KR200158488Y1 - 리어 포그 램프 제어회로 - Google Patents

Abstract

본 고안은 리어 포그 램프 제어회로에 관한 것으로서, 자동차 배터리로 부터의 전원 공급라인이 리어 포그램프 릴레이 RY1의 스위치를 통해 리어 포그램프 L1, L2로 연결되는 동시에 리어 포그램프 스위치(10')의 셀프 리턴 스위치(SW3)와 인디케이터 램프 L4 의 직렬회로에 연결되고, 또한 상기 스위치(SW3)의 일 접점이 에탁스(20)의 입력단에 연결되는 동시에 에탁스(20)의 일 출력단이 상기 리어포그램프 릴레이 RY1의 작동코일에 연결되어 구성된다. 본 고안에 의하면, 리어 포그램프 스위치 내의 인디케이터 램프 L4는 상기 셀프 리턴 스위치(SW3)가 한 번 눌러질 때에만 점등되므로써 배터리의 소모가 방지된다.

Description

리어 포그 램프 제어회로

본 고안은 리어 포그 램프 제어회로에 관한 것이며, 특히 점화 스위치를 오프시켰을 때 리어포그 램프 스위치 인디케이터 램프가 점등되지 않게 하기 위한 리어 포그 램프 제어회로에 관한 것이다.

일반적으로 리어 포그 램프는 유럽 연합 국가들의 자동차 법규를 만족시키기 위해 자동차의 전방에 설치되는 안개등과 유사하게 자동차 후방의 리어 범퍼 양측에 2개의 안개등이 설치된다. 법규에 의하면 리어 포그램프는 헤드 라이트 및 프론트 포그 램프를 조명하지 않는 한 조명될 수 없으며, 리어 포그램프가 점등되건 말건 리어 포그램프 스위치가 온 위치에서 점화 키 탈거, 그리고 운전석 도어 개방시에 가청경고를 줄 것을 요구하고 있다.

이와 같은 요구에 부응하기 위해 종래의 리어 포그램프 제어회로는 도 1에 나타낸 것과 같이 경보 부저(BZ)의 추가에 따라 3개의 전원 (배터리 전원 → 리어 포그 램프 스위치(10) 1번 단자, 알터네이터 전원 → 리어 포그램프, 테일 전원 → 리어 포그램프 스위치 조명 램프)을 각각 취함으로써 EC법규는 만족하지만 점화 키 스위치(IGN-SW)를 오프하고 리어 포그램프 스위치(10)의 푸시 버튼 스위치를 눌렀을 때 상기 리어 포그램프(L1, L2)는 오프 상태로 있지만 리어 포그램프 스위치(10)의 인디케이터 램프(L4)는 온 상태를 유지하게 된다.

상기 인디케이터 램프(L4)는 통상 운전자의 식별이 용이하도록 리어 포그램프 스위치(10)의 어셈블리 내에 스위치 조명램프(L3)와 함께 설치되고, 통상의 5핀 푸시 록커(push locker)타입 스위치를 사용한다. 따라서 점화 스위치를 오프시켰을 때 리어포그 램프 스위치 인디케이터 램프(L4)가 장시간 점등상태를 유지하게 되면 배터리가 방전되는 문제점이 발생한다.

따라서, 본 고안의 목적은 점화 스위치를 오프시켰을 때 리어포그 램프 스위치내의 인디케이터 램프가 점등되지 않는 리어 포그램프 제어회로를 제공하는 데 있다.

본 고안에 따르면, 리어 포그램프 스위치를 셀프 리턴 방식 스위치로 대체하고, 상기 리어 포그램프 스위치의 첫번째 온 시 펄스 신호를 받아 리어 포그램프를 작동시키는 릴레이 작동신호를 출력하고, 상기 리어 포그램프 스위치의 두번째 온 시 상기 리어 포그램프를 오프시키도록 상기 리어 포그램프 스위치에 연결된 에탁스(ETACS)제어 모듈을 포함하는 리어 포그 램프 제어장치가 제공된다.

상기 에탁스 제어모듈은 통상 자동차에 설치되는 전자식 시간 및 알람 제어 시스템을 지칭하고, 차속 감응형 간헐 와이퍼, 잔광식 실내등, 센터 도어 록킹 및 파우어 윈도우 제어 등을 수행하는 전자 시스템이다.

상기 리어 포그램프 스위치 내의 인디케이터 램프는 상기 셀프 리턴 스위치가 눌러질 때에만 점등되므로써 배터리의 소모가 방지된다.

도 1은 종래의 리어 포그 램프 제어회로를 나타내는 도면.

도 2는 본 고안의 리어 포그 램프 제어회로를 나타내는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 리어 포그램프 스위치 L1,L2 : 리어 포그램프

L3 : 스위치 조명램프 L4 : 스위치 인디케이터 램프

SW1 : 멀티 펑션 스위치 SW2 : 운전석 도어스위치

SW3 : 푸쉬버튼 스위치 SW4 : 테일 릴레이 스위치

F1-F3 : 퓨즈 BZ : 부저

20 : 이탁스(ETACS)

이하 첨부도면을 참고로 본 고안의 일 실시예에 대하여 상세히 설명한다.

도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 리어 포그 램프 제어회로가 도시되어 있다. 자동차 배터리로 부터의 전원 공급라인이 리어 포그램프 릴레이 RY1의 스위치를 통해 리어 포그램프 L1, L2로 연결되는 동시에 리어 포그램프 스위치(10')의 셀프 리턴 스위치(SW3)와 인디케이터 램프 L4 의 직렬회로에 연결되고, 또한 상기 스위치(SW3)의 일 접점이 에탁스(20)의 입력단에 연결되는 동시에 에탁스(20)의 일 출력단이 상기 리어포그램프 릴레이 RY1의 작동코일에 연결되어있는 것을 특징으로 한다. 또한 상기 전원공급라인은 테일전원 릴레이 스위치 SW4를 통해 상기 리어 포그램프 스위치(10') 내부의 스위치 조명램프(L3)로 연결되는 동시에 다이오드 D1을 통해 운전석 도어 스위치(SW2)와 직렬연결된 부저(BZ)로 연결된다. 한편, 상기 릴레이 RY1의 스위치를 통한 전원공급라인은 다이오드 D2를 통해 상기 부저(BZ)의 전원공급라인과 공통 접속된다.

위와 같은 구성의 리어 포그램프 제어회로에서, 상기 리어 포그램프 스위치(10')내의 셀프 리턴 스위치(SW3)가 눌려지면 에탁스(20)는 펄스 신호를 받아 상기 리어 포그램프 릴레이 RY1의 작동코일과 접지사이를 내부에서 온/오프시키는 전자 스위치(도시안됨)를 온 시키는 제어 신호를 발생하여 전자 스위치가 온 상태로 되게 함으로써 상기 릴레이 스위치를 온 시키고, 이에 따라 배터리 전원이 상기 리어 포그램프 L1, L2로 공급되는 동시에 상기 리어 포그램프 스위치(10')내의 인디케이터 램프 L4로 공급된다.

이에 의해 리어 포그램프 L1, L2와 인디케이터 램프 L4가 동시에 점등된다.

상기 리어 포그램프 스위치(10')의 셀프 리턴 스위치(SW3)가 두번 눌려지면, 에탁스(20)는 이 신호를 감지하여 상기 전자 스위치를 온 시키는 제어 신호를 중단시켜 전자 스위치를 오프 상태로 만듬으로써 상기 릴레이 RY1의 스위치를 오프시키고, 이에 따라 배터리 전원의 공급을 중단시켜 리어 포그램프 L1, L2와 인디케이터 램프 L4를 동시에 소등시킨다.

한편, 리어 포그램프 점등상태에서 운전석 도어를 열었을 때 스위치 SW2가 온 되어 부저(BZ)가 작동되므로써 운전자에게 램프 스위치를 오프시키고 하차할 것을 경고하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 리어 포그램프 제어 회로에 의하면, 배터리 전원에 연결된 하나의 전원공급라인을 사용하고 리어 포그램프 스위치(10')내에서 인디케이터 램프 L4에 직렬로 셀프 리턴 스위치(SW3)를 연결 구성하여 사용함으로써 전원이 공급되지 않을 때 리어 포그램프와 인디케이터 램프 L4가 동시에 점등되지 않게 됨으로써 운전자에게 리어 포그 램프의 작동상태를 정확히 알려줄 수 있고, 배선의 간단화를 이룰 수 있는 각별한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차 배터리로 부터의 전원 공급라인이 리어 포그램프 릴레이 RY1의 스위치를 통해 리어 포그램프 L1, L2로 연결되는 동시에 리어 포그램프 스위치(10')의 셀프 리턴 스위치(SW3)와 인디케이터 램프 L4 의 직렬회로에 연결되고, 또한 상기 스위치(SW3)의 일 접점이 에탁스(20)의 입력단에 연결되는 동시에 에탁스(20)의 일 출력단이 상기 리어포그램프 릴레이 RY1의 작동코일에 연결되어있는 것을 특징으로 하는 리어 포그 램프 제어회로.
2. 제 1 항에 있어서, 에탁스(20)의 입력단에서 상기 리어 포그램프 스위치(10')의 셀프 리턴 스위치(SW3)를 한 번 누르면 이 신호를 받아 리어 포그램프를 점등시키는 제어 신호를 발생하고, 두번 누르면 상기 램프점등 제어신호의 발생을 중단하는 것을 특징으로 하는 리어 포그 램프 제어회로.