KR19980031469A

KR19980031469A - Parking brake system using shift lever

Info

Publication number: KR19980031469A
Application number: KR1019960051021A
Authority: KR
Inventors: 남기정
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

시프트 패턴(shift pattern)에 파킹 포지션을 두어 시프트 레버를 파킹 포지션에 위치시키게 되면 파킹이 이루어지게 하여 사용에 편의를 줄 수 있도록 하는 시프트 레버를 이용한 파킹 브레이크 장치를 제공하는 것으로, 시프트 패턴에 형성된 파킹 포지션과, 상기 파킹 포지션에 설치된 스위치와, 상기 스위치를 시프트 레버가 동작시켜 스위치의 동작에 의해 온/오프되는 서보 모터와, 상기 서보 모터와 연결되어 브레이크 장치를 동작시키는 파킹 케이블로 이루어진 것을 특징으로 한다.By providing a parking position in the shift pattern and positioning the shift lever in the parking position, there is provided a parking brake device using the shift lever, which makes parking easier and thus facilitates use. A position, a switch provided at the parking position, a servo motor on which the shift lever is operated to switch the switch on / off by operation of the switch, and a parking cable connected to the servo motor to operate the brake device. do.

Description

Parking brake system using shift lever

본 발명은 파킹 브레이크에 관한 것으로, 특히 시프트 레버의 동작에 따라 파킹이 동작되고 해제될 수 있도록 하여 차량의 실내 공간 확보 및 파킹 레버의 관련 부품 삭제로 부품비용의 절감 등을 이룰 수 있도록 하는 시프트 레버를 이용한 파킹 브레이크 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a parking brake, and in particular, a shift lever that enables parking to be operated and released according to the operation of the shift lever, thereby achieving component space reduction by securing an interior space of a vehicle and deleting related parts of the parking lever. It relates to a parking brake device using.

도 2는 종래 파킹 브레이크 장치의 구성도를 도시한 것이다.2 is a block diagram of a conventional parking brake apparatus.

도시된 바와 같이 파킹 레버(70)와 연결되는 파킹 케이블(50)이 브레이크 슈 레버(52)와 연결되고, 상기 브레이크 슈 레버(52)는 일 측의 브레이크 슈(54a)와 힌지(56) 연결되고, 스트럿 바(58)가 브레이크 슈 레버(52)와 반대측 브레이크 슈(54b)와 연결되어 파킹 레버(70)의 동작에 따라 브레이크 슈 레버(52)가 작동하여 이와 연동되는 스트럿 바(58)가 일 측의 브레이크 슈(54b)를 동작시켜 파킹되게 하고, 상기 브레이크 슈(54a)(54b) 사이에 리턴스프링(60)을 설치하여 파킹 레버(70)의 동작에 따라 브레이크 슈(54b)를 복귀시켜 파킹이 해제되도록 한 것이다.As shown, the parking cable 50 connected to the parking lever 70 is connected to the brake shoe lever 52, and the brake shoe lever 52 is connected to the brake shoe 54a and the hinge 56 of one side. The strut bar 58 is connected to the brake shoe lever 52 and the brake shoe 54b opposite to the strut bar 58 so that the brake shoe lever 52 is operated in accordance with the operation of the parking lever 70 to be interlocked with the strut bar 58. The brake shoe 54b on one side to be parked, and return springs 60 are installed between the brake shoes 54a and 54b to operate the brake shoe 54b according to the operation of the parking lever 70. The parking was released by returning.

상기와 같이 구성된 종래의 파킹 브레이크는 파킹시 파킹 레버(70)를 당기면 파킹 케이블(50)과 연결된 브레이크 슈 레버(52)가 도 2의 가상선과 같이 힌지(56)를 중심으로 이동하게 된다. 이에 따라 브레이크 슈 레버(52)와 연동하는 스트럿 바(58)가 도면에서 보면 좌측 방향으로 직선운동을 하여 일 측의 브레이크 슈(54b)를 앵커 핀(62)을 중심으로 확장시켜 이 브레이크 슈(54b)에 부착된 라이닝(64)이 브레이크 드럼(66)을 압압하여 파킹이 이루어진다.In the conventional parking brake configured as described above, when the parking lever 70 is pulled during parking, the brake shoe lever 52 connected to the parking cable 50 moves about the hinge 56 as shown in FIG. 2. Accordingly, the strut bar 58, which interlocks with the brake shoe lever 52, is linearly moved in the left direction as shown in the drawing, and the brake shoe 54b on one side is extended around the anchor pin 62 so that the brake shoe ( The lining 64 attached to 54b presses the brake drum 66 to perform parking.

이후 당겼던 파킹 레버(70)를 복귀시키면 리턴스프링(60)의 리턴 작용에 의해 파킹 케이블(50)과 연결된 브레이크 슈 레버(52)가 도 2의 실선과 같이 힌지(56)를 중심으로 이동 복귀하게 됨과 동시에 스트럿 바(58)와 브레이크 슈(54b)가 복귀하여 브레이크 드럼(66)을 압압하고 있던 라이닝(64)이 떨어져 파킹이 해제되는 것이다. 도면중 미설명부호 68은 브레이크 페달에 의해 동작되어 제동력을 가하는 휠 실린더를 도시한 것이다.After the parking lever 70 is pulled back, the brake shoe lever 52 connected to the parking cable 50 by the return action of the return spring 60 moves around the hinge 56 as shown in FIG. At the same time, the strut bar 58 and the brake shoe 54b are returned, and the lining 64, which has pressed the brake drum 66, is separated and the parking is released. In the figure, reference numeral 68 shows a wheel cylinder operated by a brake pedal to apply a braking force.

상기와 같이 구성되고 작용되는 종래의 파킹 브레이크는 파킹 레버(70)의 동작에 따라 파킹 케이블(50)을 매개로 동작되는 브레이크 장치(80)에 의해 이루어지는 것으로, 상기 브레이크 장치(80)의 동작을 위해 사용되는 파킹 레버(70)가 운전석과 조수석 사이에 설치된 콘솔 측에 설치되어 있기 때문에 다음과 같은 문제점을 가질 수 있다.The conventional parking brake configured and operated as described above is made by the brake device 80 operated through the parking cable 50 according to the operation of the parking lever 70, and the operation of the brake device 80 is performed. Because the parking lever 70 is used to the console side installed between the driver's seat and the passenger seat may have the following problems.

첫째, 콘솔 측에 독립적으로 설치된 파킹 레버(70)는, 그 차체의 크기에 의해 실내 공간을 점하게 되고, 이로 인해 실내 공간의 구성시 자유도를 떨어뜨리게 된다.First, the parking lever 70 independently installed on the console side occupies the interior space by the size of the vehicle body, thereby lowering the degree of freedom in the construction of the interior space.

둘째, 상기 파킹 레버(70)는 콘솔 측에서 돌출되어 있기 때문에 이를 사용하지 않을 경우에는 시프트 레버의 조작을 방해할 수 있는 존재가 된다.Second, since the parking lever 70 protrudes from the console side, the parking lever 70 becomes an entity that can prevent the operation of the shift lever when it is not used.

셋째, 상기 파킹 레버(70)를 구성하는 부품이 복잡하여 조립생산성 및 부품비용을 상승시키는 문제점을 갖게 된다.Third, the components constituting the parking lever 70 is complicated, which leads to an increase in assembly productivity and component cost.

본 발명은 콘솔 측에 독립적으로 설치되는 파킹 레버 자체를 콘솔로부터 삭제하고, 이를 대신해서 매뉴얼 타입 트랜스밋션의 시프트 레버의 동작에 의해 브레이크 장치의 파킹 및 해제가 이루어질 수 있도록 하여 종래의 문제를 해결하려는 것이다.The present invention is to solve the conventional problem by removing the parking lever itself is installed on the console side independently from the console, and instead the parking and release of the brake device by the operation of the shift lever of the manual type transmission. will be.

이에 따른 수단으로 시프트 패턴에 형성된 파킹 포지션과, 상기 파킹 포지션에 설치된 스위치와, 상기 스위치를 시프트 레버가 동작시켜 스위치의 동작에 의해 온/오프되는 서보 모터와, 상기 서보 모터와 연결되어 브레이크 장치를 동작시키는 파킹 케이블로 이루어진 것을 특징으로 한다.As a result, a parking position formed in the shift pattern, a switch provided at the parking position, a servo motor operated by the shift lever to operate the switch, a servo motor connected to the servo motor, and a brake device connected to the servo motor Characterized in that the parking cable to operate.

도 1은 본 발명의 시프트 레버를 이용한 파킹 브레이크 장치의 구성도.1 is a block diagram of a parking brake device using a shift lever of the present invention.

도 2는 종래 파킹 브레이크 장치의 구성도.2 is a block diagram of a conventional parking brake device.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 시프트 패턴12 : 파킹 포지션10: shift pattern 12: parking position

14 : 시프트 레버16 : 서보 모터14 shift lever 16: servo motor

18 : 스위치20 : 휠18: switch 20: wheel

50 : 파킹 케이블80 : 브레이크 장치50: parking cable 80: brake device

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.In the description of the present invention, the same or equivalent parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.

도 1은 본 발명의 시프트 레버를 이용한 파킹 브레이크 장치의 구성도를 도시한 것이다.1 is a block diagram of a parking brake device using a shift lever of the present invention.

도면부호 10은 시프트 패턴을 도시한 것으로. 시프트 패턴(10)의 1단과 2단 사이의 일 측으로 파킹 포지션(12)을 형성하여 시프트 레버(14)가 상기 파킹 포지션(12)에 위치될 수 있게 하고, 상기 파킹 포지션(12)의 하부에 서보 모터(16)를 온/오프 구동시키는 스위치(18)를 설치하여 상기 시프트 레버(14)의 파킹 포지션(12) 위치에 따라 상기 스위치(18)의 동작이 이루어지게 하고, 상기 서보 모터(16)의 축부(16a)에 파킹 케이블(50)이 권취된 휠(20)을 설치하여 상기 서보 모터(16)의 동작에 따라 파킹 케이블(50)이 감김 동작과 풀림 동작이 이루어지게 하고, 상기 파킹 케이블(50)을 브레이크 장치(80)와 연결하여 구성한 것이다.Reference numeral 10 denotes a shift pattern. A parking position 12 is formed on one side between the first and second ends of the shift pattern 10 to allow the shift lever 14 to be positioned at the parking position 12, and at the bottom of the parking position 12. A switch 18 for driving the servo motor 16 on / off is provided to operate the switch 18 according to the parking position 12 position of the shift lever 14, and the servo motor 16 The parking cable 50 is wound around the shaft portion 16a of the wheel 20, so that the parking cable 50 is wound and unwinded according to the operation of the servo motor 16. The cable 50 is configured by connecting the brake device 80.

상기와 같이 구성된 본 발명의 파킹 브레이크는 파킹시 시프트 레버(14)를 시프트 패턴(10)에 형성된 파킹 포지션(12)에 위치시키게 되면, 이 시프트 레버(14)의 하부와 접촉되는 스위치(18)가 동작을 하여 서보 모터(16)를 구동시키게 된다. 이에 따라 서보 모터(16)의 축부(16a)를 통해 연결되어 있는 휠(20)이 회전하면서 휠(20)에 연결된 파킹 케이블(50)이 감겨지게 되어 이 파킹 케이블(50)과 연결된 브레이크 슈 레버(52)가 도 1의 가상선과 같이 힌지(56)를 중심으로 이동하게 된다. 이에 따라 브레이크 슈 레버(52)와 연동하는 스트럿 바(58)가 도면에서 보면 좌측 방향으로 직선운동을 하여 일 측의 브레이크 슈(54b)를 앵커 핀(62)을 중심으로 확장시켜 이 브레이크 슈(54b)에 부착된 라이닝(64)이 브레이크 드럼(66)을 압압하여 파킹이 이루어진다.In the parking brake of the present invention configured as described above, when the shift lever 14 is positioned at the parking position 12 formed in the shift pattern 10 during parking, the switch 18 comes into contact with the lower portion of the shift lever 14. Will operate to drive the servo motor 16. Accordingly, as the wheel 20 connected to the shaft 16a of the servo motor 16 rotates, the parking cable 50 connected to the wheel 20 is wound so that the brake shoe lever connected to the parking cable 50 is wound. 52 moves about the hinge 56 as shown in the virtual line of FIG. Accordingly, the strut bar 58, which interlocks with the brake shoe lever 52, is linearly moved in the left direction as shown in the drawing, and the brake shoe 54b on one side is extended around the anchor pin 62 so that the brake shoe ( The lining 64 attached to 54b presses the brake drum 66 to perform parking.

이후 브레이크를 해제시키려면 파킹 포지션(12)에 위치되어 있던 시프트 레버(14)를 파킹 포지션(12)으로부터 다른 위치로 이동시키면 되는 것이다.Then, to release the brake, the shift lever 14 positioned in the parking position 12 may be moved from the parking position 12 to another position.

즉, 차량의 출발시 시프트 레버(14)를 파킹 포지션(12)에서 1단이나 2단 포지션으로 위치시키면 시프트 레버(14)의 하부와 접촉되어 있던 스위치(18)가 떨어지면서 동작을 하여 서보 모터(16)를 역동작 시키게 된다. 이에 따라 서보 모터(16)의 축부(16a)를 통해 연결되어 있는 휠(20)이 역회전하면서 휠(20)에 연결된 파킹 케이블(50)이 풀림 동작을 하게되어 리턴스프링(60)의 리턴 작용에 의해 파킹 케이블(50)과 연결된 브레이크 슈 레버(52)가 도 1의 실선과 같이 힌지(56)를 중심으로 이동 복귀하게 됨과 동시에 스트럿 바(58)와 브레이크 슈(54b)가 복귀하여 브레이크 드럼(66)을 압압하고 있던 라이닝(64)이 떨어져 파킹이 해제되는 것이다.That is, when the shift lever 14 is positioned at the first or second position at the parking position 12 at the start of the vehicle, the switch 18 which is in contact with the lower part of the shift lever 14 falls and operates to operate the servo motor. Will reverse (16). Accordingly, as the wheel 20 connected through the shaft portion 16a of the servo motor 16 rotates in reverse, the parking cable 50 connected to the wheel 20 is released and the return spring 60 returns. The brake shoe lever 52 connected to the parking cable 50 is moved and returned about the hinge 56 as shown in the solid line of FIG. 1, and at the same time, the strut bar 58 and the brake shoe 54b return to the brake drum. Lining 64, which has been pressing 66, falls and parking is released.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 브레이크 장치의 파킹동작 및 해제동작을 시프트 레버에 의해 이루어지게 함으로서 종래 콘솔 측에 독립적으로 설치된 파킹 레버를 삭제할 수 있게 되어 차량의 실내 공간의 구성시 자유도를 높이는데 기여할 수 있고, 브레이크 파킹동작 및 해제동작에 편의를 갖게 하고, 나아가서 상기 파킹 레버의 삭제로 인해 구성 부품이 줄어들게 되어 조립생산성 및 부품비용을 크게 절감시키는 효과를 갖게 되는 것이다.As described above, the present invention makes it possible to delete the parking lever independently installed on the conventional console side by making the parking operation and the release operation of the brake device by the shift lever. It is possible to facilitate the brake parking operation and the release operation, and furthermore, the component parts are reduced due to the deletion of the parking lever, thereby greatly reducing the assembly productivity and the part cost.

시프트 패턴(shift pattern)에 파킹 포지션을 두어 시프트 레버를 파킹 포지션에 위치시키게 되면 파킹이 이루어지게 하여 사용에 편의를 줄 수 있도록 하는 시프트 레버를 이용한 파킹 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The present invention provides a parking brake apparatus using a shift lever in which a parking position is placed in a shift pattern so that the shift lever is positioned at the parking position so that parking is performed to facilitate convenience of use.

Claims

In the parking and release operation of the brake is performed by the brake device 80 connected to the parking cable 50,

The shift lever 14 operates the parking position 12 formed in the shift pattern 10, the switch 18 provided in the parking position 12, and the switch 18 by operating the switch 18. And a parking cable (50) connected to the servo motor (16) to be turned on / off and operating the brake device (80).