KR19980029498A - 차량 엔진의 오일쿨러용 배플플레이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량엔진 오일쿨러용 배플플레이트에 관한 것으로서, 특히 배플플레이트(3)가 상부에 설치된 오일팬(2)의 오일을 냉각수에 의해 냉각시키는 오일쿨러에 있어서, 상기 배플플레이트(3)의 외부 양측에 입수관(6)과 취수관(6)을 설치하고 내측에는 입수관(6)과 취수관(6)에 라디에이터(5)를 연결 설치한 배플플레이트(4); 를 오일팬(2)의 상부에 설치하여 낙하되는 오일을 적극적으로 냉각시키므로 오일의 냉각효율을 증대시키며, 오일 기포의 발생을 방지하여 오일순환을 향상시키고, 별도의 오일쿨러를 설치하지 않음으로 생산비용을 절감시키는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Description

차량엔진의 오일쿨러용 배플플레이트

본 발명은 오일냉각용 배플 플레이트에 관한 것으로서, 특히 낙하되는 오일을 적극적으로 냉각시키므로 오일의 냉각효율을 증대시키고 엔진공간의 효율적 사용 및 오일의 기포 발생을 방지할 수 있는 차량엔진의 오일쿨러용 배플플레이트에 관한 것이다.

일반적으로 오일쿨러(Oil Cooler)는 엔진에 설치된 가동부분을 윤활하는 엔진오일(이하 오일이라 함)을 일정온도로 냉각시키는 것으로서, 실린더블럭의 내부에 설치되거나, 디젤엔진의 경우에는 실린더블럭의 외부에 설치되어 냉각수에의해 오일을 냉각시키게 된다.

즉, 엔진에 설치된 오일쿨러는 오일펌프로부터 공급되는 오일을 냉각시켜 실린더블럭내의 크랭크축이나 실린더헤드, 커넥팅로드, 캠축, 피스톤 등으로 냉각된 오일을 공급하여 발열된 각 부품의 냉각과 동시에 윤활시키게 되나, 엔진설계시 오일쿨러의 설치공간 확보가 매우 난해하며, 한정된 크기의 오일쿨러에 의해 엔진냉각이 적극적으로 냉각되지 못하는 것이다.

이러한 오일쿨러는 도 3에서 보는 바와같이 실린더블럭(1) 내부의 배플플레이트(3) 상부에는 오일스트레이너(7)와 연결 설치된 오일쿨러(C)가 설치되며, 이 오일쿨러(C)는 냉각수에 의해 오일을 냉각시켜 실린더블록(1)내의 여러부품에 분사시키게 되고, 이렇게 분사된 오일은 다시 낙하되어 배플플레이트(3)를 통해 오일팬(2)으로 유입되어 재차 오일스트레이너(7)를 통해 순환된다.

그러나, 이와같은 종래의 오일쿨러(C)는 실린더블럭(1) 내부의 공간상 그 크기가 매우 한정적이어서 엔진의 부품에서 발생하는 열을 적절히 냉각시킬 수 없으므로 디젤엔진과 같이 대형엔진의 경우에는 실린더블럭(1)의 외부에 용량이 큰 오일쿨러를 설치해야만 하는 등 설치비용의 가중과 실린더블럭(1) 내부의 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 없었으며, 오일팬(2)에는 고온의 오일이 유입되어 있으므로 오일스트레이너(7)를 통해 기포가 포함된 오일이 순환되어 오일펌프 등의 성능을 저하시키는 문제점이 발생되었다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 배플플레이트에 의해 낙하되는 오일을 적극적으로 냉각시켜 오일의 냉각효율 증대와 엔진공간의 효율적 사용 및 오일의 기포 발생을 방지할 수 있는 차량엔진의 오일쿨러용 배플플레이트를 제공하는 데에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량엔진 오일쿨러용 배플플레이트는 배플플레이트(3)가 상부에 설치된 오일팬(2)의 오일을 냉각수에 의해 냉각시키는 오일쿨러에 있어서, 상기 배플플레이트(3)의 외부 양측에 입수관(6)과 취수관(6)을 설치하고 내측에는 입수관(6)과 취수관(6)에 라이에이터(5)를 연결 설치하여 낙하되는 오일을 냉각시키는 배플플레이트(4); 를 오일팬(2)의 상부에 설치한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 설치상태도.

도 2는 본 발명의 구조를 나타낸 평면도.

도 3은 종래의 오일쿨러 설치상태를 나타낸 일측면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 실린더블럭 2 ; 오일팬

3, 4 ; 배플플레이트 5 ; 라디에이터

5a ; 핀 5b ; 통로

6 ; 입수관 6a ; 취수관

7 ; 오일스트레이너

이하, 첨부된 예시도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 설치상태를 나타낸 개략도이고, 도 2는 본 발명의 구조를 나타낸 평면도이다.

도시된 바와같이 오일팬(2)의 상부에 설치한 배플플레이트(4)의 외부 양측에는 냉각수가 입,출력되는 입수관(6)과 취수관(6)을 설치하고, 배플플레이트(4)의 내측에는 상기 입수관(6)과 취수관(6)에 연결토록 라디에이터(5)를 연결 설치한다.

상기 배플플레이트(4)가 내측에 설치한 라이에이터는 실린더블럭(1) 내부에서 낙하하는 오일이 통과되도록 다수개의 통로(4b)를 형성한 다수개의 핀(5a)을 입수관(6)과 취수관(6)에 연결 설치한다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

상기 배플플레이트(4)에 설치된 오일스트레이너(7)를 통해 오일팬(2)의 오일이 실린더블럭(1) 내부의 크랭크축이나 실린더헤드, 커넥팅로드, 캠축, 피스톤 등으로 오일을 비산되도록 공급시키면, 이 비산된 오일은 다시 낙하하여 오일팬(2)의 상부에 설치된 배플플레이트(4)의 라디에이터로 유입된다.

이 상태에서 라디에이터(5)로 유입되는 오일은 입수관(6)과 취수관(6)을 통해 냉각수가 흐르고 있는 라디에이터(5)의 핀(5a)을 통해 냉각되므로 핀(5a)에 형성된 통로(4b) 를 통과 하면서 오일팬(2)의 하부에 고여지게 되는 것이다.

또한, 오일팬(2)에 고여지는 오일은 라디에이터(5)에 의해 냉각되어져 있으므로 고온의 오일에서 발생하는 기포가 상대적으로 발생되지 않으므로 기포로 인한 도시하지 않은 오일펌프의 성능 저하를 방지하게 된다.

한편, 도시하지 않은 대형차에 장착된 디젤엔진과 같이 많은량의 오일을 신속히 냉각시켜야 되는 경우에도 넓은 면적의 배플플레이트에 형성된 라디에이터에 의해 오일을 충분히 냉각시키므로 별도의 대형 오일쿨러를 실린더블럭의 외부에 설치할 필요가 없게 되어 엔진공간의 효율적인 활용과 비용을 절감시키게 되는 것이다.

상기와 같이 본 발명은 배플플레이트에 라디에이터를 설치하여 저하되는 오일을 적극적으로 냉각시키므로 오일의 냉각효율을 증대시키며, 오일 기포의 발생을 방지하여 오일순환을 향상시키고, 별도의 오일쿨러를 설치하지 않음으로 생산비용을 절감시키는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 배플플레이트(3)가 상부에 설치된 오일팬(2)의 오일을 냉각수에 의해 냉각시키는 오일쿨러에 있어서,

   상기 배플플레이트(3)의 외부 양측에 입수관(6)과 취수관(6)을 설치하고 내측에는 입수관(6)과 취수관(6)에 라디에이터(5)를 연결 설치하여 낙하되는 오일을 냉각시키는 배플플레이트(4);

   를 오일팬(2)의 상부에 설치한 것을 특징으로 하는 차량엔진의 오일쿨러용 배플플레이트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 라디에이터(5)는 다수개의 통로(4b)를 형성한 다수개의 핀(5a)을 입수관(6)과 취수관(6)에 연결 설치한 것을 특징으로 하는 차량엔진의 오일쿨러용 배플플레이트.