KR100365204B1

KR100365204B1 - 실린더헤드의밸브시트부를냉각하는구조

Info

Publication number: KR100365204B1
Application number: KR1019970007653A
Authority: KR
Inventors: 이재완
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 1997-03-07
Filing date: 1997-03-07
Publication date: 2003-08-02
Also published as: KR19980072716A

Abstract

본 발명은 엔진을 구성하는 실린더헤드의 밸브시트부를 냉각하는 구조에 관한 것으로, 워터펌프에 의해 압송되는 냉각수가 실린더블록(1)의 냉각라인(1b)을 따라 유동된 후, 이에 연통된 실린더헤드(2)의 냉각라인(2b)으로 유입되어 밸브시 트부(2a)를 냉각하는 실린더헤드의 밸브시트부를 냉각하는 구조에 있어서, 상기 실린더헤드(2)의 밸브시트부(2a)측 냉각라인(2b)의 연결부(2c)와 연통되는 실린더블록(1) 냉각라인(1b)의 연결부(2c) 단면적이 확대되어진 구조로 되어, 엔진의 냉각라인중 실린더블록의 연결부의 형상을 변경하여 밸브시트부를 효율적으로 냉각하므로 냉각성능이 향상되도록 된 것이다.

Description

실린더헤드의 밸브시트부를 냉각하는 구조

본 발명은 엔진을 구성하는 실린더헤드의 밸브시트부를 냉각하는 구조에 관한 것으로, 특히 엔진의 냉각라인중 실린더블록의 연결부의 형상을 변경하여 밸브 시트부를 효율적으로 냉각하므로 냉각성능이 향상되도록 된 실린더헤드의 밸브시트부를 냉각하는 구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 승용차의 엔진은 엔진룸에 안착되므로 수냉식 엔진이 일반적으로 사용되고, 냉각수를 순환시키기 위한 워터펌프는 통상 엔진 앞부분에 놓이며 원심식의 소용돌이형 펌프로 크랭크풀리에서 V벨트로 구동된다.

또한, 냉각라인(또는 워터재킷)은 실린더블록과 실린더헤드 사이에 구비되며, 실린더와 연소실을 주로 냉각하게 되고, 물은 엔진의 아래에서 위로 흐르는 것이 보통이다.

한편, 상기 냉각라인은 냉각수의 흐름을 좋게하기 위하여 수평방향의 냉각라인을 라운드화 하고 있으며, 수직방향의 냉각라인은 도 3에 도시된 바와 같이, 일정한 단면적을 유지하며 연결되어 있다.

따라서, 워터펌프(도시안됨)에 의해 압송되는 냉각수는, 실린더블록(1)의 수평방향의 냉각라인(도시안됨) → 실린더블록(1)의 수직방향의 냉각라인(1b) →실린더헤드(2)의 냉각라인(2b)으로 순차적으로 유동되어 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)가 냉각되어 진다.

그러나, 상기 종래 기술에 따르면, 실린더블록(1)의 수직방향의 냉각라인(1b)의 단면적이 일정하게 유지되어, 워터펌프에 의해 압송되는 냉각수는 일정압으로 다수의 수직방향의 냉각라인(1b)에 고르게 유동되는데, 실린더헤드(2)는 전면에 걸쳐 온도가 일정하지 않으며 특히 밸브시트부(2a)는 다른 부분에 비하여 고온으로 되는 바, 따라서 실린더헤드(2)가 충분히 냉각되지 못하여 냉각효율이 저하되는 문제가 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제를 해소하기 위하여 발명된 것으로, 엔진의 냉각라인중 실린더블록의 연결부의 형상을 변경하여 밸브시트부를 효율적으로 냉각하므로 냉각성능이 향상되도록 하는 실린더헤드의 밸브시트부를 냉각하는 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 냉각구조를 갖춘 엔진의 일부사시도,

도 2는 도 1의 X부를 확대한 단면상태도,

도 3은 종래 기술로서, 도 2에 대한 대응도이다.

1 ; 실린더블록, 1a ; 실린더홀,

1b ; 냉각라인, 1c ; 연결부,

2 ; 실린더헤드, 2a ; 밸브시트부,

2b ; 냉각라인, 2c , 연결부.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 워터펌프에 의해 압송되는 냉각수가 실린더블록의 냉각라인을 따라 유동된 후, 이에 연통된 실린더헤드의 냉각라인으로 유입되어 밸브시트부를 냉각하는 실린더헤드의 밸브시트부를 냉각하는 구조에 있어서, 상기 실린더헤드의 밸브시트부측 냉각라인의 연결부와 연통되는 실린더블록 냉각라인의 연결부 단면적이 확대되어진 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 냉각구조를 갖춘 엔진의 일부사시도이고, 도 2는 도 1의 X부를 확대한 단면상태도로서, 종래 기술에 따른 도 3과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명을 생략한다.

이에 따르면, 실린더블록(1)에 냉각라인(1b)이 형성되고, 실린더헤드(2)에 냉각라인(2b)이 형성되어 각각의 냉각라인(1b, 2b)이 연통되되, 실린더헤드(2) 냉각라인(2b)의 연결부(2c)와 연통되는 실린더블록(1) 냉각라인(1b)의 연결부(1c)의 단면적이 확대되어 밸브시트부(2a)가 유동되는 냉각수에 의해 냉각되도록 되어있다.

따라서, 워터펌프에 의해 압송되는 냉각수는 실린더블록(1)의 냉각라인(1b)을 따라 유동된 후 실린더헤드(2)의 냉각라인(2b)로 유입되는데, 밸브시트부(2a)측 실린더블록(1)의 연결부(2c)의 단면적이 확대되어 있으므로 부하감소로 인해 냉각수가 밸브시트부(2a)측으로 다량 유도되어 밸브시트부(2a)의 냉각이 촉진된다.

이상 상기한 바와 같은 본 발명에 따르면, 밸브시트추측 실린더블록의 연결부의 단면적이 확대되어 부하감소로 인해 다량의 냉각수가 밸브시트부측으로 유도되므로 밸브시트부의 냉각이 촉진되어 냉각성능이 향상된다.

이는 엔진의 녹킹(Knoking)현상 등을 억제하고, 엔진의 연소효율을 간접적으로 향상시키므로, 엔진의 성능이 향상되고 제품수명이 연장되는 효과가 있다.

Claims

위터펌프에 의해 압송되는 냉각수가 밸브시트부(2a)로 공급이 이루어지면서 냉각이 이루어지도록 하는 냉각라인(1b)(2b)이 연통되게 실린더블록(1)과 실린더헤드(2)에 각각 형성되는 것에 있어서,

상기 실린더블록(1)의 냉각라인(1b) 연결부(1c)의 단면적이 확대되어 형성됨을 특정으로 하는 실린더헤드의 밸브시트부를 냉각하는 구조.