KR200156445Y1 - 자동차 감압밸브고정어셈블리 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야

본 고안은 자동차 감압밸브고정어셈블리에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

종래 구성의 자동차 감압밸브고정어셈블리는 볼트공을 가지는 감압밸브하우징을 알루미늄주물체로서 구성함으로서 가공, 장착이 어렵고 비경제적이었다.

3. 고안의 해결방법의 요지

차량 샤시로의 고정을 위한 고정수단을 구비하는 하우징을 가지는 자동차 감압밸브에 있어서; 상기 감압밸브의 하우징은 개략 박스체로서 플라스틱사출하여 구성하고, 상기 감압밸브(V')의 배면의 凹 형상의 슬리트홈(40)에 삽입가이드고정편(30)의 직립고정판(31) 및 슬리트삽입편(32)이 구성하는 개략 T 형상체를 밀어 삽입하여 고정되는 것을 특징으로 한다.

4. 고안의 중요한 용도

볼트등의 조립부재의 사용없이 단순한 삽입 및 슬라이딩만으로서 조립이 완성되고 진동에 대한 강성 또한 증대되어 조립공수를 대폭 단순화한다.

Description

자동차 감압밸브고정어셈블리

본 고안은 자동차 감압밸브고정어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 감압밸브를 차량의 바디 또는 샤시측에 장착하기에 용이한 구성을 제공하기 위한 것이다.

자동차의 제동시스템에서 전후륜으로 전달되는 작동유압을 감압하기 위하여 제동시스템의 작동유체의 유로의 단면적 변환체인 감압밸브는 통상 제동시스템의 유로상의 일점에서 유입파이프와 배출파이프상에 직선적으로 설치되는 부재이다.

종래의 이러한 감압밸브는 하우징체를 구성함에 있어서 샤시 또는 차량 바디로의 장착을 위한 장착공을 한쌍 가지는 형상으로 알루미늄주물로서 사출성형하고 이러한 하우징체를 샤시면의 볼트공에 맞추어 한쌍의 볼트로서 조립함으로서, 제조경비가 앙등하게 되고 부피가 커짐으로 인하여 자원의 낭비가 있는 등의 문제점을 가지고 있었다.

이것은 감압밸브가 내방 유로의 직경의 변환이외에는 별다른 작동부재를 가지지 아니함에도 고가의 알루미늄으로 사출하는 것은 비경제적인 것으로서 생각되므로 더욱 그 개선이 요망되는 부분이다.

본 고안에서는 상기한 종래 구성의 자동차 감압밸브고정어셈블리의 문제점을 감안하여, 경량화 및 형상의 단순화와 그에 따른 조립성의 증대를 목적으로 하는 구성의 자동차 감압밸브고정어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.

제1도는 종래의 구성에 의한 자동차 감압밸브고정어셈블리에 적용하기 위하여 사용된 감압밸브의 하우징을 도시하는 평면도 및 A-A선 단면도.

제2도는 종래의 자동차 감압밸브고정어셈블리를 도시하는 정면도.

제3도는 본고안의 자동차 감압밸브고정어셈블리 및 조립을 설명하는 부분사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

V : 감압밸브 31 : 직립고정판

40 : 슬리트홈 41, 41' : 가이드돌출편

상기하는 목적의 본고안의 자동차 연료주입구오프너록어셈블리의 구성을 종래의 구성과 비교하여 부수되는 도면과 함께 더욱 상세하게 설명한다.

제1도는 종래의 구성에 의한 자동차 감압밸브고정어셈블리에 적용하기 위하여 사용된 감압밸브의 하우징을 도시하는 평면도 및 A-A선 단면도, 제2도는 종래의 자동차 감압밸브고정어셈블리를 도시하는 정면도, 제3도는 본 고안의 자동차 감압밸브고정어셈블리 및 조립을 설명하는 부분사시도이다.

제1도에 도시되는 종래의 감압밸브(V)는 그 내방에 유로공(F)을 직선적으로 가지면서 유로공(F)의 양단에는 인렛파이프 및 아웃렛파이프(도시하지 아니함)가 연결되고 하우징(H)체의 중앙부에는 샤시로의 장착을 위하여 한쌍의 관통하는 볼트공(B, B')을 천공한 형상으로 알루미늄등으로 사출구성된다.

따라서 상기하는 종래의 구성의 경우에는, 하우징(H)체의 중앙부에는 샤시로의 장착을 위하여 한쌍의 볼트공(B, B')을 구비함으로서 전체 하우징의 크기가 비대하여지고 불요한 소재의 낭비가 있으며, 이러한 감압밸브(V)는 유로공의 직경이 축소되는 이외에는 별다른 부재가 없음에도 알루미늄으로 사출성형하는 것은 비경제적인 것으로서 사료된다.

상기하는 종래의 경우, 차량의 샤시로의 장착은 제2도에 도시되는 바와같이, 샤시(CS)로부터 돌출하는 고정브라켓(BK)을 T형상으로 구성하여 용착 등의 방법으로 고정하고 고정브라켓(BK)에 상기의 볼트공(B, B')에 대응하는 볼트공을 천공하여 다시 볼트(P)로서 볼트공을 연통하여 체결하는 방법으로 조립함으로서 조립성이 저하되는 문제점을 가지고 있었다.

상기하는 종래의 구성의 자동차 감압밸브고정어셈블리를 개선한 것이 제3도 내지 4도의 구성이다.

본고안의 자동차 감압밸브고정어셈블리는 도시하는 바와 같이 별도의 장착을 위한 볼트공을 제거하고, 개략 육각형상의 박스체의 감압밸브(V')를 엔지니어링플라스틱 등의 가소성 소재로서 플라스틱사출하여 구성한다.

감압밸브(V')의 중앙부에는 종래의 구성과 동일하게 유로공(F)이 천공되어 있고 그 후방 배면에는 개략 凹 형상의 슬리트홈(40)을 길게 축방향으로 천설하여 가지고, 슬리트홈(40)의 입구측에는 가이드돌편(41, 41')을 각각 연장하여 가진다.

차량의 샤시(CS)측으로는 도시하는 바와 같이 삽입가이드고정편(30)을 샤시측에 직립한 고정부재로서 구성하여 용접 등의 방법으로 고정한다.

이러한 삽입가이드고정편(30)은 샤시의 가공조립시에 일체로서 가공됨으로서 본고안의 자동차 감압밸브고정어셈블리의 구성 및 조립과는 시간적인 조립의 차이가 있게 될 것이다.

삽입가이드고정편(30)은 직립한 판상의 직립고정판(31)의 단부에서 양측으로 연장한 슬리트삽입편(32)으로 구성되어 단면이 개략 T 형상으로 된다.

삽입가이드고정편(30)의 직립고정판(31)의 두께(t) 및 슬리트삽입편(32)이 형성하는 전체 T 형상체는 상기의 개략 凹 형상의 슬리트홈(40) 및 가이드돌편(41, 41')을 구성하는 삽입공간에 억지끼움되는 정도의 것으로서 한다.

상기하는 구성으로서 본고안의 자동차 감압밸브고정어셈블리의 조립을 설명한다.

박스체의 감압밸브(V')의 배면의 凹 형상의 슬리트홈(40)에 삽입가이드고정편(30)의 직립고정판(31) 및 슬리트삽입편(32)이 구성하는 개략 T 형상체를 밀어 삽입하면서 제자리에 위치한 뒤에 유로공(10)의 양단에 인렛파이프(50) 및 아웃렛파이프(51)를 삽입함으로서 조립이 완성된다.

이러한 구성으로서 감압밸브(V')는 샤시에 강고하게 고정되고, 삽입가이드고정편(30)방향으로의 이동은 양단의 비교적 강성체인 인렛파이프(50) 및 아웃렛파이프(51)에 의하여 이동이 금지되므로 상당한 강도로서 조립이 구성된다.

이상과 같은 구성의 본고안의 자동차 감압밸브고정어셈블리는 종래와 같이 별도로 볼트등의 조립부재의 사용없이 단순한 삽입 및 슬라이딩만으로서 조립이 완성되고 진동에 대한 강성 또한 증대되어 조립공수를 대폭 단순화하며, 또한, 종래의 알룸늄으로 제조되던 감압밸브(V')를 플라스틱으로 그 물성을 변경할 수 있게 함으로서 소재의 절약 또한 가능한 유용성을 가진다.

Claims (1)

1. 양단에 인렛파이프 및 아웃렛파이프가 유로공을 통하여 직선적으로 유체연결되고 차량 샤시로의 고정을 위한 고정수단을 구비하는 하우징을 가지는 자동차 감압밸브에 있어서; 상기 감압밸브의 하우징은 개략 박스체로서 플라스틱사출하여 구성하고, 그 장착을 위한 배면에는 개략 凹 형상의 슬리트홈(40)을 축방향으로 길게 천설하여 가지고, 상기 슬리트홈(40)의 입구측에는 가이드돌편(41, 41')을 각각 연장하여 일체로 가지며, 차량 샤시에 용착되며 샤시로부터 직립한 판상의 직립고정판(31)의 단부에 직각 양측으로 연장돌출하는 슬리트삽입편(32)을 구비하여 단면 개략 T 형상의 삽입가이드고정편(30)을 포함하여; 상기 감압밸브(V')의 배면의 凹 형상의 슬리트홈(40)에 삽입가이드고정편(30)의 직립고정판(31) 및 슬리트삽입편(32)이 구성하는 개략 T 형상체를 밀어 삽입하여 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 감압밸브고정어셈블리.