KR200158608Y1 - 밸브 간극 조정 공구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디젤 엔진의 밸브 간극 조정 공구에 관한 것으로서, 특히 로크 너트를 회전시키는 소켓 렌치와 조정 스크류를 회전시키는 스크류 조정구를 하나로 조립해 구성함으로써 밸브 간극 조정 작업이 보다 용이해지도록 한 밸브 간극 조정 공구에 관한 것이다.

상기 본 고안은 밸브 스템과 로커 암 사이의 간극을 조절하기 위해 로크 너트와 조정 스크류를 회전시키는 밸브 간극 조정 공구에 있어서, 상기 밸브 간극 조정 공구는 상기 로크 너트(61)를 풀고 잠그도록 관통홀(76)의 내주면이 로크 너트(62)의 둘레면과 형합되게 형성되고, 외주면의 측면으로 길게 손잡이(77)가 형성된 소켓 렌치(75)와; 상기 소켓 렌치(75)의 관통홀(76)에 삽입되어 상기 조정 스크류(62)를 회전시키도록 돌출부(71)가 형성되고, 상기 돌출부(71)의 측면방향으로 길게 손잡이(73)가 형성된 스크류 회전구(70)로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

밸브 간극 조정 공구

본 고안은 디젤 엔진의 밸브 간극 조정 공구에 관한 것으로서, 특히 로크 너트를 회전시키는 소켓 렌치와 조정 스크류를 회전시키는 스크류 조정구를 하나로 조립해 구성함으로써 밸브 간극 조정 작업이 보다 용이해지도록 한 밸브 간극 조정 공구에 관한 것이다.

디젤 엔진에 구비되는 밸브 기구의 각 부품은 엔진의 온도 상승에 따라 팽창한다. 따라서 밸브 기구 내에 간극을 두지 않으면 밸브가 닫힐 때 밸브면과 밸브 시이트가 밀착되지 않게 된다. 이와 같은 현상을 방지하기 위하여 밸브의 상단과 로커 암 사이에 밸브 간극을 두어, 엔진이 운전 온도에 달했을 때에 알맞는 간극을 유지하도록 하고 있다.

상기한 밸브 간극은 도 1에 도시된 바와 같이 밸브 스템(10) 끝과 로커 암(20) 사이의 간극(t)으로 표시하며, 조정 스크류(25)로 조정하게 되어 있다.

상기한 밸브 간극(t)은 엔진의 형식, 밸브의 재료, 캠의 형상 등에 따라 다르며, 일반적으로 같은 엔진에서도 배기 밸브의 간극을 더 크게 하고 있다. 이것은 보통 배기 밸브 쪽이 온도가 높아 팽창이 크기 때문이며, 대략 흡기 밸브가 0.20∼0.35mm이고 배기 밸브는 0.30∼0.40mm이다. 또 오버 헤드 캠축 형식에서는 열에 의해 팽창될 부품이 적기 때문에 밸브 간극도 작다.

또 밸브 간극의 변화는 밸브 개폐 시기에 큰 영향을 준다 간극이 너무 크면 소음이 발생되고, 밸브 기구의 각부에 충격적인 힘을 주게 된다. 따라서 엔진의 성능을 유지하고 이상 마멸이나 소음을 막으려면 언제나 알맞는 값으로 조정해 두어야 한다.

따라서, 밸브 간극 조정은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 스패너(30)와 드라이버(35)로 이루어지는 바, 먼저 시그니스 게이지(40)로 로커 암(20)과 밸브 스템(10) 사이의 간극(t)을 측정하여 명목 치수를 만족시키는지 확인한다. 이때, 로커 암(20)과 밸브 스템(10) 사이에 삽입된 시그니스 게이지(40)가 약간 어렵게 움직이면 밸브 간극(t)이 양호한 편이다.

그러나, 밸브 간극(t)이 상기 시그니스 게이지(40)의 치수를 벗어나면 스패너(30)로 로크 너트(27)를 어느 정도 풀고 난 다음 드라이버(35)로 조정 스크류(25)를 회전시켜 조정한다.

이와 같이 밸브 간극(t)을 조정한 후 드라이버(35)로 조정 스크류(25)가 회전되지 않도록 고정시키고 스패너(30)로 로크 너트(27)를 단단히 조인다.

그러나, 상기와 같은 종래의 밸브 간극 조정 공구는 밸브 간극 조정 작업시 한 손은 시그니스 게이지(40)를 잡고 다른 손으로 드라이버(35)를 회전시켜 조정 스크류(25)를 조정하기 때문에 드라이버를 회전시키는 데 많은 힘이 들어 밸브 간극 조정 작업에 어려움이 발생되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 소켓 렌치와 스크류 조정구를 하나의 공구로 조립하여 조정 스크류 및 로크 너트를 측면 방향에서 회전시킴으로써 밸브 간극 조정 작업이 편리해지도록 한 밸브 간극 조정 공구를 제공하는 데 있다.

도 1은 오버 헤드식 밸브 기구가 도시된 구성도,

도 2는 종래 밸브 간극 조정 공구가 사용되는 상태가 도시된 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 밸브 간극 조정 공구가 도시된 도면으로서,

도 3a는 사시도,

도 3b는 일부 절개 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

51 : 밸브 스템 52 : 로커 암

61 : 로크 너트 62 : 조정 스크류

70 : 스크류 조정기 71 : 돌출부

72 : 머리부 73 : 손잡이

75 : 소켓 렌치 76 : 관통홀

77 : 손잡이

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 밸브 간극 조정 공구는, 밸브 스템과 로커 암 사이의 간극을 조절하기 위해 로크 너트와 조정 스크류를 회전시키는 밸브 간극 조정 공구에 있어서, 상기 밸브 간극 조정 공구는 상기 로크 너트를 풀고 잠그도록 관통홀의 내주면이 로크 너트의 둘레면과 형합되게 형성되고, 외주면의 측면으로 길게 손잡이가 형성된 소켓 렌치와; 상기 소켓 렌치의 관통홀 삽입되어 상기 조정 스크류를 회전시키도록 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부의 측면방향으로 길게 손잡이가 형성된 스크류 회전구로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 밸브 간극 조정 공구는 도 3에 도시된 바와 같이 크게 로크 너트(61)를 회전시키는 소켓 렌치(75)에 조정 스크류(62)를 회전시키는 스크류 회전구(70)가 삽입되어 상호 조립되어 있다.

즉, 상기 소켓 렌치(75)는 로크 너트(61)를 풀고 잠그도록 관통홀(76)의 내주면이 로크 너트(61)의 둘레면과 형합되게 형성되고, 그 외주면의 측면으로 길게 손잡이(77)가 형성되어 있다. 즉, 상기 관통홀(76)의 하측은 상기 로크 너트(61)의 둘레면과같이 각지게 형성되고, 상측은 상기 소켓 렌치(70)가 삽입되어 회전 가능토록 원형으로 형성되어 있다.

그리고, 상기 스크류 회전구(70)는 상기 소켓 렌치(75)의 관통홀(76) 삽입되어 상기 조정 스크류(62)를 회전시키도록 돌출부(71)가 형성되고, 상기 돌출부가 형성된 머리부(72)의 측면방향으로 길게 손잡이(73)가 형성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 밸브 간극 조정 공구의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 공구로 밸브 스템(51)과 로커 암(52) 사이의 밸브 간극(t)을 조정하기 위해서는 먼저, 소켓 렌치(75)의 관통홀(76)을 로크 너트(61)에 맞추고 손잡이(77)를 돌려 일측 방향으로 회전시켜 로크 너트(61)를 푼다.

이와 같은 상태에서 상기 소켓 렌치(75)에 삽입된 스크류 회전구(70)의 돌출부(71)를 조정 스크류(62)의 홈에 맞추고 난 다음, 손잡이(73)를 잡고 회전시키면서 밸브 간극(t)을 조정한다.

이때, 상기 스크류 회전구(70)의 손잡이(73)가 조정 스크류(62)의 방향과 직교되게 위치되어 있으므로 적은 힘으로도 쉽게 조정 스크류(62)를 회전시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 조정 스크류(62)를 조정하여 밸브 간극을 맞춘 후, 다시 소켓 렌치(75)를 회전시켜 조정 스크류(62)가 회전되지 않도록 단단히 조여 고정시키면 된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 밸브 간극 조정 공구는 로크 너트(61)와 조정 스크류(62)의 상하 방향과 직교되는 방향으로 손잡이(73,77)를 돌려 밸브 간극(t)을 조절할 수 있기 때문에 조정 스크류(62)를 적은 힘으로도 쉽게 돌릴 수 있음은 물론 밸브 간극 조정이 간편해지는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 밸브 스템과 로커 암 사이의 간극을 조절하기 위해 로크 너트와 조정 스크류를 회전시키는 밸브 간극 조정 공구에 있어서,

   상기 밸브 간극 조정 공구는 상기 로크 너트를 풀고 잠그도록 관통홀의 내주면이 로크 너트의 둘레면과 형합되게 형성되고, 외주면의 측면으로 길게 손잡이가 형성된 소켓 렌치와; 상기 소켓 렌치의 관통홀 삽입되어 상기 조정 스크류를 회전시키도록 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부의 측면방향으로 길게 손잡이가 형성된 스크류 회전구로 구성된 것을 특징으로 하는 밸브 간극 조정 공구.