KR200161018Y1 - 리어 도어의 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 리어 도어 하부에 보강재를 설치하여 차량의 측면 충돌시 탑승자의 안전을 도모할 수 있으며, 수출되는 차량의 검사중 측면 충돌방식의 평가 값이 상향된 현재 외국의 충격시험을 대비할 수 있도록 한 리어 도어의 보강구조에 관한 것으로, 본 고안은 양단부를 상향으로 절곡하여 플랜지(41), (41')를 형성하고, 플랜지(41), (41')의 내측면에 삽입홈(42)을 갖는 돌기(43)를 각각 두 개씩 형성한 보강재(40)의 삽입홈(42)에 보강파이프(50)의 양단을 각각 삽입 고정하며, 보강재(40)의 하부면을 내측패널(20)의 하부면에 결합하여 공간부(30)의 하부를 충진시켜 구성하므로, 차량의 측면 충돌시 도어가 실내로 침입하여 탑승자에게 부상을 입히는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 유용한 고안이다.
[색인어]
리어 도어, 자동차, 보강구조
Description
본 고안은 차량의 리어 도어에 관한 것으로, 특히 리어 도어의 하부에 보강재를 설치하여 차량의 측면 충돌시 탑승자의 안전을 도모할 수 있으며, 수출되는 차량의 검사중 측면 충돌방식의 평가값이 상향된 현재 외국의 충격시험을 대비할 수 있도록 한 리어 도어의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 현재 생산되는 차량의 리어 도어는 제1도에서 나타낸 바와 같이, 외측패널(10)과 내측패널(20)을 결합하되, 하부의 플랜지(11), (21)를 결합하여 공간부(30)를 형성하여 구성한 것으로 차량의 측면 충돌시 외측패널(10)이 절곡되면서 공간부(30)로 꺽이는 동안의 거리차를 이용하여 충격력을 흡수하면서 내측패널(20)에 충격력을 전달하여 최종적으로 충격을 흡수함으로써 탑승자의 안전을 도모했다.
그러나, 상기한 종래의 구조는 외측패널(10)과 내측패널(20)의 공간부(30)에 별도의 보강재가 없으므로 차량의 충돌시 외측패널(10)의 후방부 리어 휠하우스와 결합되는 부위가 꺽였을 경우 외측패널(10)이 측벽 리어 휠하우스와 하단 사이드실부를 비끼면서 절곡되어 내측패널(20)의 결합부를 무시하고 곧바로 실내로 침투하여 탑승자에게 부상을 입히는 문제가 야기 되었다.
따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 외측패널과 내측패널이 결합되는 리어 측벽의 리어 휠하우스부와 사이드실부가 꺽이더라도 곧바로 실내로 침투되는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모하며, 아울러 외국의 충격시험에도 통과할 수 있는 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 양단을 상향으로 절곡 성형하여 플랜지를 형성하고, 상기 플랜지의 내측면에 삽입홈을 갖는 돌기를 각각 두개씩 형성하며, 보강 파이프의 양단을 상기 삽입홈에 각각 삽입 고정하여 리어 도어의 공간부 하단에 설치한 것을 특징으로 한다.
제1도는 종래의 구조를 보인 단면도.
제2도는 본 고안의 구조를 보인 사시도.
제3도는 본 고안의 설치상태를 보인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 외측패널 20 : 내측패널
11, 21, 41, 41' : 플랜지 30 : 공간부
40 : 보강재 42 : 삽입홈
43 : 돌기 50 : 보강 파이프
이하, 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다. 제2도 내지 제3도에 나타낸 바와 같이, 양단부를 상향으로 절곡하여 플랜지(41), (41')를 형성하고, 플랜지(41), (41')의 내측면에 삽입홈(42)을 갖는 돌기(43)를 각각 두 개씩 형상한 보강재(40)의 삽입홈(42)에 보강파이프(50)의 양단을 각각 삽입 고정하며, 보강재(40)의 하부면을 내측패널(20)의 하부면에 결합하여 공간부(30)의 하부를 충진시켜 구성한다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 보면 다음과 같다.
차량의 측면 충돌시 외측패널(10)의 하부에 충격력이 가해지면 보강재(40)의 플랜지(41)가 충격력을 흡수하면서 내측의 삽입홈(42)에 삽입 고정된 보강파이프(50)에 의해 내측으로 꺽이는 것을 억제 당하므로, 내측에 부착된 플랜지(41')와 내측패널(20)에 충격력이 전달되는 것을 방지함에 따라, 내측패널(20)이 실내로 침투하는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 리어 도어의 외측패널과 내측패널 사이의 하측 공간부에 보강재를 설치하여 차량의 측면 충돌시 도어가 실내로 침입하여 탑승자에게 부상을 입히는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.
Claims (1)
- 양단부를 상향으로 절곡하여 플랜지(41), (41')를 형성하고, 상기 각각의 플랜 지(41), (41')의 내측면에 삽입홈(42)을 갖는 돌기(43)를 각각 두 개씩 형성한 보강재(40)를 구비하여, 이 보강재(40)의 삽입홈(42)에 보강파이프(50)의 양단을 각각 삽입 고정하는 동시에 보강재(40)의 하부면을 내측패널(20)의 하부면에 결합하여 공간부(30)의 하부가 충진되도록 구성한 것을 특징으로 하는 리어 도어의 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950049189U KR200161018Y1 (ko) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 리어 도어의 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950049189U KR200161018Y1 (ko) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 리어 도어의 보강구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970029968U KR970029968U (ko) | 1997-07-24 |
| KR200161018Y1 true KR200161018Y1 (ko) | 1999-11-15 |
Family
ID=19439545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950049189U KR200161018Y1 (ko) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 리어 도어의 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200161018Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-27 KR KR2019950049189U patent/KR200161018Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970029968U (ko) | 1997-07-24 |
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