KR20060005061A - Interlocking instrument of foot operating type parking brake pedal and main brake pedal - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구에 관한 것으로, 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 고정설치되는 가이드브라켓트(51)와; 일단은 주브레이크페달(31)과 주브레이크페달 마운팅브라켓트(33)사이의 공간에서 간섭됨이 없도록 배치되고, 상기 가이드브라켓트(51)를 관통하여 자유회전이 가능하도록 설치된 타단에는 상기 주차브레이크페달(7)에 구비된 랙기어(6)와 치합되는 피니언기어가 일체로 구비된 연결로드(53)와; 상기 가이드브라켓트(51)로부터 근접한 연결로드(53)의 외주면에 감겨지면서 일단은 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 고정설치되고 타단은 자유단으로 존재하게 설치되는 토션스프링(55)과; 일단은 상기 토션스프링(55)의 측부에서 자유회전이 가능하도록 연결로드(53)상에 결합되면서 회전방향에 따라 상기 토션스프링(55)의 자유단을 가압하는 지지편(57a)이 일체로 형성되고, 타단은 해제케이블(12)을 통해 해제손잡이와 연결되도록 설치되는 릴리즈레버(57)와; 상기 릴리즈레버(57)와 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 양단이 고정결합되어 릴리즈레버(57)의 회전운동에 탄성력을 부여하는 릴리즈레버 복귀스프링(59)과; 일단은 상기 주브레이크페달(31)의 후방에 위치한 연결로드(53)에 고정결합되고 타단은 상기 주브레이크페달(31)에 고정결합되는 주브레이크페달 와이어(61);로 구성되어져, 주차브레이크페달(7)의 작동시 주브레이크페달(31)이 연동되면서 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크에 의해 주차시 필요한 제동력이 발생도록 된 것이다.The present invention relates to an interlock mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal, comprising: a guide bracket (51) fixed to the parking brake pedal mounting bracket (8); One end is disposed so that there is no interference in the space between the main brake pedal 31 and the main brake pedal mounting bracket 33, and the other end of the parking brake pedal installed to allow free rotation through the guide bracket 51. A connecting rod 53 integrally provided with a pinion gear meshed with the rack gear 6 provided in 7); A torsion spring (55) wound around the outer circumferential surface of the connecting rod (53) adjacent from the guide bracket (51), one end of which is fixed to the parking brake pedal mounting bracket (8), and the other end of which is installed as a free end; One end is integrally formed with a support piece 57a for pressing the free end of the torsion spring 55 according to the rotation direction while being coupled on the connection rod 53 to allow free rotation at the side of the torsion spring 55. And, the other end and the release lever 57 is installed to be connected to the release handle through the release cable 12; A release lever return spring 59 having both ends fixedly coupled to the release lever 57 and the parking brake pedal mounting bracket 8 to impart an elastic force to the rotational movement of the release lever 57; One end is fixedly coupled to the connecting rod 53 located at the rear of the main brake pedal 31, the other end is fixed to the main brake pedal wire 31, the main brake pedal wire; consisting of, parking brake pedal As the main brake pedal 31 is interlocked during operation of (7), the braking force necessary for parking is generated by the disc brakes provided at the front wheel and the rear wheel.

Description

주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구{interlocking instrument of foot operating type parking brake pedal and main brake pedal}Interlocking instrument of foot operating type parking brake pedal and main brake pedal

도 1 내지 도 3은 종래의 족동식 주차브레이크 구조를 설명하기 위한 개략적인 구성도,1 to 3 is a schematic configuration diagram for explaining a conventional foot type parking brake structure,

도 4는 본 발명에 따른 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구를 설명하기 위한 사시도,Figure 4 is a perspective view for explaining the interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal according to the present invention,

도 5는 도 4의 A부를 확대하여 본 부분사시도,5 is an enlarged partial perspective view of part A of FIG. 4;

도 6은 도 4에서 주브레이크페달과 연결로드의 결합관계 보여주기 위한 부분확대 사시도,FIG. 6 is a partially enlarged perspective view illustrating a coupling relationship between a main brake pedal and a connecting rod in FIG. 4;

도 7은 본 발명에 따른 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구에서 주브레이크페달의 작동시 주브레이크페달 와이어의 변형상태를 보여주기 위한 사시도이다.Figure 7 is a perspective view for showing the deformation state of the main brake pedal wire during the operation of the main brake pedal in the interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

6 - 랙기어 7 - 주차브레이크페달6-Rack Gear 7-Parking Brake Pedal

8 - 주차브레이크페달 마운팅브라켓트 12 - 해제케이블8-Parking brake pedal mounting bracket 12-Release cable

31 - 주브레이크페달 33 - 주브레이크페달 마운팅브라켓트31-Main brake pedal 33-Main brake pedal mounting bracket

51 - 가이드브라켓트 53 - 연결로드51-Guide Bracket 53-Connecting Rod

55 - 토션스프링 57 - 릴리즈레버55-torsion spring 57-release lever

59 - 릴리즈레버 복귀스프링 61 - 주브레이크페달 와이어59-release lever return spring 61-main brake pedal wire

본 발명은 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구에 관한 것으로, 특히 주차브레이크페달의 작동시 주브레이크페달이 연동되면서 디스크브레이크에 의한 제동력을 이용해 전륜과 후륜에 주차 제동력을 발생시킬 수 있도록 하는 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구에 관한 것이다.The present invention relates to an interlock mechanism of a parking brake pedal and a main brake pedal. In particular, the parking brake pedal is interlocked with the main brake pedal during operation of the parking brake pedal to generate a parking braking force on the front wheel and the rear wheel by using the braking force of the disc brake. A brake pedal and a main brake pedal interlock mechanism.

일반적으로, 차량에 적용되어 있는 브레이크장치는 차량의 주행중에 임시정차 또는 급정거를 위해 이용되는 주브레이크와, 해당 차량의 주행을 종료하고 소정의 주차공간에 주차시키기 위해 이용되는 주차브레이크로 대별되는 바, 통상적인 주차브레이크의 경우에는 운전석과 조수석의 사이에 설치된 핸드브레이크레버를 운전자가 수동으로 조작함에 따라 후륜휠에 제동력이 걸리도록 하여 주차브레이크 조작을 수행할 수 있도록 하고 있다.In general, a brake device applied to a vehicle is roughly classified into a main brake used for temporary stop or sudden stop while driving the vehicle, and a parking brake used to end the driving of the vehicle and park it in a predetermined parking space. In the case of the normal parking brake, the brake is applied to the rear wheels by the driver's manual operation of the hand brake lever installed between the driver's seat and the passenger's seat so that the parking brake can be operated.

한편, 최근에는 운전자의 편의성을 향상시키기 위해 핸드브레이크레버 대신 족동식의 주차용 브레이크페달을 새로이 적용하여 운전자의 발 조작에 따라 주차브레이크의 조작이 가능하도록 하고, 주차브레이크 상태의 해제를 위한 별도의 해제노브를 운전석 주변에 설치함에 의해, 주차를 위한 브레이크의 조작과 해제의 조작이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하고 있다.On the other hand, in recent years, in order to improve the convenience of the driver, a new type of foot brake parking pedal can be applied instead of the hand brake lever so that the parking brake can be operated according to the driver's foot and a separate brake is released for the parking brake. By providing the release knob around the driver's seat, it is possible to make the operation of the brake for parking and the operation of release easier.

이러한 족동식 주차브레이크의 일반적인 구조는 2002년 8월 12일자로 등록된 등록번호 10-0350013호에 자세하게 기재되어 있는 바, 이에 대해 간략하게 설명하면 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같다.The general structure of such a foot-type parking brake is described in detail in registration No. 10-0350013, registered August 12, 2002, which will be briefly described as shown in Figs.

즉, 댐퍼(1)와 페달 복귀스프링(2)이 연결 설치되면서 플레이트(3)의 일측에는 주차브레이크케이블(4)이 연결되는 연결편(5) 및 랙기어(6)가 형성되는 주차브레이크페달(7)과, 상기 랙기어(6)와 치합되는 피니언기어(도시않됨)와, 상기 피니언기어부터 일체로 돌출형성된 몸통을 조이고 있고 그 일단은 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 고정되어 피니언기어의 역회전을 방지토록 하는 토션스프링(9)과, 상기 피니언기어와 같은 회전축에 설치되고 그 타단의 지지편(11)은 토션스프링(9)의 타단과 마주하며 해제손잡이(도시않됨)와는 해제케이블(12)을 통해 연결되는 릴리즈레버(13)등으로 구성된다.That is, while the damper 1 and the pedal return spring 2 are connected and installed, the parking brake pedal on which one side of the plate 3 is connected is connected to the parking brake cable 4 and the rack gear 6 is formed. 7), the pinion gear (not shown) engaged with the rack gear (6), and the torso body integrally formed from the pinion gear is tightened, one end of which is fixed to the parking brake pedal mounting bracket (8) of the pinion gear Torsion spring (9) to prevent reverse rotation, and the support shaft (11) of the other end is installed on the same rotary shaft as the pinion gear, and the other end of the torsion spring (9) and the release handle (not shown) and the release cable It consists of a release lever 13 and the like connected via (12).

여기서, 상기 릴리즈레버(13)는 피니언기어의 상측에 설치되는 것이며, 이로 인해 상기 피니언기어는 릴리즈레버(13)에 의해 가려진 상태이므로 도면에서는 도시되어 있지 아니하다.Here, the release lever 13 is installed above the pinion gear, and thus the pinion gear is not shown in the drawing because it is covered by the release lever 13.

또한, 상기 릴리즈레버(13)에는 릴리즈레버 복귀스프링(14)이 연결되어 있으며, 이 릴리즈레버 복귀스프링(14)에 의해 상기 릴리즈레버(13)는 항상 시계방향으로 회전되려는 성질을 가지게 된다.In addition, a release lever return spring 14 is connected to the release lever 13, and the release lever 13 has a property to always rotate clockwise by the release lever return spring 14.

따라서, 운전자가 주차브레이크의 작동을 위해 주차브레이크페달(7)을 밟아주게 되면, 상기 주차브레이크페달(7)은 도 2에 도시된 화살표 A와 같이 시계방향으로 회전하게 되고, 동시에 연결편(5)에 연결되어 있는 주차브레이크케이블(4)은 도시된 화살표 B와 같이 당겨지게 된다.Therefore, when the driver presses the parking brake pedal 7 for the operation of the parking brake, the parking brake pedal 7 rotates clockwise as shown by arrow A shown in FIG. 2, and at the same time, the connecting piece 5 Parking brake cable (4) connected to is pulled as shown by the arrow B shown.

이때, 플레이트(3)의 랙기어(6)와 치합된 피니언기어는 주차브레이크페달(7)의 시계방향 회전에 따라 반시계방향으로 회전을 하게 되고, 반시계방향으로 회전된 피니언기어는 토션스프링(9)에 의해 역방향으로의 회전이 방지되게 되며, 이에 따라 운전자가 밟아주고 있던 주차브레이크페달(7)을 놓아주게 되더라도 주차브레이크페달(7)의 복귀가 이루어지지 않게 됨으로써, 주차브레이크의 작동이 이루어지게 된다.At this time, the pinion gear meshed with the rack gear 6 of the plate 3 rotates counterclockwise according to the clockwise rotation of the parking brake pedal 7, and the pinion gear rotated counterclockwise is the torsion spring. Rotation in the reverse direction is prevented by (9). Accordingly, even when the driver releases the parking brake pedal 7 that the driver has stepped on, the parking brake pedal 7 is not returned, thereby preventing the parking brake from operating. Will be done.

그리고, 주차브레이크의 해제를 위해 운전자가 해제손잡이를 당겨주게 되면, 상기 해제손잡이와 연결된 해제케이블(12)도 동일한 방향인 도 3의 화살표 C방향으로 당겨지게 되고, 이에 따라 상기 해제케이블(12)과 연결된 릴리즈레버(13)는 도 3에 도시된 상태에서 반시계방향으로 회전을 하게 된다.When the driver pulls the release knob for releasing the parking brake, the release cable 12 connected to the release handle is also pulled in the direction of arrow C of FIG. 3, which is the same direction, and thus the release cable 12. The release lever 13 is connected to rotate in the counterclockwise direction in the state shown in FIG.

한편, 상기 릴리즈레버(13)가 반시계방향으로 회전을 하게 되면 릴리즈레버(13)에 구비된 지지편(11)은 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 고정된 토션스프링(9)의 타단을 밀어서 벌려주게 되고, 동시에 피니언기어의 역회전(시계방향회전)이 자유롭게 이루어지게 된다.On the other hand, when the release lever 13 is rotated in the counterclockwise direction, the support piece 11 provided on the release lever 13 has the other end of the torsion spring 9 fixed to the parking brake pedal mounting bracket 8. It is pushed open, and at the same time, the reverse rotation (clockwise rotation) of the pinion gear is freely performed.

이와 같이, 피니언기어의 역회전이 자유로워지면 주차브레이크페달(7)은 페달 복귀스프링(2)의 탄성복원력에 의해 도 3에 도시된 화살표 D와 같이 반시계방향으로 회전을 하면서 복귀되게 되고, 동시에 주차브레이크가 해제되면서 다음번의 작동에 대비할 수 있게 된다.As such, when the reverse rotation of the pinion gear becomes free, the parking brake pedal 7 is returned while rotating counterclockwise as shown by the arrow D shown in FIG. 3 by the elastic restoring force of the pedal return spring 2, At the same time, the parking brake is released, ready for the next operation.

그러나, 상기와 같은 족동식 주차브레이크는 주차브레이크페달(7)의 작동시 주차브레이크케이블(4)이 당겨지면서 후륜에 구비된 브레이크드럼의 내주면으로 라이닝을 밀착시켜 이때 발생하는 마찰열을 통해 주차시 필요한 제동력을 발생시키는 구조이므로, 상기 주차브레이크케이블(4)을 고정시키기 위해서는 다수개의 케이블마운팅브라켓트가 필요하게 되며, 이에 따라 차량의 중량 증가 및 제조원가가 상승되는 문제점이 있었다.However, the above-described foot-type parking brake is required when parking through the frictional heat generated at this time by closely contacting the lining to the inner peripheral surface of the brake drum provided on the rear wheel while the parking brake cable 4 is pulled when the parking brake pedal 7 is operated. Since the structure generates the braking force, a plurality of cable mounting brackets are required to fix the parking brake cable 4, thereby increasing the weight and manufacturing cost of the vehicle.

또한, 종래의 족동식 주차브레이크는 후륜에만 제동력이 발생되는 구조이므로, 경사로 주차시 차량의 관성력보다 제동력이 약해지게 되면 안전사고가 발생된다는 문제점도 있었다.In addition, the conventional foot type parking brake has a problem that a safety accident occurs when the braking force is weaker than the inertial force of the vehicle during parking on the slope because the braking force is generated only on the rear wheels.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크를 이용해 주차시 필요한 제동력을 발생시킬 수 있도록 주차브레이크페달의 작동시 주브레이크페달이 함께 연동되도록 구성함으로써, 주차브레이크케이블의 삭제를 통해 차량의 중량 감소 및 제조원가의 절감을 도모할 수 있도록 하고, 아울러 증대된 제동력을 통해 경사로 주차시의 안정성도 대폭 향상시킬 수 있도록 하는 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, by configuring the main brake pedal to work together when the parking brake pedal is operated so as to generate the necessary braking force during parking using the disc brake provided on the front wheel and the rear wheel. The interlocking of the parking brake pedal and the main brake pedal to reduce the weight of the vehicle and reduce the manufacturing cost by eliminating the parking brake cable, and to significantly improve the stability of parking on the slope through the increased braking force. The purpose is to provide a mechanism.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연동기구는, 주차브레이크페달 마운팅브라켓트에 고정설치되는 가이드브라켓트와; 일단은 주브레이크페달과 주브레이크페달 마운팅브라켓트사이의 공간에서 간섭됨이 없도록 배치되고, 상기 가이드브라켓트를 관통하여 자유회전이 가능하도록 설치된 타단에는 상기 주차브레이크 페달에 구비된 랙기어와 치합되는 피니언기어가 일체로 구비된 연결로드와; 상기 가이드브라켓트로부터 근접한 연결로드의 외주면에 감겨지면서 일단은 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트에 고정설치되고 타단은 자유단으로 존재하게 설치되는 토션스프링과; 일단은 상기 토션스프링의 측부에서 자유회전이 가능하도록 연결로드상에 결합되면서 회전방향에 따라 상기 토션스프링의 자유단을 가압하는 지지편이 일체로 형성되고, 타단은 해제케이블을 통해 해제손잡이와 연결되도록 설치되는 릴리즈레버와; 상기 릴리즈레버와 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트에 양단이 고정결합되어 릴리즈레버의 회전운동에 탄성력을 부여하는 릴리즈레버 복귀스프링과; 일단은 상기 주브레이크페달의 후방에 위치한 연결로드에 고정결합되고 타단은 상기 주브레이크페달에 고정결합되는 주브레이크페달 와이어로 구성되는 것을 특징으로 한다.The interlock mechanism of the present invention for achieving the above object, the guide bracket fixedly installed on the parking brake pedal mounting bracket; One end is arranged so that there is no interference in the space between the main brake pedal and the main brake pedal mounting bracket, and the other end installed to allow free rotation through the guide bracket is engaged with the rack gear provided on the parking brake pedal. And a connecting rod provided integrally therewith; A torsion spring wound around the outer circumferential surface of the connecting rod adjacent to the guide bracket and fixedly installed at the parking brake pedal mounting bracket and being provided at the other end freely; One end is integrally formed on the connecting rod to enable free rotation at the side of the torsion spring, and a support piece for pressing the free end of the torsion spring according to the rotation direction is integrally formed, and the other end is connected to the release knob through the release cable. A release lever installed; A release lever return spring having both ends fixedly coupled to the release lever and the parking brake pedal mounting bracket to impart an elastic force to the rotational movement of the release lever; One end is fixedly coupled to the connecting rod located at the rear of the main brake pedal, and the other end is characterized by consisting of the main brake pedal wire fixedly coupled to the main brake pedal.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구를 설명하기 위한 사시도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 4 is a perspective view for explaining the interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명은, 차량에 구비된 족동식 주차브레이크페달을 작동시킬 때 주브레이크페달이 이에 연동하여 작동되도록 함으로써, 차량의 주차 제동력이 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크를 이용하여 발생되도록 하는 것에 있다.The present invention is to allow the parking brake force of the vehicle to be generated by using the disc brake provided on the front wheel and the rear wheel when the main brake pedal is operated in conjunction with this when operating the foot-type parking brake pedal provided in the vehicle.

이를 위한 차량의 족동식 주차브레이크의 기본 구조는 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 대시패널측에 고정결합되는 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)와, 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 회동가능하게 힌지결합되는 주차브레이크페달(7)과, 양단이 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)와 상기 주차브레이크페달(7)에 고정결합되어 주차브레이크페달(7)의 회동시 탄력적인 복원력을 부여하는 페달 복귀스프링(12)과, 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)의 측부에 위치하도록 주차브레이크페달(7)의 일단에 고정결합되면서 부채꼴모양을 갖는 외주면에 랙기어(6)가 형성되는 플레이트(3)로 구성된다.As shown in FIG. 4, the basic structure of the foot type parking brake of the vehicle is rotated to the parking brake pedal mounting bracket 8 and the parking brake pedal mounting bracket 8 fixedly coupled to the dash panel side of the vehicle. The parking brake pedal 7 which is hingedly coupled, and both ends are fixedly coupled to the parking brake pedal mounting bracket 8 and the parking brake pedal 7 to provide elastic restoring force when the parking brake pedal 7 rotates. A plate in which a rack gear 6 is formed on an outer circumferential surface having a fan shape while being fixedly coupled to one end of the parking brake pedal 7 so as to be located at a side of the pedal return spring 12 and the parking brake pedal mounting bracket 8. It consists of (3).

그리고, 주차브레이크페달(7)로부터 이격된 실내측의 대시패널에는 주브레이크페달 마운팅브라켓트(33)가 고정설치되며, 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트(33)에는 차량의 주행속도를 감속시키는 주브레이크페달(31)이 회동가능하게 결합된다.In addition, a main brake pedal mounting bracket 33 is fixedly installed on the interior dash panel spaced apart from the parking brake pedal 7, and the main brake pedal mounting bracket 33 decelerates a vehicle's traveling speed. 31 is rotatably coupled.

한편, 본 발명에 따라 주차브레이크페달(7)의 작동시 주브레이크페달(31)을 함께 연동시키는 연동기구는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 고정설치되는 가이드브라켓트(51)와; 일단은 주브레이크페달(31)과 주브레이크페달 마운팅브라켓트(33)사이의 공간에서 간섭됨이 없도록 배치되고, 상기 가이드브라켓트(51)를 관통하여 자유회전이 가능하도록 설치된 타단에는 상기 주차브레이크페달(7)에 구비된 랙기어(6)와 치합되는 피니언기어가 일체로 구비된 연결로드(53)와; 상기 가이드브라켓트(51)로부터 근접한 연결로드(53)의 외주면에 감겨지면서 일단은 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 고정설치되고 타단은 자유단으로 존재하게 설치되는 토션스프링(55)과; 일단은 상기 토 션스프링(55)의 측부에서 자유회전이 가능하도록 연결로드(53)상에 결합되면서 회전방향에 따라 상기 토션스프링(55)의 자유단을 가압하는 지지편(57a)이 일체로 형성되고, 타단은 해제케이블(12)을 통해 해제손잡이와 연결되도록 설치되는 릴리즈레버(57)와; 상기 릴리즈레버(57)와 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 양단이 고정결합되어 릴리즈레버(57)의 회전운동에 탄성력을 부여하는 릴리즈레버 복귀스프링(59)과; 일단은 상기 주브레이크페달(31)의 후방에 위치한 연결로드(53)에 고정결합되고 타단은 상기 주브레이크페달(31)에 고정결합되는 주브레이크페달 와이어(61)로 구성된다.On the other hand, the interlocking mechanism for interlocking the main brake pedal 31 together during the operation of the parking brake pedal 7 according to the present invention is fixed to the parking brake pedal mounting bracket 8, as shown in Figures 4 to 6 A guide bracket 51 to be installed; One end is disposed so that there is no interference in the space between the main brake pedal 31 and the main brake pedal mounting bracket 33, and the other end of the parking brake pedal installed to allow free rotation through the guide bracket 51. A connecting rod 53 integrally provided with a pinion gear meshed with the rack gear 6 provided in 7); A torsion spring (55) wound around the outer circumferential surface of the connecting rod (53) adjacent from the guide bracket (51), one end of which is fixed to the parking brake pedal mounting bracket (8), and the other end of which is installed as a free end; One end is integrally coupled to the connecting rod 53 to enable free rotation at the side of the torsion spring 55, the support piece 57a for pressing the free end of the torsion spring 55 according to the rotation direction. A release lever 57 formed at the other end and installed to be connected to the release handle through the release cable 12; A release lever return spring 59 having both ends fixedly coupled to the release lever 57 and the parking brake pedal mounting bracket 8 to impart an elastic force to the rotational movement of the release lever 57; One end of the main brake pedal wire 61 is fixedly coupled to the connecting rod 53 located behind the main brake pedal 31, and the other end of the main brake pedal 31 is fixedly coupled to the main brake pedal 31.

여기서, 상기 토션스프링(55)의 일측면과 상기 릴리즈레버(57)사이에 존재하는 연결로드(53)의 외주면에는 가이드브라켓트(51)와 함께 토션스프링(55)의 측면을 지지하기 위한 스프링가이드돌기(53a)가 원주방향을 따라 돌출되도록 일체로 형성된다.Here, a spring guide for supporting the side of the torsion spring 55 together with the guide bracket 51 on the outer circumferential surface of the connecting rod 53 existing between one side of the torsion spring 55 and the release lever 57. The protrusion 53a is integrally formed to protrude along the circumferential direction.

그리고, 상기 주브레이크페달(31)의 후방으로 위치하는 연결로드(53)의 외주면에는 주브레이크페달 와이어(61)의 감김 및 풀림작동시 연결로드(53)로부터 이탈되는 것을 예방하는 한 쌍의 와이어가이드돌기(53b)가 원주방향을 따라 돌출되도록 일체로 형성된다.In addition, a pair of wires are disposed on the outer circumferential surface of the connecting rod 53 positioned rearward of the main brake pedal 31 to prevent the main brake pedal wire 61 from being separated from the connecting rod 53 during the winding and unwinding operation of the main brake pedal wire 61. The guide protrusion 53b is integrally formed to protrude along the circumferential direction.

본 발명에 따른 실시예의 작용 및 효과에 대해서 설명한다.The operation and effects of the embodiment according to the present invention will be described.

먼저, 운전자가 주차브레이크의 작동을 위해 주차브레이크페달(7)을 밟아주게 되면, 상기 주차브레이크페달(7)은 도 4에 도시된 상태에서 화살표 M의 반시계방향으로 회전하게 되고, 플레이트(3)의 랙기어(6)와 치합된 피니언기어는 랙기어 (6)와 반대되는 시계방향으로 회전하게 되며, 동시에 상기 피니언기어와 일체화 된 연결로드(53)도 축방향 중심선(C)을 기준으로 도시된 화살표 R의 시계방향으로 회전을 하게 된다.First, when the driver presses the parking brake pedal 7 for the operation of the parking brake, the parking brake pedal 7 rotates in the counterclockwise direction of the arrow M in the state shown in FIG. Pinion gear meshed with the rack gear (6) of the) rotates in the clockwise direction opposite to the rack gear (6), and at the same time, the connecting rod (53) integrated with the pinion gear is also based on the axial center line (C). The clockwise rotation of arrow R is shown.

이때, 토션스프링(55)은 탄력적으로 압축변형되어지며, 또한 시계방향으로 회전된 연결로드(53)는 상기 랙기어(6)와 피니언기어가 계속해서 치합된 상태를 유지하게 됨으로써 역방향(반시계방향)으로의 회전이 방지되게 된다.At this time, the torsion spring 55 is elastically deformed compression, and the connecting rod 53 rotated in the clockwise direction is maintained in a state where the rack gear 6 and the pinion gear are continuously engaged in the reverse direction (counterclockwise). Direction) is prevented.

한편, 상기 연결로드(53)가 주차브레이크페달(7)의 작동에 의해 시계방향으로 회전되면, 동시에 주브레이크페달 와이어(61)는 연결로드(53)의 외주면으로 감겨지게 되고, 이에 따라 주브레이크페달(31)은 주브레이크페달 와이어(61)가 잡아 당기는 힘에 의해 도시된 화살표 N의 시계방향으로 회전을 하게 된다.On the other hand, when the connecting rod 53 is rotated in the clockwise direction by the operation of the parking brake pedal 7, at the same time the main brake pedal wire 61 is wound around the outer peripheral surface of the connecting rod 53, accordingly the main brake The pedal 31 is rotated in the clockwise direction of the arrow N shown by the force to be pulled by the main brake pedal wire 61.

여기서, 상기 주브레이크페달(31)은 운전자에 의해 답력이 가해진 상태와 동일한 작동상태를 유지하게 된다.Here, the main brake pedal 31 is maintained in the same operating state as the step applied by the driver.

따라서, 주브레이크페달(31)이 작동되면 브레이크부스터를 통한 유압이 발생되어 결국 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크가 작동을 하게 되고, 이로 인해 차량은 전륜과 후륜에서 발생하는 디스크브레이크의 주차 제동력에 의해 주정차 상태를 유지할 수 있게 된다.Therefore, when the main brake pedal 31 is operated, hydraulic pressure is generated through the brake booster, and thus the disc brakes provided on the front wheels and the rear wheels operate. As a result, the vehicle is applied to the parking braking force of the disc brakes generated from the front wheels and the rear wheels. This makes it possible to maintain the parking state.

이후, 주차 제동력의 해제를 위해 운전자가 해제손잡이를 당겨주게 되면, 상기 해제손잡이와 연결된 해제케이블(12)도 동일한 방향인 도 4의 화살표 P방향으로 당겨지게 되고, 이의 힘을 전달받은 릴리즈레버(57)는 연결로드(53)를 중심으로 시계방향으로 회전을 하게 된다.Then, when the driver pulls the release knob to release the parking braking force, the release cable 12 connected to the release knob is also pulled in the direction of arrow P of FIG. 4, which is the same direction, and the release lever received the force thereof. 57 is rotated clockwise around the connecting rod (53).

이때, 릴리즈레버(57)에 구비된 지지편(57a)은 토션스프링(55)의 자유단을 밀어서 벌려주게 되고, 이로 인해 피니언기어는 원활한 역회전(도시된 화살표 R의 반시계방향 회전)이 이루어지게 되며, 동시에 압축변형된 토션스프링(55)이 원래의 상태로 복원되면서 연결로드(53)도 도시된 화살표 R의 반시계방향 회전되어 원래의 상태로 복귀되어지게 된다.At this time, the support piece (57a) provided in the release lever 57 is opened by pushing the free end of the torsion spring (55), which causes the pinion gear to have a smooth reverse rotation (counterclockwise rotation of the arrow R shown) At the same time, while the compression-deformed torsion spring 55 is restored to its original state, the connecting rod 53 is also rotated counterclockwise of the arrow R, and returned to the original state.

이와 같이, 피니언기어의 역회전이 자유로워지면 대시패널쪽으로 이동되었던 주차브레이크페달(7)은 페달 복귀스프링(2)의 탄성복원력에 의해 도 4에 도시된 화살표 M의 시계방향으로 회전을 하면서 복귀되어지고, 동시에 주브레이크페달(31)도 화살표 N의 시계방향으로 회전되면서 복귀되어 진다.As such, when the reverse rotation of the pinion gear becomes free, the parking brake pedal 7 which has been moved toward the dash panel returns while rotating clockwise of the arrow M shown in FIG. 4 by the elastic restoring force of the pedal return spring 2. At the same time, the main brake pedal 31 is also returned while being rotated in the clockwise direction of the arrow N. FIG.

이때, 상기 연결로드(53)에 감겨져 있던 주브레이크페달 와이어(61)는 재차 풀려지게 되어 원래의 상태를 유지하게 된다.At this time, the main brake pedal wire 61 wound on the connecting rod 53 is released again to maintain the original state.

따라서, 전륜과 후륜에서 발생되었던 디스크브레이크의 주차 제동력은 주브레이크페달(31)의 복귀에 의해 자연적으로 해제되어지게 된다.Therefore, the parking braking force of the disc brake generated in the front wheel and the rear wheel is naturally released by the return of the main brake pedal 31.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이 주차브레이크페달(7)은 작동되지 않고 주브레이크페달(31)만이 작동되는 경우, 즉 주행중 차량의 감속을 위해 주브레이크페달(31)만이 작동되는 경우 주브레이크페달 와이어(61)는 그 중간부위가 탄력적으로 휘어지게 됨으로써, 상기 주브레이크페달(31)의 작동력은 연결로드(53)를 통해 주차브레이크페달(7)로 전달되지 않게 되고, 다만 상기 주브레이크페달(31)의 작동력은 브레이크부스터쪽으로만 전달되어 차량의 주행속도를 감속시킬 수 있게 된다.On the other hand, as shown in Figure 7, when the parking brake pedal 7 is not operated and only the main brake pedal 31 is operated, that is, when the main brake pedal 31 is operated only for deceleration of the vehicle while driving the main brake pedal Since the wire 61 is elastically bent in its middle part, the operating force of the main brake pedal 31 is not transmitted to the parking brake pedal 7 through the connecting rod 53, but the main brake pedal ( The actuation force of 31) is transmitted only to the brake booster to reduce the speed of the vehicle.

이상 전술한 본 발명의 실시예는, 족동식 주차브레이크의 구조에서 통상적으 로 사용하는 주차브레이크케이블을 삭제시킬 수 있음으로 인해 차량의 중량 감소 및 제조원가의 절감을 도모할 수 있게 된다.Embodiment of the present invention described above, it is possible to eliminate the parking brake cable commonly used in the structure of the foot type parking brake it is possible to reduce the weight of the vehicle and reduce the manufacturing cost.

그리고, 본 발명은 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크를 이용하여 주차시 필요한 제동력을 발생시키게 됨으로써, 후륜에 구비된 기존의 드럼브레이크는 선택적으로 삭제될 수 있게 되며, 이는 차량의 중량 감소 및 제조원가의 절감에 큰 도움이 되게 된다.In addition, the present invention generates the necessary braking force during parking by using the disc brakes provided on the front wheel and the rear wheel, the existing drum brake provided on the rear wheel can be selectively deleted, which reduces the weight of the vehicle and the production cost This is a big help in savings.

또한, 본 발명은 디스크브레이크를 이용하여 전륜과 후륜에 모두 주차 제동력을 발생시킬 수 있게 됨으로써, 차량은 기존보다 증대된 주차 제동력을 발휘할 수 있게 되고, 이에 따라 경사로 주차시에도 보다 안정된 주차를 할 수 있게 된다.In addition, the present invention can generate a parking braking force on both the front wheel and the rear wheel by using the disc brake, the vehicle can exhibit an increased parking braking force than before, thereby allowing more stable parking even on the slope parking. Will be.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 주차브레이크페달의 작동시 주브레이크페달이 연동되면서 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크에 의해 주차시 필요한 제동력이 발생됨으로써, 차량의 중량 감소 및 제조원가의 절감이 이룩됨은 물론, 증대된 제동력을 통해 경사로 주차시의 안정성도 대폭 향상되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when the parking brake pedal is operated, the braking force necessary for parking is generated by the disc brakes provided at the front wheel and the rear wheel while the main brake pedal is interlocked, thereby reducing the weight of the vehicle and reducing the manufacturing cost. Of course, the increased braking force also significantly improves the stability of the parking in the ramp.

Claims (3)

주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 고정설치되는 가이드브라켓트(51)와;A guide bracket 51 fixed to the parking brake pedal mounting bracket 8; 일단은 주브레이크페달(31)과 주브레이크페달 마운팅브라켓트(33)사이의 공간에서 간섭됨이 없도록 배치되고, 상기 가이드브라켓트(51)를 관통하여 자유회전이 가능하도록 설치된 타단에는 상기 주차브레이크페달(7)에 구비된 랙기어(6)와 치합되는 피니언기어가 일체로 구비된 연결로드(53)와;One end is disposed so that there is no interference in the space between the main brake pedal 31 and the main brake pedal mounting bracket 33, and the other end of the parking brake pedal installed to allow free rotation through the guide bracket 51. A connecting rod 53 integrally provided with a pinion gear meshed with the rack gear 6 provided in 7); 상기 가이드브라켓트(51)로부터 근접한 연결로드(53)의 외주면에 감겨지면서 일단은 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 고정설치되고 타단은 자유단으로 존재하게 설치되는 토션스프링(55)과;A torsion spring (55) wound around the outer circumferential surface of the connecting rod (53) adjacent from the guide bracket (51), one end of which is fixed to the parking brake pedal mounting bracket (8), and the other end of which is installed as a free end; 일단은 상기 토션스프링(55)의 측부에서 자유회전이 가능하도록 연결로드(53)상에 결합되면서 회전방향에 따라 상기 토션스프링(55)의 자유단을 가압하는 지지편(57a)이 일체로 형성되고, 타단은 해제케이블(12)을 통해 해제손잡이와 연결되도록 설치되는 릴리즈레버(57)와;One end is integrally formed with a support piece 57a for pressing the free end of the torsion spring 55 according to the rotation direction while being coupled on the connection rod 53 to allow free rotation at the side of the torsion spring 55. And, the other end and the release lever 57 is installed to be connected to the release handle through the release cable 12; 상기 릴리즈레버(57)와 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 양단이 고정결합되어 릴리즈레버(57)의 회전운동에 탄성력을 부여하는 릴리즈레버 복귀스프링(59)과;A release lever return spring 59 having both ends fixedly coupled to the release lever 57 and the parking brake pedal mounting bracket 8 to impart an elastic force to the rotational movement of the release lever 57; 일단은 상기 주브레이크페달(31)의 후방에 위치한 연결로드(53)에 고정결합되고 타단은 상기 주브레이크페달(31)에 고정결합되는 주브레이크페달 와이어(61)One end of the main brake pedal wire 61 is fixedly coupled to the connecting rod 53 located behind the main brake pedal 31 and the other end is fixedly coupled to the main brake pedal 31. 로 구성되는 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구.The interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal. 제 1항에 있어서, 상기 토션스프링(55)의 일측면과 상기 릴리즈레버(57)사이에 존재하는 연결로드(53)의 외주면에는 가이드브라켓트(51)와 함께 토션스프링(55)의 측면을 지지하기 위한 스프링가이드돌기(53a)가 원주방향을 따라 돌출되도록 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구.The outer peripheral surface of the connecting rod 53 existing between one side of the torsion spring 55 and the release lever 57 supports the side of the torsion spring 55 together with the guide bracket 51. A spring brake protrusion (53a) for the interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal, characterized in that formed integrally so as to protrude along the circumferential direction. 제 1항에 있어서, 상기 주브레이크페달(31)의 후방으로 위치하는 연결로드(53)의 외주면에는 주브레이크페달 와이어(61)의 감김 및 풀림작동시 연결로드(53)로부터 이탈되는 것을 예방하는 한 쌍의 와이어가이드돌기(53b)가 원주방향을 따라 돌출되도록 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구.According to claim 1, wherein the outer circumferential surface of the connecting rod 53 located behind the main brake pedal 31 is prevented from being separated from the connecting rod 53 during the winding and unwinding operation of the main brake pedal wire 61 The interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal, characterized in that the pair of wire guide protrusions (53b) are integrally formed to protrude along the circumferential direction.
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