KR200152056Y1 - 스티어링컬럼 어셈블리의 샤프트 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스티어링 어셈블리에서 차량의 충돌시 스티어링이 운전자의 흉부를 압박하여 인명손상을 주는 것을 방지하기 위한 스티어링 어셈블리의 충격흡수 수단중 가스스프링식으로 형성된 스티어링 어셈블리의 샤프트가 운반 및 보관과정에서 돌출됨으로써 관리 및 보관이 불편한 점을 해소시키기 위한 스티어링컬럼 어셈블리 의 샤프트 고정장치에 관한 것이다.

본 고안은 가스스프링식 스티어링컬럼 어셈블리의 샤프트와 실린더격인 스티어링컬럼 하우징 및 차체에 고정하기 위한 시트체 등을 갖는 스티어링 어셈블리에 있어서, 시트체에 형성된 용접포지션을 잡기 위한 홀의 구조변경으로 와이어를 걸 수 있게 하여 샤프트단에 씌워진 캡과 연견시킨 구성으로 된다.

Description

스티어링컬럼 어셈블리의 샤프트 고정장치{THE SHAFT FIXING APPARATUS FOR THE STEERING COLUMN ASSENBLY}

본 고안은 가스스프링식 스티어링컬럼 어셈블리의 샤프트 돌출 방지 수단을 제공하여 차량 장착전 부분품의 관리가 용이하게 할 목적으로 안출된 것이다.

본 고안은 스티어링컬럼 어셈블리에서 차량의 충돌시 스티어링이 운전자의 흉부를 압박하여 인명손상을 주는 것을 방지하기 위한 스티어링컬럼 어셈블리의 충격흡수 수단중 가스스프링식으로 형성된 스티어링컬럼 어셈블리의 샤프트가 운반 및 보관과정에서 돌출됨으로써 관리 및 보관이 불편한 점을 해소시키기 위한 스티어링 칼럼 어셈블리의 샤프트 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 스티어링컬럼 어셈블리는 차량의 조향장치로써 충돌사고시 스티어링컬럼 하우징이 압축되어 그 충격이 운전자에 미치지 않도록한 일종의 안전장치를 가지고 있다.

즉, 컬럼하우징을 그믈망구조로 하여 충격시 이것이 찌그러들면서 충격 흡수를 이루게 한 것이 그 예이다.

한편, 상기 충격흡수방식에는 가스스프링타입이 있는데, 이는 스티어링 샤프트와 스티어링컬럼 하우징이 일종의 실린더와 피스톤로드의 구조적 기능을 갖게 하여, 즉 평시 스티어링 샤프트가 돌출된 상태로 있다가 충돌 등 비상시 스티어링 샤프트가 압축되면서 충격을 흡수하는 방식이 있다.

그러나, 상기 가스스프링식의 스티어링 어셈블리는 조립된 스티어링 어셈블리를 차량에 장착하기 전까지의 운반과 보관 등의 관리시 스티어링컬럼 하우징으로부터 최대한 돌출되어 있는 것으로, 그 부피가 즉 길이가 길어 관리의 불편한 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기의 종래 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 본 고안의 목적은 비상시 충격흡수를 가스스프링식으로 행하는 스티어링컬럼 어셈블리의 조립전 관리시 피스톤로드인 스티어링 샤프트의 돌출 억제를 위한 고정장치를 제공하여 스티어링컬럼 어셈블리의 차량 장착전 관리가 용이하게 한 것에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 가스스프링식 스티어링 어셈블리의 샤프트와 실린더격인 스티어링컬럼 하우징 및 차체에 고정하기 위한 시트체 등을 갖는 스티어링 어셈블리에 있어서, 시트체에 형성된 용접포지션을 잡기 위한 홀의 구조변경으로 와이어를 걸 수 있게 하여 샤프트단에 씌워진 캡과 연결시킨 구성으로 된다.

도 1은 본 고안의 설치상태 정면도

도 2는 본 고안의 시트체의 일 실시예 평면도

도 3은 본 고안의 시트체의 다른 실시예 평면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

40 : 절결홈 H, h : 홀

W : 탄성와이어 P : 걸림핀

50 : 캡

이하에서 본 고안을 바람직한 실시예의 도면에 의해 보다 상세히 설명한다.

본 고안에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 부호로 표기하여 설명하기로 한다.

가스스프링식으로 스티어링컬럼 어셈블리의 샤프트(10)와 스티어링컬럼 하우징(20)이 충격흡수를 이루도록한 것에 있어서, 도 3에서와 같이 차체에 용접고정되기 위한 포지션닝(positioning) 홀을 갖는 시트체(30)의 상기 홀(H) 일측방으로 절결홈(40)을 갖게 형성함과 동시에 샤프트(10)의 상부 선단에 씌워지는 캡(50)의 일측에는 탄성와이어(W)가 연결되고, 이 탄성와이어(W)의 자유단에 걸림핀(P)을 부설하여, 상기 절결홈(40)을 갖는 홀(H)에 삽입하여 걸어줌으로써 고정시키게 된다. 이때 상기 홀(H)은 원형 홀(h)이어도 되며, 이때에는 상기 걸림핀(P)을 홀(h)으로 삽입하여 가로지게 함으로서 걸림고정되게 한다. (도 2 참조)

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

스티어링컬럼 하우징(20)에 삽입된 샤프트(10)는 내부의 팽창력에 의해 돌출되려 하는 힘을 받고 있다. 따라서 캡(50)을 상기 샤프트(10)에 씌우고 탄성와이어(W)의 걸림핀(P)을 상기 시트체(30)의 홀(H,h)에 관통시켜 가로지게 놓음으로써 돌출되려는 샤프트(10)를 고정 유지시키는 작용을 갖는다.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 가스스프링식 스티어링 어셈블리의 차량 장착전 관리가 길이 축소에 의해 용이해지는 잇점이 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 스티어링컬럼 어셈블리의 샤프트(10)와 스티어링컬럼 하우징(20)이 충격흡수를 할 수 있도록 한 것에 있어서, 차체에 용접고정되기 위한 포지션닝(position ing) 홀을 갖는 시트체(30)의 상기 홀(H) 일측방으로 절결홈(40)을 갖게 형성함과 동시에 샤프트(10)의 상부 선단에 씌워지는 캡(50)의 일측에는 탄성와이어(W)가 연결되고, 이 탄성와이어(W)의 자유단에 걸림핀(P)을 부설하여 상기 절결홈(40)을 갖는 홀(H)에 삽입하여 걸어줌으로써 고정되는 것을 특징으로 한 스티어링컬럼 어셈블리의 샤프트 고정장치.