도의 V-V 단면도.5 is a cross-sectional view taken along line V-V of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 차체측 2 : 앞필러(front fillar)1: Body side 2: Front fillar

5 : 앞펜더 8 : 문개구부5: front fender 8: door opening

10 : 시일면 18 : 앞필러의 상부10: seal face 18: the upper part of the front filler

22 : 앞필러의 하부 26 : 분리면22: lower part of the front pillar 26: separation surface

34 : 시일면에 마련된 요부(凹部) 36 : 앞펜더에 마련된 절곡부34: recessed portion provided on the seal surface 36: bending portion provided on the front fender

BL : 벨트라인BL: Belt Line

본 고안은 자동차의 차체구조에 관한 것으로, 더욱 상세히 말하면, 앞필러에 분리면을 마련하고, 그 분리면에서 앞필러의 상부와 앞펜더를 맞닿도록 한 차체구조에 관한 것이다. 차체측에서 문개구부의 일부를 구성하는 앞필러에는 일본구 실개소 57-117217호 공보에서도 볼 수 있는 바와 같이 문과 맞닿는 면에 문의 시일면이 형성되어 있다. 이와같은 앞필러는 그 하부가 앞펜더로 덮어 씌워졌으며, 이 앞펜더에 의하여 차체측의 외부측벽이 형성되지만, 앞필러상부는 외부에 노출하기 때문에 그 상부와 하부의 경계에 분리면을 설정하고 이 분리면에서 앞필러의 상부와 앞펜더를 맞닿게 하여 양자의 연속성을 지니게 한 차체구조가 알려져 있다.The present invention relates to a vehicle body structure, and more particularly, to a vehicle body structure in which a separation surface is provided on the front pillar, and the upper side of the front pillar and the front fender are in contact with the separation surface. In the front filler forming part of the door opening portion on the vehicle body side, as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-117217, the seal face of the door is formed on the surface in contact with the door. The front pillar is covered with the front fender, and the outer side wall of the front side is formed by the front fender, but since the front pillar is exposed to the outside, the separation surface is set at the boundary between the top and the bottom. A body structure is known in which the upper side of the front pillar and the front fender are brought into contact with each other on the separating surface, thereby achieving continuity of both.

그런데, 최근에 와서 옆쪽시계( )를 넓히도록 벨트라인(BL)을 낮추어서 창문의 면적을 확대하도록 한 자동차가 많아졌으나, 종래에 위에서 설명한 차체구조에 있어서는 분리면의 적어도 후방단을 벨트라인과 동일한 높이로 설정할 필요성이 더욱 절실하였다. 즉 분리면의 후방단을 벨트라인보다 상방에 위치하게 하였을 경우에는 분리면과 벨트라인과 사이의 처리에 몇 가지 문제점이 발생하여 설계상 구속력이 컸던 것이었다.By the way, in recent years, many cars have been designed to enlarge the area of the window by lowering the belt line BL to widen the side clock. However, in the above-described body structure, at least the rear end of the separation surface is the same as the belt line. The need to set the height was even more urgent. In other words, when the rear end of the separation surface is located above the belt line, some problems occurred in the treatment between the separation surface and the belt line, and the design constraint was large.

이러한 문제점에 대하여 열거하자면, (1) 앞필러에는 문의 시일(seal)성을 확보한다고 하는 중요한 기능을 지니고 있다.To enumerate these problems, (1) the front filler has an important function of securing the seal of the door.

그런데, 앞필러의 하부는 전술한 분리면을 경계로 앞필러의 상부보다 차폭방향 안쪽으로 움푹 패어진 형상으로 되어 있기 때문에 분리면을 벨트라인보다 위쪽으로 위치하도록 하면 분리면과 벨트라인과의 사이에서 충분한 면적을 갖춘 시일면을 확보하기 어렵다고 하는 문제가 생긴다. (2) 또, 앞펜더는, 보통 볼트조임으로 짜맞춤이 되어있기 때문에 앞펜더의 후단부는 대략 180도 접어져서 단부가 형성되어 앞필러와는 약간 떨어진 상태로 하여 앞필러의 하부를 덮은 것처럼 설치하고 있다. 이 때문에, 분리면과 벨트라인과의 사이에 있어서는 앞필러의 상부와 문의 창틀을 하나의 면으로 하지 않는 한 앞필러와 앞펜더의 합친 부분이 뒤쪽에서 보이게 되어서 외관상 바람직하지 않다고 하는 문제가 생겼다.However, since the lower part of the front pillar has a recessed shape inward of the vehicle width direction than the upper part of the front pillar at the boundary of the aforementioned separation surface, when the separation surface is positioned above the belt line, the separation surface and the belt line are separated. The problem arises that it is difficult to secure a seal surface with a sufficient area. (2) In addition, since the front fender is usually assembled with bolts, the rear end of the front fender is folded about 180 degrees so that the end is formed and is slightly separated from the front pillar, so as to cover the lower part of the front pillar. have. For this reason, between the separation surface and the belt line, unless the upper part of the front pillar and the window frame of the door are made into one surface, the combined part of the front pillar and the front fender becomes visible from the rear side, resulting in an undesired appearance.

이러한 사실에 따라 종래 벨트라인을 낮춘 것에 있어서는 분리면을 후방으로 향함에 따라서 벨트라인의 높이에 접근시켜, 분리면의 후방단을 벨트라인의 높이와 일치시키는 처리가 이루어져 있었다.According to this fact, in the case of lowering the belt line in the related art, a process is performed in which the rear end of the separation surface coincides with the height of the belt line by approaching the height of the belt line as the separation surface faces backward.

또, 분리면을 벨트라인보다 위쪽으로 위치시킨것에 있어서는 문에 프레스문을 채용함에 따라서 문의 창틀과 문필러의 상부를 하나의 면으로 하거나 혹은 별도 형틀을 마련함에 따라서 상술한 문제점을 해소하는 것으로 되어 있었다.In addition, in the case where the separation surface is positioned above the belt line, the press door is adopted in the door to solve the above-mentioned problems by providing the upper side of the window frame and the door pillar as one surface or by providing a separate mold. there was.

본 고안의 기술적 과제로 하는 바로 문의 창틀을 앞필러의 상부를 하나의 면으로 하거나 그렇지 않으면 별도 형틀을 마련할 필요도 없이 간단한 구성으로 분리면을 벨트라인보다 상방에 설정하도록 한 자동차의 차체구조를 제공함에 있다.The car body structure of the car which sets the separation surface above the belt line in a simple configuration without the need to provide the upper frame of the front door as one surface or otherwise form a separate frame as the technical problem of the present invention. In providing.

본 고안은 앞필러로 문의 시일면을 구성하고, 또 앞펜더의 후단부는 앞필러를 덮어씌운다고 하는 종래의 관점에서 이탈하여 앞펜더의 후단에서 문의 시일면의 일부를 구성하도록 하면, 상술한 문제점을 해소하면서 분리면을 벨트라인보다 위쪽으로 위치하게 할 수 있음에 착안하여 이루어 놓은 것이다.The present invention constitutes the seal face of the door by the front filler, and the rear end of the front fender is separated from the conventional viewpoint of covering the front filler, so that a part of the seal face of the door is formed at the rear end of the front fender. It is made with the idea that the separation surface can be positioned above the belt line while eliminating the problem.

구체적으로는 몸체측에 있어서의 문개구부의 일부를 구성함과 동시에, 문과 맞닿는 면이 시일면으로 된 앞필러에 분리면을 마련하고, 이 분리면에서 앞필러의 상부와 앞펜더를 맞닿도록 한 자동차의 차체구조를 전제로 하여 분리면을 벨트라인보다 상방으로 위치하게 함과 동시에, 앞필러의 시일면에는 분리면에서 벨트라인에 걸쳐 요부를 형성하고, 그 한편에서 앞펜더의 수단에는 분리면에서 벨트라인에 걸쳐 차폭 방향안쪽으로 뻗는 절곡부를 마련하며, 이 절곡부를 앞필러에 있어서의 시일면과 하나의 면으로 되게 형성하여, 절곡부에서 시일면의 일부를 구성하도록 한 것이다.Specifically, a part of the door opening part on the body side is formed, and a separation surface is provided on the front pillar whose seal surface is the seal surface, and the upper surface of the front pillar and the front fender are brought into contact with the separation surface. On the premise of the vehicle body structure, the separating surface is positioned above the belt line, and the sealing surface of the front pillar forms a recess from the separating surface to the belt line, while the separating surface of the front fender means A bent portion extending in the vehicle width direction over the belt line is provided, and the bent portion is formed to be one surface with the seal surface in the front filler, so that a portion of the seal surface is formed at the bent portion.

이와 같이 구성으로 함에 따라 분리면을 벨트라인보다 상방에 위치하게 하였음에도 불구하고, 이 분리면과 벨트라인과의 사이는 앞필러를 덮어가리는 앞펜더의 절곡부에서 시일면이 구성되기 때문에, 이 부위에 있어서의 시일면의 면적을 분리면과 벨트라인을 같은 높이로 한 것과 같게 할 수 있다.Although the separation surface is located above the belt line according to this configuration, the sealing surface is formed at the bent portion of the front fender covering the front filler between the separation surface and the belt line. The area of the seal face in the case can be made to have the same height as the separation surface and the belt line.

또, 분리면과 벨트라인의 사이에 있어서는 앞펜더의 절곡부에 의하여 앞필러의 하부가 차폭방향 안쪽에 걸쳐서 덮어 씌워지기 때문에 앞필러의 상부와 앞펜더의 합친 부분이 뒤쪽에서 보인다고 하는 문제를 해소할 수 있었다.In addition, since the lower part of the front pillar is covered over the inside of the vehicle width direction by the bent portion of the front fender between the separating surface and the belt line, the problem that the upper part of the front pillar and the front fender are seen from the rear side is eliminated. Could.

다음에 본 고안의 실시예를 도면에 따라서 설명한다. 제1도는 차체측(1)의 전방부분을 나타낸 것이다. 이 도면에 있어서 (2)는 앞필러이고, 앞필러(2)의 앞쪽에는 앞축부재(4)가 접합되었으며, 앞축부재(4)의 외측면에는 앞펜더(5)에 의하여 차체앞쪽의 측벽이 형성된다.Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 shows a front portion of the vehicle body side 1. In this figure, (2) is the front filler, the front axle member (4) is bonded to the front of the front pillar (2), the outer side of the front axle member (4) side wall in front of the vehicle body by the front fender (5) Is formed.

또, 앞필러(2)의 상하방향으로 뻗었으며, 그 상단은 도해를 생략한 루우프사이드레일에 접합되었고, 한쪽 앞필러(2)의 하단은 사이드시일(6)에 접합되어서 앞필러(2) 후방에 문개구부(8)가 형성되었고, 이 문개구부(8)에 문(9)(제2도)이 장착되어 있다.In addition, the front pillar 2 extends in the vertical direction, the upper end of which is joined to the roof side rail, which is not illustrated, and the lower end of one front pillar 2 is joined to the side seal 6, so that the front pillar 2 The door opening part 8 was formed in the back, and the door 9 (FIG. 2) is attached to this door opening part 8. As shown in FIG.

문개구부(8)를 형성하는 각 부재(2)(6) 등의 내주면, 즉, 문(9)과 서로 맞닿는 면에는 전체둘레에 걸쳐서 시일면(10)이 형성되었는데 이 시일면(10)에, 문(9)에 장착된 통마개(weather strip)(12)(제3-제5도에 나타내었음)가 탄력접착되어서 차실안으로의 방수를 하고 있다.On the inner circumferential surface of each member 2, 6, etc. forming the door opening 8, that is, the surface contacting with the door 9, a seal surface 10 was formed over the entire circumference. The weather strip 12 (shown in FIG. 3-FIG. 5) attached to the door 9 is elastically bonded to provide waterproofing to the interior of the vehicle.

이와 같이, 문개구부(8)의 일부를 구성하는 앞필러(2)는 제3도-제5도에서 나타낸 바와 같이 내측 앞필러(14)와 외측앞필러(16)로 폐단면구조로 되었으며, 외측앞필러(16)에는 단턱이 마련되어서 시일면(10)이 형성되어 있다. 또, 앞필러(2)의 상부(18)에는 앞창문(20)이 장치되어 있는 한편 하부(22)에는 문의 경첩장치부(24)가 형성되었으며, 이 경첩장치부(24)를 이용하여 문(9)이 경첩으로 고정되어 있다.As described above, the front pillar 2 constituting a part of the door opening 8 has a closed cross-sectional structure as the inner front pillar 14 and the outer front pillar 16, as shown in FIGS. The outer front pillar 16 is provided with a stepped jaw and a seal surface 10 is formed. In addition, the front window (20) is provided on the upper portion (18) of the front pillar (2), while the lower hinge portion (24) of the door is formed on the lower portion 22, the door by using the hinge device (24) (9) is fixed with a hinge.

그리고, 하부(22)는 그 외측으로 간격을 두어 배선된 앞펜더(5)의 후단부에서 덮었으며, 앞펜더(5)의 후단은 문(9)의 외측면과 하나의 면으로 되어서 연속성 있는 외부측벽이 형성되어 있다.In addition, the lower part 22 was covered at the rear end of the front fender 5, which was spaced outwardly, and the rear end of the front fender 5 was one surface with the outer surface of the door 9 so that it was continuous. The outer side wall is formed.

앞필러(2)의 상부(18)와 하부(22)의 경계에는 단턱이 마련되어서 분리면(26)을 형성하였으며, 이 분리면(26)에서 앞펜더(5)의 후단부가 앞필러(2)의 상부(18)에 맞닿게 되어서 앞필러(2)의 상부에 연속하는 외측면이 형성되어 있다.At the boundary between the upper 18 and the lower 22 of the front pillar 2, a stepped portion is formed to form a separation surface 26. In this separation surface 26, the rear end of the front fender 5 is the front pillar 2 The outer side surface which is in contact with the upper part 18 of the () and is continuous in the upper part of the front pillar 2 is formed.

문(9)은 그 외측면을 구성하는 외측패널(28)과 내측면을 구성하는 내측패널(30)로서 본체가 형성되었는데 벨트라인(BL)으로부터 상부는, 로울성형의 강판새시(32)로 구성되어 있으며, 분리면(26)을 벨트라인(BL)보다 상방에 설정, 즉 벨트라인(BL)은 상술한 분리면(26)에서의 하방에 위치되게 설정하므로서 옆쪽 시계의 확대할 수가 있다.The door 9 was formed with a main body as an outer panel 28 constituting the outer side and an inner panel 30 constituting the inner side, and the upper portion from the belt line BL to the steel sheet chassis 32 of the roll forming. The side face is enlarged by setting the separation surface 26 above the belt line BL, that is, setting the belt line BL below the separation surface 26 described above.

바꾸어 말하면 상술한 분리면(26)의 높이는 벨트라인(BL)보다 상방에 위치하는 것으로 되어 이 분리면(26)과 벨트라인(BL) 사이의 처리는 다음과 같이 되어 있다.In other words, the height of the above-mentioned separating surface 26 is located above the belt line BL, and the process between this separating surface 26 and the belt line BL is as follows.

즉, 앞필러(2)의 시일면(10)에는 제1도에서 보는 바와 같이, 분리면(26)에서 벨트라인(BL)에 걸쳐서 요부(34)가 형성되었으며(요부(34)의 존재를 도면상에 명확하게 하기 위하여 약간 과장하여 도해하고 있다), 또 앞펜더(5)의 후단에는 제2도에서 보는 바와 같이 분리면(26)에서 벨트라인(BL)에 걸쳐서 차폭방향안쪽으로 향하여 뻗는 절곡부(36)가 마련되어 있다.That is, in the seal surface 10 of the front pillar 2, as shown in FIG. 1, the recessed portion 34 is formed over the belt line BL on the separating surface 26 (the presence of the recessed portion 34 It is slightly exaggerated for clarity on the drawing), and the rear end of the front fender 5 extends inward in the vehicle width direction from the separating surface 26 to the belt line BL as shown in FIG. The bent portion 36 is provided.

이 절곡부(36)에 대하여 설명하면, 앞펜더(5)의 후단에서 그 하단에서 벨트라인(BL)의 근방까지는, 제5도에서 보는 바와 같이 대략 180도 절곡된 단부처리가 이루어지고, 그런 다음 벨트라인(BL)으로 향함에 따라서 서서히 절곡각도가 작아져서 벨트라인(BL)에서 분리면(26)에 이르기까지 제4도에서 보는 바와 같이 대략 90도로 절곡된 절곡부(36)가 형성되었으며, 이 절곡부(36)는 제2도에서 보는 바와 같이 앞필러(2)의 시일편(10)과 면이 하나와 같이 됨과 동시에 요부(34)를 덮어 가리움에 충분한 길이로 되어 있다(제4도).Referring to this bent portion 36, from the rear end of the front fender 5 to the vicinity of the belt line BL at the lower end thereof, end processing bent at approximately 180 degrees is performed as shown in FIG. As the direction of the belt line BL was gradually decreased, the bending angle was gradually decreased to form the bent portion 36 bent at approximately 90 degrees as shown in FIG. 4 from the belt line BL to the separation surface 26. As shown in FIG. 2, the bent portion 36 is of sufficient length to cover the recessed portion 34 while covering the seal piece 10 and the surface of the front pillar 2 as one (fourth). Degree).

이와 같은 구성에서 앞펜더(5)에 마련된 절곡부(36)는 앞필러(2)의 시일면(0)에서 그 일부를 구성하게 되고, 이 절곡부(36)에 의하면 분리면(26)과 벨트라인(BL) 사이에 있어서의 시일면의 면적은 분리면(26)과 벨트라인(BL)과의 높이를 일치시킨 종래의 것과 동일한 면적이 확보되어 종래와 마찬가지 방수효과를 이룩할 수 있다. 이러한 사실로부터 문(9)의 창틀로서 실시예와 같이 새시(32)를 채용하여 앞필러(2)의 상부(18)에서 차폭방향안쪽으로 움푹 패었다 하여도 방수효과를 손감하는 것을 방지할 수 있다.In this configuration, the bent portion 36 provided on the front fender 5 constitutes a part of the seal surface 0 of the front pillar 2, and according to the bent portion 36, the bent portion 36 is separated from the separated surface 26. The area of the seal surface between the belt lines BL is secured in the same area as the conventional one in which the height of the separation surface 26 and the belt line BL coincides, thereby achieving the same waterproof effect as the conventional one. From this fact, the chassis 32 is adopted as the window frame of the door 9 to prevent the waterproofing effect from being reduced even when the upper portion 18 of the front pillar 2 is recessed in the vehicle width direction. have.

또, 분리면(26)과 벨트라인(BL)과의 사이는 차폭방향 안쪽으로 뻗는 절곡부(36)에 의하여 앞필러의 하부(20)가 차폭방향안으로 걸쳐서 덮어 가리워져 있기 때문에 앞필러(2)의 상부(18)와 문(9)의 창틀과를 하나의 면으로 할 것까지도 없이, 또는 형틀을 별도 마련할 것까지도 없이 앞필러의 상부(18)와 앞펜더(5)를 합친부분이 후방쪽에서 보인다고 하는 문제를 해소할 수 있다.Moreover, since the lower part 20 of the front pillar is covered and covered in the vehicle width direction between the separation surface 26 and the belt line BL by the bending part 36 extended inward in the vehicle width direction, the front pillar 2 The upper 18 of the front pillars and the front fender 5 combined with the rear frame 18 and the window frame of the door 9 do not need to be formed on one side, or do not provide a separate mold. We can solve problem that we see from side.

또, 이와 같은 사실에 따라서 주행시에 있어서의 바람을 끌어넣음이 방지되고, 풍소음을 저감할 수 있다고 하는 이점도 지니고 있다.In addition, according to this fact, the wind is prevented from driving and the wind noise can be reduced.

이상의 설명으로부터 명백한 본 고안에 의하면, 앞펜더에 시일면의 일부를 구성하는 절곡부를 마련한다고 하는 간단한 구성으로 일부터 문에 프레스문을 채용할 것까지도 없이 또 형틀을 마련할 것까지도 없이 충분한 시일면을 확보할 수 있음과 동시에 외관상의 문제를 해소할 수 있다.According to the present invention evident from the above description, the front surface has a sufficient seal surface with a simple configuration of providing a bent portion constituting a part of the seal surface without having to adopt a press door to the door from work to form and form the mold. In addition, it is possible to secure the problem and solve the appearance problem.

나아가서 풍소음을 저감할 수 있다고 하는 이점도 있다.Furthermore, there also exists an advantage that wind noise can be reduced.

Claims

The separation surface 26 is provided in the front pillar 2 which forms the part of the door opening part 8 in the vehicle body side 1, and the surface which contacts the door becomes the seal surface 10, This separation surface 26 In the vehicle body structure of the vehicle in which the upper part of the front pillar 2 and the front fender 5 are butted together, the separating surface 26 is located above the belt line BL, and the sealing surface 10 has the separating surface ( A recessed portion 34 is formed over the belt line BL at 26, and at the rear end of the front fender 5, a bent portion 36 extending in the vehicle width direction inward from the separation surface 26 to the belt line BL is provided. The bent portion 36 is provided with one surface of the seal surface 10 in the front pillar 2, and forms a part of the seal surface 10. .