CN110434805A - 一种摩托车油位传感器拧紧定位工具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种摩托车油位传感器拧紧定位工具，包括拧紧结构、定位块和定位手柄；所述拧紧结构卡扣在油位传感器盖外侧，所述定位块卡扣在油位传感器上，所述定位块和所述定位手柄相连；所述拧紧结构包括拧紧槽、拧紧座、拧紧连杆和拧紧块；所述拧紧座为环形结构，所述拧紧槽设置在所述拧紧座的底部，所述油位传感器盖的外侧设有齿牙；所述拧紧座的顶部设有若干弯折的所述拧紧连杆；若干所述拧紧连杆和拧紧底座之间形成容纳所述定位块和定位手柄的容纳腔；所述拧紧块的顶部设有供扳手夹持的夹持部。本发明的油位传感器不会随着油位传感器盖一起转动，避免了油位传感器的损坏，同时此装置一个人就可以操作，提高装配的效率。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车油位传感器拧紧定位工具。
背景技术
在现有的油位传感器安装过程中，拧紧油位传感器的油位传感器盖时，油位传感器会随着油位传感器盖一起转动，导致油位传感器发生损坏或失灵现象，因此难以将油位传感器盖快速拧紧。同时，由于缺乏对油位传感器的定位，油位传感器盖容易与油位传感器发生偏移，在油位传感器盖和油位传感器的螺纹没有对准的情况下强行拧紧油位传感器盖，会破坏螺纹结构，导致油位传感器盖和油位传感器出现滑丝的情况。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中的不足之处，提供一种保护油位传感器的摩托车油位传感器拧紧定位工具。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种摩托车油位传感器拧紧定位工具，包括拧紧结构、定位块和定位手柄；所述拧紧结构卡扣在油位传感器盖外侧，所述定位块卡扣在油位传感器上，所述定位块和所述定位手柄相连；
所述拧紧结构包括拧紧槽、拧紧座、拧紧连杆和拧紧块；所述拧紧座为环形结构，所述拧紧槽设置在所述拧紧座的底部，所述油位传感器盖的外侧设有齿牙，所述齿牙卡在所述拧紧槽中；所述拧紧座的顶部设有若干弯折的所述拧紧连杆，所述拧紧连杆的一端与所述拧紧座相连，另一端与所述拧紧块相连；若干所述拧紧连杆和拧紧底座之间形成容纳所述定位块和定位手柄的容纳腔，所述定位块和定位手柄可在所述容纳腔中上下移动以及水平旋转；所述拧紧块的顶部设有供扳手夹持的夹持部。
更进一步的说明，所述拧紧连杆为90°的弯折结构，所述拧紧块设置在所述拧紧座上方中心位置。
更进一步的说明，所述拧紧连杆设有三个，三个所述拧紧连杆等间距设置在所述拧紧座上，所述拧紧连杆之间互呈120°夹角。
更进一步的说明，所述定位块包括定位部和安装部，所述安装部为槽型结构，所述定位手柄设置在所述安装部内；所述定位部包括定位槽、第一定位板和第二定位板；所述定位槽设置在所述定位部的底部，所述定位槽的形状与所述油位传感器的顶部凸起结构相一致；所述第一定位板为筒状结构，所述第一定位板设置在所述安装部的下方；所述第二定位板为环形的板状结构，所述第二定位板设置在所述第一定位板的外侧壁上；所述第一定位板和第二定位板之间形成的角形结构卡在所述油位传感器的顶部边缘。
更进一步的说明，所述定位手柄包括连接部、转接部和持拿部；所述连接部、转接部和持拿部形成Z字型结构，所述连接部与所述定位块的顶部相连，所述转接部的两端分别与所述连接部和持拿部相连；所述连接部和持拿部均沿水平方向设置，所述转接部沿竖直方向设置。
更进一步的说明，所述持拿部设置在所述连接部所在水平面之下。
更进一步的说明，所述拧紧槽和齿牙均为的顶部开口小，底部开口大的梯形结构。
更进一步的说明，所述夹持部为内四角结构。
本发明的有益效果：在拧紧油位传感器盖时，先将拧紧结构的拧紧槽卡在油位传感器盖的外侧的齿牙上，将定位块卡在油位传感器的顶部，一只手拿住定位手柄，保持油位传感器固定不动，另一只手用扳手拧动拧紧块上的夹持部，从而拧动整个拧紧结构转动，拧紧结构带动油位传感器盖转动，将油位传感器盖装配到油位传感器上；由于拧紧连杆的限制，拧动一定角度后，通过定位手柄抬起定位块，使定位块和油位传感器脱离，将定位块反方向转动后，再次卡在油位传感器上，然后保持定位块不动，拧动拧紧结构。通过这样的往复操作，将油位传感器盖拧紧到油位传感器上。由于定位块的定位作用，油位传感器不会随着油位传感器盖一起转动，避免了油位传感器的损坏，同时此装置一个人就可以操作，提高装配的效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一个实施例的整体结构示意图；
图2是本发明的一个实施例的整体结构示意图.
其中：拧紧结构1、拧紧槽11、拧紧座12、容纳腔120、拧紧连杆13、拧紧块14、夹持部141、定位块2、定位部21、定位槽211、第一定位板212、第二定位板213、安装部22、定位手柄3、连接部31、转接部32、持拿部33、油位传感器01、油位传感器盖02、齿牙021和扳手03。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1-图2所示，一种摩托车油位传感器01拧紧定位工具，包括拧紧结构1、定位块2和定位手柄3；所述拧紧结构1卡扣在油位传感器盖02外侧，所述定位块2卡扣在油位传感器01上，所述定位块2和所述定位手柄3相连；
所述拧紧结构1包括拧紧槽11、拧紧座12、拧紧连杆13和拧紧块14；所述拧紧座12为环形结构，所述拧紧槽11设置在所述拧紧座12的底部，所述油位传感器盖02的外侧设有齿牙021，所述齿牙021卡在所述拧紧槽11中；所述拧紧座12的顶部设有若干弯折的所述拧紧连杆13，所述拧紧连杆13的一端与所述拧紧座12相连，另一端与所述拧紧块14相连；若干所述拧紧连杆13和拧紧底座之间形成容纳所述定位块2和定位手柄3的容纳腔120，所述定位块2和定位手柄3可在所述容纳腔120中上下移动以及水平旋转；所述拧紧块14的顶部设有供扳手03夹持的夹持部141。
在拧紧油位传感器盖02时，先将拧紧结构1的拧紧槽11卡在油位传感器盖02的外侧的齿牙021上，将定位块2卡在油位传感器01的顶部，一只手拿住定位手柄3，保持油位传感器01固定不动，另一只手用扳手03拧动拧紧块14上的夹持部141，从而拧动整个拧紧结构1转动，拧紧结构1带动油位传感器盖02转动，将油位传感器盖02装配到油位传感器01上；由于拧紧连杆13的限制，拧动一定角度后，通过定位手柄3抬起定位块2，使定位块2和油位传感器01脱离，将定位块2反方向转动后，再次卡在油位传感器01上，然后保持定位块2不动，拧动拧紧结构1。通过这样的往复操作，将油位传感器盖02拧紧到油位传感器01上。由于定位块2的定位作用，油位传感器01不会随着油位传感器盖02一起转动，避免了油位传感器01的损坏，同时此装置一个人就可以操作，提高装配的效率。
更进一步的说明，所述拧紧连杆13为90°的弯折结构，所述拧紧块14设置在所述拧紧座12上方中心位置。
拧紧连杆13为90°的弯折结构，拧紧块14设置在拧紧座12上方中心位置，这样设置方式可以保证容纳腔120的空间最大，在抬起或转动定位块2和定位手柄3时，有更大的操作空间。
更进一步的说明，所述拧紧连杆13设有三个，三个所述拧紧连杆13等间距设置在所述拧紧座12上，所述拧紧连杆13之间互呈120°夹角。
这样每次以120°的转动上紧油位传感器盖02，既可以以平稳快速的效率上紧油位传感器盖02，同时这个角度也方便人手操作，方便工人的装配。
更进一步的说明，所述定位块2包括定位部21和安装部22，所述安装部22为槽型结构，所述定位手柄3设置在所述安装部22内；所述定位部21包括定位槽211、第一定位板212和第二定位板213；所述定位槽211设置在所述定位部21的底部，所述定位槽211的形状与所述油位传感器01的顶部凸起结构相一致；所述第一定位板212为筒状结构，所述第一定位板212设置在所述安装部22的下方；所述第二定位板213为环形的板状结构，所述第二定位板213设置在所述第一定位板212的外侧壁上；所述第一定位板212和第二定位板213之间形成的角形结构卡在所述油位传感器01的顶部边缘。
定位手柄3安装在槽型的安装部22内，固定效果更好，定位手柄3不会在长期使用后松动脱落。定位槽211的形状与所述油位传感器01的顶部凸起结构相一致，定位槽211卡在油位传感器01上时更加牢固，第一定位板212和第二定位板213形成的夹角部位卡在油位传感器01的顶部边缘，当定位块2卡在油位传感器01上时，定位块2的中部和边缘都和油位传感器01有很好的卡接定位关系，进一步确保拧动拧紧结构1时，油位传感器01不会随之转动。
更进一步的说明，所述定位手柄3包括连接部31、转接部32和持拿部33；所述连接部31、转接部32和持拿部33形成Z字型结构，所述连接部31与所述定位块2的顶部相连，所述转接部32的两端分别与所述连接部31和持拿部33相连；所述连接部31和持拿部33均沿水平方向设置，所述转接部32沿竖直方向设置。
因为在操作时，安装人员需要一手持扳手03，一手持定位手柄3，两只手需要交替转动扳手03和定位手柄3，因此连接部31、转接部32和持拿部33形成Z字型结构，实现在空间上的错位，方便操作人员两只手操作。
更进一步的说明，所述持拿部33设置在所述连接部31所在水平面之下。
进一步扩大空间上的错位，方便人手操作。
更进一步的说明，所述拧紧槽11和齿牙021均为的顶部开口小，底部开口大的梯形结构。
在拧紧结构1和油位传感器盖02卡扣在一起时，拧紧槽11和齿牙021均为的顶部开口小，底部开口大的梯形结构，拧紧槽11就可以轻松滑落到齿牙021上，与齿牙021相互啮合，方便拧紧槽11和齿牙021的对准。
更进一步的说明，所述夹持部141为内四角结构。
内四角结构的夹持部141需要与之配合的内四季扳手03才能拧动，防止他人利用此定位工件拆卸油位传感器01和油位传感器盖02。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (8)
1.一种摩托车油位传感器拧紧定位工具，其特征在于：包括拧紧结构、定位块和定位手柄；所述拧紧结构卡扣在油位传感器盖外侧，所述定位块卡扣在油位传感器上，所述定位块和所述定位手柄相连；
所述拧紧结构包括拧紧槽、拧紧座、拧紧连杆和拧紧块；所述拧紧座为环形结构，所述拧紧槽设置在所述拧紧座的底部，所述油位传感器盖的外侧设有齿牙，所述齿牙卡在所述拧紧槽中；所述拧紧座的顶部设有若干弯折的所述拧紧连杆，所述拧紧连杆的一端与所述拧紧座相连，另一端与所述拧紧块相连；若干所述拧紧连杆和拧紧底座之间形成容纳所述定位块和定位手柄的容纳腔，所述定位块和定位手柄可在所述容纳腔中上下移动以及水平旋转；所述拧紧块的顶部设有供扳手夹持的夹持部。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车油位传感器拧紧定位工具，其特征在于：所述拧紧连杆为90°的弯折结构，所述拧紧块设置在所述拧紧座上方中心位置。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车油位传感器拧紧定位工具，其特征在于：所述拧紧连杆设有三个，三个所述拧紧连杆等间距设置在所述拧紧座上，所述拧紧连杆之间互呈120°夹角。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车油位传感器拧紧定位工具，其特征在于：所述定位块包括定位部和安装部，所述安装部为槽型结构，所述定位手柄设置在所述安装部内；所述定位部包括定位槽、第一定位板和第二定位板；所述定位槽设置在所述定位部的底部，所述定位槽的形状与所述油位传感器的顶部凸起结构相一致；所述第一定位板为筒状结构，所述第一定位板设置在所述安装部的下方；所述第二定位板为环形的板状结构，所述第二定位板设置在所述第一定位板的外侧壁上；所述第一定位板和第二定位板之间形成的角形结构卡在所述油位传感器的顶部边缘。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车油位传感器拧紧定位工具，其特征在于：所述定位手柄包括连接部、转接部和持拿部；所述连接部、转接部和持拿部形成Z字型结构，所述连接部与所述定位块的顶部相连，所述转接部的两端分别与所述连接部和持拿部相连；所述连接部和持拿部均沿水平方向设置，所述转接部沿竖直方向设置。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车油位传感器拧紧定位工具，其特征在于：所述持拿部设置在所述连接部所在水平面之下。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车油位传感器拧紧定位工具，其特征在于：所述拧紧槽和齿牙均为的顶部开口小，底部开口大的梯形结构。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车油位传感器拧紧定位工具，其特征在于：所述夹持部为内四角结构。
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