KR19980038044U

KR19980038044U - Brake holding device

Info

Publication number: KR19980038044U
Application number: KR2019960051097U
Authority: KR
Inventors: 허철
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-18
Filing date: 1996-12-18
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 제동 유지장치에 관한 것으로서, 정차시 특히 경사로 정차시에 엔진을 구동한 상태로 자동차의 제동상태를 유지토록 하여 운전자의 피로를 경감하고, 경미한 점검 등도 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a braking maintenance device for a vehicle, and to maintain the braking state of the vehicle while driving the engine when the vehicle is stopped, especially on a slope, so as to reduce the fatigue of the driver and to perform a slight inspection.

본 고안은 지지 브래킷(1)에 마스터 실린더 또는 부스터를 구동하는 푸쉬 로드(3) 가 연결된 브레이크 페달(2)을 지지핀(4)으로 힌지결합함과 동시에 지지핀(4)에 폴(5)을 설치하고, 상기 브레이크 페달(2)의 힌지점 하방에 래칫(6)을 형성하며, 상기 폴(5)에 지지핀(4)과 축선이 다른 위치에 핀(7)을 설치하여 지지 브래킷(1)의 일측벽에 뚫은 호상의 구멍(8)으로 돌출시켜 그 선단에 운전석 근처에 설치된 레버(미도시)에 의하여 조작되는 케이블(9)을 연결함과 동시에 핀(7)과 지지핀(4) 사이에 코일 스프링(10)을 위치시켜 그 양단을 핀(7)과 지지핀(4)에 지지시킨 것이다.The present invention hinges the brake pedal (2) connected to the push rod (3) for driving the master cylinder or booster to the support bracket (1) with the support pin (4) and at the same time the pole (5) to the support pin (4). And a ratchet 6 formed below the hinge point of the brake pedal 2, and a pin 7 is installed on the pole 5 at a position different from the support pin 4 and the support bracket ( Protruding into an arc-shaped hole (8) drilled in one side wall of 1) connects the cable (9) operated by a lever (not shown) installed near the driver's seat at its tip, and at the same time, the pin (7) and the support pin (4). The coil spring 10 is positioned between the two ends to support the pin 7 and the support pin 4.

Description

Brake holding device

본 고안은 자동차의 제동 유지장치에 관한 것이며, 특히 수동 변속기를 탑재한 자동차에서 엔진을 구동한 상태로 제동을 유지하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking holding device of a vehicle, and more particularly to a device for maintaining braking with the engine driven in a vehicle equipped with a manual transmission.

자동차 특히 대형 트럭의 경우에 화물을 적재하고 경사로 주행시 정차할 때에는 수동 변속기의 변속단은 전진 또는 후진을 유지하면서 브레이크 페달과 클러치 페달을 계속하여 밟고 있다가 재출발을 하거나, 엔진을 정지하고 주차 브레이크의 제동을 실시하는 경우가 있게 되는 것이다.In vehicles, especially heavy trucks, when the vehicle is loaded and stopped on a ramp, the gearshift stage of the manual transmission continues to step on the brake pedal and clutch pedal while maintaining forward or reverse, then restarts, or stops the engine and stops. The braking may be performed.

그러나 전자의 것은 운전자가 브레이크 페달 및 클러치 페달을 계속하여 밟아서 제동 상태를 유지하므로서 힘이 많이 소요되어 피로가 쌓여서 안전운전에 지장을 초래하고, 후자의 것은 재출발할 때 주차 브레이크의 제동을 풀고 엔진을 재가동하여야 하므로 출발 응답성이 늦어서 후방 자동차에 불편을 주고, 교통의 원활한 흐름을 방해할 뿐 아니라 주차 브레이크의 제동력만으로서는 자동차가 전진 또는 후진되는 것을 완벽하게 보장하기 어려운 문제점이 있는 것이다.The former, however, requires the driver to keep braking by stepping on the brake pedal and clutch pedal, which causes a lot of force and fatigue, which impedes safe operation. Since it is necessary to restart the vehicle, it is difficult to guarantee that the vehicle is fully moved forward or backward only by the braking force of the parking brake as well as impeding the rear vehicle due to a slow start response.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 정차시 특히 경사로 정차시 엔진을 구동한 상태로 자동차의 제동상태를 유지토록 하여 운전자의 피로를 경감하고, 경미한 점검 등도 할 수 있는 자동차의 제동 유지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to provide a braking maintenance device for a vehicle that can reduce the driver's fatigue, such as a minor inspection to maintain the braking state of the vehicle in the state of driving the engine, especially when stopping on the slope in consideration of the above problems. For the purpose of

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 지지 브래킷에 브레이크 페달을 지지핀으로 힌지 결합함과 동시에 지지핀에 폴을 설치하고, 상기 브레이크 페달의 힌지점 하방에 래칫을 형성하며, 상기 폴에 지지핀과 축선이 다른 위치에 핀을 설치하여 케이블을 연결함과 동시에 핀과 지지핀에 코일 스프링을 지지시킨 것이다.In order to achieve the above object, the present invention hinges the brake pedal with a support pin to support the bracket, and at the same time installs a pole on the support pin, forms a ratchet below the hinge point of the brake pedal, and supports the pin on the pole. The pins are installed at different positions of the shaft and the axis, and the coil springs are supported on the pins and the support pins at the same time.

도1은 본 고안의 실시예의 분해사시도.1 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention.

도2는 도1의 조립상태의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along line A-A in the assembled state of FIG.

도3은 본 고안의 실시예의 작용상태 측면도.Figure 3 is a side view of the working state of the embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 지지 브래킷2 : 브레이크 페달1: support bracket 2: brake pedal

4 : 지지핀5 : 폴4: support pin 5: pole

6 : 래칫7 : 핀6: ratchet 7: pin

8 : 구멍9 : 케이블8 hole 9 cable

10 : 코일 스프링10: coil spring

본 고안은 도1 내지 도2에 도시한 바와 같이 지지 브래킷(1)에 마스터 실린더 또는 부스터를 구동하는 푸쉬 로드(3) 가 연결된 브레이크 페달(2)을 지지핀(4)으로 힌지결합함과 동시에 지지핀(4)에 폴(5)을 설치하고, 상기 브레이크 페달(2)의 힌지점 하방에 래칫(6)을 형성하며, 상기 폴(5)에 지지핀(4)과 축선이 다른 위치에 핀(7)을 설치하여 지지 브래킷(1)의 일측벽에 뚫은 호상의 구멍(8)으로 돌출시켜 그 선단에 운전석 근처에 설치된 레버(미도시)에 의하여 조작되는 케이블(9)을 연결함과 동시에 핀(7)과 지지핀(4) 사이에 코일 스프링(10)을 위치시켜 그 양단을 핀(7)과 지지핀(4)에 지지시킨 것이다.The present invention hinges the brake pedal (2) connected to the push rod (3) for driving the master cylinder or booster to the support bracket (1) with the support pin (4) as shown in Figs. The pawl 5 is installed on the support pin 4, the ratchet 6 is formed below the hinge point of the brake pedal 2, and the pole 5 is positioned at a position different from that of the support pin 4. A pin (7) is provided to protrude into an arcuate hole (8) drilled in one side wall of the support bracket (1), and at its tip a cable (9) operated by a lever (not shown) installed near the driver's seat; At the same time, the coil spring 10 is positioned between the pin 7 and the support pin 4 so that both ends thereof are supported by the pin 7 and the support pin 4.

이상과 같은 본 고안은 레버를 조작하여 케이블(9)이 견인되지 않은 상태 즉 핀(7)과 지지핀(4) 사이에 지지시킨 코일 스프링(10)을 자유상태로 하면 폴(5)은 코일 스프링(10)의 탄성복원려에 의하여 핀(7)이 호상구멍(8)의 상단부에 위치되어 폴(5)과 래칫(6)은 분리된 상태에 있게 되므로 운전자가 브레이크 페달(2)을 밟는데 장애가 없으므로 정상적인 운전을 하고, 자동차가 경사로 정차시에 수동 변속기의 변속단은 전진 또는 후진 상태로 두고 엔진을 가동하는 상태에서 브레이크 페달(2)과 클러치 페달을 밟고 레버를 케이블(9)이 견인되는 위치로 조작하면 케이블(9)이 핀(7)을 회전시키고, 폴(5)도 코일 스프링(10)을 압축하면서 회전하여 폴(5)이 래칫(6)에 걸리게 되므로 브레이크 페달(2)에서 발을 떼어 자동차의 제동상태는 유지되며, 이 때 클러치 페달만을 계속 밟고 있거나 변속단을 중립으로 하여 엔진의 가동상태를 유지하는 것이다.According to the present invention as described above, when the coil spring 10 supported between the pin 7 and the support pin 4 is not pulled by operating the lever, the pole 5 is coiled. The pin 7 is positioned at the upper end of the arc hole 8 by the elastic restoration of the spring 10 so that the pawl 5 and the ratchet 6 are in a separated state, so that the driver presses the brake pedal 2. Since there is no obstacle, it operates normally, and when the vehicle stops on the slope, the shift stage of the manual transmission is in the forward or reverse state, and the brake pedal (2) and the clutch pedal are pressed while the engine is running, and the lever (9) pulls the lever. In this position, the cable 9 rotates the pin 7 and the pole 5 also rotates while compressing the coil spring 10 so that the pole 5 is caught by the ratchet 6 so that the brake pedal 2 Keep your foot off the brake to maintain the braking condition. In step on to or to the shift speed to neutral maintain the operational state of an engine.

따라서 종래 브레이크 페달(2)을 계속 밟고 있으므로서 소요되는 운전자의 힘이 필요하지 않게 되는 것이다.Therefore, the driver's power is not required while continuing to press the conventional brake pedal 2.

정차 후 재출발을 할 때에는 브레이크 페달(2)을 약간 더 밟고 레버를 상기 제동상태를 유지하는 것과 반대로 조작하면 코일 스프링(10)의 탄성복원력에 의하여 폴(5)과 래칫(6)은 분리되므로 종래와 같이 재출발하는 것이다.When starting again after stopping, if the brake pedal 2 is slightly pressed and the lever is operated as opposed to maintaining the braking state, the pole 5 and the ratchet 6 are separated by the elastic restoring force of the coil spring 10. Restart like this.

그리고 폴(5)은 그 일측에 설치된 핀(7)이 지지 브래킷(1)의 일측벽에 뚫은 호상의 구멍(8)에서 그 이동이 제한되므로서 브레이크 페달(2)을 제동상태로 유지하거나 제동 해제상태로 복원하는 것이 신속하게 되는 것이다.In addition, the pawl 5 is limited to its movement in an arc-shaped hole 8 in which a pin 7 installed at one side thereof is drilled at one wall of the support bracket 1, thereby maintaining or braking the brake pedal 2. Restoring to the released state is quick.

이상과 같이 본 고안은 브레이크 페달을 힌지 결합하는 지지핀에 폴을 설치하고, 브레이크 페달의 힌지점 하방에 래칫을 형성하여 브레이크 페달을 밟아서 폴을 래칫에 걸리게하여 정차시에 브레이크 페달에서 발을 떼어도 자동차의 제동상태를 유지하므로서 운전자의 피로가 경감되어 안전운전을 할 수 있고, 종래 주차 브레이크로서 제동하던 것에 비하여 안전하고 출발응답성이 신속하며, 정차후에 경미한 점검 등도 안전하게 할 수 있는 효과 등이 있는 것이다.As described above, the present invention installs a pole on a support pin that hinges the brake pedal, and forms a ratchet below the hinge point of the brake pedal to step on the brake pedal so that the pole is caught by the ratchet to release the foot from the brake pedal when the vehicle stops. In addition, the driver's fatigue can be reduced and the driver can be safely operated while maintaining the braking state of the vehicle, and it is safer and quicker to respond to the departure than the conventional brake system, and can be safely checked even after stopping. It is.

Claims

At the same time the brake pedal is hinged to the support bracket with a support pin, a pawl is installed on the support pin, a ratchet is formed below the hinge point of the brake pedal, and a pin is installed at a position different from the support pin and the axis on the pole. Braking retainer for automobiles with coil spring supported on pins and support pins while connecting cables.

2. The braking retainer of claim 1, wherein the pin is restricted in movement in an arc hole drilled in one side wall of the support bracket.