JP4027722B2

JP4027722B2 - Drainage structure of roof side weather strip

Info

Publication number: JP4027722B2
Application number: JP2002158470A
Authority: JP
Inventors: 秀人 ▲高▼嶋; 勝則中川
Original assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd; Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd; Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2002-05-31
Filing date: 2002-05-31
Publication date: 2007-12-26
Anticipated expiration: 2022-05-31
Also published as: JP2004001594A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、非固定式ルーフ車におけるルーフサイドウエザーストリップの排水構造に関し、特にルーフパネル（メタルルーフ）をリアウインドフレームとともに二つ折り状態として折り畳んでトランクルーム（ラゲージルームもしくはラゲージコンパートメント）に格納可能としたいわゆるコンバーチブルタイプ等のオープンカーにおいて、そのルーフサイドに装着されるルーフサイドウエザーストリップの排水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のルーフサイドウエザーストリップの排水構造として特開２０００−３４３９５５号公報に記載のものが知られている。この従来の技術では、非固定式ルーフ車の特殊性として、図８に示すようにルーフサイド部に装着されるルーフサイドウエザーストリップ５１のうち略Ｌ字状をなす前側端末部の車室内側相当部について、中空状のシールリップ５２と一体成形されるカバーリップもしくはドリップリップ５３を取付フランジ部５４側に延長して水受けリップ５５を形成し、前側端末部を乗り越えて車室内側に浸入した水Ｗを水受けリップ５５にて受けるようにするとともに、水受けリップ５５からドリップリップ５３側に導かれた水をシールリップ５２の中空部に導くための水抜き穴５６を形成してある。
【０００３】
そして、ルーフパネルの閉止時にはルーフサイドウエザーストリップ５１の前側端末部はフロントピラー側に配設されたボディサイドウエザーストリップと突き合わされることから、各ウエザーストリップの突き合わせ面に整合一致するように形成された排水穴を通してルーフサイドウエザーストリップ５１のシールリップ５２内の水Ｗをボディサイドウエザーストリップ側に排水するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の構造では、車室内側に回り込んだ水Ｗを外部に導くための排水通路が確保されて相応の効果が期待できるものの、多くの場合にはドリップリップ５３の内側にルーフライニング（ヘッドライニング）等のルーフトリムの端末を挿入した上でそれにドリップリップ５３を圧接させることによりルーフトリム端末を隠蔽することが行われるため、必然的にドリップリップ５３が一段と開き気味となるとともに、ドリップリップ５３が排水通路として水Ｗを保有している場合にはルーフトリムの端末がその水ときわめて接近するかもしくは直接接触するかたちとなる。そして、このような状態で例えば車体が左右方向に何回か傾いたような場合には、ルーフトリムとドリップリップ５３との圧接部から徐々に水が染み出てルーフトリムを濡らしてしまうおそれがあり好ましくない。
【０００５】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、とりわけ従来と同等の排水機能を維持しながらもトリム部品が濡れるのを未然に防止できるようにした構造を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、可動式もしくは脱着可能とした非固定式のルーフパネルのルーフサイド部に、ドアガラスに弾接する中空状のシールリップとこのシールリップから車室内側に向かって突出するカバーリップとを備えた中空状のルーフサイドウエザーストリップを装着し、ルーフパネルの閉止時にはそのルーフサイドウエザーストリップの少なくとも前側の端末部を相手側となるウエザーストリップと突き合わせるようにした構造であって、ルーフサイドウエザーストリップのうちカバーリップの内側に、そのカバーリップの根元部から二重リップの形態で二股状に分かれて排水路として機能することになる水受けリップを突出形成するとともに、この水受けリップをもって形成されされた排水路空間の前後両端部を止水壁部にてせき止め、上記水受けリップで捕集した水をシールリップの中空部内に導くための水抜き穴を水受けリップの内側根元部に形成し、さらに、カバーリップの内側根元部までルーフトリムの端末を受容することにより、カバーリップはルーフトリムの端末を隠蔽していることを特徴とする。
この場合において、上記前側の端末部の内側に回り込んだ水を、水受けリップをもって形成されされた排水路空間に積極的に誘導する上では、請求項２に記載のように、上記ルーフサイドウエザーストリップのうち水受けリップと対向する部分に、その水受けリップをもって形成されされた排水路空間に臨む誘導溝を形成してあることが望ましい。
【０００７】
同時に、請求項３に記載のように、ルーフサイドウエザーストリップの端末部と突き合わされることになる相手側のウエザーストリップは中空状のものとして形成されている一方、そのルーフサイドウエザーストリップと相手側のウエザーストリップの双方の突き合わせ面には互いに連通することになる排水穴が形成されていて、この排水穴を通してルーフサイドウエザーストリップ側のシールリップの中空部内の水を相手側のウエザーストリップの中空部内に導くようになっていることが望ましい。
【０００８】
また、カバーリップがルーフサイドウエザーストリップのほぼ全長にわたり形成されている場合には、水受けリップもルーフサイドウエザーストリップのほぼ全長にわたって形成されていても良いが、請求項４に記載のように水受けリップは少なくとも前側の端末部近傍にのみ形成されていれば所期の目的は達成される。
【０００９】
さらに、水受けリップは上方から下方に向かって流れる水を受けるものであるから、請求項５に記載のように、水受けリップの先端面は、その水受けリップをもって形成される排水路空間に向かって下り勾配の傾斜面となっていることが水の捕集効率向上の上で望ましい。
【００１１】
したがって、請求項１〜５に記載の発明では、カバーリップとは別に水受けリップを設定したことにより、各リップごとに機能分割が図られて、ルーフサイドウエザーストリップの車室内側に回り込んだ水は専ら排水路として機能することになる水受けリップにて捕集されて排水される一方、カバーリップの内側にルーフトリムの端末が挿入されてもカバーリップはそのルーフトリムの端末を隠蔽する機能を発揮することになる。したがって、従来のようにルーフトリムの端末が排水路の水と近接もしくは接触することがなくなり、ルーフトリムを濡らしてしまうことがなくなる。
しかも、水受けリップをもって形成された排水路空間の前後両端部が止水壁部にてせき止められていることから、排水路空間の長手方向両端からの水漏れを未然に防止してその排水路空間の水を確実に排水穴に導くことができる。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、カバーリップとは別にその内側に水受けリップを形成したことにより、カバーリップでルーフトリムの端末を隠蔽しても、そのルーフトリムの端末と水受けリップで捕集された水とが接触することがないから、ルーフトリムが濡れるのを未然に防止することができる。その上、水受けリップで形成される排水路空間の前後を止水壁部にてせき止めるようにしたことにより、特に排水路の長手方向両端からの水漏れを防止しつつ、その水受けリップで捕集した水をルーフサイドウエザーストリップの中空部に確実に導くことができる利点がある。
【００１３】
また、請求項２に記載の発明によれば、ルーフサイドウエザーストリップのうち水受けリップと対向する部分に、その水受けリップをもって形成されされた排水路空間に臨む誘導溝を形成してあるので、ルーフサイドウエザーストリップの前側の端末部の内側に回り込んだ水をも、水受けリップをもって形成されされた排水路空間に積極的に誘導して排水することが可能となる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、水受けリップで捕集された水はルーフサイドウエザーストリップ側のシールリップの中空部内に導かれた上で従来と同様にそれと突き合わされる相手側のウエザーストリップの中空部内を通して排水されることから、その排水処理の信頼性が高くなる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、必要最小限の部分のみに水受けリップを設定したものであるから、請求項１〜３のいずれかに記載の発明と同様の効果に加えて、カバーリップとは別に水受けリップを設定したことによるコストアップを抑制できる利点がある。
【００１６】
さらに、請求項５に記載の発明によれば、水受けリップの先端面を排水路空間に向かって下り勾配の傾斜面としたことから、傾斜面による案内効果のために水受けリップでの水の捕集効率が一段と向上する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１〜７は本発明に係るルーフサイドウエザーストリップの排水構造の好ましい実施の形態を示す図であり、特に図１はルーフパネルをリアウインドフレームとともに二つ折り状態としてラゲッジルームに折り畳み格納可能としたメタルトップコンバーチブル車の概略説明図を、図２は図１の車両でのルーフサイドウエザーストリップの配置例をそれぞれ示している。
【００１８】
図１，２に示すように、ルーフパネル１はその後部がリアピラー部を含んでなるリアウインドフレーム２と図示外のヒンジをもって折り畳み（二つ折り）可能に連結されており、ルーフパネル１の両ルーフサイド部にはルーフサイドウエザーストリップ３が、フロントウインドフレーム４側のフロントピラー部にはフロント側のボディサイドウエザーストリップ５が、リアウインドフレーム２のリアピラー部にはリア側のボディサイドウエザーストリップ６がそれぞれに装着されている。７はトランクリッドである。そして、図１の（Ａ）および図２に示すように、ルーフパネル１を閉止したときには、ルーフサイドウエザーストリップ３の前後の端末部３ａ，３ｂはフロント側のボディサイドウエザーストリップ５およびリア側のボディサイドウエザーストリップ６の端末部と相互に突き合わされて、車両前後方向でのシール面の連続性を確保しながら各突き合わせ面でのシール効果を発揮するようになっている。
【００１９】
なお、図２に示すように、フロント側のボディサイドウエザーストリップ５はフロントウインドフレーム４の上縁部に装着されるルーフエンドウエザーストリップ８と、リア側のボディサイドウエザーストリップ６はリアウインドフレーム２の前縁部に装着されるルーフエンドウエザーストリップ９とそれぞれ一体に形成されている。
【００２０】
図３は図２のＡ部拡大図を、図４は図３のＢ−Ｂ線断面すなわちルーフサイドウエザーストリップ３の一般部での断面形状をそれぞれ示しており、このルーフサイドウエザーストリップ３は取付基部１０のほかドアガラスＧが圧接することになる中空状のシールリップ１１、およびそのシールリップ１１から車室内側に向かって一体的に突出形成されたカバーリップ１２等を備えていて、ルーフサイドモール部１３を兼ねたリテーナ１４に抱持されるようにしてルーフパネル１のルーフサイドレール部に固定される。そして、カバーリップ１２の内側根元部までガーニッシュ等のルーフトリム１５の端末を受容するようになっていて、カバーリップ１２はルーフトリム１５の端末部にその外側から圧接することによりそのルーフトリム１５の端末を隠蔽することになる。
【００２１】
他方、図５は図３のＣ−Ｃ線断面すなわちルーフサイドウエザーストリップ３の前側の端末部３ａでの断面形状を、図６，７はその前側の端末部３ａの要部拡大斜視図をそれぞれ示している。同図に示すように、ルーフサイドウエザーストリップ３の前側の端末部３ａは接合線１６をもってそれ以外の一般部と連続するように金型成形により一体に成形されていて、一般部側の取付基部１０やシールリップ１１およびカバーリップ１２に連続する取付基部１０Ａやシールリップ１１Ａおよびカバーリップ１２Ａをそれぞれ備えている。また、図３，６に示すように、フロント側のボディウエザーストリップ５の端末部と突き合わされることになる先端の突き合わせ面１７には、反力調整用の穴１８とともにシールリップ１１Ａの中空部に連通する排水穴１９が形成されているとともに、突き合わせ面１７に近接して比較的幅広の舌片状の取付フランジ部２０が一体に形成されていて、取付フランジ部２０は取付穴２１に挿入される図示外のクリップをもってルーフパネル１の前端縁に固定される。なお、図３に示すようにフロント側のボディサイドウエザーストリップ５の端末部における突き合わせ面にもルーフサイドウエザーストリップ３側と同様に反力調整用の穴とともに排水穴２２が形成されている。
【００２２】
また、前側の端末部３ａにおけるカバーリップ１２Ａの内側には二重リップの如き形態で水受けリップ２３が一体に突出形成されていて、水受けリップ２３の前後両端面は止水壁部２３ａ，２３ｂをもってせき止められるようにして塞がれている。これにより、カバーリップ１２Ａの内側には上面が開口した樋の如き形態で排水路３０が形成されている。そして、図５から明らかなように水受けリップ２３の先端部側はルーフパネル１のフランジ部１ａに沿うように設定されていて、その先端面２３ｃは排水路３０の空間内に向かって下り勾配となる傾斜面として形成されているとともに、その排水路３０の内底部すなわち水受けリップ２３の内側根元部は水抜き穴２４をもってシールリップ１１Ａの中空部に連通している。さらに、図７から明らかなように、取付基部の１０Ａのうち水受けリップ２３に相当する位置ではその一部を切除することで、水受けリップ２３をもって形成された排水路３０に臨む誘導溝２５が形成されていて、特に前側の端末部３ａの内側（車室内側）に回り込んだ水をその誘導溝２５をもって積極的に上記排水路３０に誘導するように設定してある。
【００２３】
ここで、水受けリップ２３の設定による排水構造は、ルーフサイドウエザーストリップ３の前側の端末部３ａだけでなく、後側の端末部３ｂについても基本的に同様な構造となっている。
【００２４】
したがって、本実施の形態によれば、ルーフサイドウエザーストリップ３のうち前側の端末部３ａにおいて取付フランジ部２０や取付基部１０Ａの内側（車室内側）に入り込んだ水は、図５に矢印Ｍで示すように多くの場合には取付基部１０Ａを伝わりながら誘導溝２５を通過した上で、水受けリップ２３をもって形成されて且つ上方に向かって開口している排水路３０で捕集される。もちろん、誘導溝２５を通過せずに直接排水路３０に滴下することも許容される。この場合、水受けリップ２３の先端面２３ｃが下り勾配の傾斜面となっているので、その案内もしくは誘導効果によって排水路３０に水を集めやすくなる一方、排水路３０の前後の端面は止水壁部２３ａ，２３ｂで塞がれているために一旦捕集した水が漏れ出すこともない。
【００２５】
このように前側の端末部３ａの内側に入り込んだ水が水受けリップ２３をもって形成された排水路３０で捕集されることで、その下側のカバーリップ１２，１２Ａの根元部側に水が入り込むことがなくなり、そのカバーリップ１２，１２Ａをもって隠蔽しているルーフトリム１５を濡らしてしまうような事態を回避できる。
【００２６】
水受けリップ２３をもって形成された排水路３０で捕集された水は、水抜き穴２４を通って一旦シールリップ１１Ａの中空部内に入り、さらに図３に示すようにルーフサイドウエザーストリップ３とフロント側のボディサイドウエザーストリップ５との突き合わせ部において双方の排水穴１９，２２同士が互いに整合一致していることから、シールリップ１１Ａの中空部内の水は排水穴１９，２２を通してフロント側のボディサイドウエザーストリップ５の中空部内に流れ込んだ上で外部に排水されることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】メタルルーフコンバーチブル車の一例を示す側面図であって、（Ａ）はルーフパネル閉止時の状態を示す説明図、（Ｂ）はルーフパネル格納途中の状態を示す説明図。
【図２】図１に示す車両でのルーフサイドウエザーストリップの配置を示す説明図。
【図３】本発明の好ましい実施の形態として図２のＡ部の詳細を示す要部拡大図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。
【図５】図３のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図。
【図６】図３に示すルーフサイドウエザーストリップの前側端末部の詳細を示す要部拡大斜視図。
【図７】図６をＤ方向から見た時の要部斜視図。
【図８】従来のルーフサイドウエザーストリップの一例を示す要部拡大斜視図。
【符号の説明】
１…ルーフパネル
３…ルーフサイドウエザーストリップ
３ａ…前側の端末部
５…前側のボディサイドウエザーストリップ
１１，１１Ａ…シールリップ
１２，１２Ａ…カバーリップ
１５…ルーフトリム
１７…突き合わせ面
１９，２２…排水穴
２３…水受けリップ
２３ａ，２３ｂ…止水壁部
２３ｃ…先端面
２４…水抜き穴
２５…誘導溝
３０…排水路
Ｇ…ドアガラス[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a drainage structure for a roof side weather strip in a non-fixed roof vehicle, and in particular, a roof panel (metal roof) can be folded in a folded state together with a rear window frame and stored in a trunk room (luggage room or luggage compartment). The present invention relates to a drainage structure for a roof side weatherstrip that is mounted on the roof side of a so-called convertible type open car.
[0002]
[Prior art]
A drainage structure of this type of roof side weather strip is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-343955. In this conventional technique, as a peculiarity of the non-fixed roof vehicle, as shown in FIG. 8, the front side end portion of the roof side weather strip 51 mounted on the roof side portion is substantially L-shaped and corresponds to the vehicle interior side. The cover lip or drip lip 53 formed integrally with the hollow seal lip 52 is extended to the mounting flange portion 54 side to form a water receiving lip 55, and it has entered the vehicle interior side over the front end portion. Water W is received by the water receiving lip 55, and a water drain hole 56 for guiding water guided from the water receiving lip 55 to the drip lip 53 side to the hollow portion of the seal lip 52 is formed.
[0003]
When the roof panel is closed, the front end portion of the roof side weather strip 51 is abutted with the body side weather strip disposed on the front pillar side, so that the roof side weather strip 51 is formed so as to be aligned with the abutting surface of each weather strip. Water W in the seal lip 52 of the roof side weather strip 51 is drained to the body side weather strip side through the drain hole.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In such a conventional structure, a drainage passage for guiding the water W that has entered the vehicle interior to the outside is secured and a corresponding effect can be expected. However, in many cases, the roof lining is carried out inside the drip lip 53. Since the roof trim terminal is concealed by inserting the terminal of the roof trim such as (head lining) and then pressing the drip lip 53 on it, the drip lip 53 is inevitably opened more easily, When the drip lip 53 holds the water W as a drainage passage, the end of the roof trim is very close to or in direct contact with the water. In such a state, for example, when the vehicle body is tilted several times in the left-right direction, water may ooze out from the pressure contact portion between the roof trim and the drip lip 53 and wet the roof trim. There is not preferable.
[0005]
The present invention has been made paying attention to such problems, and in particular intends to provide a structure capable of preventing the trim parts from getting wet while maintaining a drainage function equivalent to that of the prior art. is there.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, a hollow seal lip that elastically contacts the door glass and a seal lip projecting toward the vehicle interior side are provided on a roof side portion of a non-fixed roof panel that is movable or detachable. This is a structure in which a hollow roof side weather strip with a cover lip is attached, and when the roof panel is closed, at least the front end portion of the roof side weather strip is abutted against the mating weather strip. In the roof side weather strip, a water receiving lip is formed on the inner side of the cover lip so as to project into a bifurcated shape in the form of a double lip from the base of the cover lip and function as a drainage channel. The front and rear ends of the drainage channel space formed with the water receiving lip should be at the water blocking wall. Stopped, the drain hole for guiding the water collected in the water receiving lip in the hollow portion of the seal lip is formed in the inner root portion of the water receiving lip, further, the terminal of the roof trim to the inner root part of the cover lip By receiving, the cover lip is characterized by concealing the end of the roof trim .
In this case, in order to positively guide the water that has entered the inside of the front end portion into the drainage channel space formed with the water receiving lip, the roof side as described in claim 2 is used. It is desirable that a guide groove facing the drainage channel space formed by the water receiving lip is formed in a portion of the weather strip facing the water receiving lip.
[0007]
At the same time, as described in claim 3, the mating weather strip to be abutted with the end portion of the roof side weather strip is formed as a hollow shape, while the roof side weather strip and the mating side are formed. Drain holes that communicate with each other are formed on both abutting surfaces of the weather strip, and the water in the hollow portion of the seal lip on the roof side weather strip side is passed through the drain holes to the inside of the hollow portion of the mating weather strip. It is desirable to lead to.
[0008]
Also, when the cover lip is formed over substantially the entire length of the roof side weather strip is water receiving lip may also be formed over substantially the entire length of the roof side weather strip, but water as described in claim 4 If the receiving lip is formed only at least near the front end portion, the intended purpose is achieved.
[0009]
Further, since the water receiving lip is intended to receive water flowing from top to bottom, as claimed in claim 5, the distal end surface of the water receiving lip, the drainage space formed with the water receiving lip In order to improve the water collection efficiency, it is desirable that the inclined surface has a downward slope.
[0011]
Therefore, in the inventions of the first to fifth aspects, since the water receiving lip is set separately from the cover lip, the function is divided for each lip, and the roof side weather strip goes around to the vehicle interior side. Water is collected and drained by a water receiving lip that will function exclusively as a drainage channel, while the cover lip conceals the roof trim end even if a roof trim end is inserted inside the cover lip. The function will be demonstrated. Therefore, it is not that the terminal of the conventional way roof trim is proximate to or in contact with water drainage, it is no longer would wet the roof trim.
Moreover, since both the front and rear end portions of the drainage channel space formed with the water receiving lip are blocked by the water blocking wall portion, it is possible to prevent water leakage from both ends in the longitudinal direction of the drainage channel space. The water in the space can be reliably guided to the drain hole.
[0012]
【The invention's effect】
According to the invention described in claim 1, by the cover lip is formed separately from the water receiving lip on the inside, even if concealing the roof trim terminal with a cover lip, receiving terminals and water of the roof trim lip Therefore, the roof trim can be prevented from getting wet. In addition, the front and back of the drainage channel space formed by the water receiving lip are blocked by the water blocking wall portion, so that the water receiving lip can prevent leakage of water from both longitudinal ends of the drainage channel. There is an advantage that the collected water can be reliably guided to the hollow portion of the roof side weather strip.
[0013]
According to the second aspect of the present invention, the guide groove facing the drainage channel space formed with the water receiving lip is formed in the portion of the roof side weather strip facing the water receiving lip. The water that has entered the inside of the end portion on the front side of the roof side weatherstrip can also be actively guided and drained into the drainage channel space formed with the water receiving lip.
[0014]
According to the third aspect of the present invention, the water collected by the water receiving lip is led into the hollow portion of the seal lip on the roof side weather strip side and is then brought into contact with the mating weather as in the conventional case. Since the water is drained through the hollow portion of the strip, the reliability of the waste water treatment is increased.
[0015]
According to the invention described in claim 4, since the water receiving lip is set only in the minimum necessary part, in addition to the same effect as the invention described in any one of claims 1-3, the cover There is an advantage that the cost increase due to setting the water receiving lip separately from the lip can be suppressed.
[0016]
Further, according to the invention described in claim 5, since the tip end surface of the water receiving lip is an inclined surface having a downward slope toward the drainage space, the water in the water receiving lip is provided for the guiding effect by the inclined surface. The collection efficiency is further improved.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIGS. 1 to 7 are views showing a preferred embodiment of a drainage structure for a roof side weatherstrip according to the present invention. In particular, FIG. 1 shows that a roof panel can be folded and stored in a luggage room together with a rear window frame. FIG. 2 is a schematic explanatory view of a metal top convertible vehicle, and FIG. 2 shows an example of arrangement of roof side weather strips in the vehicle of FIG.
[0018]
As shown in FIGS. 1 and 2, the roof panel 1 is connected to a rear window frame 2 whose rear portion includes a rear pillar portion and a hinge (not shown) so that the roof panel 1 can be folded (folded in two). A roof side weather strip 3 is provided on the side portion, a front side body side weather strip 5 is provided on the front pillar portion on the front wind frame 4 side, and a rear side body side weather strip 6 is provided on the rear pillar portion of the rear wind frame 2. It is attached to each. 7 is a trunk lid. As shown in FIG. 1A and FIG. 2, when the roof panel 1 is closed, the front and rear end portions 3a and 3b of the roof side weather strip 3 are connected to the front side body side weather strip 5 and the rear side. The end portions of the body side weather strip 6 are abutted against each other, and the sealing effect at each abutting surface is exhibited while ensuring the continuity of the sealing surface in the vehicle front-rear direction.
[0019]
As shown in FIG. 2, the front-side body side weather strip 5 is attached to the upper edge of the front wind frame 4, and the rear-side body side weather strip 6 is connected to the rear wind frame 2. And the roof end weather strip 9 to be mounted on the front edge of each.
[0020]
3 shows an enlarged view of part A of FIG. 2, and FIG. 4 shows a cross section taken along the line BB of FIG. 3, that is, a general shape of the roof side weather strip 3, which is attached to the roof side weather strip 3. In addition to the base portion 10, it includes a hollow seal lip 11 to which the door glass G is pressed, a cover lip 12 formed integrally protruding from the seal lip 11 toward the vehicle interior side, and the like. It is fixed to the roof side rail portion of the roof panel 1 so as to be held by the retainer 14 that also serves as the molding portion 13. The end of the roof trim 15 such as garnish is received up to the inner base portion of the cover lip 12, and the cover lip 12 is pressed against the end portion of the roof trim 15 from the outside thereof, so that the roof trim 15 The terminal will be hidden.
[0021]
On the other hand, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 3, that is, a cross-sectional shape at the front end portion 3a of the roof side weatherstrip 3, and FIGS. Show. As shown in the figure, the front end portion 3a of the roof side weather strip 3 is integrally formed by molding so as to be continuous with the other general portions with the joining line 16, and the mounting base portion on the general portion side. 10, a seal lip 11, and a cover lip 12, an attachment base 10 A, a seal lip 11 A, and a cover lip 12 A are provided. As shown in FIGS. 3 and 6, the abutting surface 17 to be abutted with the end portion of the body weather strip 5 on the front side has a hollow portion of the seal lip 11 A together with a reaction force adjusting hole 18. A drainage hole 19 that communicates with the contact surface 17 is formed, and a relatively wide tongue-shaped attachment flange portion 20 is formed integrally with the butting surface 17, and the attachment flange portion 20 is inserted into the attachment hole 21. The clip (not shown) is fixed to the front edge of the roof panel 1. As shown in FIG. 3, a drainage hole 22 is formed on the abutting surface of the end portion of the body side weather strip 5 on the front side as well as a hole for adjusting the reaction force in the same manner as the roof side weather strip 3 side.
[0022]
In addition, a water receiving lip 23 is integrally formed on the inner side of the cover lip 12A in the front end portion 3a in the form of a double lip, and both front and rear end surfaces of the water receiving lip 23 are water blocking wall portions 23a, It is blocked so as to be dammed with 23b. As a result, the drainage channel 30 is formed inside the cover lip 12A in the form of a bowl with an upper surface opened. As is clear from FIG. 5, the front end portion side of the water receiving lip 23 is set along the flange portion 1 a of the roof panel 1, and the front end surface 23 c is inclined downward toward the space of the drainage channel 30. In addition, the inner bottom portion of the drainage channel 30, that is, the inner base portion of the water receiving lip 23, communicates with the hollow portion of the seal lip 11A through the drainage hole 24. Further, as is clear from FIG. 7, the guide groove 25 facing the drainage channel 30 formed with the water receiving lip 23 is cut out at a position corresponding to the water receiving lip 23 in the mounting base 10 A. In particular, it is set so that the water that has entered the inside (vehicle compartment side) of the front terminal portion 3a is actively guided to the drainage channel 30 through the guide groove 25.
[0023]
Here, the drainage structure by the setting of the water receiving lip 23 is basically the same not only for the front end portion 3a of the roof side weatherstrip 3 but also for the rear end portion 3b.
[0024]
Therefore, according to the present embodiment, the water that has entered the inside (vehicle compartment side) of the mounting flange 20 and the mounting base 10A at the front end portion 3a of the roof side weather strip 3 is indicated by the arrow M in FIG. As shown, in many cases, after passing through the guide groove 25 while being transmitted through the mounting base 10A, the water is collected by a drainage channel 30 formed with a water receiving lip 23 and opening upward. Of course, it is allowed to drop directly into the drainage channel 30 without passing through the guide groove 25. In this case, since the front end surface 23c of the water receiving lip 23 is an inclined surface having a downward slope, it is easy to collect water in the drainage channel 30 by its guiding or guiding effect, while the front and rear end surfaces of the drainage channel 30 are water-stopping. Since the walls 23a and 23b are closed, the water once collected does not leak out.
[0025]
Thus, the water that has entered the inside of the front end portion 3a is collected by the drainage channel 30 formed with the water receiving lip 23, so that water is formed on the base side of the lower cover lips 12, 12A. It is possible to avoid a situation in which the roof trim 15 that is concealed by the cover lips 12, 12A is not wetted and the roof trim 15 is wetted.
[0026]
The water collected in the drainage channel 30 formed with the water receiving lip 23 passes through the drainage hole 24 and once enters the hollow portion of the seal lip 11A, and further, as shown in FIG. 3, the roof side weather strip 3 and the front side. Since both drain holes 19 and 22 are aligned with each other at the abutting portion with the side body side weather strip 5, the water in the hollow portion of the seal lip 11A passes through the drain holes 19 and 22 and the front side body side. After flowing into the hollow portion of the weather strip 5, it is drained to the outside.
[Brief description of the drawings]
1A and 1B are side views showing an example of a metal roof convertible vehicle, in which FIG. 1A is an explanatory view showing a state when the roof panel is closed, and FIG. 1B is an explanatory view showing a state in the middle of storing the roof panel;
FIG. 2 is an explanatory view showing an arrangement of roof side weather strips in the vehicle shown in FIG. 1;
3 is an enlarged view of a main part showing details of a part A in FIG. 2 as a preferred embodiment of the present invention.
4 is an enlarged sectional view taken along line BB in FIG. 3;
5 is an enlarged cross-sectional view taken along line CC in FIG.
6 is an essential part enlarged perspective view showing details of a front end portion of the roof side weather strip shown in FIG. 3; FIG.
7 is a perspective view of a main part when FIG. 6 is viewed from the direction D. FIG.
FIG. 8 is a main part enlarged perspective view showing an example of a conventional roof side weather strip.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Roof panel 3 ... Roof side weather strip 3a ... Front side terminal part 5 ... Front side body side weather strip 11, 11A ... Seal lip 12, 12A ... Cover lip 15 ... Roof trim 17 ... Butting surface 19, 22 ... Drainage hole 23 ... Water receiving lips 23a, 23b ... Water blocking wall 23c ... End face 24 ... Drain hole 25 ... Guide groove 30 ... Drainage channel G ... Door glass

Claims

A hollow shape with a hollow seal lip that elastically contacts the door glass and a cover lip that protrudes from the seal lip toward the vehicle interior side on the roof side of a non-fixed roof panel that is movable or removable The roof side weather strip is mounted, and when the roof panel is closed, at least the front end portion of the roof side weather strip is abutted against the mating weather strip,
The roof side weather strip has a water receiving lip that protrudes from the base of the cover lip into a bifurcated shape in the form of a double lip and functions as a drainage channel .
Damping the front and rear ends of the drainage channel space formed with this water receiving lip at the water blocking wall,
The drain hole for guiding the water collected in the water receiving lip in the hollow portion of the seal lip is formed in the inner root portion of the water receiving lip,
The roof side weatherstrip drainage structure further comprises a roof lip concealing the end of the roof trim by receiving the end of the roof trim to the inner root portion of the cover lip .

The roof according to claim 1, wherein a guide groove facing the drainage channel space formed with the water receiving lip is formed in a portion of the roof side weather strip facing the water receiving lip. Side weather strip drainage structure.

While the weather strip on the other side to be abutted with the end portion of the roof side weather strip is formed as a hollow shape,
Drain holes that will communicate with each other are formed on the abutment surface of both the roof side weather strip and the mating weather strip,
3. The roof side weather strip according to claim 1, wherein water in the hollow portion of the seal lip on the roof side weather strip side is guided through the drainage hole into the hollow portion of the weather strip on the other side. Drainage structure.

Whereas the cover lip is formed over substantially the entire length of the roof side weather strip, water receiving lip to claim 1, characterized in that it is formed only in the vicinity of at least the front side of the terminal portion The roof side weather strip drainage structure described.

The roof side weather according to any one of claims 1 to 4, wherein a tip end surface of the water receiving lip is an inclined surface inclined downward toward a drainage channel space formed by the water receiving lip. Strip drainage structure.