KR0147733B1 - 자동차의 테일램프 점등장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 테일램프 점등장치에 관한 것으로, 종래의 테일램프의 점등 장치는 운전자의 부주위로 테일램프를 소등시키지 않고 운전자가 하차하는 경우에 빈번하게 발생되며 이는 불필요하게 밧데리의전력이 소모되게 하므로 이와같이 장시간 방치되는 경우 밧데리가 완전히 방전되어 기동시 기동발전기의 시동불가를 일으키는 치명적인 문제를 제기할 수 있다.

본 발명은 자동차의 밧데리(1)로 부터 자동차의 키 박스(10)에 전원이 공급되도록 연결되고, 상기 키박스(10)의 온 단자는 라이트 제어 스위치(2)와 접속되고, 키박스(10)의 오프 단자는 테일램프 점등 스위치(11)와 접속되며, 상기 라이트 제어 스위치(2)와 테일램프 점등 스위치(11)는 다수개의 테일램프(3)와 접속되어 구성되는 것으로 키박스의 키스위치를 이용하여 테일램프를 소등시키도록 함으로서 운전자의 실수를 미연에 방지할 수 있는 효과를 가져올 수 있다.

Description

자동차의 테일램프 점등장치

제 1 도는 종래의 테일램프 점등장치의 회로도,

제 2 도는 본 발명에 따른 테일램프 점등장치의 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 밧데리, 2 : 라이트 제어 스위치,

3 : 테일램프, 10 : 키박스,

11 : 테일램프 점등 스위치, 12 : 키 스위치.

본 발명은 자동차의 테일램프 점등장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자가 시동을 끄고 하차할때 운전자의 부주의로 테일램프를 소등하지 않더라도 키 스위치와 함께 테일램프가 소등되도록 하여 밧데리가 불필요하게 방전되는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차의테일램프 점등장치에 관한 것이다.

일반적으로 테일램프라하면 미등, 후미등, 테일 라이트와 혼용해서 사용하고 있으며, 이는 차량 후부에 있는 램프를 말하여, 백기어를 변속했을 때 점등되는 백업 램프, 제동할 때 점등되는 스톱램프(브레이크 램프), 리어 턴 시그널 램프 등이 있으며, 이것들이 일체가 되어 디자인된 것을 리어 컴비네이션 램프라 하며, 그 외에도 주차중에 점등되는 파킹 램프, 번호판을 밝히는 번호판 램프 등이 있다.

이와같은 테일램프의 구동전원은 자동차의 밧데리로부터 공급되도록 되어 있으며, 스톱 램프는 브레이크 페달과 연동하는 스톱램프 스위치에 의해 점등하며 좌우 램프는 각각 병렬로 접속되어 있어 브레이크 페달을 밟으면 점등되도록 되어 있으며, 번호판 램프는 라이트 제어 스위치에 의해 점등하며, 백업 램프는 변속기를 후진 위치로 조작하였을 때 점등된다.

특히 자동차의 다른 전장부품들은 키 스위치가 오프되면 모든 작동이 중단되는 반면에 테일램프는 키 스위치와 별도의 회로로 구성되어 점등을 조작하도록 되어 있는데, 이는 자동차의 시동을 끈 상태에서도 자동차의 테일램프를 필요시에는 점등가능하도록 하기 위함이다.

그런데 이와같은 종래의 테일램프의 점등 장치는 운전자의 부주의로 테일램프를 소등시키지 않고 운전자가 하차하는 경우가 빈번하게 발생되며 이는 불필요하게 밧데리의 전력이 소모되게 하므로 이와같이 장시간 방치되는 경우 밧데리가 완전히 방전되어 기동시 기동발전기의 시동불가를 일으키는 치명적인 문제를 제기할 수 있다.

따라서 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 운전자의 부주의로 테일램프를 소등시키지 않았을때 밧데리의 전압이 방전되는 것을 방지하기 위하여 테일램프의 단락 스위치가 자동차의 키스위치와 별도로 연결되도록 된 자동차의 테일램프 점등장치를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

이하 본 발명의 구성 및 작용효과에 대하여 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동차의 밧데리(1)로 부터 자동차의 키 박스(10)에 전원이 공급되도록 연결되고, 상기 키박스(10)의 온 단자는 라이트 제어 스위치(2)와 접속되고, 키박스(10)의 오프 단자는 테일램프 점등 스위치(11)와 접속되며, 상기 라이트 제어 스위치(2)와 테일램프 점등 스위치(11)는 다수개의 테일램프(3)와 접속된 것을 특징으로하고 있다.

제 1 도는 종래 자동차의 테일램프 점등장치를 도시한 회로도로서, 자동차의 각종 기능부에 전원을 공급하는 밧데리(1)에 라이트 제어 스위치(2)가 연결되어 있고, 상기 라이트 제어 스위치(2)는 여러가지 선택스위치를 포함하고 있어 자동차의 주행상태에 맞게 테일램프(3)를 점등시킬 수 있도록 구성되어 있다.

따라서 라이트 제어 스위치(2)를 다양한 테일램프(3)와 접속시켜 놓은 상태에서 자동차의 키 스위치만을 오프시키고 하차하는 경우 테일램프(3)는 계속 등화된 상태를 유지하게 되며 밧데리의 전압이 방전되어 나중에 시동의 곤란을 겪게 되는 경우가 종종 발생된다.

제 2 도는 본 발명에 따른 자동차의 테일램프 점등장치를 도시한 회로도로서, 키박스(10)의 온 단자가 라이트 제어 스위치(2)와 연결되어 있으며, 오프 단자가 라이트 제어 스위치(2)에 별도로 설치되는 테일램프 점등 스위치(11)의 단자에 연결되어 있음을 나타낸다.

운전자가 주행중이거나 자동차 실내에 있는 경우에는 키박스(10)의 키 스위치(12)는 통상 온 상태에 있으므로 라이트 제어 스위치(2)를 조작하여 테일램프(3)를 점등시키게 되며, 자동차의 시동을 끄기 위해 키박스(10)의 키 스위치(12)를 오프 상태로 조작하면 테일램프(3)도 동시에 소등되며, 특별하게 시동을 끈 상태에서도 테일램프(3)를 등화하고자하는 경우에는 라이트 제어 스위치(2)에 별도로 마련된 테일램프 점등 스위치(11)를 조작하여 테일램프(3)를 등화할 수 있다.

즉 어떠한 경우에서든지 키박스(10)의 키 스위치(12)를 오프 상태로 조작하게 되면 테일램프(3)는 소등되므로 운전자의 부주의로 인해 테일램프(3)가 등화되어 밧데리(1)의 전압이 방전되는 문제는 발생되지 않는다.

상기한 바와 같이 본 발명은 키박스의 키스위치를 이용하여 테일램프를 소등시키도록 함으로서 운전자의 실수를 미연에 방지할 수 있는 효과를 가져올 수 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 밧데리(1)에 자동차의 키 박스(10)를 연결하고, 상기 키박스(10)의 온 단자에 라이트 제어 스위치(2)를 접속시키고, 키박스(10)의 오프 단자에는 테일램프 점등 스위치(11)를 접속시키며, 상기 라이트 제어 스위치(2)와 테일램프 점등 스위치(11)에 다수개의 테일램프(3)가 접속되어 구성되는 자동차의 테일램프 점등장치.