KR200152410Y1 - 차량의 오일필터 냉각장치 - Google Patents

차량의 오일필터 냉각장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 오일필터에 냉각수단을 일체로 설치하여 냉각효율을 증대시키는 동시에 원가절감에 도움을 주도록 안출한 차량의 오일필터 냉각장치에 관한 것으로, 엔진오일의 순환을 위하여 오일입구(11)와 오일출구(12)가 형성된 실린더블럭(10)과; 실린더블럭(10)의 오일입구(11)와 연통되게 외주변에 형성되는 오일자켓(21)과, 오일자켓(21)의 오일이 순환되도록 통과하면서 불순물이 걸러진 오일을 실린더블럭(10)의 오일출구(12)로 배출시키도록 오일자켓(21)의 중심부에 형성되는 오일순환로(22)와, 오일자켓(21)의 외주변에 엔진오일의 냉각을 위하여 형성되는 물자켓(23)과, 물자켓(23)으로 냉각수가 순환되도록 냉각수입구(24) 및 냉각수출구(25)와, 오일필터(20)의 냉각효율을 극대화시켜 열교환면적을 높이도록 물자켓(23)내의 오일자켓(21)측에 일체로 설치되는 다수의 냉각핀(26)으로 구성되어 실린더블럭(10)에 일체로 조립되는 오일필터(20)로 차량의 오일필터 냉각장치를 구성한다.

Description

차량의 오일필터 냉각장치
제1도는 본 고안의 구조를 나타낸 단면도.
제2도는 종래 엔진오일의 냉각장치를 나타낸 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 오일입구 12 : 오일출구
10 : 실린더블럭 21 : 오일자켓
22 : 오일순환로 23 : 물자켓
24 : 냉각수입구 25 : 냉각수출구
20 : 오일필터 26 : 냉각핀
본 고안은 차량의 엔진 오일냉각에 관한 것으로, 특히 오일필터에 냉각수단을 일체로 설치하여 냉각효율을 증대시키는 동시에 원가절감에 도움을 주도록 안출한 차량의 오일필터 냉각장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진에는 그 주변에 물자켓을 설치하여 연소열과 피스톤의 왕복운동에 의한 마찰열과 열교환시켜 엔진을 냉각시키도록 되어 있으나, 고속주행시 발생하는 연소열에 의한 엔진온도의 상승으로 엔진오일의 열화와 엔진오일의 온도상승으로 인한 피스톤의 습동부 윤활기능을 발휘할 수 없어 습동부의 마모에 악영향을 끼치게 되는 등의 문제점이 있었다.
따라서 이를 보완하고자 오일필터로 순환하는 엔진오일을 냉각시키도록 오일필터에 별도의 오일쿨러를 조립하였다.
즉 제2도와 같이 엔진오일의 순환을 위하여 오일입구(11')와 오일출구(12')가 형성된 실린더블럭(10')과, 실린더블럭(10')의 오일입구(11')와 오일출구(12')에 각각 연통되게 중심부에 오일유입로(31')와 오일배출로(32')를 형성하며 그 외주변에 엔진오일의 냉각을 위한 물자켓(33')을 형성하고 물자켓(33')으로 냉각수가 순환되도록 냉각수입구(34')와 냉각수출구(35')가 각각 형성되어 실린더블럭(10')에 조립되는 오일쿨러(30')와, 오일쿨러(30')의 오일유입로(31')와 연통되게 외주변에 오일자켓(21')을 형성하며 오일자켓(21')의 오일이 순환되도록 통과하면서 불순물이 걸러진 오일을 오일쿨러(30')의 오일배출로(32')로 배출시키도록 오일자켓(21')의 중심부에 오일순환로(22')로 형성하여 오일쿨러(30')에 일체로 조립되는 오일필터(20')로 구성되어 있다.
이러한 엔진오일 냉각수단은, 실린더블럭(10')의 냉각과 피스톤의 윤활작용을 한 엔진오일은 오일입구(11')로 공급되며, 오일입구(11')로 공급되는 엔진오일은 오일쿨러(30')의 오일유입로(31')를 통하여 오일필터(20')의 오일자켓(21')으로 이동하게 된다.
오일필터(20')의 오일자켓(21')으로 공급된 엔진오일은 오일순환로(22')로 통과하면서 불순물을 걸러주고, 오일순환로(22')로 통과한 엔진오일은 오일쿨러(30')의 오일배출로(32')를 통해 실린더블럭(10')의 오일출구(12')로 순환시켜 주게 된다.
이때, 오일쿨러(30')의 오일유입로(31')와 오일배출로(32')로 유입 및 배출되는 엔진오일은 오일유입로(31')와 오일배출로(32')의 외주변에 형성된 물자켓(33')에 의하여 냉각된다.
즉, 오일유입로(31')와 오일배출로(32')로 유입 및 배출되는 엔진오일은 설정된 온도를 유지하고 있고, 오일쿨러(30')의 물자켓(33')은 냉각수입구(24')와 냉각수출구(25')를 통해 냉각수가 계속 순환하도록 되어 있어 그 엔진오일과 냉각수가 상호 열교환되어 엔진오일을 냉각시켜 주게 되는 것이다.
따라서 상술한 바와같이 고속주행시 발생하는 연소열에 의한 엔진온도의 상승으로 엔진오일의 열화와, 엔진오일의 온도상승으로 인한 피스톤의 습동부 윤활기능을 발휘할 수 없어 습동부의 마모에 악영향을 끼치게 되는 등의 문제점을 오일쿨러(30')에 의하여 해소하게 되는 잇점이 있으나, 별도의 오일쿨러(30')를 설치하는 데 따르는 원가인상의 요인이 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 오일필터에 냉각수단을 일체로 설치하여 냉각효율을 증대시키는 동시에 원가절감에 도움을 주고자 차량의 오일필터 냉각장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 엔진오일의 순환을 위하여 오일입구와 오일출구가 형성된 실린더블럭과; 실린더블럭의 오일입구와 연통되게 외주변에 형성되는 오일자켓과, 오일자켓의 오일이 순환되도록 통과하면서 불순물이 걸러진 오일을 실린더블럭의 오일출구로 배출시키도록 오일자켓의 중심부에 형성되는 오일순환로와, 오일자켓의 외주변에 엔진오일의 냉각을 위하여 형성되는 물자켓과, 물자켓으로 냉각수가 순환되도록 냉각수입구 및 냉각수출구로 구성되어 실린더블럭에 일체로 조립되는 오일필터로 차량의 오일필터 냉각장치를 구성한 것이 본 고안의 기본적인 특징이다.
상기 오일필터의 냉각효율을 극대화시켜 열교환면적을 높이도록 물자켓내의 오일자켓측에 다수의 냉각핀을 일체로 설치한 것이 본 고안의 부수적인 특징이다.
이하 본 고안을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도면 제1도는 본 고안의 실시예로서, 엔진오일의 순환을 위하여 오일입구(11)와 오일출구(12)가 형성된 실린더블럭(10)과; 실린더블럭(10)의 오일입구(11)와 연통되게 외주변에 형성되는 오일자켓(21)과, 오일자켓(21)의 오일이 순환되도록 통과하면서 불순물이 걸러진 오일을 실린더블럭(10)의 오일출구(12)로 배출시키도록 오일자켓(21)의 중심부에 형성되는 오일순환로(22)와, 오일자켓(21)의 외주변에 엔진오일의 냉각을 위하여 형성되는 물자켓(23)과, 물자켓(23)으로 냉각수가 순환되도록 냉각수입구(24) 및 냉각수출구(25)로 구성되어 실린더블럭(10)에 일체로 조립되는 오일필터(20)로 차량의 오일필터 냉각장치를 구성한다.
상기 오일필터(20)의 냉각효율을 극대화시켜 열교환면적을 높이도록 물자켓(23)내의 오일자켓(21)측에 다수의 냉각핀(26)을 일체로 설치한다.
이와같이 구성된 본 고안은, 실린더블럭(10)의 냉각과 피스톤의 윤활작용을 한 엔진오일은 오일입구(11)로 공급되며, 오일입구(11)로 공급되는 엔진오일은 오일필터(20)의 오일자켓(21)으로 이동하게 된다.
오일필터(20)의 오일자켓(21)으로 공급된 엔진오일은 오일순환로(22)로 통과하면서 불순물을 걸러주고, 오일순환로(22)로 통과한 엔진오일은 실린더블럭(10)의 오일출구(12)로 순환시켜 주게 된다.
이때, 오일필터(20)의 오일자켓(21)으로 유입되는 엔진오일은 그 외주변에 형성된 물자켓(23)에 의하여 냉각된다.
즉, 오일자켓(21)으로 유입되는 엔진오일은 설정된 온도를 유지하고 있고, 오일필터(20)의 물자켓(23)은 냉각수입구(24)와 냉각수출구(25)를 통해 냉각수가 계속 순환하도록 되어 있어 그 엔진오일과 냉각수가 상호 열교환되어 엔진오일을 냉각시켜 주게 되는 것이다.
특히 상기 오일필터(20)의 물자켓(23)내의 오일자켓(21)측에 다수의 냉각핀(26)을 일체로 설치하여 주므로써 오일자켓(21)과 물자켓(23)을 격리시키는 격벽에 전달된 엔진오일의 열을 냉각핀(23)으로 유도시켜 열교환면적을 높여주므로서 냉각효율을 극대화시킬 수가 있는 것이다.
따라서 기존의 오일필터(20)에 물자켓(23), 냉각수입구(24) 및 냉각수출구(25)를 일체로 형성하여 주므로써 기존의 오일쿨러가 삭제할 수 있어 원가절감에 도움을 줄 수 있으며, 더우기 물자켓(23)에 냉각핀(26)을 설치하여 주므로써 냉각효율을 극대화할 수가 있고, 물자켓(23)의 형성으로 오일필터(20)의 규격이 커지게 되나 오일쿨러를 설치한 것보다는 차량의 구조를 단순화하는 동시에 컴팩트화할 수가 있는 것이다.
이와같이 본 고안은 오일필터에 냉각수단을 일체로 설치하여 냉각효율을 증대시키는 동시에 원가절감에 도움을 줄 수 있는 매우 유용한 것이다.

Claims (2)

  1. 엔진오일의 순환을 위하여 오일입구와 오일출구가 형성된 실린더블럭과; 실린더블럭의 오일입구와 연통되게 외주변에 형성되는 오일자켓과, 오일자켓의 오일이 순환되도록 통과하면서 불순물이 걸러진 오일을 실린더블럭의 오일출구로 배출시키도록 오일자켓의 중심부에 형성되는 오일순환로와, 오일자켓의 외주변에 엔진오일의 냉각을 위하여 형성되는 물자켓과, 물자켓으로 냉각수가 순환되도록 냉각수입구 및 냉각수출구로 구성되어 실린더블럭에 일체로 조립되는 오일필터로 차량의 오일필터 냉각장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 오일필터의 냉각효율을 극대화시켜 열교환면적을 높이도록 물자켓내의 오일자켓측에 다수의 냉각핀을 일체로 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 오일필터 냉각장치.
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