KR200152182Y1 - 범퍼용 임팩트빔의 부쉬결합구조 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량용 범퍼의 내측 소정부위에 구비되는 임팩트빔의 부쉬결합구조에 관한 것으로, 범퍼(4)를 이루는 임팩트빔(5)의 상하측 수평부(12)의 제 1,2관통홀(18,19)에 제 1,2크로스형부쉬(22,23)가 구비되되, 상기 제 1,2크로스형부쉬(22,23)는 일측에 사각형헤드부(25)가 형성되고 타측에는 상기 사각형헤드부(25)에 동일체로 고정되는 크로스널링부(24)가 형성되며 상기 각각의 수평부(12)의 제 1,2관통홀(18,19)측 외주변에는 양측에 각각 고정턱(26)이 돌출되게 구비됨으로써 범퍼(4)의 폴리머페이시어(7)측 내향지지편(17)을 각각 고정하는 임팩트빔(5)의 수평부(12)측 제 1,2크로스형부쉬(22,23)가 조립시 빠지지 않게됨에 따라 범퍼(4)의 조립작업성이 향상되는 효과가 있다.

Description

범퍼용 임팩트빔의 부쉬결합구조
본 고안은 차량용 범퍼의 내측 소정부위에 구비되는 임팩트빔의 부쉬결합구조에 관한 것으로, 특히 임팩트빔을 이루는 충격 차단부의 상하측 수평부에 각각 끼워지는 부쉬의 결합구조를 강화시켜 범퍼의 폴리머페이시어측 각각의 내향지지편을 고정하게 될 때 적용되는 부쉬가 쉽게 빠지지 않도록 한 범퍼용 임팩트빔의 부쉬결합구조에 관한 것이다.
일반적으로, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차량은 충돌로 부터 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하기 위해 프레임(1)을 이루는 롱지튜디널부재(2)의 전측에 고정되는 스테이(Stay)부(3)에 충격완화용 범퍼(4)가 장착되는 바 상기 범퍼(4)는 대별하여 차량의 실내로 침입되는 물리적 충격을 차단하는 임팩트빔(Impact Beam)(5) 과, 상기 임팩트빔(5)에 충격이 가해지기에 앞서 우선적으로 물리적 충격을 흡수하는 에너지업소버(6)와, 상기 에너지업소버(6)의 이탈을 방지함과 더불어 밖으로 노출되는 것을 미려하게 커버하는 폴리머페이시어(7)로 이루어지게 된다.
특히, 상기 임팩트빔(5)은 범퍼(4)의 에너지업소버(6)측으로 부터 밀려들어오는 충격력을 차단할 수 있게 전측이 돌출되게 프레스성형되어 이루어지는 충격 차단부(8)가 구비되고 상기 충격 차단부(8)의 내측단에는 상기 임팩트빔(5)이 프레임(1)측 스테이부(3)에 마운팅될 수 있게 양측에 각각 동일체로 플랜지부(9)가 형성되게 된다. 이때, 상기 충격 차단부(8)의 전측 수직부(10)에는 좌우양측으로 각각 차량의 턴시그널램프(도시되지 않음)의 장착에 따른 작업공간로로 이용될 수 있게 소정크기의 개구부(11)가 형성되고 상하측에 양측으로는 상기 수직부(10)를 동일체로 연결하는 각각의 수평부(12)가 형성되게 되는데 상기 각각의 수평부(12)에는 대별하여 원형헤드부(13)와 직선널링부(14)로 이루어지는 일반적인 제 1,2직선형부쉬(15,16)가 상하로 끼워져 있다.
또한, 상기 폴리머페이시어(7)는 내측에 에너지업소버(6)를 감쌀 수 있도록 상하측에 각각 내향지지편(17)이 형성되고 상기 임팩트빔(5)측 각각의 수평부(12)에 형성된 제 1,2관통홀(18,19)에는 상기 각각의 제 1,2직선형부쉬(15,16)가 끼워짐에 따라 상기 각각의 내향지지편(17)이 상기 임팩트빔(5)의 수평부(12)측 제 1,2직선형부쉬(15,16)를 관통하여 체결되는 소정의 장볼트(20)와 너트(21)로 고정되게 된다.
또한 참고로, 상기 임팩트빔(5)은 일차로 열프레스공법을 통해 성형되고 이차로 상기 충격 차단부(8)의 수직부(10)측 개구부(11)는 펀칭가공작업을 통해 가공되게 된다.
그러나, 일반적으로 상기 임팩트빔(5)측 충격 차단부(8)의 수평부(12)에 폴리머페이시어(7)측 내향지지편(17)을 고정시키기 위해 상기 각각의 수평부(12)측 제 1,2직선형부쉬(15,16)에 장볼트(20)를 끼우게 될 때 상기 아랫측 수평부(12)의 제 2관통홀(19)에 끼워진 제 2직선형부쉬(16)가 위치적으로 유난히 이탈중력을 받게 구비되어 있어 상기 수평부(12)의 제 2관통홀(19)로 부터 상기 제 2직선형부쉬(16)가 쉽게 빠져버리게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 범퍼의 폴리머페이시어측 내향지지편을 각각 고정하는 임팩트빔의 수평부측 부쉬가 조립시 빠지지 않게 하도록 한 범퍼용 임팩트빔의 부쉬결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 일반적으로 차량용 프레임의 전측 소정부위에 구비되는 범퍼를 나타내는 개략 분해 사시도,
도 2는 상기 도 1의 범퍼용 임팩트빔에 부쉬가 결합된 상태를 나타내는 개략 부분확대 단면·사시도,
도 3은 본 고안에 의한 범퍼용 임팩트빔의 부쉬결합구조를 나타내는 개략 부분확대 단면·사시도,
도 4는 상기 도 3의 부쉬가 임팩트빔에 결합된 상태를 나타내는 개략 확대 저면사시도이다.
* 도면의주요부분에대한부호의설명
4: 범퍼 5: 임팩트빔 8: 충격 차단부 12: 수평부 15,16: 제 1,2직선형부쉬 18,19: 제 1,2관통홀 22,23: 제 1,2크로스형부쉬 24: 크로스널링부 25: 사각형헤드부 26: 고정턱
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 범퍼의 임팩트빔을 이루는 충격 차단부의 수평부측 제 1,2관통홀에 각각 끼워지는 제 1,2직선형부쉬를 대신하여 제 1,2크로스형부쉬가 구비되되, 상기 제 1,2크로스형부쉬는 일측에 사각형헤드부가 형성되고 타측에는 상기 사각형헤드부에 동일체로 고정되는 크로스널링(Cross knurling)부가 형성되며 상기 각각의 수평부의 제 1,2관통홀측 외주변에는 상기 사각형헤드부의 크기에 상응하여 양측에 각각 고정턱이 돌출되게 구비되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다. 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 범퍼(4)용 임팩트빔(5)의 상하측 수평부(12)에 각각 형성된 제 1,2관통홀(18,19)에는 에너지업소버(6)를 감싸는 폴리머페이시어(7)의 상하측 내향지지편(17)을 소정의 장볼트(20)와 너트(21)로 편리하게 고정할 수 있도록 제 1,2크로스형부쉬(22,23)가 각각 끼워지게 되는데 상기 제 1,2크로스형부쉬(22,23)는 다같은 형태로 일단에는 크로스널링부(24)가 형성되고 타단에는 사각형헤드부(25)를 갖도록 구비된다. 이때, 상기 임팩트빔(5)의 상하측 수평부(12)에 각각 형성된 제 1,2관통홀(18,19)의 외향면측 주변에는 소정의 장볼트(20)를 끼워 조이게 될 때 상기 각각의 제 1,2크로스형부쉬(22,23)도 따라 돌지 않도록 상기 제 1,2크로스형부쉬(22,23)의 사각형헤드부(25)의 크기에 맞게 양측에 각각 고정턱(26)이 형성되어 있다.
위와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.
조립자가 범퍼(4)를 차량에 장착하게 될 때 우선, 범퍼(4)를 이루는 폴리머페이시어(7)의 내측에 에너지업소버(6)를 밀어 넣은후 상기 폴리머페이시어(7)의 상하측 내향지지편(17)을 고정해야 하는데 상기 내향지지편(17)은 임팩트빔(5)의 상하측 수평부(12)에 각각 형성된 제 1,2관통홀(18,19)에 끼워진 제 1,2크로스형부쉬(22,23)에 결합 중심축을 맞춘 상태에서 장볼트(20)를 상기 제 1크로형부쉬(22)를 통해 상기 제 2크로스형부쉬(23)로 내려 끼운후 너트(21)로 고정시키게 된다.
이때, 상기 각각의 수평부(12)의 제 1,2관통홀(18,19)에 끼워진 제 1,2크로스형부쉬(22,23)는 외측에 크로스널링부(24)를 갖어 상기 제 1,2관통홀(18,19)에 밀착고정됨에 따라 조립시 상기 장볼트(20)가 접촉되어도 쉽사리 빠지지 않게 된다.
또한, 상기 각각의 수평부(12)의 제 1,2관통홀(18,19)측 외주변에는 양측으로 각각 고정턱(26)이 형성됨에 따라 상기 제 1,2관통홀(18,19)측 제 1,2크로스형부쉬(22,23)에 끼워진 장볼트(20)를 회전시켜도 상기 제 1,2크로스형부쉬(22,23)의 사각형헤드부(25)가 상기 각각의 고정턱(26)에 의해 지지되어 헛돌지 않게 된다.
위와 같이, 본 고안에 의한 범퍼용 임팩트빔의 부쉬결합구조는 범퍼(4)를 이루는 임팩트빔(5)의 상하측 수평부(12)의 제 1,2관통홀(18,19)에 제 1,2크로스형부쉬(22,23)가 구비되되, 상기 제 1,2크로스형부쉬(22,23)는 일측에 사각형헤드부(25)가 형성되고 타측에는 상기 사각형헤드부(25)에 동일체로 고정되는 크로스널링부(24)가 형성되며 상기 각각의 수평부(12)의 제 1,2관통홀(18,19)측 외주변에는 양측에 각각 고정턱(26)이 돌출되게 구비됨으로써 범퍼(4)의 폴리머페이시어(7)측 내향지지편(17)을 각각 고정하는 임팩트빔(5)의 수평부(12)측 제 1,2크로스형부쉬(22,23)가 조립시 빠지지 않게됨에 따라 범퍼(4)의 조립작업성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 범퍼(4)의 임팩트빔(5)을 이루는 충격 차단부(8)의 수평부(12)측 제 1,2관통홀(18,19)에 상하로 각각 관통되게 끼워지는 제 1,2직선형부쉬(15,16)에 있어서,
    상기 제 1,2직선형부쉬(15,16)를 대신하여 제 1,2크로스형부쉬(22,23)가 구비되되, 상기 제 1,2크로스형부쉬(22,23)는 일측에 사각형헤드부(25)가 형성되고 타측에는 상기 사각형헤드부(25)에 동일체로 고정되는 크로스널링부(24)가 형성되며 상기 각각의 수평부(12)의 제 1,2관통홀(18,19)측 외주변에는 상기 사각형헤드부(25)의 크기에 상응하여 양측에 각각 고정턱(26)이 돌출되게 구비되는 것을 특징으로 하는 범퍼용 임팩트빔의 부쉬결합구조.
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