KR100999225B1 - 엔진의 실린더블록 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실린더블록을 통과하는 오일과 블로바이가스의 온도를 더욱 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 하여, 오일의 점도 유지로 인한 엔진의 내구성 향상 및 연소실로 공급되는 공기의 온도저감효과에 비롯된 EGR쿨러의 배제 또는 EGR쿨러의 용량감소 등을 꾀할 수 있도록 한다.

Description

엔진의 실린더블록 구조{cylinder block structure of an engine}

도 1은 본 발명에 따른 엔진의 실린더블록 구조를 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 요부 사시도,

도 3은 튜브엘리먼트와 외통 및 막음판의 결합 상태도,

도 4는 도 3의 상측부를 절단한 상태를 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 튜브엘리먼트 3; 외통

5; 막음판 7; 냉각수출입구

9; 실린더블록 11; 외통삽입홀

13; 워터자켓

본 발명은 엔진의 실린더블록 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 오일 및 블로바이가스의 냉각성능을 향상시킬 수 있도록 한 실린더블록의 구조에 관한 것이다.

실린더블록에는 실린더헤드나 캠샤프트 등과 같은 엔진 상측의 부품들의 윤 활을 마친 오일들이 다시 오일팬으로 회수되도록 하는 오일드레인통로가 구비된다.

또한, 상기 오일드레인통로는 크랭크실의 블로바이가스가 엔진 상측으로 이동해서 벤틸레이션시스템으로 보내질 수 있도록 하는 역할을 병행한다.

실린더블록에는 피스톤이 운동하는 보어의 외측에, 보어의 냉각을 위해 워터자켓이 구비되고, 통상 워터자켓 외곽에 오일드레인통로가 구비되는 구조가 채용된다.

상기한 바와 같이 오일드레인통로를 통해 드레인되는 오일이 오일드레인통로에서 적절히 냉각되면, 오일의 점도유지에 유리하여 엔진의 내구성을 향상시킬 수 있다.

한편, 연소실로 유입되는 공기에는 외부의 새로운 공기뿐만 아니라, EGR에 의한 재순환배기가스 및 벤틸레이션시스템으로부터의 블로바이가스가 있는데, 이들 연소실로 보내지는 공기의 온도가 높은 경우에는, 엔진의 출력저하 및 유해 배기가스의 과다배출 등의 문제가 발생된다.

이에 대비하여, 최근의 엔진에는 EGR쿨러를 적용하는 엔진이 늘어나고 있고, EGR쿨러의 용량을 증대시키는 추세에 있다.

상기 오일드레인통로를 통과할 때 블로바이가스의 온도가 적절히 낮아지면, 벤틸레이션시스템을 통해 연소실로 공급되는 공기의 온도를 낮출 수 있어서, EGR쿨러를 적용하지 않거나, 그 용량을 낮출 수 있을 것이다.

본 발명은 실린더블록을 통과하는 오일과 블로바이가스의 온도를 더욱 효과 적으로 냉각시킬 수 있도록 하여, 오일의 점도 유지로 인한 엔진의 내구성 향상 및 연소실로 공급되는 공기의 온도저감효과에 비롯된 EGR쿨러의 배제 또는 EGR쿨러의 용량감소 등을 꾀할 수 있도록 한 엔진의 실린더블록 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 엔진의 실린더블록 구조는

상하방향으로 관통된 다수의 튜브엘리먼트와;

상기 다수의 튜브엘리먼트를 외부에서 감싸는 외통과;

상기 튜브엘리먼트 자체의 관통상태를 유지하면서 상기 외통의 상하 양쪽 단부를 막는 막음판과;

상기 외통의 상하에 각각 형성된 냉각수출입구와;

실린더블록의 상하방향으로 긴 직선형을 가지고 실린더블록의 워터자켓에 연통되도록 형성되어 상기 외통이 삽입되는 외통삽입홀;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 실시예는 상하방향으로 관통된 다수의 튜브엘리먼트(1)와; 상기 다수의 튜브엘리먼트(1)를 외부에서 감싸는 외통(3)과; 상기 튜브엘리먼트(1) 자체의 관통상태를 유지하면서 상기 외통(3)의 상하 양쪽 단부를 막는 막음판(5)과; 상기 외통(3)의 상하에 각각 형성된 냉각수출입구(7)와; 실린더블록(9)의 상하방향으로 긴 직선형을 가지고 실린더블록(9)의 워터자켓(13)에 연통되도록 형성되어 상기 외통(3)이 삽입되는 외통삽입홀(11)을 포함하여 구성된다.

도 3과 도 4에 상세히 도시된 바와 같이, 상기 튜브엘리먼트(1)는 원통형으로 형성되고, 다수의 튜브엘리먼트(1)는 서로 이격된 상태로 상기 막음판(5)에 의해 고정되는 구조이며, 상기 외통(3)도 원통형으로 형성되고, 상기 막음판(5)에 의해 상기 튜브엘리먼트(1)에 연결되는 구조를 취하였다.

즉, 상기 각각의 튜브엘리먼트(1)들과 외통(3)은 서로 이격되어 냉각수가 유동할 수 있는 공간이 확보된 상태로 상기 막음판(5)에 의해서 서로 고정되는 구조를 가지고 있는 것이다.

한편, 상기 외통삽입홀(11)은 상기 실린더블록(9)의 워터자켓(13)의 상하길이 전체에 걸쳐서 워터자켓(13)과 연통되도록 형성하는 것이 냉각효율을 극대화하는 데에 바람직할 것이다.

실린더블록(9)의 오일드레인통로를 상기한 바와 같은 구조로 구현하면, 엔진의 상측부에서 윤활작용과 냉각작용을 마치고 오일팬으로 드레인되는 오일이 상기 튜브엘리먼트(1)의 상측구멍을 통해 유입되어 하측구멍으로 빠져나가서 오일팬으로 가게 된다.

상기와 같이 오일이 다수의 튜브엘리먼트(1)를 통해서 유동할 때, 상기 튜브엘리먼트(1) 주위에는 실린더블록(9) 워터자켓(13)의 냉각수가 상기 외통(3)에 구비된 냉각수출입구(7)를 통해 유동하게 되므로, 냉각수와 매우 넓은 열전달 면적 을 공유하게 되어, 오일의 냉각성능이 크게 향상되게 된다.

한편, 블로바이가스는 상기 오일의 흐름과는 반대로, 상기 튜브엘리먼트(1)의 하측구멍을 통해 유입되어 상측구멍을 통해 엔진의 상측부로 이동하게 되는데, 이때에도 상기 블로바이가스의 열은 상기 튜브엘리먼트(1)와 엔진 냉각수 사이의 넓은 면적에서 열교환되어 충분한 냉각효과를 가져오게 된다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 실린더블록을 통과하는 오일과 블로바이가스의 온도를 더욱 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 하여, 오일의 점도 유지로 인한 엔진의 내구성 향상 및 연소실로 공급되는 공기의 온도저감효과에 비롯된 EGR쿨러의 배제 또는 EGR쿨러의 용량감소 등을 꾀할 수 있도록 한다.

Claims (4)

1. 상하방향으로 관통된 다수의 튜브엘리먼트와;

   상기 다수의 튜브엘리먼트를 외부에서 감싸는 외통과;

   상기 튜브엘리먼트 자체의 관통상태를 유지하면서 상기 외통의 상하 양쪽 단부를 막는 막음판과;

   상기 외통의 상하에 각각 형성된 냉각수출입구와;

   실린더블록의 상하방향으로 긴 직선형을 가지고 실린더블록의 워터자켓에 연통되도록 형성되어 상기 외통이 삽입되는 외통삽입홀;

   을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 실린더블록 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 튜브엘리먼트는 원통형으로 형성되고, 다수의 튜브엘리먼트는 서로 이격된 상태로 상기 막음판에 의해 고정되는 것

   을 특징으로 하는 엔진의 실린더블록 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 외통은 원통형으로 형성되고, 상기 막음판에 의해 상기 튜브엘리먼트에 연결되는 것

   을 특징으로 하는 엔진의 실린더블록 구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 외통삽입홀은 상기 실린더블록의 워터자켓의 상하길 이 전체에 걸쳐서 워터자켓과 연통되도록 형성된 것

   을 특징으로 하는 엔진의 실린더블록 구조.

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