KR19980036822U - 차량용 쳄버 인서트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 쳄버 인서트에 관한 것으로, 특히 쳄버 인서트에 물재킷을 형성하고, 이 물재킷의 이해 채인버 인서트가 강재 냉각될 수 있도록 함으로써, 연소 효율을 높이고 매연을 저감할 수 있도록 한 냉각장치가 형성된 차량용 쳄버 인서트에 관한 것이다.

상기와 같이 본 고안은 연소실을 냉각하기 위해 체인버 인서트가 마련되는 실린더 블록에 있어서, 상기 쳄버 인서트 중간에 냉각수가 통하는 워터재킷을 형성하고, 이 워터재킷과 실린더 헤드 사이에 냉각수가 흐를 수 있도록 연결구멍을 형성하여, 냉각수가 체인버 인서트를 냉각하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 본 고안에서는 실린더 헤드와 연통된 연결구멍을 통하여 냉각수가 쳄버 인서트로 유입되고, 상기 연결구멍으로 유입된 냉각수는 워터재킷을 순화하면서 쳄버 인서트를 냉각하기 때문에 연소효율이 증대되는 매연이 감소하고, 이에 따라 공기 냉각에 의해 체적효율이 증대될 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

차량용 쳄버 인서트

본 고안은 차량용 쳄버 인서트에 관한 것으로, 특히 쳄버 인서트에 물재킷을 형성하고, 이 물재킷의 의해 체인버 인서트가 강재 냉각될 수 있도록 함으로써, 연소 효율을 높이고 매연을 저감할 수 있도록 한 냉각장치가 형성된 차량용 쳄버 인서트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 적용되어 사용자는 실린더 블록은 엔진의 기초 구조물로 사용된다. 이러한 자동차용 엔진의 실린더 블록은 보통 일체구조로 되어 있으며, 여기에 여러 가지 구조물이 설치되는데 이는 밸브기구를 설치하기 위한 부분이 마련되어 있고, 실린더 블록의 윗면에는 실린더 헤드가 설치되며, 아랫쪽 중앙부에는 베어링을 사이에 두고 크랭크 축이 설치되도록 되어 있다.

이와 같이 실린더 내에 설치되는 냉각장치의 구조를 간단하게 살펴보면 밸브를 거쳐 크랭크 축에 의해 구동되면서 냉각수를 순환시키는 워터펌프와, 상기 워터펌프에 의해 강제 순환된 냉각수에 의해 냉각되는 엔진과, 상기 엔진에서 열을 흡수한 냉각수를 냉각시키는 라디에이터와 상기 라디에이터 엔진 및 워터펌프에 냉각수를 통할 수 있도록 이를 연결하는 호스로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래 냉각장치는 워터펌프가 벨트를 거쳐 크랭크 축에 의해 구동되면서 냉각수를 강제 순환시키면 강제 순환된 냉각수에 의해 과열된 엔진에 냉각되며, 이때 과열된 엔진을 냉각시킨 냉각수가 호스를 따라 라디에이터로 유입되면 상기 라디에이터는 냉각수를 냉각하여 호스를 통해 다시 워터펌프로 순환시키도록 되어 있으며, 연소실을 냉각시키기 위한 냉각수는 연소 기간중에 실린더 내에서 연소되는 온도를 약 2,000∼2,500℃에 이르며 이 열은 실린더 벽, 실린더 헤드, 피스톤 밸브 및 기타의 부품에 전도된다.

이와 같이 구성된 종래의 차량용 쳄버 인서트는 도1에서 보는 바와 같이 실린더 블록 내의 연소실(1) 주위를 냉각시키기 위한 워터재킷(3)이 설치되어 있으며 그 주변에는 쳄버 인서트(5)가 형성되어 있다.

그러나 이러한 종래 차량용 쳄버 인서트에는 별도의 냉각통로가 마련되어 있지 않기 때문에 공기의 온도를 높이게 되고, 이에 따라 공기 온도 상승에 의한 체적 효율 저하 및 불완전 연소에 의해 매연이 발생되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 쳄버 인서트에 냉각수가 흐르게 한후, 이 냉각수의 흐름에 의해 쳄버 인서트가 강제 냉각될 수 있도록 하여 연소효율이 증대될 수 있도록 한 차량용 쳄버 인서트를 제공하는데 있다.

도1은 종래 차량의 연소실 구조를 나타낸 단면도이고,

도2는 본 고안의 차량의 연소실 구조에 쳄버 인서트를 연통한 상태를 나타낸 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

11:연소실13:워터재킷

15:쳄버 인서트17:연결구멍

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 연소실을 냉각하기 위해 체인버 인서트가 마련되는 실린더 블록에 있어서, 상기 쳄버 인서트 중간에 냉각수가 통하는 워터재킷을 형성하고, 이 워터재킷과 실린더 헤드 사이에 냉각수가 흐를 수 있도록 연결구멍을 형성하여, 냉각수가 체인버 인서트를 냉각하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쳄버 인서트를 제공한다.

상기한 바와 같이 본 고안은 연결구멍을 통하여 냉각수가 체인버 인서트 측으로 유입되고, 연결구멍으로 유입된 냉각수는 물재킷을 순환하면서 쳄버 인서트를 냉각하기 때문에 연소효율이 증대되어 매연이 감소되고, 이에 따라 공기 냉각에 의해 체적 효율이 증대될 수 있는 것이다.

[실시예]

이하 상기와 같은 본 고안은 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

첨부된 도2는 본 고안의 차량의 연소실 구조에 쳄버 인서트를 연통한 상태를 나타낸 단면도이다.

먼저 도2에서 보는 바와 같이 연소실(11)을 냉각시키기 위한 워터재킷(3)이 형성되고, 그 사이에 쳄버 인서트(15)가 마련되는 실린더 블록에 있어서, 상기 쳄버 인서트(15)중간에 일정한 크기와 형상을 가지며 냉각수가 순환될 수 있는 별도의 워터재킷(13)을 형성하되, 이 워터재킷(13)과 실린더 헤드 사이에는 냉각수가 흐를 수 있도록 연결구멍(17)을 형성하고, 연결구멍을 통하여 냉각수가 워터재킷(13)으로 순환되면서 쳄버 인서트(15)를 냉각하도록 구성한다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 워터펌프가 벨트를 거쳐 크랭크 축에 의해 구동되면서 냉각수를 강제 순환시키면, 일부 냉각수는 연소실과 쳄버 인서트(15) 사이에 형성되 연결구멍(17)으로 유입되고, 연결구멍(17)으로 유입된 냉각수는 워터재킷(13)을 순화하면서 쳄버 인서트(15)를 강재 냉각시키기 때문에 연소효율이 그만큼 높아진다.

상기한 바와 같이 본 고안에서는 실린더 헤드와 연통된 연결구멍을 통하여 냉각수가 쳄버 인서트로 유입되고, 상기 연결구멍으로 유입된 냉각수는 워터재킷을 순환하면서 쳄버 인서트를 냉각하기 때문에 연소효율이 증대되는 매연이 감소하고, 이에 따라 공기 냉각에 의해 체적효율이 증대될 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 연소실을 냉각하기 위해 체인버 인서트가 마련되는 실린더 블록에 있어서, 상기 챔버 인서트 중간에 냉각수가 통하는 워터재킷을 형성하고, 이 워터재킷과 실린더 헤드 사이에 냉각수가 흐를 수 있도록 연결구멍을 형성하여, 냉각수가 체인버 인서트를 냉각하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쳄버 인서트.