KR200147446Y1 - 자동차의 인슐레이션 구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 인슐레이션(INSULATION) 구조에 관한 것으로, 특히 와이 어 하니스(WIRE/HARNESS)가 삽입된 자동차의 인슐레이션 구조에 관한 것이다. 본 고안의 구조는, 자동차의 사이드 패널 바닥에 와이어 하니스가 배선되어 있고 상기 패널 바닥상에는 상기 와이어 하니스를 제외한 부분에 인슐레이션이 형성되며 상기 와이어 하니스 및 인슐레이션 상부에는 라이닝이 형성되는 자동차의 인슐레이션 구조에 있어서, 상기 인슐레이션이 상기 패널 바닥 전체에 걸쳐서 형성되며 상기 와이어 하니스는 상기 인슐레이션 내부의 사이드 패널부근에 삽입되며,상기 인슐레이 션 상부에 라이닝이 형성되는 것을 특징으로 한다. 또한 상기 와이어 하니스는 테이프에 싸여서 인슐레이션에 삽입되거나, 튜브에 삽입되어 인슐레이션에 삽입될 수 있다.
Description
본 고안은 자동차의 인슐레이션(INSULATION) 구조에 관한 것으로, 특히 와이어 하니스(WIRE/HARNESS)가 삽입된 자동차의 인슐레이션 구조에 관한 것이다.
자동차의 차체 내부에는 내부 표면을 따라 인슐레이션이 장치되어 있다. 이러한 자동차의 인슐레이션 재료로는 폴리 우레탄 발포재(POLY URETAN FOAM)나 수지 펠트(RESIN FELT)가 사용되는데, 그 용도는 자동차 내외부에서 발생된 잡음의 방음, 흠음, 방진 또는 절연을 위한 것이다.
한편 자동차에는 각종 전장부품에 전류를 공급하거나 제어 신호를 전달하기 위해 와이어 하니스가 차체 내부 표면을 따라 복잡하게 깔려있다. 제1도는 종래의 와이어 하니스(11)가 차체에 배선되어 있는 상황을 도시한 단면도이다. 도면에서 볼 수 있듯이 와이어 하니스(11)는 차체의 사이드 패널(10) 부분에 배선되고 상기 와이어 하니스(11)를 제외한 패널 부분에 인슐래이션(12)을 입힌 후 그 위에 라이닝(카페트)(13)을 덮어서 와이어 하니스(11)와 인슐레이션(12)을 보호 및 은폐시키게 된다.
이와같이 와이어 하니스(11)를 단단히 고정시키지 않고 인슐레이션(12)과 라 이닝(13)으로 적당히 자리잡아 놓은 관계로 와이어 하니스(11)가 자리 이동이 생기 게 된다. 제2도는 와이어 하니스(11)가 인슐레이션(13) 방향으로 밀려들어온 현상이다. 이와같이 인슐레이션(12)이 와이어 하니스(11)에 의해 밀려서 상부로 변형이 생기게 되면 그 변형부(21)에 해당하는 라이닝도 상부로 변형이 생겨서 외부로 들어나게 된다. 한편 와이어 하니스가 이동하므로 이동전 자리에 라이닝 함몰부가 생기기도 한다. 제3도는 와이어 하니스(11)가 차체에 대해서 뜨게되어 라이닝(13) 방향으로 이동하므로 변형이 발생한 형상이다. 이 경우 인슐레이션(12)에는 이상이 없으나 라이닝(13)을 변형시켜 변형부(31)가 발생했음을 알 수 있다.
이처럼 와이어 하니스(11)가 인슐레이션(12)과 분리되어 쉽게 이동되므로 인슐레이션(12) 및 라이닝(13)에 변형이 발생되어 외관이 불량하게 되고, 상기 와이어 하니스(11)가 이동하여 외부로 드러나게 되므로 쉽게 절손되거나 그에 따라 화재가 발생할 가능성이 있었다.
본 고안은 이와같이 자동차의 와이어 하니스가 사이드 페널과 인슐레이션과 카페트 사이에서 쉽게 이동하므로 야기되는 문제를 해결하기 위한 것으로, 상기 와이어 하니스를 사이드 패널 부근의 인슐레이션에 삽입시켜서 인슐레이션 및 라이닝의 변형을 방지하고 와이어 하니스 절손 및 그에 따른 화재를 방지하는 것을 목적으로 한다.
이를 위한 본 고안의 구조는, 자동차의 사이드 패널 바닥에 와이어 하니스가 배선되어 있고 상기 패널 바닥상에는 상기 와이어 하니스를 제외한 부분에 인슐레이션이 형성되며 상기 와이어 하니스 및 인슐레이션 상부에는 라이닝이 형성되는 자동차의 인슐레이션 구조에 있어서, 상기 인슐레이션은 상기 패널 바닥 전체에 걸쳐서 형성되며 상기 와이어 하니스는 상기 인슐레이션 내부의 사이드 패널부근에 삽입되며, 상기 인슐레이션에 라이닝이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 와이어 하니스는 테이프에 싸여서 인슐레이션에 삽입되거나, 튜브에 삽입되어 인슐레이션에 삽입될 수 있다.
제1도는 와이어 하니스 및 인슐레이션이 형성되어 있는 자동차의 사이드 패널의 단면도.
제2도는 와이어 하니스가 밀려서 인슐레이션 및 라이닝에 변형이 발생한 형상을 도시한 단면도.
제3도는 와이어 하니스가 밀려서 라이닝에 변형이 발생한 형상을 도시한 단면도.
제4도는 와이어 하니스가 테이프에 싸여 인슐레이션에 삽입된 본 고안의 일 실시예도.
제5도는 와이어 하니스가 튜브에 삽입되어 인슐레이션에 삽입된 본 고안의 또다른 실시예도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 사이드 패널 11 : 와이어 하니스
12 : 인슐레이션 13 : 라이닝
21,31 : 변형부
제4도는 본 고안의 와이어 하니스가 삽입된 인슐레이션의 일 실시예를 도시한 도면이다. 도면에서 볼수 있듯이 와이어 하니스(11)는 테이프(41)에 감긴채 인슐레이션(12)에 삽입되어 있다. 이처럼 와이어 하니스(11)가 인슐레이션(12)에 삽입되므로 차체의 진동이나 그 밖의 이유로 와이어 하니스(11)가 이동하는 것을 방지할 수 있다.즉, 상기 와이어 하니스는 인슐레이션(12) 제조시에 삽입하고 그후 인슐레이션(12) 상부에 라이닝(13)을 씌웠다. 와이어 하니스(11)를 인슐레이션(12)에 삽입하기 전에 테이프(41)로 감아서 테이핑을 하는 것은 와이어 하니스(11)를 하나 로 결합시켜서 인슐레이션(12)에 삽입이 용이하고 삽입된 후에도 인슐레이션(12) 내에서 이동 및 분산되는 것을 방지한다.
또한 도면에서 볼 수 있듯이 와이어 하니스(11)가 인슐레이션(12)에 삽입되어 있어서 인슐레이션(12)은 차체의 바닥 전면에 깔리게 됨을 알 수 있다. 즉, 제1도 내지 제3도에서 볼 수 있듯이 와이어 하니스(11)가 인슐레이션(12)과 분리되어 배선 될 때는 배선되는 부분에 인슐레이션(12)이 깔리지 않으므로 그 부분 만큼 방음, 흡음,방진 및 절연 효과가 저하된다. 그러나 제3도에서 볼 수 있듯이 본 고안의 인 슐레이션(12)은 차체 바닥전체에 깔리게 되어 상기 효과가 극대화 될 수 있다.
제5도는 본 고안의 와이어 하니스(11)가 삽입된 인슐레이션(12)의 또다른 실시예를 도시한 도면이다. 본 실시예는 와이어 하니스(11)가 튜브(51)에 삽입된 후 인슐레이션(12)에 삽입되어 있는 상태이다. 본 실시예는 제4도의 실시예와 비교해볼 때 대체로 유사하나 와이어 하니스(11)를 테이핑하는 대신 튜브(51)에 삽입시킨 것이 상이하다. 상기 튜브(51)는 테이프(41)와 마찬가지로 와이어 하니스(11)를 보호하기 위한 용도로 사용된다. 자동차에서 사용되는 인슐레이션은 보통 두께(T)가 30mm정도 되므로 와이어 하니스에 테이프를 감거나 보호용 튜브를 씌워서 인슐레이션에 삽입한다 할지라도 충분한 두께이다. 본 실시예에서도 와이어 하니스가 삽입된 인슐레이션 상부에는 라이닝이 덮여서 상기 인슐레이션을 보호하고 외관을 수려하게 조치할 수 있다.
이와같이 자동차의 와이어 하니스를 인슐레이션에 직접 삽입하거나 또는 와이어 하니스에 테이프나 튜브를 씌워서 삽입하여 설치하므로, 종래의 문제점인 와이어 하니스가 이동하여 인슐레이션과 그 상부의 카페트를 변형시켜서 외관이 불량해지고 와이어 하니스가 외부로 돌출되어 충격에 의해 쉽게 절손되거나 그에 따른 누전으로 화재가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
Claims (1)
- 자동차의 사이드 패널에 와이어 하니스가 배선되어 있고 상기 패널상에는 상기 와이어 하니스를 제외한 부분에 인슐레이션이 형성되며 상기 와이어 하니스 및 인슐레이션 상부에는 라이닝이 형성되는 자동차의 인슐레이션 구조에 있어서, 인슐레이션(12)을 사이드 패널(10)과 라이닝(13) 사이에 채워지도록 형성하되, 와이어 하니스(11)가 인슐레이션 내부에 매입되도록 하여 와이어 하니스(11)가 유동되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 인슐레이션 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960031467U KR200147446Y1 (ko) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | 자동차의 인슐레이션 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960031467U KR200147446Y1 (ko) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | 자동차의 인슐레이션 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980018066U KR19980018066U (ko) | 1998-07-06 |
| KR200147446Y1 true KR200147446Y1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=19468104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960031467U KR200147446Y1 (ko) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | 자동차의 인슐레이션 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200147446Y1 (ko) |
-
1996
- 1996-09-25 KR KR2019960031467U patent/KR200147446Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980018066U (ko) | 1998-07-06 |
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