KR200158456Y1

KR200158456Y1 - 소음감소기능이 강화된 터보챠지

Info

Publication number: KR200158456Y1
Application number: KR2019950045058U
Authority: KR
Inventors: 신연호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-21
Filing date: 1995-12-21
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR970040912U

Abstract

본 고안은 소음감소기능이 강화된 터보챠지에 관한 것으로, 흡기측 챔버의 입구부가 형성된 면과 마주보는 안쪽면과 임펠러 사이에 비틀림 댐퍼를 설치하여, 엔진의 고속회전됨에 따라 이 입구부를 통하여 유입되는 에어가 상기 안쪽면과 충동하면서 발생된 소음을 흡수할 수 있게 함으로써, 터보챠지에서 발생되는 소음을 감소시킬 수 있게 되어, 탑승자의 승차감을 더욱 향상시킬 수 있는 소음감소기능이 강화된 터보챠지에 관한 것이다.

Description

소음감소기능이 강화된 터보챠지

제1도는 종래의 터보챠지를 나타내는 개략도.

제2도는 본 고안에 따른 터보챠지를 나타내는 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 챔버 11 : 임펠러

12 : 비틀림 댐퍼 13 : 축

14 : 입구부 15 : 출구부

20 : 흡기관 30 : 배기관

본 고안은 소음감소기능이 강화된 터보챠지에 관한 것으로, 특히 임펠러가 내설된 챔버의 안쪽에 비틀림 댐퍼를 설치하여, 임펠러가 고속으로 회전됨에 따라 흡기가 챔버의 안쪽면에 부딪치면서 발생된 소음을 흡수할 수 있게 함으로써, 터보챠지의 내부에서 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 소음감소기능이 강화된 터보챠지에 관한 것이다.

일반적으로 터보챠지는, 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이, 소정의 높이를 갖는 원기둥형상의 내부에 일정한 용적을 갖는 두 개의 챔버(10)가 서로 연접되도록 형성되는 동시에 이것(10)의 내부에는 축(13)으로 연결되어 서로 연동가능한 임펠러(11)가 설치되어 있다.

또한, 상기 흡기측 챔버(10a)는 상단 중앙과 외주부에는 흡기부(14)와 배기부(15)가 형성되고, 배기측 챔버(10b)는 이와 반대로 형성되어 있다.

이러한 터보챠지는 상기 배기측 챔버(10b)의 흡기부(14)를 통하여 배기가스가 유입됨에 따라 흡기측 챔버(10a)의 흡기부(14)를 통하여 외기가 각 실린더로 공급할 수 있게 된다.

그러나, 기존의 터보챠지는 엔진이 고속으로 회전되면서 배기측 임펠러를 고속으로 회전시킴에 따라 흡기측 챔버의 입구부로 유입되는 에어가 흡기측 챔버의 안쪽면과 부딪히면서 소음을 유발시키게 되어, 이에 대한 보완이 시급하게 되었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 흡기측 챔버의 입구부가 형성된 면과 마주보는 안쪽면과 임펠러 사이에 비틀림 댐퍼를 설치하여, 엔진의 고속회전됨에 따라 이 입구부를 통하여 유입되는 에어가 상기 안쪽면과 충동하면서 발생된 소음을 흡수할 수 있게 함으로써, 터보챠지에서 발생되는 소음을 감소시킬 수 있게 되어, 탑승자의 승차감을 더욱 향상시킬 수 있는 소음감소기능이 강화된 터보챠지를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 임펠러(11)가 회전가능하도록 내설된 챔버(10)를 포함하는 터보챠지에 있어서, 상기 챔버(10)의 안쪽면과 임펠러(11)사이에는 비틀림 댐버(12)가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2도는 본 고안에 따른 터보챠지를 나타내는 개략도로서, 도면부호 10은 터보챠지를 구성하는 챔버를, 11은 여기에 설치되는 임펠러를, 20과 30은 각각 흡기관과 배기관을 각각 나타낸다.

본 고안은 상기 흡기측 챔버(10a)의 안쪽면과 상기 임펠러(11) 사이에 비틀림 댐퍼(12)를 설치하여, 터보챠지가 고속으로 회전됨에 따라 이것(10a)의 입구부(14)를 통하여 유입된 에어가 상기 챔버(10a)의 안쪽면과 충돌하면서 발생된 소음을 비틀림 댐퍼(12)가 흡수할 수 있는 구조로 이루어져 있다.

즉, 상기 배기측 챔버(10b)의 입구부(14)와 연접된 상기 배기관(30)을 통하여 배기가스가 유입되면서 이것(10b)의 내부에 설치된 임펠러(11)를 회전시키게 되고, 이에 따라 상기 흡기측 챔버(10a) 임펠러(11)가 회전을 하게 된다.

이때, 상기 배기측 임펠러(11)가 고속으로 회전됨에 따라 상기 흡기측 임펠러(11)도 축(13)과 일체로 고속으로 회전되면서 상기 흡기측 챔버(10a)의 흡기부(14)를 통하여 외부의 에어를 흡기관으로 공급시켜 주게 된다.

이와 같이 회전되는 축(13)은 진동으로 인하여 흡기측 챔버(10a)의 내부로 유입된 에어에 운동량을 전달하게 되고, 이러한 운동력을 전달받은 에어는 상기 흡기측 챔버(10a)의 안쪽면, 즉 챔버(10a)의 안쪽면과 비틀림 댐퍼(12) 사이에 부딪히면서 소음이 발생하게 된다.

따라서, 상기 입구측 챔버(10a)의 안쪽면에서 형성된 소음은 이 면과 임펠러(11) 사이에 설치된 비틀림 댐퍼(12)에 흡수되면서 소음을 감소시키게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 흡기측 챔버의 안쪽면과 임펠러 사이에 비틀림 댐퍼를 설치하여, 임펠러가 고속회전되면서 챔버로 유입된 에어에 의하여 발생된 소음을 흡수할 수 있게 함으로써, 터보챠지의 내부에서 발생된 소음을 저감시킬 수 있게 되어, 승차감을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

임펠러(11)가 회전가능하도록 내설된 챔버(10)를 포함하는 터보챠지에 있어서, 상기 챔버(10)의 안쪽면과 임펠러(11) 사이에는 비틀림 댐퍼(12)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 소음감소기능이 강화된 터보챠지.