JP4716187B2

JP4716187B2 - Automobile door seal structure

Info

Publication number: JP4716187B2
Application number: JP2006235770A
Authority: JP
Inventors: 清隆玉置
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2006-08-31
Filing date: 2006-08-31
Publication date: 2011-07-06
Anticipated expiration: 2026-08-31
Also published as: JP2008056103A

Description

本発明は、ハードトップ構造の自動車ドアとドアガラスとの間をシールする自動車ドアのシール構造に関する。 The present invention relates to a seal structure for an automobile door that seals between an automobile door having a hard top structure and a door glass.

自動車ドア１のベルトライン、即ちドアパネル２の上縁には、図５と図７に示すように、ドアガラス５と自動車ドア１のドアパネル２の上縁開口との間をカバーして、シールするインナーウエザストリップ１１０とアウターウエザストリップ１２０が取付けられている。
インナーウエザストリップ１１０は、自動車ドア１の車内側のドアインナーパネル３に取付けられて、ドアガラス５の車内側をシールしている。自動車ドア1のベルトラインより下部の周囲には、自動車ドア１と車体開口部周縁６との間をシールするドアウエザストリップ１３０が取付けられている。 As shown in FIGS. 5 and 7, the belt line of the automobile door 1, that is, the upper edge of the door panel 2 covers and seals between the door glass 5 and the upper edge opening of the door panel 2 of the automobile door 1. An inner weather strip 110 and an outer weather strip 120 are attached.
The inner weather strip 110 is attached to the inner door panel 3 on the inner side of the automobile door 1 and seals the inner side of the door glass 5. A door weather strip 130 that seals between the automobile door 1 and the periphery 6 of the opening of the vehicle body is attached around the belt line of the automobile door 1.

従来、ハードトップ構造以外の自動車においては、自動車ドア1の車内側のリヤ側コーナー部、即ち、ドアガラス５のリヤ側端と自動車ドア１のベルトラインの交点においては、ベルトラインより上部のドアフレームの内周に取付けられるガラスランとインナーウエザストリップ１１０と隙間なく接続させて、ドアガラス５と自動車ドア１のコーナー部の内面との間のシールをしている。 Conventionally, in a vehicle other than a hard top structure, a door on the rear side corner of the vehicle door 1, that is, at the intersection of the rear side end of the door glass 5 and the belt line of the vehicle door 1 is a door above the belt line. The glass run attached to the inner periphery of the frame and the inner weather strip 110 are connected without a gap, and a seal is provided between the door glass 5 and the inner surface of the corner portion of the automobile door 1.

しかしながら、ハードトップ構造の自動車においては、ベルトラインよりも上部にドアフレームが存在しないため、ドアガラス５のリヤ側端と自動車ドア１のベルトラインの交点においては、図８に示すように、ドアウエザストリップ１３０のリヤ側先端にコーナー接続部１４０が、型成形により形成されている。このコーナー接続部１４０は、車内側カバー部１４３と後端カバー部１４５が形成されている。後端カバー部１４５が自動車ドア1のリヤ側端を覆い、車内側カバー部１４３がドアガラス５の内面と自動車ドア1の間をカバーしている。このコーナー接続部１４０は、インナーウエザストリップ１１０とは接続されておらず、車内側カバー部１４３にインナーウエザストリップ１１０のリヤ側端が当接して、ドアガラス５の後端と自動車ドア１の車内側のベルトラインの交点部分をシールしている（例えば、特許文献１参照。）。 However, in a car having a hard top structure, there is no door frame above the belt line. Therefore, at the intersection of the rear side end of the door glass 5 and the belt line of the automobile door 1, as shown in FIG. A corner connection portion 140 is formed at the rear end of the weather strip 130 by molding. The corner connecting portion 140 is formed with a vehicle inner side cover portion 143 and a rear end cover portion 145. The rear end cover portion 145 covers the rear side end of the automobile door 1, and the vehicle inner side cover portion 143 covers the space between the inner surface of the door glass 5 and the automobile door 1. The corner connecting portion 140 is not connected to the inner weather strip 110, and the rear side end of the inner weather strip 110 abuts on the vehicle inner side cover portion 143 so that the rear end of the door glass 5 and the automobile door 1 The intersection part of the belt line inside the vehicle is sealed (see, for example, Patent Document 1).

しかしながら、ドアガラス５の後端と自動車ドア１の車内側のベルトラインの交点部分は、形状が複雑であり、インナーウエザストリップ１１０のリヤ側端をコーナー接続部１４０に当接するだけでは、必ずしも十分なシール性を得ることができなかった。特に、インナーウエザストリップ１１０とコーナー接続部１４０の組付けや、成形のバラツキにより、インナーウエザストリップ１１０とコーナー接続部１４０の間に隙間が生じたり、インナーウエザストリップ１１０のシールリップがドアガラス５に当接しなくなったりする場合があった。 However, the intersection of the rear end of the door glass 5 and the belt line inside the automobile door 1 is complicated in shape, and it is not always necessary to abut the rear end of the inner weather strip 110 on the corner connecting portion 140. A sufficient sealability could not be obtained. In particular, a gap is formed between the inner weather strip 110 and the corner connection portion 140 due to the assembly of the inner weather strip 110 and the corner connection portion 140 or variations in molding, and the seal lip of the inner weather strip 110 is a door. In some cases, the glass 5 may not come into contact.

また、コーナー部において、ドアガラス５の昇降により、インナーウエザストリップ１１０のシールリップのリヤ側端がドアガラス５に、巻き込まれて、充分なシール性を得ることができなかった。
さらに、コーナー接続部１４０にドアガラス５と当接するシールリップを設けると、そのシールリップが同様にドアガラス５の昇降に巻き込まれる場合があり、充分なシール性を得ることができなかった。
実開平６−８５１１７号公報 Further, at the corner portion, the rear end of the seal lip of the inner weather strip 110 is caught in the door glass 5 due to the raising and lowering of the door glass 5, and sufficient sealing performance cannot be obtained.
Furthermore, if a seal lip that contacts the door glass 5 is provided at the corner connecting portion 140, the seal lip may be caught in the elevation of the door glass 5 in the same manner, and a sufficient sealing property cannot be obtained.
Japanese Utility Model Publication No. 6-85117

このため、ハードトップ構造の自動車において、ドアガラスの内側のリヤ側のインナーウエザストリップとドアウエザストリップの接続部分において、ドアガラスとその接続部分との間のシール性を向上させる自動車ドアのシール構造が求められていた。 For this reason, in a hard top structure automobile, in the connecting portion between the inner weather strip on the rear side inside the door glass and the door weather strip, the sealing performance between the door glass and the connecting portion is improved. A seal structure has been demanded.

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、ハードトップ構造の車体の車体開口部周縁と昇降するドアガラスを有する自動車ドアとの間の自動車ドアのシール構造において、
く形成されるとともに、上記シールリップを形成し、該自動車ドアのベルトライン部位にそって車内側にインナーウエザストリップを取付け、インナーウエザストリップは、車内側のベルトライン部位の上端を覆うトリム部とドアガラスに当接してドアガラスの車内側面と自動車ドアとの間をシールするシール部を形成し、
自動車ドアのベルトライン部位よりも下部に、自動車ドアの外周付近と車体開口部周縁との間をシールするドアウエザストリップを装着し、ドアウエザストリップは、自動車ドアに取付けられる取付基部と車体開口部周縁に当接してシールするシール部を有し、
インナーウエザストリップのリヤ側端とドアウエザストリップの後部先端とを接続し、自動車ドアのコーナー部をシールするコーナー接続部を形成し、コーナー接続部は、インナーウエザストリップのシール部と連続し、ドアガラスに当接しシールするシールリップを形成し、シールリップは、ドアガラスのリヤ側端方向に行くに従って、短く形成されるとともに、シールリップはドアガラスに対して凸状に湾曲して形成されたことを特徴とする自動車ドアのシール構造である。 In order to solve the above-mentioned problem, the present invention of claim 1 is directed to a seal structure for a car door between a car body opening periphery of a car body having a hard top structure and a car door having a door glass that moves up and down.
The above-mentioned seal lip is formed, and an inner weather strip is attached to the inside of the vehicle along the belt line portion of the automobile door. The inner weather strip is a trim that covers the upper end of the belt line portion on the inside of the vehicle. Forming a seal part that abuts the part and the door glass and seals between the inner surface of the door glass and the automobile door;
A door weather strip that seals between the vicinity of the outer periphery of the automobile door and the periphery of the vehicle body opening is mounted below the belt line portion of the automobile door, and the door weather strip has an attachment base portion that is attached to the automobile door and the vehicle body. Having a seal part that contacts and seals the periphery of the opening;
The rear end of the inner weather strip and the rear end of the door weather strip are connected to form a corner connecting portion that seals the corner of the automobile door. The corner connecting portion is continuous with the sealing portion of the inner weather strip. A seal lip that contacts and seals the door glass is formed, and the seal lip is formed shorter as it goes toward the rear side end of the door glass, and the seal lip is curved convexly with respect to the door glass. The automobile door seal structure is characterized by being formed.

請求項１の本発明では、自動車ドアのベルトライン部位にそって車内側にインナーウエザストリップを取付け、インナーウエザストリップは、車内側のベルトライン部位の上端を覆うトリム部とドアガラスに当接してドアガラスの車内側面と自動車ドアとの間をシールするシール部を形成した。このため、インナーウエザストリップにより自動車ドアの車内側のパネルの上端を保護するとともに、ドアガラスの昇降に対してシール性を確保することができる。 In the first aspect of the present invention, the inner weather strip is attached to the inside of the vehicle along the belt line portion of the automobile door, and the inner weather strip contacts the trim portion and the door glass that cover the upper end of the belt line portion on the inside of the vehicle. A seal portion was formed in contact with and sealed between the inner surface of the door glass and the automobile door. For this reason, while protecting the upper end of the vehicle inner side panel of a motor vehicle door with an inner weather strip, the sealing performance with respect to raising / lowering of a door glass is securable.

自動車ドアのベルトライン部位よりも下部の外周付近に、自動車ドアの外周付近と車体開口部周縁との間をシールするドアウエザストリップを装着し、ドアウエザストリップは、自動車ドアに取付けられる取付基部と車体開口部周縁に当接してシールするシール部を形成した。このため、ハードトップ構造の自動車ドアのベルトラインより下部にドアウエザストリップを取付けることにより、車体開口部周縁の下部と自動車ドアの下部との間のシール性を確保することができる。 A door weather strip that seals between the outer periphery of the automobile door and the periphery of the vehicle body opening is mounted near the outer periphery below the belt line portion of the automobile door, and the door weather strip is attached to the automobile door. A seal portion that seals against the base and the periphery of the vehicle body opening is formed. For this reason, by attaching the door weather strip below the belt line of the automobile door having a hard top structure, it is possible to ensure the sealing performance between the lower part of the periphery of the vehicle body opening and the lower part of the automobile door.

インナーウエザストリップのリヤ側端とドアウエザストリップの後部先端とを接続し、自動車ドアのコーナー部をシールするコーナー接続部を形成したため、ハードトップ構造の自動車ドアのリヤ側のコーナー部において、インナーウエザストリップのリヤ側端とドアウエザストリップの後部先端とを固定して取付けることができ、ドアガラスや車体開口部周縁のコーナー部に確実に当接させることができる。また、自動車ドアのコーナー部の形状に合わせてコーナー接続部を型成形等で形成して、コーナー部におけるドアガラスや車体開口部周縁との隙間を確実にシールすることができる。 Because the corner connection part that connects the rear side end of the inner weather strip and the rear end of the door weather strip and seals the corner part of the automobile door is formed, in the corner part on the rear side of the automobile door with a hard top structure, The rear end of the inner weather strip and the rear end of the door weather strip can be fixedly attached, and can be reliably brought into contact with the corner of the door glass or the periphery of the vehicle body opening. In addition, a corner connection portion can be formed by molding or the like in accordance with the shape of the corner portion of the automobile door, and the gap between the corner portion of the door glass and the opening of the vehicle body can be reliably sealed.

コーナー接続部は、インナーウエザストリップのシール部と連続し、ドアガラスに当接しシールするシールリップを形成したため、インナーウエザストリップから連続してコーナー部の先端まで連続してドアガラスとの間をシールすることができる。
また、コーナー接続部のシールリップは、インナーウエザストリップのシールリップと一体となって変形するため、シールリップがドアガラスの昇降に巻き込まれることが少ない。 The corner connection part is continuous with the seal part of the inner weather strip and forms a seal lip that contacts and seals against the door glass. Can be sealed.
Moreover, since the seal lip of the corner connecting portion is deformed integrally with the seal lip of the inner weather strip, the seal lip is rarely caught by the door glass.

シールリップは、ドアガラスのリヤ側端方向に行くに従って、短く形成されるとともに、シールリップはドアガラスに対して凸状に湾曲して形成されたため、コーナー接続部のシールリップは、シールリップが変形しにくく、ドアガラスに対してリップの先端ではなく、中央部分のいわゆる腹の部分が当接する。従って、ドアガラスが昇降してもシールリップの先端がドアガラスに巻き込まれることが無く、摺動抵抗も増加せず、スムースにドアガラスが昇降することができる。 The seal lip is formed shorter as it goes in the direction of the rear side of the door glass, and the seal lip is formed so as to be convex with respect to the door glass. It is hard to be deformed, and the so-called belly part of the center part abuts against the door glass instead of the tip of the lip. Therefore, even if the door glass moves up and down, the tip of the seal lip is not caught in the door glass, the sliding resistance does not increase, and the door glass can move up and down smoothly.

請求項２の本発明は、インナーウエザストリップのシール部は、上下２段に形成されたシールリップから形成され、上段のシールリップがコーナー接続部のシールリップと連続して形成され、下段のシールリップは中空状に形成されて、そのリヤ側端がコーナー接続部に当接している自動車ドアのシール構造である。 According to the second aspect of the present invention, the seal portion of the inner weather strip is formed of a seal lip formed in two upper and lower stages, and the upper seal lip is formed continuously with the seal lip of the corner connecting portion, The seal lip is formed in a hollow shape and has a seal structure for an automobile door in which a rear side end thereof is in contact with a corner connecting portion.

請求項２の本発明では、インナーウエザストリップのシール部は、上下、２段に形成されたシールリップであるため、ドアガラスとの間を二重にシールすることができ、シール性がよい。
上段のシールリップがコーナー接続部のシールリップと連続して形成されているため、ドアガラスのリヤ側端とコーナー部の後端まで確実にドアガラスとの間をシールすることができる。 In the second aspect of the present invention, since the seal portion of the inner weather strip is a seal lip formed in two stages, upper and lower, it is possible to double seal between the door glass and good sealing performance. .
Since the upper-stage seal lip is formed continuously with the seal lip of the corner connecting portion, it is possible to reliably seal the door glass between the rear side end of the door glass and the rear end of the corner portion.

インナーウエザストリップの下段のシールリップは中空状に形成されて、そのリヤ側端がコーナー接続部に当接しているため、コーナー接続部において、ドアガラスとの摩擦力を増大させることが無く、コーナー接続部の構造を簡単にすることができる。また、中空状に形成されたため、ドアガラスが変位したり、振動したりしても確実にドアガラスに当接して、シール性を確保することができる。 The lower seal lip of the inner weather strip is formed in a hollow shape, and its rear end is in contact with the corner connecting portion, so that the frictional force with the door glass is not increased at the corner connecting portion, The structure of the corner connecting portion can be simplified. Moreover, since it was formed in the hollow shape, even if the door glass is displaced or vibrates, it can be surely brought into contact with the door glass to ensure sealing performance.

請求項３の本発明は、インナーウエザストリップのトリム部に、自動車ドアの車内側に取付けられたガーニッシュに当接するカバーリップを形成し、コーナー接続部は、ガーニッシュに当接するカバーリップを形成し、インナーウエザストリップのカバーリップとコーナー接続部のカバーリップが連続して形成されるとともにドアガラスのリヤ側端方向に行くに従って、短く形成された自動車ドアのシール構造である。 According to a third aspect of the present invention, a cover lip that contacts the garnish attached to the inside of the automobile door is formed on the trim portion of the inner weather strip, and the corner connection portion forms a cover lip that contacts the garnish. The cover lip of the inner weather strip and the cover lip of the corner connecting portion are formed continuously, and the seal structure of the automobile door is formed so as to become shorter toward the rear side end of the door glass.

請求項３の本発明では、インナーウエザストリップのトリム部に自動車ドアの車内側に取付けられたガーニッシュに当接するカバーリップを形成し、コーナー接続部は、ガーニッシュに当接するカバーリップを形成した。このため、ガーニッシュとインナーウエザストリップ及びコーナー接続部との間をカバーリップで隙間無く塞ぎ、シールすることができる。 According to the third aspect of the present invention, the cover lip that contacts the garnish attached to the inside of the automobile door is formed at the trim portion of the inner weather strip, and the cover lip that contacts the garnish is formed at the corner connection portion. For this reason, the gap between the garnish, the inner weather strip, and the corner connecting portion can be closed with a cover lip without any gap and sealed.

インナーウエザストリップのカバーリップとコーナー接続部のカバーリップが連続して形成されるとともにドアガラスのリヤ側端方向に行くに従って、短く形成された。このため、ドアガラスのリヤ側端において、ドアガラスとコーナー接続部の間の隙間を小さくすることができ、騒音や雨水等の浸入を防止することができる。また、コーナー接続部のカバーリップとシールリップがいずれも短くなると、コーナー接続部のカバーリップとシールリップとの間の溝を浅くすることができ、シールリップの変形をより一層防止できる。 The cover lip of the inner weather strip and the cover lip of the corner connecting portion were formed continuously and were formed shorter as going toward the rear side end of the door glass. For this reason, the clearance gap between a door glass and a corner connection part can be made small in the rear side end of a door glass, and permeation of noise, rainwater, etc. can be prevented. Further, when both the cover lip and the seal lip of the corner connection portion are shortened, the groove between the cover lip and the seal lip of the corner connection portion can be shallowed, and the deformation of the seal lip can be further prevented.

請求項４の本発明は、ドアウエザストリップのシール部は中空状に形成され、コーナー接続部の縦辺部側に形成された中空シール部と連続して形成された自動車ドアのシール構造である。 The present invention of claim 4 is a seal structure of an automobile door in which the seal portion of the door weather strip is formed in a hollow shape and is formed continuously with the hollow seal portion formed on the vertical side portion side of the corner connection portion. is there.

請求項４の本発明では、ドアウエザストリップのシール部は中空状に形成され、コーナー接続部の縦辺部側に形成された中空シール部と連続して形成されたため、自動車ドアのベルトライン部位よりも下方において、自動車ドアと車体開口部周縁の形状が変化しても、その形状に沿ってドアウエザストリップを取付けることができる。そのため、確実にシールすることができ、コーナー接続部においても、自動車ドアの下部と車体開口部周縁との間を連続してシールすることができ、シール性を確保することができる。 In the present invention of claim 4, since the seal portion of the door weather strip is formed in a hollow shape and is formed continuously with the hollow seal portion formed on the vertical side portion side of the corner connection portion, the belt line of the automobile door Even if the shape of the periphery of the automobile door and the vehicle body opening changes below the part, the door weather strip can be attached along the shape. Therefore, it can seal reliably, and also in a corner connection part, between the lower part of a motor vehicle door and a vehicle body opening peripheral part can be sealed continuously, and sealing performance can be ensured.

請求項５の本発明は、コーナー接続部は、自動車ドアの車内側を覆う車内側カバー部と、自動車ドアのリヤ側端を覆う後端カバー部を有し、コーナー接続部の内面には、インサートが埋設され、インサートの先端は、車内側カバー部まで延設された自動車ドアのシール構造である。 In the present invention of claim 5, the corner connecting portion has a vehicle inner side cover portion that covers the inner side of the automobile door, and a rear end cover portion that covers the rear side end of the automobile door. The insert is embedded, and the tip of the insert has a car door seal structure extending to the vehicle inner cover portion.

請求項５の本発明では、コーナー接続部は、自動車ドアの車内側を覆う車内側カバー部と、自動車ドアのリヤ側端を覆う後端カバー部を有しているため、自動車ドアのリヤ側上端のコーナー部において、車内側と側端を連続して確実に覆うことができ、コーナー部のシール性を確保するとともに、見栄えを向上させることができる。
また、車内側カバー部と後端カバー部とでコーナー接続部を自動車ドアに確実に取付けることができ、コーナー部において、インナーウエザストリップとドアウエザストリップを確実に保持することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the corner connecting portion has a vehicle inner side cover portion that covers the inner side of the automobile door and a rear end cover portion that covers the rear side end of the automobile door. In the corner portion at the upper end, the vehicle inner side and the side end can be reliably and continuously covered, and the sealing performance of the corner portion can be ensured and the appearance can be improved.
Further, the corner connecting portion can be securely attached to the automobile door by the vehicle inner side cover portion and the rear end cover portion, and the inner weather strip and the door weather strip can be reliably held at the corner portion.

コーナー接続部の内面には、インサートが埋設され、インサートの先端は、車内側カバー部まで延設されたため、コーナー接続部の剛性が高くその形状を維持することができ、コーナー接続部が確実に自動車ドアのリヤ側コーナー部を覆い、ドアガラスとの間をシールするとともに、コーナー接続部の車内側カバー部がドアインナーパネルに密着して覆うことができる。 An insert is embedded in the inner surface of the corner connection part, and the tip of the insert extends to the vehicle interior cover part, so the corner connection part has high rigidity and can maintain its shape. The rear side corner portion of the automobile door can be covered and sealed with the door glass, and the vehicle inner side cover portion of the corner connecting portion can be tightly covered with the door inner panel.

コーナー接続部は、インナーウエザストリップのシール部と連続し、ドアガラスに当接しシールするシールリップを形成したため、インナーウエザストリップから連続してコーナー部の後端までドアガラスとの間をシールすることができる。
コーナー接続部のシールリップは、ドアガラスのリヤ側端方向に行くに従って、短く形成されるとともに、シールリップはドアガラスに対して凸状に湾曲して形成されたため、シールリップが変形しにくく、ドアガラスに対してリップの先端ではなく、中央部分のいわゆる腹の部分が当接する。従って、ドアガラスが昇降してもシールリップの先端がドアガラスに巻き込まれることが無い。 The corner connection part is continuous with the seal part of the inner weather strip and forms a seal lip that contacts and seals against the door glass. can do.
The seal lip of the corner connecting portion is formed shorter as it goes in the direction of the rear side of the door glass, and the seal lip is formed to be curved in a convex shape with respect to the door glass. The so-called belly part of the center part abuts against the door glass, not the tip of the lip. Therefore, even if the door glass moves up and down, the tip of the seal lip does not get caught in the door glass.

本発明の実施の形態を図１〜図７に基づき説明する。
本発明の実施の形態は、ハードトップ構造を有する自動車に使用される、自動車ドア１のシール構造である。
図７は自動車の側面斜視図であり、図５は図７のベルトライン部位の断面図であり、図６は図７の自動車ドア１の下端における断面図である。図５と図７に示すように、自動車ドア１であるフロントドアとリヤドアの両方のベルトライン部位には、インナーウエザストリップ１０とアウターウエザストリップ２０が取付けられ、ドアガラス５は自動車ドア１から上下に昇降することができる。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The embodiment of the present invention is a seal structure of an automobile door 1 used for an automobile having a hardtop structure.
7 is a side perspective view of the automobile, FIG. 5 is a sectional view of the belt line portion of FIG. 7, and FIG. 6 is a sectional view of the lower end of the automobile door 1 of FIG. As shown in FIG. 5 and FIG. 7, an inner weather strip 10 and an outer weather strip 20 are attached to the belt line portions of both the front door and the rear door that are the automobile door 1, and the door glass 5 is the automobile door 1. Can be moved up and down.

自動車ドア１のベルトライン部位よりも下方の内面の外周には、自動車ドア１と車体開口部周縁６の下部をシールするドアウエザストリップ３０が取付けられている。
自動車ドア１であるフロントドアのベルトライン部位の後端、即ち、リヤ側のコーナー部には、インナーウエザストリップ１０のリヤ側端とドアウエザストリップ３０の後部先端を接続し、コーナー部をシールするコーナー接続部４０が取付けられている。 A door weather strip 30 is attached to the outer periphery of the inner surface below the belt line portion of the automobile door 1 to seal the lower part of the automobile door 1 and the periphery 6 of the vehicle body opening.
The rear end of the inner weather strip 10 and the rear end of the door weather strip 30 are connected to the rear end of the belt line portion of the front door, which is the automobile door 1, that is, the corner on the rear side. A corner connection 40 for sealing is attached.

まず、インナーウエザストリップ１０とドアウエザストリップ３０について説明し、その後、それらを接続するコーナー接続部４０について説明する。
図５に示すように、インナーウエザストリップ１０は、断面略逆Ｕ字状をなすトリム部１１とシール部１２とから構成される。トリム部１１は、車外側側壁１５、車内側側壁１６と上部壁１７から形成され、シール部１２は、第１ガラスシールリップ１３及び第２ガラスシールリップ１４から形成されている。 First, the inner weather strip 10 and the door weather strip 30 will be described, and then the corner connecting portion 40 for connecting them will be described.
As shown in FIG. 5, the inner weather strip 10 includes a trim portion 11 and a seal portion 12 having a substantially inverted U-shaped cross section. The trim portion 11 is formed of a vehicle outer side wall 15, a vehicle inner side wall 16 and an upper wall 17, and the seal portion 12 is formed of a first glass seal lip 13 and a second glass seal lip 14.

車内側側壁１６は、断面略逆Ｕ字状の内面に車内側保持リップを上下に３本有し、車外側側壁１５の内面は、ドアインナーパネル３に密着している。車内側保持リップは、ドアインナーパネル３の車内側面に当接して、車外側側壁１５と車内側保持リップとでドアインナーパネル３を挟持して、インナーウエザストリップ１０を保持する。
上部壁１７側の側端からガーニッシュ８の方向、即ち、車内方向に斜めに、カバーリップ１８を形成する。カバーリップ１８は、ガーニッシュ８に当接して、ガーニッシュ８とインナーウエザストリップ１０との間を覆うことができ、見栄えが良い。 The vehicle inner side wall 16 has three vehicle inner side holding lips vertically on the inner surface having a substantially inverted U-shaped cross section, and the inner surface of the vehicle outer side wall 15 is in close contact with the door inner panel 3. The vehicle inner side holding lip contacts the inner side surface of the door inner panel 3 and holds the inner weather strip 10 by holding the door inner panel 3 between the vehicle outer side wall 15 and the vehicle inner side holding lip.
A cover lip 18 is formed obliquely in the direction of the garnish 8, that is, in the vehicle interior, from the side end on the upper wall 17 side. The cover lip 18 is in contact with the garnish 8 and can cover the space between the garnish 8 and the inner weather strip 10, and has a good appearance.

第１ガラスシールリップ１３は、車外側側壁１５の外面上部からドアガラス５方向に斜め上方にリップ状に形成されている。
第１ガラスシールリップ１３の下面には、短繊維が植毛された植毛部が設けられている。植毛部は、ドアガラス５が昇降するときに、ドアガラス５と接触して、ドアガラス５との摺動抵抗を下げることができ、スムースなドアガラス５の昇降ができる。この植毛の代わりに第１ガラスシールリップ１３の表面に低摺動抵抗の材料を使用することができ、例えばウレタン塗料やシリコン塗料の塗布、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂の溶着等を適用することができる。 The first glass seal lip 13 is formed in a lip shape obliquely upward from the upper outer surface of the vehicle outer side wall 15 in the direction of the door glass 5.
On the lower surface of the first glass seal lip 13, a flocked portion in which short fibers are flocked is provided. When the door glass 5 moves up and down, the flocked portion comes into contact with the door glass 5 to reduce sliding resistance with the door glass 5, and the door glass 5 can be moved up and down smoothly. Instead of this flocking, a material having a low sliding resistance can be used on the surface of the first glass seal lip 13, for example, application of urethane paint or silicon paint, welding of polyethylene resin or polypropylene resin, etc. can be applied. .

車外側側壁１５の外面下部には第２ガラスシールリップ１４が設けられている。第２ガラスシールリップ１４は第１ガラスシールリップ１３と同様に、斜め上方に向けて一体に設けられるとともに、中空状に形成されている。このため、ドアガラス５が左右に変位したり、振動したりしても、ドアガラス５に当接する力が強く確実にドアガラス５を保持して、シールすることができる。
第２ガラスシールリップ１４は、中空状ではなく、第１ガラスシールリップ１３と同様に中実のリップ状に形成しても良い。 A second glass seal lip 14 is provided at the lower outer surface of the vehicle outer side wall 15. Similar to the first glass seal lip 13, the second glass seal lip 14 is integrally provided obliquely upward and is formed in a hollow shape. For this reason, even if the door glass 5 is displaced to the left or right or vibrates, the force to contact the door glass 5 is strong and the door glass 5 can be securely held and sealed.
The second glass seal lip 14 may be formed in a solid lip shape like the first glass seal lip 13 instead of being hollow.

なお、第２ガラスシールリップ１４は、第１ガラスシールリップ１３と同様に、その下面に植毛部が設けられている。これによりドアガラス５との摺動抵抗を下げることができる。この第１ガラスシールリップ１３と第２ガラスシールリップ１４による二重のシールにより、ドアガラス５とドアインナーパネル３との間のシールをより向上させることができる。
なお、第１ガラスシールリップ１３又は第２ガラスシールリップ１４は、車体の状況によりいずれか１本を省略することもできる。 In addition, the 2nd glass seal lip 14 is provided with the flocked part on the lower surface similarly to the 1st glass seal lip 13. Thereby, sliding resistance with the door glass 5 can be lowered. The double seal by the first glass seal lip 13 and the second glass seal lip 14 can further improve the seal between the door glass 5 and the door inner panel 3.
Note that one of the first glass seal lip 13 and the second glass seal lip 14 may be omitted depending on the situation of the vehicle body.

また、図５に示すように、自動車ドア１のベルトライン部位の車外側には、アウターウエザストリップ２０が取付けられ、ドアガラス５の車外側は、アウターウエザストリップ２０がシールしている。アウターウエザストリップ２０は、インナーウエザストリップ１０と同様に断面略逆Ｕ字状をなすトリム部２１とシール部２２を有している。
トリム部２１は、車外側側壁２５、車内側側壁２６と上部壁２７から形成され、シール部２２は、第１ガラスシールリップ２３及び第２ガラスシールリップ２４から形成されている。第１ガラスシールリップ２３及び第２ガラスシールリップ２４は、ドアガラス５に当接して、ドアガラス５の車内側の面との間をシールしている。 Further, as shown in FIG. 5, an outer weather strip 20 is attached to the outer side of the belt line portion of the automobile door 1, and the outer weather strip 20 is sealed to the outer side of the door glass 5. As with the inner weather strip 10, the outer weather strip 20 has a trim portion 21 and a seal portion 22 having a substantially inverted U-shaped cross section.
The trim portion 21 is formed of a vehicle outer side wall 25, a vehicle inner side wall 26 and an upper wall 27, and the seal portion 22 is formed of a first glass seal lip 23 and a second glass seal lip 24. The first glass seal lip 23 and the second glass seal lip 24 are in contact with the door glass 5 and seal between the inner surface of the door glass 5.

車外側側壁２５は、断面略逆Ｕ字状の内面に車外側保持リップを上下に２本有し、車内側側壁２６の内面は、車内側保持リップを同様に２本有している。車外側保持リップと車内側保持リップは、ドアアウターパネル２とドア内部パネルの先端が接合されたフランジの両面に当接してアウターウエザストリップ２０を保持するとともに、アウターウエザストリップ２０の内部に侵入した雨水等をシールする。 The vehicle outer side wall 25 has two vehicle outer side holding lips vertically on the inner surface having a substantially inverted U-shaped cross section, and the vehicle inner side wall 26 similarly has two vehicle inner side holding lips. The vehicle outer side holding lip and the vehicle inner side holding lip are in contact with both surfaces of the flange where the front ends of the door outer panel 2 and the door inner panel are joined to hold the outer weather strip 20, and also inside the outer weather strip 20. Seal intruding rainwater.

次に、図６に基づき、ドアウエザストリップ３０について説明する。
ドアウエザストリップ３０は、上述の通り、自動車ドア１のドアインナーパネル３の車内側面の外周に取付けられて、自動車ドア１のベルトライン部位より下部と車体開口部周縁６の下部との間をシールしている。ドアウエザストリップ３０は、取付基部３１と中空シール部３２から構成されている。 Next, the door weather strip 30 will be described with reference to FIG.
As described above, the door weather strip 30 is attached to the outer periphery of the inner side surface of the door inner panel 3 of the automobile door 1, and extends between the lower part of the belt line part of the automobile door 1 and the lower part of the peripheral edge 6 of the vehicle body opening. It is sealed. The door weather strip 30 includes an attachment base 31 and a hollow seal portion 32.

取付基部３１は、本実施の形態では、略三角形状に形成されているが、取付けられるドアインナーパネル３の形状に合わせて、適宜、平板状等の形状を選択することができる。取付基部３１の内部は中空状に形成され、柔軟性を有して、ドアインナーパネル３の形状に合わせて取付けることができる。取付基部３１のドアインナーパネル３と対向する底面は、両面接着テープやクリップ等でドアインナーパネル３と密着するように取付けられている。 In the present embodiment, the mounting base portion 31 is formed in a substantially triangular shape, but a shape such as a flat plate shape can be appropriately selected according to the shape of the door inner panel 3 to be mounted. The inside of the attachment base 31 is formed in a hollow shape, has flexibility, and can be attached according to the shape of the door inner panel 3. The bottom surface of the attachment base 31 that faces the door inner panel 3 is attached so as to be in close contact with the door inner panel 3 with a double-sided adhesive tape, a clip, or the like.

取付基部３１の上面（図６では底面が上で、上面が下に描かれている。）には、中空シール部３２が一体的に形成されている。中空シール部３２は、ドア閉時に車体開口部周縁６の突出部に当接して、自動車ドア１と車体開口部周縁６との間をシールすることができる。中空シール部３２は、中空状のため、車体開口部周縁６の形状に沿って、柔軟に変形することができ、ドア閉力を低下させることができるとともに、シール性を確保することができる。 A hollow seal portion 32 is integrally formed on the top surface of the mounting base 31 (in FIG. 6, the bottom surface is on the top and the top surface is on the bottom). The hollow seal portion 32 can be in contact with the protruding portion of the vehicle body opening periphery 6 when the door is closed to seal between the automobile door 1 and the vehicle body opening periphery 6. Since the hollow seal portion 32 is hollow, the hollow seal portion 32 can be flexibly deformed along the shape of the periphery 6 of the vehicle body opening, the door closing force can be reduced, and the sealing performance can be ensured.

次に、図１〜図４に基づき、コーナー接続部４０について説明し、コーナー接続部４０とインナーウエザストリップ１０及びドアウエザストリップ３０との接続形状と、ドアガラス５との接触状態についても説明する。
図１は、コーナー接続部４０を車外側から見た斜視図であり、図２は、コーナー接続部４０を車内側から見た斜視図である。図３は、コーナー接続部４０の図１におけるＡ―Ａ線に沿った断面図であり、図４は、コーナー接続部４０の図１におけるＢ―Ｂ線に沿った断面図である。 Next, the corner connecting portion 40 will be described with reference to FIGS. 1 to 4, and the contact shape between the corner connecting portion 40 and the inner weather strip 10 and the door weather strip 30 and the contact state with the door glass 5 will also be described. explain.
FIG. 1 is a perspective view of the corner connecting portion 40 as viewed from the outside of the vehicle, and FIG. 2 is a perspective view of the corner connecting portion 40 as viewed from the inside of the vehicle. 3 is a cross-sectional view of the corner connecting portion 40 along the line AA in FIG. 1, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the corner connecting portion 40 along the line BB in FIG.

コーナー接続部４０は、上部においてインナーウエザストリップ１０と接続し、下部においてドアウエザストリップ３０と接続している。そして、コーナー接続部４０の中央部には、自動車ドア１の車内側の端部を覆う車内側カバー部４３と、自動車ドア１のリヤ側端を覆う後端カバー部４５が形成されている。このコーナー接続部４０は、型成形により成形され、インナーウエザストリップ１０とドアウエザストリップ３０との接続は、コーナー接続部４０の成形と同時に加硫接着により行われる。 The corner connecting portion 40 is connected to the inner weather strip 10 at the upper portion and is connected to the door weather strip 30 at the lower portion. In the central portion of the corner connecting portion 40, a vehicle interior cover portion 43 that covers the vehicle inner end portion of the automobile door 1 and a rear end cover portion 45 that covers the rear side end of the vehicle door 1 are formed. The corner connecting portion 40 is formed by molding, and the inner weather strip 10 and the door weather strip 30 are connected by vulcanization adhesion at the same time as the corner connecting portion 40 is formed.

車内側カバー部４３は、図２に示すように、表面はスムースなスロープ状をなし、自動車ドア１のリヤ側コーナー部を覆い、見栄えを良くしている。車内側カバー部４３の裏面には、後述するように突条４３ｂが形成されている。
後端カバー部４５の表面も図１と図２に示すように、平面状をなし、自動車ドア１のリヤ側の端面を覆い、見栄えを良くしている。 As shown in FIG. 2, the vehicle inner side cover portion 43 has a smooth slope surface and covers the rear side corner portion of the automobile door 1 to improve the appearance. As will be described later, a protrusion 43b is formed on the back surface of the vehicle interior cover portion 43.
As shown in FIGS. 1 and 2, the surface of the rear end cover portion 45 is also flat and covers the rear end face of the automobile door 1 to improve the appearance.

まず、コーナー接続部４０の上部のインナーウエザストリップ１０との接続部分に近い部分について説明する。
図４に示すように、コーナー接続部４０も、インナーウエザストリップ１０と同様に、シールリップ４１とカバーリップ４２とが形成されている。シールリップ４１は、車外側側壁４７の先端部分からドアガラス５に向けて形成され、ドアガラス５と当接し、シールしている。カバーリップ４２も同様に車外側側壁４７と車内側カバー部４３の接合する部分からガーニッシュ８の方向に形成されて、ガーニッシュ８とコーナー接続部４０との間を塞いでいる。
このシールリップ４１は、インナーウエザストリップ１０の第１ガラスシールリップ１３と一体的に接続されている。また、カバーリップ４２も同様に、インナーウエザストリップ１０のカバーリップ１８と一体的に接続されている。 First, the part near the connection part with the inner weather strip 10 at the upper part of the corner connection part 40 will be described.
As shown in FIG. 4, the corner connection portion 40 is also formed with a seal lip 41 and a cover lip 42 as in the case of the inner weather strip 10. The seal lip 41 is formed from the front end portion of the vehicle outer side wall 47 toward the door glass 5 and is in contact with the door glass 5 for sealing. Similarly, the cover lip 42 is formed in the direction of the garnish 8 from a portion where the vehicle outer side wall 47 and the vehicle inner cover portion 43 are joined, and closes the gap between the garnish 8 and the corner connecting portion 40.
The seal lip 41 is integrally connected to the first glass seal lip 13 of the inner weather strip 10. Similarly, the cover lip 42 is integrally connected to the cover lip 18 of the inner weather strip 10.

車内側カバー部４３は、その裏面にドアインナーパネル３の形状に合わせて形成された複数の突条４３ｂが、ドアインナーパネル３の車内側面に当接している。このため、ガーニッシュ８や自動車ドア１の内面に取付けられたドアパネルやコーナー接続部４０との間をシールしている。また、コーナー接続部４０の車外側側壁４７は、ドアインナーパネル３の車外側面に密着し、車内側カバー部４３と合わせて、ドアインナーパネル３の先端を挟持することができる。 A plurality of protrusions 43 b formed on the back surface of the vehicle inner cover portion 43 in accordance with the shape of the door inner panel 3 are in contact with the vehicle inner side surface of the door inner panel 3. For this reason, it seals between the door panel attached to the inner surface of the garnish 8 or the automobile door 1 and the corner connection portion 40. Further, the vehicle outer side wall 47 of the corner connecting portion 40 is in close contact with the vehicle outer side surface of the door inner panel 3, and can hold the tip of the door inner panel 3 together with the vehicle inner cover portion 43.

なお、コーナー接続部４０の車内側カバー部４３の内面には、インサート４４が埋設され、インサート４４の先端は、車内側カバー部４３の先端まで延設されている。このため、コーナー接続部４０の剛性が高くその形状を維持することができる。そして、コーナー接続部４０の車内側カバー部４３が確実に自動車ドア１のリヤ側コーナー部の車内側面に密着して覆うことができる。さらに、シールリップ４１がドアガラス５との間をシールすることができる。 An insert 44 is embedded in the inner surface of the vehicle interior cover portion 43 of the corner connection portion 40, and the distal end of the insert 44 extends to the distal end of the vehicle interior cover portion 43. For this reason, the corner connecting portion 40 has high rigidity and can maintain its shape. In addition, the vehicle inner side cover portion 43 of the corner connection portion 40 can securely cover and cover the vehicle inner side surface of the rear side corner portion of the automobile door 1. Further, the seal lip 41 can seal between the door glass 5.

コーナー接続部４０の側端側、即ち図１のＡ−Ａ線に沿った部分では、図３に示すように、シールリップ４１はドアガラス５に対して凸状に湾曲して形成されている。
即ち、コーナー接続部４０においては、シールリップ４１は、図１に示すように、リップの中央部分がドアガラス５に対して張り出しているので、ドアガラス５に対してシールリップ４１の先端ではなく、中央部分である、いわゆる腹の部分が当接する。
従って、ドアガラス５が昇降しても、シールリップ４１の先端がドアガラス５と密着して巻き込まれることが無く、摺動することができ、スムースにドアガラス５を昇降させることができる。 On the side end side of the corner connecting portion 40, that is, along the line AA in FIG. .
That is, in the corner connecting portion 40, as shown in FIG. 1, the seal lip 41 is not at the tip of the seal lip 41 with respect to the door glass 5 because the central portion of the lip protrudes from the door glass 5. The so-called belly part, which is the central part, abuts.
Therefore, even if the door glass 5 moves up and down, the tip of the seal lip 41 does not come into close contact with the door glass 5 and can slide, and the door glass 5 can be moved up and down smoothly.

インナーウエザストリップ１０の第１ガラスシールリップ１３や第２ガラスシールリップ１４と同様に、シールリップ４１の下面には、短繊維が植毛された植毛部を設けてもよい。この植毛の代わりにシールリップ４１の表面に低摺動抵抗の材料を使用することができ、例えばウレタン塗料やシリコン塗料の塗布、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂の溶着等を適用することができる。これにより、ドアガラス５との摺動抵抗を下げることができ、スムースなドアガラス５の昇降ができる。 Similarly to the first glass seal lip 13 and the second glass seal lip 14 of the inner weather strip 10, a flocked portion in which short fibers are flocked may be provided on the lower surface of the seal lip 41. Instead of the flocking, a material having a low sliding resistance can be used on the surface of the seal lip 41. For example, application of urethane paint or silicon paint, welding of polyethylene resin or polypropylene resin, or the like can be applied. Thereby, sliding resistance with the door glass 5 can be lowered | hung, and the raising / lowering of the smooth door glass 5 can be performed.

また、カバーリップ４２が上述と同様に、ガーニッシュ８に当接するように形成されている。しかし、コーナー接続部４０の側端側、即ち図１のＡ−Ａ線に沿った部分では、図３に示すように、シールリップ４１とカバーリップ４２は、側端に行くにつれて短く形成されている。
このたため、コーナー接続部４０のシールリップ４１は、シールリップ４１が変形しにくく、上記のように凸状に湾曲していることと相俟って、ドアガラス５の昇降につれてシールリップ４１が変形することなく、確実にドアガラス５をシールすることができる。また、カバーリップ４２を短くすることで、ガーニッシュ８の端部と密着することができるとともに、シールリップ４１との間の溝を浅くして、シールリップ４１の長さを短くすることができる。 Further, the cover lip 42 is formed so as to contact the garnish 8 as described above. However, on the side end side of the corner connecting portion 40, that is, along the line AA in FIG. 1, as shown in FIG. 3, the seal lip 41 and the cover lip 42 are formed shorter toward the side end. Yes.
For this reason, the seal lip 41 of the corner connecting portion 40 is not easily deformed, and coupled with the convex curve as described above, the seal lip 41 is deformed as the door glass 5 is raised and lowered. Without this, the door glass 5 can be reliably sealed. Further, by shortening the cover lip 42, the cover lip 42 can be brought into close contact with the end of the garnish 8, and the groove between the seal lip 41 can be made shallow and the length of the seal lip 41 can be shortened.

なお、コーナー接続部４０には、インナーウエザストリップ１０の第２ガラスシールリップ１４に対応するシールリップが形成されていない。コーナー接続部４０において、第２ガラスシールリップ１４に対応するシールリップを形成した場合には、このシールリップの変形する余地が少ない。このため、このシールリップを形成しないことで、ドアガラス５との摩擦力を増大させることが無く、コーナー接続部４０の構造を簡単にすることができる。 Note that the corner connection portion 40 is not formed with a seal lip corresponding to the second glass seal lip 14 of the inner weather strip 10. When a seal lip corresponding to the second glass seal lip 14 is formed in the corner connecting portion 40, there is little room for deformation of the seal lip. For this reason, by not forming this seal lip, the frictional force with the door glass 5 is not increased, and the structure of the corner connecting portion 40 can be simplified.

また、図１と図２に示すように、コーナー接続部４０の側端部には、自動車ドア１のリヤ側の側端を覆う後端カバー部４５が形成されている。後端カバー部４５により自動車ドア１のリヤ側の上部側面を覆うことができ、見栄えが良い。また、後端カバー部４５をクリップや両面接着テープで自動車ドア１に取付けることにより、車内側カバー部４３と両方でコーナー接続部４０を確実に自動車ドア１のコーナー部に固定することができる。このため、インナーウエザストリップ１０とドアウエザストリップ３０の先端が確実に自動車ドア１のコーナー部に固定されることができる。 Also, as shown in FIGS. 1 and 2, a rear end cover portion 45 that covers the rear side end of the automobile door 1 is formed at the side end portion of the corner connection portion 40. The rear side cover portion 45 can cover the upper side surface on the rear side of the automobile door 1 and has a good appearance. Further, by attaching the rear end cover portion 45 to the automobile door 1 with a clip or a double-sided adhesive tape, the corner connection portion 40 can be reliably fixed to the corner portion of the automobile door 1 with both the vehicle interior cover portion 43. For this reason, the front-end | tip of the inner weather strip 10 and the door weather strip 30 can be fixed to the corner part of the motor vehicle door 1 reliably.

コーナー接続部４０の縦辺部側の下部には、ドアウエザストリップ３０と連続する部分が形成されている。コーナー接続部４０の縦辺部側の下部には中空シール部４６が形成され、ドアウエザストリップ３０の中空シール部３２と断面がほぼ同一に形成されて、コーナー接続部４０の成形時に連続して、一体的に接続される。このため、自動車ドア１のコーナー部において、インナーウエザストリップ１０とドアウエザストリップ３０を一体的に連続させることができ、ハードトップ構造の車体を有する自動車のコーナー部のシールを確実にすることができる。 A portion that is continuous with the door weather strip 30 is formed in the lower portion of the corner connecting portion 40 on the vertical side portion side. A hollow seal portion 46 is formed in the lower portion of the corner connection portion 40 on the vertical side portion side, and the cross section of the hollow seal portion 32 of the door weather strip 30 is substantially the same. Are integrally connected. For this reason, the inner weather strip 10 and the door weather strip 30 can be integrally continued in the corner portion of the automobile door 1, and the corner portion of the automobile having a hard-top body is securely sealed. Can do.

本発明の実施の形態における、コーナー接続部を車外側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the corner connection part in embodiment of this invention from the vehicle outer side. 本発明の実施の形態における、コーナー接続部を車内側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the corner connection part in embodiment of this invention from the vehicle inner side. 本発明の実施の形態における、コーナー接続部の図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。It is sectional drawing in alignment with the AA line of FIG. 1 of the corner connection part in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態における、コーナー接続部の図１のＢ−Ｂ船に沿った断面図である。It is sectional drawing in alignment with the BB ship of FIG. 1 of the corner connection part in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態における、自動車ドアのベルトライン部位の断面図である。It is sectional drawing of the belt line site | part of a motor vehicle door in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態における、自動車ドアの下部の断面図である。It is sectional drawing of the lower part of a motor vehicle door in embodiment of this invention. 自動車の側面斜視図である。It is a side perspective view of a car. 従来のコーナー接続部の斜視図である。It is a perspective view of the conventional corner connection part.

Explanation of symbols

１自動車ドア
３ドアインナーパネル
５ドアガラス
１０インナーウエザストリップ
１１トリム部
１２シール部
１８カバーリップ
２０アウターウエザストリップ
３０ドアウエザストリップ
３１取付基部
３２シール部
４０コーナー接続部
４１シールリップ
４２カバーリップ
４３車内側カバー部
４５後端カバー部
４４インサート
４６中空シール部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automotive door 3 Door inner panel 5 Door glass 10 Inner weather strip 11 Trim part 12 Seal part 18 Cover lip 20 Outer weather strip 30 Door weather strip 31 Mounting base 32 Seal part 40 Corner connection part 41 Seal lip 42 Cover lip 43 Car interior cover part 45 Rear end cover part 44 Insert 46 Hollow seal part

Claims

In a car door seal structure between the car body opening peripheral edge of the car body of the hard top structure and the car door having the door glass that moves up and down,
An inner weather strip is attached to the inside of the vehicle along the belt line portion of the automobile door, and the inner weather strip abuts against the door glass and a trim portion that covers an upper end of the belt line portion on the inside of the vehicle. Forming a seal portion that seals between the inner side of the vehicle and the automobile door,
A door weather strip for sealing between the vicinity of the outer periphery of the automobile door and the periphery of the opening of the vehicle body is attached below the belt line portion of the automobile door, and the door weather strip is attached to the automobile door. A sealing portion that contacts and seals the mounting base portion and the periphery of the vehicle body opening,
The rear end of the inner weather strip and the rear end of the door weather strip are connected to form a corner connecting portion that seals a corner portion of the automobile door, and the corner connecting portion includes the inner weather strip. A seal lip that is in contact with and seals against the door glass is formed, and the seal lip is formed shorter toward the rear side end of the door glass, and the seal lip is formed in the door glass. A car door seal structure characterized by being curved in a convex shape with respect to the vehicle.

The seal portion of the inner weather strip is formed by a seal lip formed in two upper and lower stages, the upper seal lip is formed continuously with the seal lip of the corner connecting portion, and the lower seal lip is hollow. The automobile door seal structure according to claim 1, wherein the rear side end of the automobile door is in contact with the corner connecting portion.

A cover lip that contacts the garnish attached to the inside of the automobile door is formed on the trim portion of the inner weather strip, and the corner connection portion forms a cover lip that contacts the garnish, and The automobile door according to claim 1 or 2, wherein a cover lip of the strip and a cover lip of the corner connecting portion are continuously formed and are formed to be shorter in the direction toward the rear side end of the door glass. Seal structure.

The seal part of the said door weather strip is formed in hollow shape, and it formed continuously with the hollow seal part formed in the vertical side part side of the said corner connection part. Automobile door seal structure.

The corner connection portion has an interior cover portion that covers the inside of the automobile door and a rear end cover portion that covers a rear side end of the automobile door, and an insert is embedded in the inner surface of the corner connection portion. 5. The automobile door seal structure according to claim 1, wherein a tip of the insert extends to the vehicle interior cover portion.