KR200147870Y1 - 자동차 사이드 에어백의 높낮이 조절 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 사이드 에어백의 높낮이 조절 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 운전자나 탑승자의 다양한 신체 변화에 대응할 수 있도록 에어백 모듈이 시이트 프레임의 부착면상에서 자유로이 이동 가능한 사이드 에어백 높이 조절 수단을 구비함으로써, 종래의 사이드 에어백의 전개 범위가 고정되어 있어 사용자의 안전 측면이나 효용성 측면에서 여러 가지 불편함을 초래하였던 것을 해소하기 위한 자동차 사이드 에어백의 높낮이 조절 장치에 관한 것이다. 즉 커버(1)내에 위치하는 쿠션 어셈블리(3)와, 이 쿠션 어셈블리(3)를 고정시키는 리테이너 스트랩(51) 및 캐니스터(52)로 구성되는 사이드 에어백 모듈(A)과, 판재에 구비된 두 개의 래크(6)와, 세로 방향의 가이드 슬롯(21)이 형성된 하우징(2)과, 상기 래크(6)에 대응결합되는 복수개의 피니언(41)과, 이 피니언(41)에 맞물린 두 개의 정역회전 구동 모터(4)로 이루어져 탑승자는 자신의 신체 치수에 맞추어 조작 스위치의 간단한 설정만으로도 원하는 높이까지 자유로이 전개 높이를 조절하는 것이 가능해져 안전 사고 발생시에 최적의 에어백 전개를 유도할 수 있다.

Description

자동차 사이드 에어백의 높낮이 조절 장치

본 고안은 자동차 사이드 에어백의 높낮이 조절 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 운전자나 탑승자의 다양한 신체 변화에 대응할 수 있도록 에어백 모듈이 시이트 프레임의 부착면상에서 자유로이 이동 가능한 사이드 에어백 높이 조절 수단을 구비함으로써, 종래의 사이드 에어백의 전개 범위가 고정되어 있어 사용자의 안전 측면이나 효용성 측면에서 여러 가지 불편함을 초래하였던 것을 해소하기 위한 자동차 사이드 에어백의 높낮이 조절 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차랑 시이트는 한정된 공간내에서 보다 안전하고 쾌적하게 운전자와 탑승자를 지지할 수 있도록 구성된 구조를 취하고 있다. 자동차 실내의 플로어(floor)에는 앞 시이트와 뒷 시이트가 설치되어 있는데 뒷 시이트는 벤취식으로 제작하고 앞 시이트는 분리식으로 제작하는 것이 보통이다. 이와 같은 앞 시이트는 시이트 쿠션 일측에 조정 레버가 있어서 시이트의 위치를 앞뒤로 조정할 수 있도록 하고 있으며 차가 뒤에서 받치거나 급속한 발진시 안전을 위하여 헤드 레스트가 설치되어 있다.

이와 같은 차량의 시이트는 크게 승객의 하중을 받쳐주는 시트 쿠션과 승객의 등을 받쳐주는 시트 백으로 구성되며, 상기 시트 쿠션의 일측단에 시트 백이 고정되어 시트 백이 전·후 길이 방향으로 회동가능하도록 힌지결합된 고정수단으로 이루어진다.

한편 일반적으로 자동차에는 충돌 등 불의의 사고시 탑승자의 안전을 위해 여러 보호 장비가 사용되고 있는데, 그러한 보호 장비중의 하나로서 에어백이 있다. 이러한 에어백은 차량의 충돌 등으로 일정이상의 충격이 가해지면 충격감지 장치에 의해 그 충격력을 감지하여 가스 발생기에 내장된 가스 발생제를 점화시키는 점화 장치로 인해 가스 발생제를 연소시키게 된다.

이때 발생된 고온·고압의 가스가 에어백 어셈블리에 급속하게 충진되어 에어백이 전개된다. 그럼으로써 차량에 충격이 가해질 때 운전자의 머리나 가슴부위를 받쳐줌으로써 관성에 의한 충격을 완화시켜 상해를 최소화하도록 되어 있다. 이러한 에어백은 충격 발생시 신속하게 전개됨은 물론 승객의 안전을 최대로 확보할 수 있도록 그 구조가 취해질 필요가 있다.

현재 사용되고 있는 에어백이 장착된 자동차는 보통 운전자를 위한 에어백과 조수석의 탑승자를 위한 에어백이 장착되어 있다. 운전자를 위한 에어백은 스티어링 핸들의 중앙에 장착되며 조수석의 승객을 위한 에어백은 전면 패널에 장착되어 있어서 충돌등 사고시 탑승자의 전면에서 에어백이 작동하도록 되어있음을 볼 수 있다. 이러한 에어벡 이외에 최근에는 탑승자의 측면 부상을 방지하기 위해 사이드 에어백의 연구가 활발히 진행되고 있는바 이는 이미 공지된 기술로서 첨부 도면 도 1에서 도시한 바와 같이 시이트 프레임의 일측단에 부착되는 형태를 띠고 있다.

사이드 에어백은 쿠션 어셈블리(3)와, 이를 감싸는 하우징격인 커버(1), 쿠션 어셈블리(3)를 커버(1)에 고정하고 이를 다시 시이트 프레임(B)에 연결하는 수단인 리테이너 스트랩(retainer strap)(51)과 캐니스터(canister)(52)로 구성되며 캐니스터(52)의 후측면에 브래킷(100)을 이용하여 시이트 프레임(B)에 고정시키는 구조를 취하고 있다.

상기와 같이 구성된 종래에 따른 시이트 프레임에 사이드 에어백 모듈을 부착할 시에 나타나는 문제점은 시이트 프레임과 에어백 모듈의 연결 수단으로서 브래킷을 취하고 있는 바 외관상 산만한 느낌을 주었고, 그 견고성에 있어서도 브래킷이 드러나는 관계로 외부 충격에 취약하다는 문제점을 노출시켰다. 또한 자동차 제작 현장에서 에어백의 전개 높이를 결정할 시에 다양한 탑승자의 체형중에서 가장 보편적인 신체치수를 고려하고 고정적인 설계를 하는 관계로 측면 충돌시에 최적의 안전 성능을 발휘하지 못하는 문제점을 드러내었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 운전자나 탑승자의 다양한 신체 변화에 대응할 수 있도록 에어백 모듈이 시이트 프레임의 부착면상에서 자유로이 이동 가능한 사이드 에어백 높이 조절 수단을 구비함으로써, 차량의 제작 현장에서 종래에 따른 시이트 프레임에 사이드 에어백 모듈을 부착하는 과정에서 에어백의 전개 높이를 결정할 시에 다양한 탑승자의 체형중에서 가장 보편적인 신체치수를 고려하고 고정적인 설계를 하는 관계로 측면 충돌시에 최적의 안전 성능을 발휘하지 못하던 문제점을 배제하는 데에 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 커버내에 위치하는 쿠션 어셈블리와, 쿠션 어셈블리의 일측에 통공을 형성하여 그 내부를 관통하도록 구비된 지지봉과, 상기 커버의 양측면에서 쿠션 어셈블리를 고정시키는 리테이너 스트랩 및 캐니스터로 구성되는 자동차 사이드 에어백 모듈과, 하우징 뒷면에 해당하는 판재에 구비된 두 개의 래크와, 시이트 프레임의 일측면에 부착되며 세로 방향의 가이드 슬롯이 형성된 하우징과, 상기 래크에 대응결합되는 복수개의 피니언과, 이 피니언에 맞물린 두 개의 정역회전 구동 모터와, 상기 하우징 소정 부위에 위치하는 조작 스위치를 포함하여 달성된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 일반적인 사이드 에어백의 설치 분해 사시도

도 2는 본 고안에 따른 사이드 에어백의 분해 사시도

도 3은 본 고안인 사이드 에어백의 주요부 작용 상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 커 버 2 : 하 우 징

3 : 쿠션 어셈불리 4 : 정역회전 구동 모터

5 : 지 지 봉 6 : 래 크

7 : 조작 스위치 A : 에어백 모듈

B : 시이트 프레임 21 : 가이드 슬롯

41 : 피 니 언 51 : 리테이너 스트랩

52 : 캐니스터 71 : 전 원 선

도 2는 본 고안에 따른 사이드 에어백의 분해 사시도이다. 이에 따르면 본 고안은 크게 커버(1)내에 위치하는 쿠션 어셈블리(3)와, 상기 커버(1)의 양측면에서 쿠션 어셈블리(3)를 고정시키는 리테이너 스트랩(51) 및 캐니스터(52)로 구성되는 사이드 에어백 모듈(A)과, 하우징(2) 뒷면에 해당하는 판재에 구비된 두 개의 래크(6)와, 세로 방향의 가이드 슬롯(21)이 형성된 하우징(2)과, 상기 래크(6)에 대응결합되는 복수개의 피니언(41)과, 이 피니언(41)에 맞물린 두 개의 정역회전 구동 모터(4)로 이루어진다.

구체적으로는 도 2와 본 고안인 사이드 에어백의 주요부 작용 상태도를 나타낸 첨부 도면 도 3에서 도시하는 바와 같이 커버(1)내에 위치하는 쿠션 어셈블리(3)와, 쿠션 어셈블리(3)의 일측에 통공을 형성하여 그 내부를 관통하도록 구비된 지지봉(5)과, 상기 커버(1)의 양측면에서 쿠션 어셈블리(3)를 고정시키는 리테이너 스트랩(51) 및 캐니스터(52)로 구성되는 자동차 사이드 에어백 모듈(A), 하우징(2) 뒷면에 해당하는 판재에 구비된 두 개의 래크(6)와, 시이트 프레임(B)의 일측면에 부착되며 세로 방향의 가이드 슬롯(21)이 형성된 하우징(2)과, 상기 래크(6)에 대응결합되는 복수개의 피니언(41)과, 이 피니언(41)에 맞물린 두 개의 정역회전 구동 모터(4)와, 상기 하우징(2) 소정 부위에 위치하는 조작 스위치(7)가 구비되어 있다.

본 고안의 실시 과정을 첨부 도면을 참조하여 살펴보면, 운전자 및 탑승자가 자신의 체형에 맞게 사이드 에어백 모듈(A)을 맞추기 위해서는 간단히 모듈(A) 외측에 구비된 조작 스위치(7)를 조절함으로써 가능하게 된다. 전원선(71)을 통해 정역회전 구동 모터(4)에 전류를 인가하고 이 구동 모터(4)는 양측에 인접 결합된 각각의 피니언(41)을 구동시키는 역할을 수행한다.

복수개의 피니언(41)은 하우징(2)내에 형성된 두 개의 래크면(6)에 물리면서 가이드 슬롯(21)을 따라 길이 방향으로 회동하여 사용자가 원하는 위치로 에어백 모듈(A)을 이동시키는 것이 가능해진다.

이 과정에서 피니언(41)은 하우징(2)내에서 회동하고 외부의 시야에 노출되지 않음은 물론이다. 하우징(2)을 시이트 프레임(B)에 부착하는 방법으로서 일반적인 브래킷(미도시)이나 용접 등의 고정수단을 이용하여도 무방하다.

이와 같이 구성된 본 고안은 운전자나 탑승자의 다양한 신체 변화에 대응할 수 있도록 상술한 바와 같이 에어백 모듈이 시이트 프레임의 부착면상에서 자유로이 이동 가능한 사이드 에어백 높이 조절 수단을 구비함으로써, 종래에 따른 시이트 프레임에 사이드 에어백 모듈을 부착할 시에 그 연결 수단으로서 브래킷을 취하고 있는 바 외관상 산만한 느낌을 주었고, 그 견고성에 있어서도 브래킷이 외부로 노출되는 관계로 충돌이나 기타 차량의 접촉사고와 같은 안전사고시의 충격에 취약하다는 문제점을 해소할 수 있다.

또한 자동차 제작 현장에서 에어백의 전개 높이를 결정할 시에 다양한 탑승자의 체형중에서 가장 보편적인 신체치수를 고려하고 고정적인 설계를 하는 관계로 측면 충돌시에 최적의 안전 성능을 발휘하지 못하던 문제점도 배제할 수 있게 된다. 탑승자는 자신의 신체 치수에 맞추어 조작 스위치의 간단한 설정만으로도 원하는 높이까지 자유로이 전개 높이를 조절하는 것이 가능해져 안전 사고 발생시에 최적의 에어백 전개를 유도할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 커버(1)내에 위치하는 쿠션 어셈블리(3)와, 쿠션 어셈블리(3)의 일측에 통공을 형성하여 그 내부를 관통하도록 구비된 지지봉(5)과, 상기 커버(1)의 양측면에서 쿠션 어셈블리(3)를 고정시키는 리테이너 스트랩(51) 및 캐니스터(52)로 구성되는 자동차 사이드 에어백에 있어서, 하우징(2) 뒷면에 해당하는 판재에 구비된 두 개의 래크(6)와, 시이트 프레임(B)의 일측면에 부착되며 세로 방향의 가이드 슬롯(21)이 형성된 하우징(2)과, 상기 래크(6)에 대응결합되는 복수개의 피니언(41)과, 이 피니언(41)에 맞물린 두 개의 정역회전 구동 모터(4)와, 상기 하우징(2) 소정 부위에 위치하는 조작 스위치(7)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드 에어백의 높낮이 조절 장치