JPH0622090Y2

JPH0622090Y2 - 内燃機関の弁強制開閉装置

Info

Publication number: JPH0622090Y2
Application number: JP4128888U
Authority: JP
Inventors: 茂亀ヶ谷; 豊又吉; 亨吉村; 九五浜井
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1988-03-29
Filing date: 1988-03-29
Publication date: 1994-06-08
Anticipated expiration: 2003-03-29
Also published as: JPH01144417U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、内燃機関の吸気弁や排気弁を強制的に開閉
させる弁強制開閉装置に関する。

（従来の技術）吸、排気弁の高速時の追従性を向上するために、回転す
るカムシャフトに開弁用カムと閉弁用カムとを形成し、
バルブスプリングの助けをかりずに、これらのカムによ
り吸、排気弁を強制的に開閉させるようにしたデスモド
ロミック式の弁開閉装置が知られている。

第５図はこの種の弁開閉装置の１例を示すもので、カム
シャフト１に形成した開弁用カム２と閉弁用カム３に対
応してロッカシャフト４にそれぞれロッカアーム5,6が
枢支され、開弁用カム２に摺接する開弁用ロッカアーム
５の先端がアジャストスクリュー７を介して上方から吸
気弁（または排気弁）８の弁軸端９に、閉弁用カム３に
摺接する閉弁用ロッカアーム６の先端が弁軸１０に止着
されたリテーナ１１に下方から当接される。

したがって、カムシャフト１が回動すると、開弁用カム
２、閉弁用カム３に追従してまずロッカアーム5,6の先
端が下動し、開弁用ロッカアーム５に押されて吸気弁８
が開かれると共に、次にロッカアーム5,6の先端が上動
し、閉弁用ロッカアーム６に引かれて吸気弁８が閉じる
ようになっている。

また、第６図に示すものは、開弁用カム１２に摺接する
第１のロッカアーム１３が弁軸１４に螺着された上下に
フランジを有するリテーナ１５を介して吸気弁（または
排気弁）１６と係合されるもので、閉弁用カム１７に摺
接する第２のロッカアーム１８は第１のロッカアーム１
３に弁閉方向に当接される。

したがって、カムシャフト１９が回動すると、開弁用カ
ム１２に追従して第１のロッカアーム１３が下動し、ま
ず吸気弁１６が開かれると共に、次に閉弁用カム１７に
追従する第２のロッカアーム１８により第１のロッカア
ーム１３が上動し、吸気弁８が閉じられるようになって
いる（実開昭６１−６６１１号、特開昭６０−３２９１
０、３２９１１号、実公昭５３−５１９２８号公報等参
照）。

（考案が解決しようとする課題）ところで、機関１気筒毎に２つの吸気弁と２つの排気弁
を備えた内燃機関では、構造を簡素化するため、例えば
Ｙ字型のロッカアームを用いて２つの吸気弁または排気
弁を同時に駆動するようになっているが、こうした内燃
機関に適用する場合、第５図のものでは閉弁用ロッカア
ーム６と弁軸１０に止着されたリテーナ１１とのクリア
ランス（閉弁側クリアランス）の調整が行なえないた
め、例えばロッカアーム６をＹ字型に形成しても、ロッ
カアーム６やリテーナ１１に寸法のバラツキ等がある
と、クリアランスに差が生じることになり、したがって
弁閉時に打音や異音が発生すると共に、どちらか一方の
弁が弁シートに完全に密着しなくなるという問題があ
る。

また、第６図のものは第１のロッカアーム１３にＹ字型
のものを用いて２つの弁を開閉するようになっており、
第１のロッカアーム１３をそれぞれ上下にフランジを有
するリテーナ１５を介して各弁軸１４に係合させている
が、この場合リテーナ１５により下部フランジとロッカ
アーム１３とクリアランス（開弁側クリアランス）の調
整を行なえても、ロッカアーム１３やリテーナ１５に寸
法のバラツキがあると、上部フランジとロッカアーム１
３とのクリアランス（閉弁側クリアランス）が大きくな
ることが避けられず、また各リテーナ１５でクリアラン
スに差が生じ、やはり弁閉時に打音や異音が発生すると
共に、弁が弁シートに密着しなくなるという問題があ
る。

この考案はこのような問題点を解決した弁強制開閉装置
を提供することを目的としている。

（課題を解決するための手段）この考案は、カムシャフトに形成した開弁用カムに追動
するＹ字型の開弁用ロッカアームと、同じくカムシャフ
トに形成した閉弁用カムに追動するＹ字型の閉弁用ロッ
カアームとを備え、これらのロッカアームを介して気筒
毎に配設された２つの吸気弁または２つの排気弁を強制
的に開閉するようにした内燃機関の弁強制開閉装置にお
いて、前記閉弁用カムと閉弁用ロッカアームとの間にク
リアランスを自動調整する油圧リフタを設ける一方、閉
弁用ロッカアームと吸気弁または排気弁との一方の係合
部に弁軸方向に変位可能に装着され当該係合部のクリア
ランスを調整するアジャストカラーを設ける。

（作用）したがって、アジャストカラーにより閉弁用ロッカアー
ムと２つの吸気弁または排気弁との両係合部におけるク
リアランスの差が解消されると共に、油圧リフタにより
各閉弁側のクリアランスは適正状態に調整される。

（実施例）第１図〜第３図は本考案の実施例を示すもので、３０は
機関により回転駆動されるカムシャフト、31,32は機関
１気筒に備えられる２つの吸気弁または排気弁（以下バ
ルブと称す）、33,34はカムシャフト３０とバルブ31,32
の間にカムシャフト３０と平行に配設されたロッカシャ
フトである。

カムシャフト３０には開弁用カム３５と閉弁用カム３６
がほぼ隣接して形成され、これに対応してロッカシャフ
ト３３には開弁用カム３５に上方から一端が摺接するＹ
字型の開弁用ロッカアーム３７が、ロッカシャフト３４
には閉弁用カム３６に後述する油圧リフタ４３を介して
下方から摺接するＹ字型の閉弁用ロッカアーム３８が配
設される。

開弁用カム３５は円周方向の一個所に高位部３５aを、
閉弁用カム３６は円周方向の一個所に低位部３６aを有
するプロフィールに形成され、これらの相対位置はバル
ブ31,32の開閉周期と、ロッカアーム37,38の摺接位置と
により設定される。

開弁用ロッカアーム３７と閉弁用ロッカアーム３８は、
ボス部37a,38aを介してロッカシャフト33,34に揺動自由
に支承され、ロッカシャフト33,34はボス部37a,38aの両
側に配置されたブラケット39,40により支持されると共
に、これらの間にはロッカアーム37,38の位置を定める
シム41,42が介装される。

閉弁用ロッカアーム３８の閉弁用カム３６との摺接部に
は油圧リフタ４３が取付けられ、この油圧リフタ４３は
公知のもので良く、図示しない油圧ポンプからロッカシ
ャフト３４に設けた内孔（図示しない）およびロッカア
ーム３８に形成した油通孔４５を介して油圧が供給さ
れ、ロッカアーム３８とカム３６とのクリアランスおよ
び後述するバルブ31,32側のクリアランスを自動調整す
る。

バルブ31,32は、それぞれバルブガイド（図示しない）
を介して弁軸方向に摺動自由に支持されると共に、一方
のバルブ３２の弁軸４６aに溝部４７にコレット４８が
嵌着され、コレット４８を介してリテーナ４９が装着さ
れる。他方のバルブ３１の弁軸５０aにはネジ部５１が
形成され、弁軸５０aに円筒状のアジャストカラー５２
を装着後、ネジ部５１に内側にメネジを形成したロック
ナット53a,53bが螺着される。

そして、両バルブ31,32の弁軸端50b,46bに前記Ｙ字型の
開弁用ロッカアーム３７の対応する先端部54a,54bが、
それぞれ先端部54a,54bに取付けた各アジャストスクリ
ュー55,56を介して上方から当接される一方、前記アジ
ャストカラー５２の下面ならびにリテーナ４９の下面に
前記Ｙ字型の閉弁用ロッカアーム３８の対応する先端部
57a,57bがそれぞれ下方から当接される。

アジャストスクリュー55,56は、開弁用ロッカアーム３
７の先端部54a,54bに螺合され、各弁軸端50b,46bとのク
リアランスを調整後、ロックナット58a,58bにより固定
される。

アジャストカラー５２は、ロックナット53a,53bと閉弁
用ロッカアーム３８の先端部57aとで保持されると共
に、ロックナット53a,53bを進退することで先端部57aと
のクリアランスが調整される。

なお、閉弁用ロッカアーム３８の各先端部57a,57bは、
第４図のように弁軸50b,46bを挾んでアジャストカラー
５２、リテーナ４９に当接するように形成される。

このような構成により、バルブ31,32の開時には開弁用
カム３５、閉弁用カム３６に追従して開弁用ロッカアー
ム３７、閉弁用ロッカアーム３８の各先端部54a,54b,57
a,57bが下動し、開弁用ロッカアーム３７の先端部54a,5
4bを介し両バルブ31,32が開かれるが、先端部54a,54bと
各バルブ31,32の弁軸端50b,46bとの間にアジャストスク
リュー55,56を設けたため、先端部54a,54bと弁軸端50b,
46bとのクリアランスおよび開弁用カム３５と開弁用ロ
ッカアーム３７とのクリアランスを適正値に設定するこ
とができ、したがって開弁用ロッカアーム３７等に寸法
ノバラツキがあっても、弁開時に打音や異音を発生する
ことはなく、良好な作動が得られる。

一方、バルブ31,32の閉時には開弁用カム３５、閉弁用
カム３６に追従して開弁用ロッカアーム３７、閉弁用ロ
ッカアーム３８の各先端部54a,54b,57a,57bが上動し、
閉弁用ロッカアーム３８の先端部57a,57bを介し両バル
ブ31,32が閉ざされるが、先端部57aと一方のバルブ３１
の弁軸50aとの係合部にロックナット53a,53bにより進退
可能なアジャストカラー５２を設けたため、閉弁用ロッ
カアーム３８や両バルブ31,32および他方のバルブ３２
の弁軸４６aに装着されるリテーナ４９等に寸法のバラ
ツキがあっても、先端部５７aとアジャストカラー５２
とのクリアランスおよび先端部５７bとリテーナ４９と
のクリアランスに差を生じることはない。

そして、閉弁用ロッカアーム３８と閉弁用カム３６との
間に油圧リフタ４３を設けたことにより、ロッカアーム
３８とカム３６とのクリアランスおよび前記先端部57a,
57bとアジャストカラー５２、リテーナ４９との各クリ
アランスは自動的に調整され（０に調整される）、した
がって弁閉時に打音や異音が発生することはなく、また
寸法のバラツキによってどちら一方のバルブの弁シート
への密着が不完全になるということもなく、常に良好な
作動を確保することができ、信頼性が向上する。

（考案の効果）以上のように本考案によれば、カムシャフトに形成した
開弁用カムに追動するＹ字型の開弁用ロッカアームと、
同じくカムシャフトに形成した閉弁用カムに追動するＹ
字型の閉弁用ロッカアームとを備え、これらのロッカア
ームを介して気筒毎に配設された２つの吸気弁または２
つの排気弁を強制的に開閉するようにした内燃機関の弁
強制開閉装置において、前記閉弁用カムと閉弁用ロッカ
アームとの間にクリアランスを自動調整する油圧リフタ
を設ける一方、閉弁用ロッカアームと吸気弁または排気
弁との一方の係合部に弁軸方向に変位可能に装着され当
該係合部のクリアランスを調整するアジャストカラーを
設けたので、ロッカアームや吸、排気弁で弁シートへの
密着状態に差を生じることもなく、常に良好な作動を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図，第２図は本考案の実施例を示す側面図と平面
図、第３図，第４図は第２図のＡ−Ａ線と第１図のＢ−
Ｂ線から見た矢視図、第５図，第６図は従来例の側面図
である。３０…カムシャフト、31,32…バルブ、３５…開弁用カ
ム、３６…閉弁用カム、３７…開弁用ロッカアーム、３
８…閉弁用ロッカアーム、４３…油圧リフタ、46a,50a
…弁軸、４９…リテーナ、５２…アジャストカラー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】カムシャフトに形成した開弁用カムに追動
するＹ字型の開弁用ロッカアームと、同じくカムシャフ
トに形成した閉弁用カムに追動するＹ字型の閉弁用ロッ
カアームとを備え、これらのロッカアームを介して気筒
毎に配設された２つの吸気弁または２つの排気弁を強制
的に開閉するようにした内燃機関の弁強制開閉装置にお
いて、前記閉弁用カムと閉弁用ロッカアームとの間にク
リアランスを自動調整する油圧リフタを設ける一方、閉
弁用ロッカアームと吸気弁または排気弁との一方の係合
部に弁軸方向に変位可能に装着され当該係合部のクリア
ランスを調整するアジャストカラーを設けたことを特徴
とする内燃機関の弁強制開閉装置。