KR200152914Y1 - 자동차용 발전기 고정구조 - Google Patents

자동차용 발전기 고정구조 Download PDF

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정몽규
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Abstract

자동차의 각 부품의 신뢰성을 증대시킴은 물론 워터 펌프 밀 발전기가 정상적으로 작동되도록 함으로서 내구성을 증대시키기 위하여, 발전기와 일단이 힌지 결합되며 중간부에 길이 방향으로 등간격의 고정홈이 형성되는 제1 고정부재와, 상기한 제1 고정부재의 타단과 일단이 힌지 결합되며 타단이 실린더 블록에 힌지 결합되는 제2 고정부재와, 상기한 제2 고정부재의 중간부에 일단이 힌지 결합되며 타단은 제1 고정부재의 고정홈에 삽입되기 위한 고정돌기가 형성되어 이 고정돌기가 고정홈에 삽입하기 위한 제3 고정부재를 포함하는 자동차용 발전기 고정구조를 제공한다.

Description

자동차용 발전기 고정구조
본 고안은 자동차용 발전기 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 발전기의 고정상태를 일정하게 유지함으로서 신뢰성을 증대시키고 각 부품의 내구성 증대를 도모하는 자동차용 발전기 고정구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 엔진룸에는 엔진이 배치되어 자동차의 주행이 이루어지도록 구동력을 발생시키고 있다. 상기한 엔진은 저면 일측에 엔진으로부터 발생된 구동력을 전달하는 크랭크 샤프트가 배치되며 이 크랭크 샤프트의 일측에는, 제3도에 도시하고 있는 바와 같이, 크랭크 샤프트 풀리(101)가 고정 배치된다. 상기한 크랭크 샤프트 풀리(101)는 벨트(103)에 의하여 워터 펌프 풀리(105) 및 발전기 풀리(107)와 연결되는 구조로 이루어지고 있다. 상기와 같이 크랭크 샤프트 풀리(101)는 워터펌프 풀리(105) 및 발전기 풀리(107)를 통하여 구동력을 전달함으로서 발전기(109) 및 워터 펌프(도시생략)를 구동하는 구조로 이루어지고 있다.
그리고 상기한 발전기(109)는 실린더 블록에 고정되는 데, 실린더 블록(도시 생략)에 장홈(111)이 형성된 고정 브레이스(113)가 장착되고 이 고정 브레이스(113)의 장홈(111)에 잠금 볼트(115)에 의하여 발전기(109)를 고정하고 있다.
상기한 종래의 자동차용 발전기 고정구조는, 차량을 장시간 운행하게 되면 고정브레이스에 고정되어 있는 잠금볼트가 벨트의 텐션에 의하여 장홈을 따라 이동하게 된다. 따라서 텐션이 약화되고 벨트가 느슨해져 원터 펌프 및 발전기가 충분하게 작동하지 않게 되어 신뢰성이 감소됨을 물론 내구성이 감소되는 문제점이 있게 된다.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 각 부품의 신뢰성을 증대시킴은 물론 워터 펌프 밀 발전기가 정상적으로 작동되도록 함으로서 내구성을 증대시키는 자동차용 발전기 고정구조를 제공하는 데 있다.
상기한 본 고안의 목적을 해결하기 위하여, 발전기와 일단이 힌지 결합되며 중간부에 길이 방향으로 등간격의 고정홈이 형성되는 제1 고정부재와, 상기한 제1 고정부재의 타단과 일단이 힌지 결합되며 타단이 실린더 블록에 힌지 결합되는 제2 고정부재와, 상기한 제2 고정부재의 중간부에 일단이 긴지 결합되며 타단은 제1 고정부재의 고정홈에 삽입되기 위한 고정돌기가 형성되어 이 고정돌기가 고정홈에 삽입하기 위한 제3 고정부재를 포함하는 자동차용 발전기 고정구조를 제공한다.
제1도는 본 고안에 따른 실시예를 도시한 구성도.
제2도는 제1도의 주요부를 상세하게 도시한 단면도.
제3도는 제1도에 대응하는 종래의 자동차용 발전기 고정구조를 도시한 도면이다.
이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
제1도는 본 고안에 따른 일시예를 도시한 구성도로서, 엔진의 구동력을 전달하는 크랭크 풀리(1)와, 상기한 크랭크 풀리(1)와 벨트(3)로 연결되는 워터 펌프 풀리(5)와, 역시 상기한 크랭크 풀리(1)와 벨트(3)에 의하여 결합되는 발전기 풀리(7)를 도시하고 있다. 그리고 상기한 발전기 풀리(7)는 발전기(9)와 연결되는 구조로 이루어지고 있으며, 이 발전기(9)는 실린더 블록(도시생략)에 고정수단(11)에 의하여 고정되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 발전기 고정수단(11)은, 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 발전기(9)와 일측이 힌지 결합되는 제1고정부재(13)와, 상기 제1 고정부재(13)의 타단과 일측이 힌지 결합되는 제2 고정부재(15) 그리고 상기한 제2 고정부재(15)에 힌지 결합되는 제3 고정부재(17)로 이루어지고 있다.
상기한 제1 고정부재(13)는 가운데 부분에 길이방향으로 등간격의 고정홈(19)이 형성되고 있다. 그리고 상기한 제3 고정부재(17)의 일단은 상기한 고정홈(19)과 대응하도록 고정 돌기(21)가 형성되는 구조로 이루어지고 있다.
상기한 제3 고정부재(17)는 일단은 제2 고정부재(15)의 중심부에 힌지결합되어 회동이 가능한 구조로 이루어짐은 물론 인지 결합에 의하여 회전에 대하여 연직 상방으로 소정의 거리만큼 이격이 가능한 구조로 이루어지는 것이 바람직하다. 상기한 상방의 이동 구조는 제3고정부재(17)의 고정 돌기(21)를 제1 고정부재(13)의 고정홈(19)에 삽입 또는 탈거하여 끼움 결합 및 탈거가 가능하도록 하기 위한 것이다.
이와 같이 이루어지는 자동차용 발전기는, 발전기(9)를 장착하거나 또는 벨트(3)의 장력을 높이고자 할 때 제3 고정부재(17)를 회전방향과 연직한 방향으로 이동시켜 고정돌기(21)가 제1고정부재(13)의 고정홈(19)에 끼움 결합 되도록 삽입함으로서 고정이 이루어지게 된다. 상기 발전기(9)의 탈거 또는 벨트(3)의 교환시에는 상술한 역순으로 제3 고정부재(17)를 단지 들어 올림으로서 벨트(3)의 장력이 소거 됨으로서 교체가 가능하게 되는 것이다
상기한 본 고안에 따른 자동차용 발전기 고정구조는, 고정된 벨트의 장력을 장시간 주행하여도 변화없이 유지할 수 있어 발전기 및 냉각장치를 정상적으로 구동시킬 수 있어 신뢰도가 증대되며 또한 각 부품의 내구성을 증대시킬 수 있게 된다.

Claims (2)

  1. 발전기와 일단이 힌지 결합되며 중간부에 길이 방향으로 등간격의 고정홈이 형성되는 제1 고정부재와, 상기한 제1 고정부재의 타단과 일단이 힌지 결합되며 타단이 실린더 블록에 힌지 결합되는 제2 고정부재와, 상기한 제2 고정부재의 중간부에 일단이 힌지 결합되며 타단은 제1 고정부재의 고정홈에 삽입되기 위한 고정돌기가 형성되어 이 고정돌기가 고정홈에 삽입하기 위한 제3 고정부재를 포함하는 자동차용 발전기 고정구조.
  2. 제1항에 있어서, 제3 고정부재는 제1 고정부재의 고정홈에 고정돌기의 삽입이 가능하도록 제1 고정부재 및 제2 고정부재에서 일정한 거리가 상방으로 이격이 가능하게 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 발전기 고정구조.
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