KR200147871Y1 - 사이드 에어백 장착 가능한 자동차 시이트 프레임 - Google Patents

Abstract

본 고안은 사이드 에어백 장착 가능한 자동차 시이트 프레임에 관한 것으로서, 상세하게는 사용자가 사이드 에어백 모듈을 차체에 손쉽게 부착할 수 있도록 시이트 프레임의 구조를 개선함으로써 자동차 제작 현장에서 작업자가 종래의 시이트 프레임에 에어백을 장착할 시에 여러 가지 불편함을 겪던 것을 해소하기 위한 사이드 에어백 장착 가능한 자동차 시이트 프레임에 관한 것이다. 즉 자동차 시이트 프레임(8)과, 사이드 에어백 커버(1)와, 이 커버(1)내에 위치하는 쿠션 어셈블리(3)와, 쿠션 어셈블리(3)의 일측에 통공을 형성하여 그 내부를 관통하도록 구비된 지지봉(5)과, 상기 커버(1)의 양측면에서 쿠션 어셈블리(3)를 고정시키는 리테이너 스트랩(51) 및 캐니스터(52)와, 내부에 스크류를 형성하고 있는 원통형의 결합구(6)로 이루어져 종래에 따른 시이트 프레임에 사이드 에어백 모듈을 부착할 시 그 연결 수단으로서 브래킷을 취하고 있는 바 외관상 산만한 느낌을 주고, 또한 견고성에 있어서 외부 충격에 취약한 문제점을 해소할 수 있게 된다.

Description

사이드 에어백 장착 가능한 자동차 시이트 프레임

본 고안은 사이드 에어백 장착 가능한 자동차 시이트 프레임에 관한 것으로서, 상세하게는 사용자가 사이드 에어백 모듈을 차체에 손쉽게 부착할 수 있도록 시이트 프레임의 구조를 개선함으로써 자동차 제작 현장에서 작업자가 종래의 시이트 프레임에 에어백을 장착할 시에 여러 가지 불편함을 겪던 것을 해소하기 위한 사이드 에어백 장착 가능한 자동차 시이트 프레임에 관한 것이다.

일반적으로 차랑 시이트는 한정된 공간내에서 보다 안전하고 쾌적하게 운전자와 탑승자를 지지할 수 있도록 구성된 구조를 취하고 있다. 자동차 실내의 플로어(floor)에는 앞 시이트와 뒷 시이트가 설치되어 있는데 뒷 시이트는 벤취식으로 제작하고 앞 시이트는 분리식으로 제작하는 것이 보통이다. 이와 같은 앞 시이트는 시이트 쿠션 일측에 조정 레버가 있어서 시이트의 위치를 앞뒤로 조정할 수 있도록 하고 있으며 차가 뒤에서 받치거나 급속한 발진시 안전을 위하여 헤드 레스트가 설치되어 있다.

이와 같은 차량의 시이트는 크게 승객의 하중을 받쳐주는 시트 쿠션과 승객의 등을 받쳐주는 시트 백으로 구성되며, 상기 시트 쿠션의 일측단에 시트 백이 고정되어 시트 백이 전·후 길이 방향으로 회동가능하도록 힌지결합된 고정수단으로 이루어진다.

이러한 종래 차량의 시트 백 내부에는 승차감 및 안정성을 향상시키기 위하여 도 1에서 도시한 바와 같이 시트 백(200) 내부에 지그재그형 스프링(300)을 가로 방향으로 다수개 설치하여 소정의 쿠션을 갖는 시트 백(200)을 형성하여 탑승자가 시트(100)에 앉았을때 그 피로도를 덜어줄 수 있도록 구성되어 있다.

상기 지그재그형 스프링(300)의 단부에는 연질의 고무로된 튜브(301)을 끼위 시트 백(200) 측벽에 설치된 프레임(201)에 형성된 클립(202)에 끼워 결합하는 구조로 되어 있다.

또한 지그재그형 스프링(300)에 튜브(301)를 끼워서 결합하는 것은 시트(100)에 가해지는 충격 및 진동을 양호하게 흡수하여 승차감을 향상시키기 위한 것이며, 지그재그형 스프링(300)과 시트 백(200)의 프레임(201)을 보호하기 위하여 설치된다.

한편 일반적으로 자동차에는 충돌등 불의의 사고시 탑승자의 안전을 위해 여러 보호 장비가 사용되고 있는데, 그러한 보호 장비중의 하나로서 에어백이 있다. 이러한 에어백은 차량의 충돌 등으로 일정이상의 충격이 가해지면 충격감지 장치에 의해 그 충격력을 감지하여 가스 발생기에 내장된 가스 발생제를 점화시키는 점화 장치로 인해 가스 발생제를 연소시키게 된다.

이때 발생된 고온·고압의 가스가 에어백 어셈블리에 급속하게 충진되어 에어백이 전개된다. 그럼으로써 차량에 충격이 가해질 때 운전자의 머리나 가슴부위를 받쳐줌으로써 관성에 의한 충격을 완화시켜 상해를 최소화하도록 되어 있다. 이러한 에어백은 충격 발생시 신속하게 전개됨은 물론 승객의 안전을 최대로 확보할 수 있도록 그 구조가 취해질 필요가 있다.

현재 사용되고 있는 에어백이 장착된 자동차는 보통 운전자를 위한 에어백과 조수석의 탑승자를 위한 에어백이 장착되어 있다. 운전자를 위한 에어백은 스티어링 핸들의 중앙에 장착되며 조수석의 승객을 위한 에어백은 전면 패널에 장착되어 있어서 충돌등 사고시 탑승자의 전면에서 에어백이 작동하도록 되어있음을 볼 수 있다. 이러한 에어벡 이외에 최근에는 탑승자의 측면 부상을 방지하기 위해 사이드 에어백의 연구가 활발히 진행되고 있는바 이는 이미 공지된 기술로서 첨부 도면 도 2에서 도시한 바와 같이 시이트 프레임의 일측단에 부착되는 형태를 띠고 있다.

사이드 에어백은 쿠션 어셈블리(3)와, 이를 감싸는 하우징격인 커버(1), 쿠션 어셈블리(3)를 커버(1)에 고정하고 이를 다시 시이트 프레임(100)에 연결하는 수단인 리테이너 스트랩(retainer strap)(51)과 캐니스터(canister)(52)로 구성되며 캐니스터(52)의 후측면에 브래킷(7)을 이용하여 시이트 프레임(100)에 고정시키는 구조를 취하고 있다.

상기와 같이 구성된 종래에 따른 시이트 프레임에 사이드 에어백 모듈을 부착할 시에 나타나는 문제점은 시이트 프레임과 에어백 모듈의 연결 수단으로서 브래킷을 취하고 있는 바 외관상 산만한 느낌을 주었고, 그 견고성에 있어서도 브래킷이 드러나는 관계로 외부 충격에 취약하다는 문제점을 노출시켰다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 사용자가 사이드 에어백 모듈을 차체에 손쉽게 부착할 수 있도록 시이트 프레임의 구조를 개선함으로써 종래에 따른 시이트 프레임에 사이드 에어백 모듈을 부착할 시 그 연결 수단으로서 브래킷을 취하고 있는 바 외관상 산만한 느낌을 주었고, 또한 견고성에 있어서 브래킷이 노출되는 관계로 충돌이나 기타 차량의 접촉사고와 같은 외부 충격에 취약하던 문제점을 해소할 수 있게 된다.

이와 같은 본 고안의 목적은 자동차 시이트 프레임과, 사이드 에어백 커버와, 이 커버내에 위치하는 쿠션 어셈블리와, 쿠션 어셈블리의 일측에 통공을 형성하여 그 내부를 관통하도록 구비된 지지봉과, 상기 커버의 양측면에서 쿠션 어셈블리를 고정시키는 리테이너 스트랩 및 캐니스터와, 내부에 스크류를 형성하고 있는 원통형의 결합구를 포함하여 달성되며 특히 상기 지지봉의 양끝단에는 둘레면을 따라 스크류가 각각 형성되어 상기 결합구에 삽입 체결되고 이는 다시 일정폭 절개된 시이트 프레임의 파이프면상에 형성된 스크류와 상하 양쪽으로 결합되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 일반적인 시이트 프레임의 사시도

도 2는 종래에 따른 시이트 프레임과 사이드 에어백의 분해 사시도

도 3은 본 고안에 따른 시이트 프레임과 사이드 에어백의 분해 사시도

도 4는 도 3 A부의 확대 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 커 버 3 : 쿠션 어셈블리

5 : 지 지 봉 6 : 결 합 구

7 : 브 래 킷 8 : 시이트 프레임

51 : 리테이너 스트랩 52 : 캐니스터

5a, 8a : 스 크 류

도 3은 본 고안에 따른 시이트 프레임과 사이드 에어백의 분해 사시도이다. 이에 따르면 본 고안은 크게 자동차 시이트 프레임(8)과, 사이드 에어백 커버(1)와, 이 커버(1)내에 위치하는 쿠션 어셈블리(3)와, 쿠션 어셈블리(3)의 일측에 통공을 형성하여 그 내부를 관통하도록 구비된 지지봉(5)과, 상기 커버(1)의 양측면에서 쿠션 어셈블리(3)를 고정시키는 리테이너 스트랩(51) 및 캐니스터(52)와, 내부에 스크류를 형성하고 있는 원통형의 결합구(6)로 이루어진다.

구체적으로는 도 3과 본 고안의 요부 확대 단면도를 나타낸 첨부 도면 도 4에서 도시하는 바와 같이 자동차 시이트 프레임(8)과, 사이드 에어백 커버(1)와, 이 커버(1)내에 위치하는 쿠션 어셈블리(3)와, 쿠션 어셈블리(3)의 일측에 통공을 형성하여 그 내부를 관통하도록 구비된 지지봉(5)과, 상기 커버(1)의 양측면에서 쿠션 어셈블리(3)를 고정시키는 리테이너 스트랩(51) 및 캐니스터(52)와, 내부에 스크류를 형성하고 있는 원통형의 결합구(6)와, 상기 지지봉(5)의 양끝단에는 둘레면을 따라 스크류(5a)가 각각 형성되어 상기 결합구(6)에 삽입 체결되고 이는 다시 상하 양쪽으로 결합될 수 있도록 일정폭 절개된 시이트 프레임(8)의 파이프면상에 형성된 스크류(8a)가 구비되어 있다.

본 고안의 실시 과정을 첨부 도면을 참조하여 살펴보면, 종래의 사이드 에어백을 시이트 프레임에 조립하는 경우에는 각각의 섹션별로 여러 브래킷을 결합 고정하고 마무리 작업으로 용접을 실시해야 하는 등 공정이 복잡하였으나 본 고안은 결합구(6)를 이용하여 간단한 체결작업이 이루어진다. 먼저 지지봉(5)의 상하 끝부위와 부분 절개된 시이트 프레임(8)의 끝단에는 스크류(5a)(8a)가 각각 형성되어 있어 이를 원통형의 결합구(6)내로 삽입한 후 위아래로 회전시켜 끼우게 된다.

위 과정에서 지지봉(5)의 상하 끝단에 형성된 두 개의 스크류(5a)와 맞물릴 수 있는 결합구(6)도 두 개가 구비되어야 함은 물론이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 사용자가 사이드 에어백 모듈을 차체에 손쉽게 부착할 수 있도록 상술한 바와 같이 시이트 프레임의 구조를 개선함으로써, 종래에 따른 시이트 프레임에 사이드 에어백 모듈을 부착할 시 그 연결 수단으로서 브래킷을 취하고 있는 바 외관상 산만한 느낌을 주었고, 또한 견고성에 있어서 브래킷이 노출되는 관계로 충돌이나 기타 차량의 접촉사고와 같은 외부 충격에 취약하던 문제점을 해소할 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 자동차 시이트 프레임에 있어서, 사이드 에어백 커버(1)와, 이 커버(1)내에 위치하는 쿠션 어셈블리(3)와, 쿠션 어셈블리(3)의 일측에 통공을 형성하여 그 내부를 관통하도록 구비된 지지봉(5)과, 상기 커버(1)의 양측면에서 쿠션 어셈블리(3)를 고정시키는 리테이너 스트랩(51) 및 캐니스터(52)와, 내부에 스크류를 형성하고 있는 원통형의 결합구(6)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장착 가능한 자동차 시이트 프레임
2. 제 1항에 있어서, 상기 지지봉(5)의 양끝단에는 둘레면을 따라 스크류(5a)가 각각 형성되어 상기 결합구(6)에 삽입 체결되고 이는 다시 일정폭 절개된 시이트 프레임(8)의 파이프면상에 형성된 스크류(8a)와 상하 양쪽으로 결합되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장착 가능한 자동차 시이트 프레임