KR200158035Y1 - 자동차의 교통사고시 차속기록장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 교통사고시에 사고순간의 차속을 자동적으로 기록하기 위한 장치에 관한 것으로, 차속지침(110)과 글자판(120)이 전후로 나란하게 설치된 상태에서 차량의 휠이나 추진축에 연결된 입력축(130)을 통해 차속지침이 회전하면서 차속을 계기하도록 된 속도계에 있어서,

상기 계기판(100)의 후면에는 일정크기의 미끄럼홈(11)이 형성된 수용함(10)이 부착되고, 이 차속지침(110)의 회전축에는 차량의 충추돌에 따른 관성력에 의해 분리될 수 있도록 된 속도기록지침(20)이 부착되며, 이 속도기록지침(10)의 측면에는 입력축(130)의 외주면을 따라 설치된 연결부재(30)를 매개로 미끄럼홈(11)을 따라 이동할 수 있도록 소정의 무게를 갖는 관성중량체(40)가 연결되는 한편, 상기 수용함(10)의 후면에는 관성중량체를 완충시킬 수 있도록 된 완충스프링(50)이 설치된 구조로 이루어져, 자동차가 주행중에 전후방 차량과 충돌하거나 추돌되어 범퍼에 충격력이 가해지면, 이 충격압력으로 인해 속도계의 후단부에 장착된 속도기록장치가 후방으로 이탈되면서 자동적으로 교통사고시의 순간 차속으로 계기되어 차후의 사고상황을 파악할 때에 용이하게 되게 한 것이다.

Description

자동차의 교통사고시 차속기록장치 (An device for recording the speed of the traffic accident time in an automobile)

본 고안은 자동차의 교통사고시에 사고순간의 차속을 자동적으로 기록하기 위한 장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 속도계에 장착되어 차량의 충돌이나 추돌시의 충격력에 의해 분리되면서 사고당시의 차석을 지침할 수 있도록 된 자동차의 교통사고지점 속도기록장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 차속은 주행속도에 따라 안전거리를 서로 달리하도록 법령화되어 있는데, 이러한 안전거리는 전방차량에 돌발상황이 발견되어 급정차하는 경우 전후방차량 운전자의 반응시간과 제동시간을 고려하여 차량이 완전히 정차하는 시간을 계산하여 산정된다.

따라서, 운전자는 전후방차량과 충분한 안전거리를 유지하면서 주행하여 각종 충돌이나 추돌사고를 방지하여야 하며, 이러한 충돌이나 추돌사고가 발생한 경우에는 무엇보다도 원활한 교통소통을 위해 사고차량을 신속하게 갓길 등으로 이동시켜야 하는 것이다.

그런데, 자동차에는 충돌이나 추돌사고가 발생되는 경우에 전후방차량의 과속여부를 명백하게 확인시키기 위한 별도의 장치가 없기 때문에, 통상적으로 서로의 과실을 탓하면서 언쟁을 벌이기 때문에 더욱도 교통소통에 지장을 초래하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 교통사고 발생시에 신속하게 대처하기 위하여 운행기록장치(black box) 등을 비치하고 다니게 되지만, 이러한 운행기록장치는 가격이 고가이므로 경제적 부담이 가중 될 뿐만 아니라 별도로 보관해야 하므로 공간을 차지하게 된다는 무제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 속도계에 장착되어 차량의 충돌이나 추돌시의 충격력에 의해 분리되면서 사고당시의 속도를 지침할 수 있도록 된 자동차의 교통사고지점 속도기록장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차속지침과 글자판이 전후로 나란하게 설치된 상태에서 차량의 휠이나 추진축에 연결된 입력축을 통해 차속지침이 회전하면서 차속을 계기하도록 된 속도계에 있어서, 상기 계기판의 후면에는 일정크기의 미끄럼홈이 형성된 수용함이 부착되고, 이 차속지침의 회전축에는 차량의 충추돌에 따른 관성력에 의해 분리될 수 있도록 된 속도기록지침이 부착되며, 이 속도기록지침의 측면에는 입력축의 외주면을 따라 설치된 연결부재를 매개로 미끄럼홈을 따라 이동할 수 있도록 된 관성중량체가 연결되는 한편, 상기 수용함의 후면에는 관성중량체의 이동을 제한시키기 위한 완충스프링이 설치된 구조로 되어 있다.

따라서, 자동차가 주행중에 충돌하거나 추돌되어 범퍼에 충격력이 가해지면, 이 충격압력으로 인해 속도기록장치가 이탈되면서 교통사고시의 순간속도를 지침하게 되는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 교통사고가 발생된 후 속도기록장치가 작동된 상태를 도시한 도면,

도 2는 본 고안에 따라 자동차의 교통사고시 속도기록장치가 속도게에 장착된 상태를 도시한 개략적인 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 속도계 101 : 회전축

110 : 차속지침 111 : 연결축

120 : 글자판 130 : 입력축

10 : 수용함 11 : 미끄럼홈

20 : 속도기록지침 21 : 파손부

30 : 연결부재 40 : 관성중량체

50 : 완축스프링

이하, 본 고안에 따른 일실시예를 첨부된 예시도면을 참조로하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 교통사고가 발생된 후 속도기록장치가 작동된 상태를 도시한 도면이며, 도 2는 본 고안에 따라 자동차의 교통사고시 속도기록장치가 속도게에 장착된 상태를 도시한 개략적인 측단면도로서, 이들 도면에 도시된 바와 같이, 차속지침(110)과 글자판(120)이 전후로 나란하게 설치된 상태에서 차량의 휠이나 추진축에 연결된 입력축(130)을 통해 차속지침이 회전하면서 차속을 계기하도록 된 속도계에 있어서, 상기 계기판(100)의 후면에는 일정크기의 미끄럼홈(11)이 형성된 수용함(10)이 부착되고, 이 차속지침(110)의 회전축에는 차량의 충추돌에 따른 관성력에 의해 분리될 수 있도록 된 속도기록지침(20)이 부착되며, 이 속도기록지침(10)의 측면에는 입력축(130)의 외주면을 따라 설치된 연결부재(30)를 매개로 미끄럼홈(11)을 따라 이동할 수 있도록 소정의 무게를 갖는 관성중량체(40)가 연결되는 한편, 상기 수용함(10)의 후면에는 관성중량체를 완충시킬 수 있도록 된 완충스프링(50)이 설치된 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 속도계(100)에는 차속지침(110)과 글자판(120)이 나란하게 장착된 상태에서 그 중심을 관통하여 회전축(101)이 삽입된 구조로 되어 있다.

또한, 상기 회전축(101)에는 차량의 휠이나 추진축에 연결된 입력축(130)이 연결된 구조로 되어 있다.

따라서, 상기 입력축(130)이 회전하게 되면, 상기 차속지침(110)이 글자판(120)의 전면을 따라 회전하면서 속도를 지침하게 되는 것이다.

한편, 상기 차속지침(110)의 후면 중앙에는 수지하는 방향을 따라 일체로 연결축(111)이 형성되고, 이 연결축(111)의 외주면에는 상하방향을 따라 속도기록지침(20)이 부착되며, 이 속도기록지침(20)의 단부 즉, 차속지침(110)에 접촉되는 단부에는 차량의 충돌이나 추돌시에 파손이 용이하도록 하기 위해 단면적이 축소된 형상의 파손부(21)가 형성된 구조로 되어 있다.

물론, 상기 속도기록지침(20)은 차속지침(110)의 후면에 장착된 상태에서 동일하게 회전하게 되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 글자판(120)의 후면 중심에는 길이방향을 따라 미끄럼홈(11)이 관통형성된 수용함(10)이 장착된 구조로 되어 있다.

또한, 상기 속도기록지침(20)의 측면에는 원통형상의 연결부재(30)를 매개로하여 원통형상의 관성중량체(40)가 장착되어 있으되, 이 연결부재(30)와 관성중량체(40)는 회전축(101)의 외주면에 설치된 상태에서 상기 수용함의 미끄럼홈(11)에 설치된 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 미끄럼홈(11)의 후면에는 속도기록지침(20)이 이탈되는 경우에 관성중량체(40)의 충격을 용이하게 흡수할 수 있도록 된 완충스프링(50)이 구비된 구조로 되어 있다.

이하, 본 고안에 따른 작용을 첨부된 예시도면을 참조로하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량이 정상적으로 주행하는 경우에는, 상기 입력축(130)에 연결설치된 차속지침(110)은 글자판(120)의 전면에서 일정각도로 회전하면서 차속을 지속적으로 지침하게 되는 것이다.

물론, 상기 속도기록지침(20)은 차속지침(110)과 동일한 각도로 회전하게 되는 것이다.

한편, 주행중인 차량에 충돌이나 추돌사고가 발생되어 차량에 충격력이 전달된 경우에는, 상기 관성중량체(40)가 자중에 따른 관성력에 의하여 도면상 우측방향으로 순간적으로 이동하면서, 상기 속도기록지침(20)의 파손부(21)를 절단시키게 되는 것이다.

이때, 상기 파손부(21)가 절단된 상태는 속도기록지침(20)이 차속지침(110)의 연결축(111)에서 이탈되어진 상태이므로, 이러한 이탈된 상태를 그대로 유지하게 되는 것이다.

즉, 상기 속도기록지침(20)이 이탈된 상태에서 가리키고 있는 글자판의 차속이 차량이 충돌하는 순간의 차속으로 되는 것이다.

물론, 상기 차속지침(110)은 차량이 정지된 상태이므로, 차속이 0인 상태를 지침하게 되는 것이다.

또한, 상기 관성중량체(40)는 도면상 우측방향으로 이동하면서 완충스프링(50)의 탄성력에 의하여 보호받게 되는 것이다.

따라서, 자동차가 주행중에 충돌하거나 추돌되어 범퍼에 충격력이 가해지면, 이 충격압력으로 인해 속도계의 후단부에 장착된 속도기록장치가 이탈되면서 자동적으로 교통사고시의 순간 차속을 계기하게 되므로, 차후에 교통사고의 상황을 조사할 때에 용이하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 교통사고시 속도기록장치에 의하면, 자동차가 주행중에 전후방 차량과 충돌하거나 추돌되어 범퍼에 충격력이 가해지면, 이 충격압력으로 인해 속도계의 후단부에 장착된 속도기록장치가 후방으로 이탈되면서 자동적으로 교통사고시의 순간 차속으로 계기되므로, 차후의 사고상황을 파악할 때에 용이하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차속지침(110)과 글자판(120)이 전후로 나란하게 설치된 상태에서 차량의 휠이나 추진축에 연결된 입력축(130)을 통해 차속지침이 회전하면서 차속을 계기하도록 된 속도계에 있어서,

   상기 계기판(100)의 후면에는 일정크기의 미끄럼홈(11)이 형성된 수용함(10)이 부착되고, 이 차속지침(110)의 회전축에는 차량의 충추돌에 따른 관성력에 의해 분리될 수 있도록 된 속도기록지침(20)이 부착되며, 이 속도기록지침(10)의 측면에는 입력축(130)의 외주면을 따라 설치된 연결부재(30)를 매개로 미끄럼홈(11)을 따라 이동할 수 있도록 소정의 무게를 갖는 관성중량체(40)가 연결되는 한편, 상기 수용함(10)의 후면에는 관성중량체를 완충시킬 수 있도록 된 완충스프링(50)이 설치된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 교통사고시 속도기록장치.