KR200158457Y1 - 리어 도어의 보강구조 - Google Patents

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KR200158457Y1
KR200158457Y1 KR2019950049168U KR19950049168U KR200158457Y1 KR 200158457 Y1 KR200158457 Y1 KR 200158457Y1 KR 2019950049168 U KR2019950049168 U KR 2019950049168U KR 19950049168 U KR19950049168 U KR 19950049168U KR 200158457 Y1 KR200158457 Y1 KR 200158457Y1
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Abstract

본 고안은 차량의 리어 도어의 하부에 보강재를 설치하여 차량의 측면 충돌시 탑승자의 안전을 도모할 수 있으며, 수출되는 차량의 검사중 측면 충돌방식의 평가 값이 상향된 현재 외국의 충격시험을 대비할 수 있도록 한 리어 도어의 보강구조에 관한 것으로, 본 고안은 양단부를 상향으로 절곡하여 플랜지(41)(41')를 형성한 두 개의 임팩트빔(40)을 서로 대향하도록 평행되게 놓고, 양단을 일측으로 절곡하고, 중앙부에 상기 플랜지(41)(41')의 외측을 각각 외측패널(10)과 내측패널(20)에 용접하여 공간부(30)의 하부를 충진시켜 구성하므로, 차량의 측면 충돌시 도어가 실내로 침입하여 탑승자에게 부상을 입히는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 유용한 고안이다.

Description

리어 도어의 보강구조
제1도는 종래의 구조를 보인 단면도.
제2도는 본 고안의 구조를 보인 사시도.
제3도는 본 고안의 설치상태를 보인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 외측패널 20 : 내측패널
11, 21, 41, 41' : 플랜지 30 : 공간부
40 : 임팩트빔 50 : 제2임팩트빔
51, 51' : 삽입흠
본 고안은 차량의 리어 도어에 관한 것으로, 특히 리어 도어의 하부에 보강재를 설치하여 차량의 측면 충돌시 탑승자의 안전을 도모할 수 있으며, 수출되는 차량의 검사중 측면 충돌방식의 평가값이 상향된 현재 외국의 충격시험을 대비할 수 있도록한 리어 도어의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 현재생산되는 차량의 리어 도어는 제1도에서 나타낸 바와같이, 외측패널(10)과 내측패널(20)을 결합하되, 하부의 플랜지(11)(21)를 결합하여 공간부(30)를 형성하여 구성한 것으로 차량의 측면 충돌시 외측패널(10)이 절곡되면서 공간부(30)로 꺾이는 동안의 거리차를 이용하여 충격력을 흡수하면서 내측패널(20)에 충격력을 전달하여 최종적으로 충격을 흡수함으로써 탑승자의 안전을 도모했다.
그러나, 상기한 종래의 구조는 외측패널(10)과 내측패널(20)의 공간부(3)에 별도의 보강재가 없으므로 차량의 충돌시 외측패널(10)의 후방부 리어휀더와 결합되는 부위가 꺾었을 경우 외측패널(10)이 리어휀더를 비끼면서 절곡되어 내측패널(20)의 결합부를 무시하고 곧바로 실내로 침투하여 탑승자에게 부상을 입히는 문제가 야기되었다.
따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 외측 패널과 내측패널이 결합되는 리어 휀더부가 꺾이더라도 곧바로 실내로 침투되는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모하며, 아울러 외국의 충격시험에도 통과할 수 있는 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 양안을 상향으로 절곡 성형한 두 개의 임팩트빔과 상기 임팩트빔을 가로로 연결할 수 있도록 절곡성형한 제2임팩트빔을 결합하여 리어 도어의 공간부 하단에 설치한 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도 내지 제3도에서 나타낸 바와같이,
양단부를 상향으로 절곡하여 플래지(41)(41')를 형성한 두 개의 임팩트빔(40)을 서로 대향하도록 평행되게 놓고, 양단을 일측으로 절곡하고, 중앙부에 상기 플랜지(41)(41')의 외측을 각각 외측패널(10)과 내측패널(20)에 용접하여 공간부(30)의 하부를 충전시켜 구성한다.
상기와같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 보면 다음과 같다.
차량의 측면 충돌시 외측패널(10)의 하부에 충격력이 가해지면 임팩트빔(40)의 플랜지(41)가 충격력을 흡수하면서 내측으로 꺾이게 되고, 상기 임팩트빔(40)의 하부를 연결한 제2임팩트빔(50)에 임팩트빔(40)이 내측으로 꺾이는 것을 억제하며 내측에 부착된 플랜지(41')와 제2임팩트빔(50)은 내측패널(20)에 충격력이 전달되는 것을 방지하므로, 내측패널(20)이 실내로 침투하는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 것이다.
이상에서 살펴본 바와같이, 본 고안은 리어 도어의 외측패널과 내측패널 사이의 하측 공간부에 임팩트빔을 설치하여 차량의 측면 충돌시 도어가 실내로 침입하여 탑승자에게 부상을 입히는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 양단부를 상향으로 절곡하여 플랜지를 형성한 두 개의 임팩트빔을 서로 대향하도록 평행되게 놓고, 양단을 일측으로 절곡하고, 중앙부에 상기 플랜지의 외측을 각각 외측패널과 내측패널에 용접하여 공간부의 하부를 충진시켜 구성한 것을 특징으로 하는 리어도어의 보강구조.
KR2019950049168U 1995-12-27 1995-12-27 리어 도어의 보강구조 KR200158457Y1 (ko)

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