JPH0270907A - 直打式バルブリフタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 本発明は、内燃機関の動弁機構に用いる直打式バルブリ
フタに間し、特にカムとバルブリフタとの間の間隙調整
を容易にしたバルブリフタに関する。

〔従来技術〕

直打式バルブリフタは、内燃機関の動弁機構に用いられ
るもので、第６図に示すごとく、吸気又は排気用のバル
ブ２のバルブステム２１の先端面２２と、カム３との間
に配置される。上記バルブリフタ１は天井部１１と側壁
部１２とからなる有底円筒体からなる。また、上記天井
部１１の内側中央部にはバルブステム２１の先端面２２
と当接する。突出した当接面１１２を有する。一方、バ
ルブリフタ１の上面（天井部１１の外面）の凹所１１１
には１円板状のシム１３が嵌め込まれている。

また、バルブリフタ１はシリンダヘッド５のガイド穴５
２に、摺動回転可能に配設されている。

しかして、上記動弁機構において、バルブ２はスプリン
グ４により、バルブステム２２上方のスプリングリテー
ナ４２．コツタ４１を介して、カム３の方向に付勢され
ている。そのため、バルブリフタ１は、バルブステム２
２によりシム１３を介してカム３の方向に押圧されてい
る。そして６゜これによりバルブ２は吸気口５１を閉止
している。

カム３の回転により、パルプリフタ１．バルブステム２
２がバルブスプリング４の付勢力に抗して押され、バル
ブ２が開く。これらの開閉は継続的かつ高速で行われる
。

ところで、かかる動弁機構においては、上記各構成部品
の製造上の寸法精度のばらつきが累積されるため、バル
ブリフタ１とカム３の間隙は大きくばらつく。そして、
該間隙が大きい場合には。

作動時に両者の間で大きな騒音が発生し、また−方では
間隙が小さすぎて突き上げ状態となりバルブ２の閉止状
態が不良となるおそれもある。また。

エンジン組付時は適切な間隙であっても、使用中に摩耗
により間隙が増える場合もある。

そのために、パルプリフタ１の上面とカム３との間隙を
調整（タペット調整）するための手段が必要となる。そ
こで、その調整手段としては１例えば１００分の５瓢毎
に厚みを変えた約３０種類ものツム１３を多数準備して
おき、その中から最適厚みのシム１３を選択し、バルブ
リフタ１上に配置することにより行っている。

〔解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来例のごとき、カムとバルブリフ
タ間のシムによる間隙調整は、上記のごとく多くのしか
も精密厚みのシムを多数準備する必要がある。また、そ
の中から組み付けるべきシムを選択するために、まず、
正規のカムシャツ１−の替わりにマスターカムを取り付
けてシムの無い状態で、パルプリフタの上面とカムベー
ス円の間隙を測定して必要なシム厚さを決定した後、マ
スターカムを取り除き、所定厚さのシムを該当位置に配
置してから、正規カムシャフトを組み付けるという、繁
雑な工程を必要としている。

本発明は、かかる従来技術に鑑み、バルブリフタ自体に
おいて上記間隙調整を容易に、しがも正確に行うことが
できる直打式バルブリフタを提供しようとするものであ
る。

〔課題の解決手段〕

本発明は、カムとバルブステムとの間に配設する直打式
バルブリフタにおいて、該パルプリフタはカムと対向す
る面に円板状のシムを有し、またパルプリフタとシムと
はその軸中心部において両者に螺合するアジヤスティン
グスクリューにより互いに固定され、かつ該アジヤステ
ィングスクリューは上記バルブステムと当接する頭部を
有し。

またパルプリフタとシムとは略同じ外径を有することを
特徴とする直打式バルブリフタにある。

本発明において注目すべきことは、厚みの違うシムの中
から必要なシムを選択するという１段階式の調整では無
く、シムとパルプリフタとの間に螺合したアジヤスティ
ングスクリューを回動することによって必要な任意の間
隙調整を無段階に行う事にある。

しかして、シム及びパルプリフタは、アジヤスティング
スクリューと螺合するネジ溝を設けたネジ穴を有する。

また、上記アジャスティングスクリューは、シム及びパ
ルプリフタの軸中心に螺合し両者を一体的に固定すると
共に、パルプリフタの内側方向に、吸（排）気バルブの
バルブステムの先端と当接する頭部を有する。

また、８亥アジヤステインダスクリユーは、シム側に１
間隙調整時にドライバー等を係合して該アジヤスティン
グスクリューを回すための、係合部を設けることが好ま
しい。該係合部は、十状。

状、三角ないし六角状の凹部又は凸部等により構成する
。

また、シムおよびパルプリフタは、その外周に。

それぞれを固定または回動させる工具を係止するための
係止部を設けておくことが好ましい。該工具は２間隙調
整時のアジヤスティングスクリューと、シムおよびパル
プリフタの共回りの防止をするための工具である。そし
て、該工具は、それぞれの固定および９間隙調整終了後
、エンジン運転中に該アジヤスティングスクリューとパ
ルプリフタとの相対的な緩みが生じることを防止するた
め。

シムをアジヤスティングスクリューおよびパルプリフタ
に対して回動させて、ロックナツトの如く締めつける事
に使用する。しかして、上記係止部としては、第２図及
び第３図に示すごとき、のこぎり歯状のセレーション、
或いは２〜６カ所の凹所等がある。

〔作用及び効果〕

本発明の直打式バルブリフタは、バルブリフタとシムと
をアジヤスティングスクリューにより螺合固定すると共
に、該アジヤスティングスクリューの頭部をバルブステ
ムに当接させるようにしている。

それ故、カムとバルブリフタとの間隙調整は。

上記アジヤスティングスクリューを回動することによっ
て可能となる。即ち、アジセスティングスクリューを回
動することにより、その頭部が軸方向に移動して、該頭
部とバルブステム先端面との間隙を加減できる。

この加減訓整により、バルブリフタとカムとの間の間隙
を最適状態とすることができる。つまりシムの厚みとは
関係なく、アジセスティングスクリューの調整により５
上記間隙調整を行うことができる。また、シムは、８亥
シムとアジセスティングスクリューとバルブリフタとの
間のロックナツトの機能をも存する。

したがって２本発明によれば、前記従来のごとく、厚み
が僅かずつ異なる多数のシムを事前に準備しておく必要
がない。

また５本発明においては、シムの外径がバルブリフタの
外径とほぼ同じにしであるので　カムとシムとの接触長
さが第６図の従来タイプに比べ大きくできる。それ故、
同じ外径のバルブリフタの場合５本発明のものは、バル
ブのリフト量を大きくする事ができる。

〔実施例］ 本例にがかる直打式バルブリフタにつき、第１図〜第５
図を用いて説明する。

本例のバルブリフタの全体は９第１図に示すごとく、バ
ルブリフタ６とその上面に配設したシム７と１両者に螺
合したアジセスティングスクリュー８とよりなる。上記
シム７は、第２図に示すごとく円板状をなし、その軸中
心にアジセスティングスクリュー８を螺合するためのネ
ジ穴７１を有する。また、シム７はその外周に１間隙調
整時にシムの回動を阻止するための工具を係止させる。

セレーション７２を有している。

次に、バルブリフタ６は天井部６２と円筒状側壁部６３
とからなり、該円筒状側壁部６３の上端部には５間隙調
整時にバルブリフタの回動を阻止するための凹所６４を
有しており、その軸中心部にアジセスティングスクリュ
ー８を螺合するためのネジ穴６１を有する（第１図、第
３図）、またアジセスティングスクリュー８は、第４図
に示すごとく、軸状のネジ部８１と一端に設けた頭部８
３とよりなる。頭部８３の先端面はバルブステム２１と
当接する当接面８３１を有する。またアジヤスティング
スクリュー８の他端には１間隙調整時にドライバーを係
合するための係合部８２を有する。そして、シム７のネ
ジ穴７１．バルブリフクロのネジ穴６１と、アジヤステ
ィングスクリュー８のネジ部８１とは、同径で、同ピツ
チのネジ溝に構成しである。

しかして、第１図に示すごとく、バルブリフタ６とシム
７とをアジヤスティングスクリュー８により螺合固定し
、これらをカムとバルブステムとの間に配設する。そし
て、第５図に示すごとくカムとバルブリフタとの間の間
隙調整を行う。即ち、まずシム７の上方に、標準となる
マスクカム３５を配置する。該マスクカム３５は、実際
に用いるカムのベース円径と同じ外径を有し、またその
直径方向にドライバー８９挿入用の調整用孔３５１を有
する。なお、同図の符号３５２は他のバルブリフタの調
整用孔である。

しかして、上記調整用孔３５１とシム７のネジ穴７１と
を一致させて調整用孔３５１よリトライバー８９を挿入
し、アジヤスティングスクリュー８の係合部８２にドラ
イバー８９の先端を係合させて、該アジセスティングス
クリュー８を回す。

このとき、シム７は、アジセスティングスクリュー８の
回動の際に一緒に回動しないように、シム固定用工具８
６によりその外周のセレーシッン７２杏挟持、係止して
おく。同様に、バルブリフタ６は、バルブリフタ固定用
工具８７により、上端部の凹所６４を係止しておく。

そして、上記ドライバー８９の回動によりアジヤスティ
ングスクリュー８を上下方向に移動させ。

マスターカム３５とバルブリフタ６との間の間隙調整、
換言すればマスクカム３５とバルブステム２１との間の
間隙調整を行う。即ち、アジヤスティングスクリュー８
の頭部８３の当接面８３１をバルブステム２１の先端面
２２と当接させながら。

アジヤスティングスクリューを回動し１間隙調整を行う
。なお、この間隙調整の際には、最終的にシム７を若干
回動させてシム７、アジヤスティングスクリュー８．バ
ルブリフタ６の３者を一体的に固定する。つまりシム７
にロックナツト機能を持たせる。しかして、全てのバル
ブリフタについて１間隙調整が終了したら、マスクカム
を取り除き、正規のカムシャフトを取り付けて組付が完
了する。

上記のごとく１本例によれば、従来のごとく厚みの異な
る多数のシムを準備することなく、容易に前記間隙調整
を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は実施例の直打式バルブリフタを示
し、第１図はその断面図、第２図はシムの斜視図、第３
図はバルブリフタの斜視図、第４図はアジヤスティング
スクリューの斜視図、第５図は間隙調整時の断面図、第
６図は動弁機構の断面図である。 １．バルブリフタ。 １．バルブ。 ４．カム、　　　　　３５．、、マスターカム１．バル
ブリフタ。 ７１、　、　、ネジ穴。 、シム 、アジヤスティングスクリュー 、ドライバー １゜ ２゜ ３゜ ６゜ ６１゜ ７、。 ８、。 ８９、。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. カムとバルブステムとの間に配設する直打式バルブリフ
   タにおいて、該バルブリフタはカムと対向する面に板状
   のシムを有し、またバルブリフタとシムとはその軸中心
   部において両者に螺合するアジャスティングスクリュー
   により互いに固定され、かつ該アジャスティングスクリ
   ューは上記バルブステムと当接する頭部を有し、またバ
   ルブリフタとシムとは略同じ外径を有することを特徴と
   する直打式バルブリフタ。