KR200152206Y1 - A main brake combined with a parking brake - Google Patents

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KR200152206Y1 KR2019970016741U KR19970016741U KR200152206Y1 KR 200152206 Y1 KR200152206 Y1 KR 200152206Y1 KR 2019970016741 U KR2019970016741 U KR 2019970016741U KR 19970016741 U KR19970016741 U KR 19970016741U KR 200152206 Y1 KR200152206 Y1 KR 200152206Y1
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Abstract

본 고안은 차량의 브레이크장치를 이루는 주브레이크에 파킹브레이크의 기능을 추가한 구조에 관한 것으로, 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 주브레이크(33)의 브레이크페달(2)을 손작업을 통해 주차킬 수 있도록 차량의 대쉬로워판넬(13)측 브라켓(14)에 일측으로 레버어세이(26)를 이루는 아크기어(32)의 장착부(34)가 고정되되, 상기 레버어세이(26)의 주차레버(28)는 하단에 상기 브레이크페달(2)의 레버부(17)를 누를 수 있도록 가압봉(35)이 고정되고 상측에는 내측 아크기어(32)와 치차물림되는 디텐트래치(30)를 동작시키는 파킹로드(29)의 끝단을 돌출되게 구비하며 동시에 차량의 운전석측 방향으로 손잡이부(38)가 절곡됨으로써 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 주브레이크(33)에 파킹브레이크(25)의 기능을 추가하여 주차시 차량의 제동력을 높일 수 있게됨과 더불어 기존의 파킹브레이크(25)가 차지하는 공간도 활용할 수 있게되어 궁극적으로 차량의 생산원가도 낮출 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention relates to a structure in which the parking brake function is added to the main brake constituting the brake device of the vehicle, and the parking brake pedal 2 of the main brake 33 constituting the brake device 1 of the vehicle is parked by hand. The mounting portion 34 of the arc gear 32 forming the lever assay 26 on one side is fixed to the bracket 14 of the vehicle panel 13 side so that the parking lever of the lever assay 26 is fixed. 28 is a pressing rod 35 is fixed to press the lever 17 of the brake pedal (2) at the bottom and the detent latch (30) which is geared with the inner arc gear 32 on the upper side is operated. A parking brake 25 is provided on the main brake 33 that forms the brake device 1 of the vehicle by bending the handle 38 toward the driver's seat side. To increase the braking power of the vehicle when parking And in addition it is also able to utilize the existing space of the parking brake (25) occupied by the effect of being able to eventually reduce the production cost of the road vehicle.

Description

주브레이크의 파킹브레이크 추가구조Additional structure of parking brake of main brake

본 고안은 차량의 브레이크장치를 이루는 주브레이크에 파킹브레이크의 기능을 추가한 구조에 관한 것으로, 특히 주브레이크를 이루는 브레이크페달에 차량의 센터콘솔판넬측 파킹브레이크의 파킹레버어세이를 구비하여 차량의 생산원가를 줄임은 물론 주차시 제동력을 높일 수 있게 하도록 한 주브레이크의 파킹브레이크 추가구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure in which the parking brake function is added to the main brake constituting the brake device of the vehicle, and in particular, the parking pedal of the vehicle having a parking lever of the parking brake on the center console panel side of the vehicle is provided on the brake pedal forming the main brake. It is related to the parking brake additional structure of the main brake that can reduce the production cost and increase the braking force when parking.

일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 브레이크장치(1)는 대별하여 브레이크페달(2)과 직접적으로 연결되는 부스터(3), 오일리저버(4), 마스터실린더(5), 프로포션닝밸브(6), 디스크브레이크(7) 및 드럼브레이크(8)로 이루어지게 되는 바 상기 부스터(3)는 상기 브레이크페달(2)에 의해 가해지는 오일압력을 더욱 강하게 하는 보조역할을 담당하게 된다.In general, as shown in FIG. 1, the brake device 1 of the vehicle is roughly directly connected to the brake pedal 2, the booster 3, the oil reservoir 4, the master cylinder 5, and the proportioning valve. 6, the disc brake 7 and the drum brake 8, the booster (3) is to play an auxiliary role to further strengthen the oil pressure applied by the brake pedal (2).

상기 오일리저버(4)는 상기 마스터실린더(5)에 브레이크오일을 공급하는 기능을 담당하게 되고 상기 마스터실린더(5)는 상기 브레이크페달(2)로 부터 가해지는 물리력을 차량의 전측 디스크브레이크(7)와 차량의 후측 드럼브레이크(8)로 가하는 기능을 담당하게 된다.The oil reservoir 4 is responsible for supplying brake oil to the master cylinder 5, and the master cylinder 5 applies the physical force applied from the brake pedal 2 to the front disc brake 7 of the vehicle. ) And the rear drum brake 8 of the vehicle.

또한, 상기 프로포션닝밸브(6)는 차량의 프론트휠(9)과 리어휠(10)에 걸리는 제동력을 평형되게 유지시키는 기능을 담당하게 되고 상기 디스크브레이크(7)는 차량의 프론트휠(9)측 디스크(11)를 제동시키는 기능을 담당하게 된다.In addition, the proportioning valve 6 is responsible for keeping the braking force applied to the front wheel 9 and the rear wheel 10 of the vehicle in balance, and the disc brake 7 is the front wheel 9 of the vehicle. It is responsible for the function of braking the side disk 11.

계속해서, 상기 드럼브레이크(8)는 차량의 리어휠(10)측 드럼(12)을 제동시키는 기능을 담당하게 된다.Subsequently, the drum brake 8 is responsible for braking the drum 12 on the rear wheel 10 side of the vehicle.

특히, 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 대쉬로워판넬(13)측에 고정되는 브라켓(14)에는 브레이크페달(2)이 소정의 힌지핀(15)과 토션스프링부재(16)로 연결되는 바 상기 브레이크페달(2)을 이루는 레버부(17)에는 상측에 관통홀(18)이 형성되고 상기 관통홀(18)에는 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 부스터(3)측 푸시로드(19)의 선단에 형성된 클레비스(Clevis)부(20)가 볼트부재(21)와 너트부재(22)로 고정되게 되어 있다.In particular, as shown in FIG. 2, the brake pedal 2 is connected to the bracket 14 fixed to the dasher panel 13 side of the vehicle by a predetermined hinge pin 15 and a torsion spring member 16. A through hole 18 is formed at an upper side of the lever unit 17 constituting the brake pedal 2, and the push rod 19 at the booster 3 side forming the brake device 1 of the vehicle is formed in the through hole 18. The clevis part 20 formed at the tip of the bolt member 21 and the nut member 22 are fixed.

이때, 상기 푸쉬로드(19)는 대쉬로워판넬(13)의 관통구(23)측 러버부트(24)를 사이로하여 입출되는 구조로 이루어지게 된다.At this time, the push rod 19 has a structure in which the rubber boot 24 through the through-hole 23 side of the dasher panel 13 enters and exits.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이 차량실내의 전측 소정부위에는 파킹브레이크(25)가 구비되는 바 상기 파킹브레이크(25)는 대별하여 차량의 운전자가 직접 손으로 동작시키는 레버어세이(26)와, 상기 레버어세이(26)에 고정되는 파킹케이블(27)에 의해 연동되는 차량의 후측 리어브레이크어세이(미도시됨)로 이루어짐에 따라 차량의 운전자가 차량을 주차시키고자 할 때 상기 레버어세이(26)에 구비되는 주차레버(28)를 상측으로 당겨 차량을 안전하게 주차시킬 수 있게 된다.In addition, as shown in FIG. 3, the parking brake 25 is provided at a predetermined front side of the vehicle compartment, and the parking brake 25 is roughly divided into a lever assay 26 in which the driver of the vehicle operates by hand. When the driver of the vehicle attempts to park the vehicle according to the rear rear brake assay (not shown) of the vehicle linked by the parking cable 27 fixed to the lever assay 26, the lever The parking lever 28 provided in the Say 26 is pulled upward to safely park the vehicle.

특히, 상기 레버어세이(26)의 주차레버(28)는 대별하여 내측에 소정의 스트로크를 갖고 작동되는 파킹로드(29)와, 상기 파킹로드(29)에 의해 소정의 회동각도로 회동되는 디텐트래치(Detent-latch)(30)와, 상기 디텐트래치(30)에 고정되는 톱니형 치형부(31)를 갖는 아크기어(32)로 이루어지게 된다.In particular, the parking lever 28 of the lever assay 26 is divided into a parking rod 29 operated with a predetermined stroke therein and a parking rod 29 rotated at a predetermined rotational angle by the parking rod 29. It is made of an arc gear 32 having a tent latch (Detent-latch) 30, and the toothed tooth 31 is fixed to the detent latch (30).

그러나, 일반적으로 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 파킹브레이크(25)의 제동력이 브레이크페달(2)로 이루어지는 주브레이크(33)의 제동력보다 떨어져 경사로에 주차시 차량이 다소 밀리는 문제점이 있었다.However, in general, the braking force of the parking brake 25 constituting the brake device 1 of the vehicle is less than the braking force of the main brake 33 formed of the brake pedal 2, so that the vehicle is slightly pushed when parked on the slope.

또한, 상기 주브레이크(33)와 파킹브레이크(25)가 서로 따로 따로 떨어져서 구비됨에 따라 차량실내의 여유공간을 차지하게됨은 물론 별도의 어세이로 되어 있어 궁극적으로 차량의 생산원가를 상승시키게 되는 문제점도 있었다.In addition, since the main brake 33 and the parking brake 25 are provided separately from each other, the main brake 33 and the parking brake 25 occupy a free space in the vehicle room, and as a separate assay, ultimately increase the production cost of the vehicle. There was also.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 브레이크장치를 이루는 주브레이크에 파킹브레이크의 기능을 추가하여 차량의 실내공간을 넓게함은 물론 궁극적으로 차량의 생산원가를 낮추는데도 기여할 수 있게 하도록 한 주브레이크의 파킹브레이크 추가구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, by adding the function of the parking brake to the main brake constituting the brake device of the vehicle to increase the interior space of the vehicle and ultimately reduce the production cost of the vehicle. The purpose is to provide an additional structure for the parking brake of the main brake to be able to contribute.

도 1은 일반적으로 차량의 브레이크장치를 나타내는 개략 계통 사시도,1 is a schematic system perspective view generally showing a brake device of a vehicle;

도 2는 브레이크장치의 부스터측 푸쉬로드에 연결되는 브레이크페달을 나타내는 개략 사시도,Figure 2 is a schematic perspective view showing a brake pedal connected to the booster side push rod of the brake device,

도 3은 브레이크장치의 파킹브레이크를 나타내는 개략 확대 단면도,3 is a schematic enlarged cross-sectional view illustrating a parking brake of a brake device;

도 4는 본 고안에 의한 주브레이크의 파킹브레이크 추가구조를 나타내는 개략 측면도이다.Figure 4 is a schematic side view showing the parking brake additional structure of the main brake according to the present invention.

* 도면의주요부분에대한부호의설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawing

1 : 브레이크장치 2 : 브레이크페달1 brake device 2 brake pedal

13 : 대쉬로워판넬 14 : 브라켓13: dash lower panel 14: bracket

25 : 파킹브레이크 26 : 레버어세이25: parking brake 26: lever assay

28 : 주차레버 29 : 파킹로드28: parking lever 29: parking road

30 : 디텐트래치 32 : 아크기어30: detent latch 32: arc gear

33 : 주브레이크 34 : 장착부33: main brake 34: mounting portion

35 : 가압봉 38 : 손잡이부35: pressure bar 38: handle portion

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 브레이크장치를 이루는 주브레이크의 브레이크페달을 파킹브레이크기능도 겸할 수 있도록 차량의 대쉬로워판넬측 브라켓에 일측으로 레버어세이를 이루는 아크기어의 장착부을 고정시키되, 상기 레버어세이의 주차레버는 하단부에 상기 브레이크페달의 레버부를 누를 수 있도록 가압봉이 고정되고 상측에는 주차시 차량의 운전자가 손으로 브레이크페달을 작동시킬 수 있도록 내측 아크기어와 치차물림되는 디텐트래치를 동작시키는 파킹로드의 끝단이 돌출되게 구비함과 동시에 차량의 운전석측 방향으로 손잡이부를 절곡시키는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is to fix the mounting portion of the arc gear lever lever to one side on the dash lower panel side bracket of the vehicle so that the brake pedal of the main brake constituting the brake device of the vehicle can also serve as a parking brake function. However, the lever lever of the parking lever is fixed to the pressurizing rod to press the lever of the brake pedal at the lower portion and the upper side of the vehicle is geared to the inner arc gear and tooth so that the driver can operate the brake pedal by hand when parking. The end of the parking rod for operating the tent latch is provided to protrude and at the same time bent the handle portion toward the driver's seat side of the vehicle.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다. 도 4에 도시된 바와 같이 운전자가 운전을 끝내고 차량을 주차시키게 될 때 차량의 센터콘솔판넬(미도시됨)측 파킹브레이크(25)가 아닌 주브레이크(33)의 제동력을 이용하여 차량을 주차시킬 수 있도록 상기 주브레이크(33)를 고정하는 차량의 대쉬로어판넬(13)측 브라켓(14)에 기존의 파킹브레이크(25)를 이루는 레버어세이(26)를 고정시킨다. 이때, 상기 레버어세이(26)가 상기 주브레이크(33)에 대해 일정각도로 회동되어 작용될 수 있도록 상기 레버어세이(26)의 하측부에 회동되게 고정되는 아크기어(32)의 장착부(34)가 상기 브라켓(14)의 일측에 견고히 고정되게 된다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. As shown in FIG. 4, when the driver finishes driving and parks the vehicle, the vehicle may be parked using the braking force of the main brake 33 rather than the parking brake 25 of the center console panel (not shown) of the vehicle. The lever assay 26 constituting the existing parking brake 25 is fixed to the bracket 14 of the dash lower panel 13 of the vehicle which fixes the main brake 33 so that the main brake 33 can be fixed. At this time, the mounting portion of the arc gear 32 is fixed to the lower portion of the lever assembly 26 so that the lever assembly 26 is rotated at a predetermined angle with respect to the main brake 33 ( 34 is firmly fixed to one side of the bracket (14).

또한, 상기 레버어세이(26)는 주브레이크(33)를 이루는 브레이크페달(2)의 레버부(17)를 누를 수 있도록 하측에 가압봉(35)이 고정된다. 다른 한편으로 상측에는 운전자가 레버어세이(26)를 편리하게 작동시킬 수 있도록 상기 아크기어(32)의 치형부(31)와 치차물림되는 디텐트래치(30)를 제낄 수 있게 내측 중공부(36)에 구비되는 파킹로드(29)의 끝단이 상측 중공부(36)의 내주변에 구비된 탄성스프링부재(37)로 탄지되어 일부 노출된 상태로 돌출되고 그와 동시에 운전석측 방향으로는 손잡이부(38)가 일정각도로 절곡형성되어 있다.In addition, the lever assembly 26 is fixed to the pressing rod 35 to the lower side so as to press the lever 17 of the brake pedal 2 forming the main brake (33). On the other hand, the upper side of the inner hollow portion for the driver to engage the teeth 31 of the arc gear 32 and the detent latch 30 which is toothed so that the driver can operate the lever assembly 26 conveniently. The end of the parking rod 29 provided in 36 is projected in the partially exposed state by being touched by the elastic spring member 37 provided in the inner circumference of the upper hollow portion 36 and at the same time the handle toward the driver's seat side. The portion 38 is bent at an angle.

위와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.

차량의 운전자가 주행중에 차량을 정지시키고자할 때 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 주브레이크(33)의 브레이크페달(2)을 밟으면 브레이크페달(2)이 회동되어 브레이크장치(1)의 부스터(3)측 푸쉬로드(19)가 눌려지게 된다. 그에 따라서, 상기 부스터(3)와 연결된 마스터실린더(5)를 통해 브레이크오일이 차량의 프론트휠(9) 과 리어휠(10)에 작용하게 된다.When the driver of the vehicle wants to stop the vehicle while driving, when the brake pedal 2 of the main brake 33 constituting the brake device 1 of the vehicle is pressed, the brake pedal 2 is rotated to boost the brake device 1. (3) The push rod 19 is pressed. Accordingly, the brake oil acts on the front wheel 9 and the rear wheel 10 of the vehicle through the master cylinder 5 connected to the booster 3.

또한 다른 한편으로, 차량을 주차시키고자할 때 차량의 운전자가 브레이크장치(1)를 이루는 주브레이크(33)의 브라켓(14)에 고정된 레버어세이(26)의 파킹로드(29)를 누른 상태에서 손잡이부(38)를 당기면 상기 파킹로드(29)에 연결된 디텐트래치(30)가 브라켓(14)에 고정된 아크기어(32)의 치형부(31)로부터 풀려지게 되고 그와 동시에, 상기 레버어세이(26)는 일정각도로 회동되어 고정되며 상기 레버어세이(26)의 하단부에 구비된 가압봉(35)은 브레이크페달(2)의 레버부(17)를 눌러 브레이크페달(2)을 발로 밟은 것과 같은 상태로 차량이 제동되게 된다.On the other hand, when the driver wants to park the vehicle, the driver of the vehicle presses the parking rod 29 of the lever assay 26 fixed to the bracket 14 of the main brake 33 forming the brake device 1. Pulling the handle portion 38 in the state, the detent latch 30 connected to the parking rod 29 is released from the teeth 31 of the arc gear 32 fixed to the bracket 14, and at the same time, The lever assay 26 is rotated and fixed at a predetermined angle, and the pressure rod 35 provided at the lower end of the lever assay 26 presses the lever part 17 of the brake pedal 2 to brake pedal 2. The vehicle will be braked as if stepping on the foot.

위와 같이, 본 고안에 의한 주브레이크의 파킹브레이크 추가구조는 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 주브레이크(33)의 브레이크페달(2)을 손작업을 통해 주차킬 수 있도록 차량의 대쉬로워판넬(13)측 브라켓(14)에 일측으로 레버어세이(26)를 이루는 아크기어(32)의 장착부(34)가 고정되되, 상기 레버어세이(26)의 주차레버(28)는 하단에 상기 브레이크페달(2)의 레버부(17)를 누를 수 있도록 가압봉(35)이 고정되고 상측에는 내측 아크기어(32)와 치차물림되는 디텐트래치(30)를 동작시키는 파킹로드(29)의 끝단을 돌출되게 구비하며 동시에 차량의 운전석측 방향으로 손잡이부(38)가 절곡됨으로써 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 주브레이크(33)에 파킹브레이크(25)의 기능을 추가하여 주차시 차량의 제동력을 높일 수 있게됨과 더불어 기존의 파킹브레이크(25)가 차지하는 공간도 활용할 수 있게되어 궁극적으로 차량의 생산원가도 낮출 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, the parking brake additional structure of the main brake according to the present invention is a dash panel 13 of the vehicle so that the brake pedal 2 of the main brake 33 constituting the brake device 1 of the vehicle can be parked by hand. The mounting portion 34 of the arc gear 32 forming the lever assembly 26 to one side is fixed to the side bracket 14, the parking lever 28 of the lever assay 26 is at the bottom of the brake pedal Pressing rod 35 is fixed to press lever portion 17 of (2) and upper end of parking rod 29 for operating detent latch 30 which is geared with inner arc gear 32 at upper side. The brake unit 38 is protruded and at the same time the handle portion 38 is bent in the direction of the driver's seat, thereby adding the function of the parking brake 25 to the main brake 33 constituting the brake device 1 of the vehicle. In addition to being able to increase the existing parking brake (25) It is also able to utilize the space that has the effect of being able to eventually reduce the production cost of the road vehicle.

Claims (1)

차량의 브레이크장치(1)를 이루는 주브레이크(33)의 브레이크페달(2)을 손작업을 통해 주차킬 수 있도록 차량의 대쉬로워판넬(13)측 브라켓(14)에 구비되는 파킹브레이크(25)의 레버어세이(26)구조에 있어서,Of the parking brake 25 provided on the bracket 14 of the vehicle lower panel 13 side of the vehicle so that the brake pedal 2 of the main brake 33 constituting the brake device 1 of the vehicle can be parked by hand. In the lever assay 26 structure, 상기 브라켓(14)에 일측으로 레버어세이(26)를 이루는 아크기어(32)의 장착부(34)가 고정되되, 상기 레버어세이(26)의 주차레버(28)는 하단에 상기 브레이크페달(2)의 레버부(17)를 누를 수 있도록 가압봉(35)이 고정되고 상측에는 내측 아크기어(32)와 치차물림되는 디텐트래치(30)를 동작시키는 파킹로드(29)의 끝단이 돌출되게 구비되며 동시에 차량의 운전석측 방향으로 손잡이부(38)가 절곡되는 것을 특징으로 하는 주브레이크의 파킹브레이크 추가구조.The mounting portion 34 of the arc gear 32 constituting the lever assembly 26 to one side of the bracket 14 is fixed, the parking lever 28 of the lever assay 26 has a lower brake pedal ( Pressing rod 35 is fixed so as to press lever portion 17 of 2), and an upper end of parking rod 29 for operating detent latch 30 which is geared with inner arc gear 32 protrudes on the upper side. At the same time, the parking brake additional structure of the main brake, characterized in that the handle portion 38 is bent in the direction of the driver's seat side of the vehicle.
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