KR200150419Y1

KR200150419Y1 - Parking brake apparatus

Info

Publication number: KR200150419Y1
Application number: KR2019960037291U
Authority: KR
Inventors: 박주호
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사; 김덕중; 사단법인고등기술연구원연구조합
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1999-07-01
Also published as: KR19980023903U

Abstract

본 고안은 파킹 브레이크에 관한 것으로, 특히 시동 스위치의 오프시 배터리전원을 이용하여 자동으로 서보 모터를 구동시켜 서보 모터에 설치된 스윙 암이 브레이크 암을 동작시켜 파킹이 이루어질 수 있도록 하는 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로, 종래 콘솔 측에 독립적으로 설치된 파킹 레버를 삭제할 수 있게 되어 차량의 실내 공간의 구성시 자유도를 높이는데 기여할 수 있고, 브레이크 파킹동작 및 해제동작에 편의를 갖게 하고, 나아가서 상기 파킹 레버의 삭제로 인해 구성 부품이 줄어들게 되어 조립생산성 및 부품비용을 크게 절감시키는 효과를 갖게 되는 것이다.The present invention relates to a parking brake, and more particularly, to a parking brake device in which a swing arm installed in the servo motor operates the brake arm so that parking can be performed by automatically driving the servo motor using battery power when the start switch is turned off. In this case, the parking lever installed independently on the conventional console side can be deleted, thereby contributing to increasing the degree of freedom in the construction of the interior space of the vehicle, providing convenience for the brake parking operation and the releasing operation, and furthermore, by deleting the parking lever. Due to the reduced component parts will have the effect of significantly reducing assembly productivity and component costs.

Description

Parking brake apparatus

본 고안은 파킹 브레이크에 관한 것으로, 특히 시동 스위치 오프시 배터리 전원을 이용하여 자동으로 서보 모터를 구동시켜 서보 모터에 설치된 스윙 암이 브레이크 암을 동작시켜 파킹이 이루어질 수 있도록 하는 파킹 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake, and more particularly, to a parking brake device in which a swing arm installed in a servo motor operates the brake arm so that parking can be performed by automatically driving the servo motor using battery power when the start switch is turned off. .

도 4는 종래 파킹 브레이크 장치의 구성도를 도시한 것이다.4 is a block diagram of a conventional parking brake apparatus.

도시된 바와 같이 파킹 레버(70)와 연결되는 파킹 케이블(50)이 브레이크 슈 레버(52)와 연결되고, 상기 브레이크 슈 레버(52)는 일 측의 브레이크 슈(54a)와 힌지(56) 연결되고, 스트럿 바(58)가 브레이크 슈 레버(52)와 반대측 브레이크 슈(54b)와 연결되어 파킹 레버(70)의 동작에 따라 브레이크 슈 레버(52)가 작동하여 이와 연동되는 스트럿 바(58)가 일 측의 브레이크 슈(54b)를 동작시켜 파킹되게 하고, 상기 브레이크 슈(54a)(54b) 사이에 리턴스프링(60)을 설치하여 파킹 레버 (70)의 동작에 따라 브레이크 슈(54b)를 복귀시켜 파킹이 해제되도록 한 것이다.As shown, the parking cable 50 connected to the parking lever 70 is connected to the brake shoe lever 52, and the brake shoe lever 52 is connected to the brake shoe 54a and the hinge 56 of one side. The strut bar 58 is connected to the brake shoe lever 52 and the brake shoe 54b opposite to the strut bar 58 so that the brake shoe lever 52 is operated in accordance with the operation of the parking lever 70 to be interlocked with the strut bar 58. The brake shoe 54b on one side to be parked, and return springs 60 are installed between the brake shoes 54a and 54b to operate the brake shoe 54b according to the operation of the parking lever 70. The parking was released by returning.

상기와 같이 구성된 종래의 파킹 브레이크는 파킹시 파킹 레버(70)를 당기면 파킹 케이블(50)과 연결된 브레이크 슈 레버(52)가 도 4의 가상선과 같이 힌지(56)를 중심으로 이동하게 된다. 이에 따라 브레이크 슈 레버(52)와 연동하는 스트럿 바(58)가 도면에서 보면 좌측 방향으로 직선운동을 하여 일 측의 브레이크 슈(54b)를 앵커 핀(62)을 중심으로 확장시켜 이 브레이크 슈(54b)에 부착된 라이닝(64)이 브레이크 드럼(66)을 압압하여 파킹이 이루어진다.In the conventional parking brake configured as described above, when the parking lever 70 is pulled during parking, the brake shoe lever 52 connected to the parking cable 50 moves about the hinge 56 as shown in FIG. 4. Accordingly, the strut bar 58, which interlocks with the brake shoe lever 52, is linearly moved in the left direction as shown in the drawing, and the brake shoe 54b on one side is extended around the anchor pin 62 so that the brake shoe ( The lining 64 attached to 54b presses the brake drum 66 to perform parking.

이후 당겼던 파킹 레버(70)를 복귀시키면 리턴스프링(60)의 리턴 작용에 의해 파킹 케이블(50)과 연결된 브레이크 슈 레버(52)가 도 4의 실선과 같이 힌지 (56)를 중심으로 이동 복귀하게 됨과 동시에 스트럿 바(58)와 브레이크 슈(54b)가 복귀하여 브레이크 드럼(66)을 압압하고 있던 라이닝(64)이 떨어져 파킹이 해제되는 것이다. 도면중 미설명부호 68은 브레이크 페달에 의해 동작되어 제동력을 가하는 휠 실린더를 도시한 것이다.After the parking lever 70 is pulled back, the brake shoe lever 52 connected to the parking cable 50 by the return action of the return spring 60 moves around the hinge 56 as shown in FIG. 4. At the same time, the strut bar 58 and the brake shoe 54b are returned, and the lining 64, which has pressed the brake drum 66, is separated and the parking is released. In the figure, reference numeral 68 shows a wheel cylinder operated by a brake pedal to apply a braking force.

상기와 같이 구성되고 작용되는 종래의 파킹 브레이크는 파킹 레버(70)의 동작에 따라 파킹 케이블(50)을 매개로 동작되는 브레이크 장치(80)에 의해 이루어지는 것으로, 상기 브레이크 장치(80)의 동작을 위해 사용되는 파킹 레버(70)가 운전석과 조수석 사이에 설치된 콘솔 측에 설치되어 있기 때문에 다음과 같은 문제점을 가질 수 있다.The conventional parking brake configured and operated as described above is made by the brake device 80 operated through the parking cable 50 according to the operation of the parking lever 70, and the operation of the brake device 80 is performed. Because the parking lever 70 is used to the console side installed between the driver's seat and the passenger seat may have the following problems.

첫째, 콘솔 측에 독립적으로 설치된 파킹 레버(70)는, 그 차체의 크기에 의해 실내 공간을 점하게 되고, 이로 인해 실내 공간의 구성시 자유도를 떨어뜨리게 된다.First, the parking lever 70 independently installed on the console side occupies the interior space by the size of the vehicle body, thereby lowering the degree of freedom in the construction of the interior space.

둘째, 상기 파킹 레버(70)는 콘솔 측에서 돌출되어 있기 때문에 이를 사용하지 않을 경우에는 시프트 레버의 조작을 방해할 수 있는 존재가 된다.Second, since the parking lever 70 protrudes from the console side, the parking lever 70 becomes an entity that can prevent the operation of the shift lever when it is not used.

셋째, 상기 파킹 레버(70)를 구성하는 부품이 복잡하여 조립생산성 및 부품비용을 상승시키는 문제점을 갖게 된다.Third, the components constituting the parking lever 70 is complicated, which leads to an increase in assembly productivity and component cost.

본 고안은 콘솔 측에 독립적으로 설치되는 파킹 레버 자체를 콘솔로부터 삭제하고, 이를 대신해서 시동스위치의 오프시 브레이크 페달의 누름 동작이 자동으로 이루어져 브레이크 장치의 파킹 동작 및 해제 동작이 이루어질 수 있도록 하여 종래의 문제점을 해결하려는 것이다.The present invention deletes the parking lever itself, which is independently installed on the console side, from the console, and instead, the pressing operation of the brake pedal is automatically performed when the start switch is turned off so that the parking operation and release operation of the brake device can be performed. To solve the problem.

이에 따른 수단으로 제너레이터와 연결되어 시동스위치의 오프시 상기 전원공급장치에서 제공되는 전원으로 구동되는 서보 모터와, 상기 서보 모터의 축부에 설치되어 브레이크 암을 회전 동작시키는 스윙 암으로 구성하여 상기 브레이크 암의 동작에 의해 브레이크 마스터 실린더의 작용으로 차량을 파킹시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.The brake arm is composed of a servo motor connected to the generator and driven by a power provided from the power supply device when the start switch is turned off, and a swing arm installed on the shaft of the servo motor to rotate the brake arm. By the operation of the brake master cylinder is characterized in that the vehicle can be parked.

도 1은 본 고안의 파킹 브레이크 장치의 구성도.1 is a block diagram of a parking brake device of the present invention.

도 2는 본 고안의 동작상태를 예시한 평면도.2 is a plan view illustrating an operating state of the present invention.

도 3은 본 고안의 회로 구성도.3 is a circuit diagram of the present invention.

도 4는 종래 파킹 브레이크 장치의 구성도.4 is a block diagram of a conventional parking brake device.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

2 : 배터리 12 : 서보 모터2: battery 12: servo motor

12a : 축부 14 : 보디12a: shaft 14: body

16 : 스윙 암 18 : 브레이크 페달16: swing arm 18: brake pedal

18a : 브레이크 암 20 : 힌지핀18a: Brake arm 20: Hinge pin

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 파킹 브레이크 장치의 구성도이고, 도 2는 본 고안의 동작상태를 예시한 평면도를 도시한 것이다.1 is a configuration of the parking brake device of the present invention, Figure 2 shows a plan view illustrating an operating state of the present invention.

도시된 바와 같이 전원공급장치(10)와 연결된 서보 모터(12)가 차체의 보디(14)측에 설치되고, 상기 서보 모터(12)의 축부(12a)에 축의 직교 방향으로 스윙 암(16)을 설치하여 상기 스윙 암(16)이 브레이크 페달(18)의 브레이크 암(18a)에 위치되게 구성한 것이다.As shown, a servo motor 12 connected to the power supply device 10 is installed on the body 14 side of the vehicle body, and swing arm 16 in the orthogonal direction of the shaft to the shaft portion 12a of the servo motor 12. By installing the swing arm 16 is configured to be positioned on the brake arm (18a) of the brake pedal (18).

상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면 도 3에 도시된 바와 같이 차량을 정지시킨 다음 시동스위치(5)를 오프시키면 엔진전자 제어장치(1)에서 이를 확인하고 서보 모터(12)로 향하는 릴레이(RY)를 작동시켜 서보모터로 배터리(2) 전원이 인가되어 서보 모터(12)의 회전이 이루어지도록 한다. 여기서 3은 차량 운행시 배터리를 충전시키는 제너레이터이고, 4는 상기 배터리 또는 제너레이터로부터 전원을 인가받아 동작되는 전장제품이다.According to the present invention configured as described above, when the vehicle is stopped as shown in FIG. 3 and then the start switch 5 is turned off, the engine electronic control apparatus 1 checks this and relays the RY toward the servo motor 12. By operating the power supply of the battery (2) to the servo motor so that the rotation of the servo motor 12 is made. Here, 3 is a generator that charges the battery when the vehicle is running, and 4 is an electric device that is operated by receiving power from the battery or generator.

이에 따라 서보 모터(12)의 축부(12a)에 설치된 스윙 암(16)이 도 2의 가상성과 같이 스윙하여 브레이크 페달(18)의 브레이크 암(18a)을 힌지핀(20)을 중심으로 회전시키게 된다. 따라서 상기 브레이크 암(18a)에 의해 연동되는 마스터 실린더(도시생략)를 동작시켜 브레이크 효과를 얻게 되는 것이다.Accordingly, the swing arm 16 installed on the shaft portion 12a of the servo motor 12 swings as shown in FIG. 2 to rotate the brake arm 18a of the brake pedal 18 about the hinge pin 20. do. Therefore, a brake effect is obtained by operating a master cylinder (not shown) interlocked by the brake arm 18a.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 시동을 끄면 배터리 전원을 이용하여 서보 모터에 설치된 스윙 암이 브레이크 암을 동작시키는 것에 의해 파킹이 이루어지게 함으로서 종래 콘솔 측에 독립적으로 설치된 파킹 레버를 삭제할 수 있게 되어 차량의 실내 공간의 구성시 자유도를 높이는데 기여할 수 있고, 브레이크 파킹동작 및 해제동작에 편의를 갖게 하고, 나아가서 상기 파킹 레버의 삭제로 인해 구성 부품이 줄어들게 되어 조립생산성 및 부품비용을 크게 절감시키는 효과를 갖게 되는 것이다.As described above, according to the present invention, when the ignition is turned off, the parking arm is parked by operating the brake arm of the swing arm installed on the servo motor using battery power, so that the parking lever independently installed on the conventional console side can be deleted. It can contribute to increase the degree of freedom in the construction of the interior space of, to facilitate the brake parking operation and release operation, and further reduce the component parts due to the deletion of the parking lever, thereby greatly reducing the assembly productivity and component costs Will have.

Claims

Servo motor 12 is connected to the power supply (2) and driven by the power supplied by the relay (RY) operation at the start-off,

And a swing arm (16) mounted on the shaft portion (12a) of the servo motor (12) to rotate the brake arm (18a) so as to park the vehicle by the operation of the master cylinder.