KR200145639Y1 - 자동차의 시동 전동기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 동력전달구동부에서 발생되는 이물질이 전자 스위치내부로 침투되지 않도록 함으로써 플런져가 지연동작하거나 작동불능 상태가 되는 것을 방지하기 위한 자동차의 시동 전동기를 제공하는 데 있다. 그 구성은 하우징(40)과, 상기 하우징(40)내에 설치된 동력전달구동부(30)와, 상기 동력전달구동부(30)에 회전력을 제공하기 위한 아마츄어(20)와, 상기 아마츄어(20)를 구동시키는 스위치 기능을 함과 동시에 동력전달구동부(30)와 레버(31)로 연결되어 엔진의 플라이 휘일(2)과 동력전달이 가능하게 연결 및 이탈시키기 위한 전자 스위치(10)로 구성된 자동차의 시동 전동기에 있어서, 상기 동력전달구동부(30)에서 전자 스위치(10)로 연통되고 상기 레버(31)가 설치되는 하우징(40)내의 공간부(3)에 패킹(50)을 설치하여 공간부(3)가 차단되게 한 것이다.

Description

자동차의 시동 전동기

제1도는 종래의 시동 전동기를 나타낸 일부 생략 단면도.

제2도는 본 고안의 시동 전동기를 나타낸 일부 생략 단면도.

제3도는 제2도의 A-A 선 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 공간부 10 : 전자 스위치

11 : 플런져 20 : 아마츄어

30 : 동력전달구동부 31 : 레버

40 : 하우징

본 고안은 자동차의 시동 전동기에 관한 것으로서, 특히 동력전달구동부로 부터 전자스위치의 플런져 습동부로 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위한 자동차의 시동 전동기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시동 전동기는 차량의 출발시 시동을 걸기 위한 것으로, 시동키를 돌리면, 밧데리 전원이 시동 전동기로 인가되어 회전력을 발생하게 되고, 이 회전력은 엔진의 플라이 휘일로 전달되어 플라이 휘일을 강제로 회전시킴으로써 실린더 내의 피스톤이 왕복운동하게 되는 것이고, 이로써 엔진이 구동되어 시동이 걸리게 되는 것이다.

이러한 일반적인 시동 전동기를 제1도에 단면도로서 나타내었다. 도시된 바와 같이 시동 전동기(1)는 크게 전자 스위치(10)와, 아마츄어(Armature)(20)와, 동력전달구동부(30)와, 하우징(40)으로 구분되는 것으로, 차량을 출발시키기 위해 시동키를 돌리게 되면, 전원이 전자 스위치(10)로 인가되어 내부의 플런져(11)가 도면의 좌측방향으로 습동하게 되고, 이로써 상기 플런져(11)와 연동하고 일축을 중심으로 회동하도록 된 레버(31)가 시계방향으로 회동함과 동시에 전원이 아마츄어(20)로 전달되어 아마츄어(20)가 구동하게 됨으로써 회전력을 발생하게 된다. 이때 상기 레버(31)의 회동에 의해 타측끝단이 동력전달구동부(30)의 오버런 클러치(Over Run Clutch)(32)를 우측으로 이동시키게 되므로 피니언(33)이 엔진의 플라이휘일(2)과 이맞물림 되는 것이고, 이로써 아마츄어(20)의 회전력이 플라이휘일(2)로 전달되어 실린더내의 피스톤(도시 안됨)을 강제로 왕복운동 시킴으로써 엔진이 구동되어 시동이 걸리게 되는 것이다.

그후 시동키를 원위치 시켜 전자 스위치(10)로 인가되던 전원을 차단시키면, 플런져(11)가 우측방향으로 습동하여 원위치 되는 것이고, 이로써 아마츄어(20)로 인가되던 전원이 차단됨과 동시에 레버(11)도 원위치하게 되므로, 아마츄어(20)는 정지하고 피니언(33)은 엔진의 플라이휘일(2)로 부터 이탈되어 원상태로 복귀하도록 된 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 자동차의 시동 전동기(1)는 동력전달구동부(30)에서 이를 구성하고 있는 기어, 베어링등 구동부품들의 원활한 회전을 위해 사용되는 윤활제의 찌꺼기와, 상기 구동부품들의 구동에 따른 마모로 발생되는 미립자, 그리고 먼지등과 같은 이물질이 발생하게 되었던 것이고, 이러한 이물질은 레버(31)가 설치된 공간부(3)를 통해 동력전달구동부(30)에서 전자 스위치(10)로 침투되어 전자스위치(10)내의 플런져(11)와 플런져(11)의 습동부에 붙게 된다. 따라서 플런져(11)의 습동을 방해하여 지연동작을 유발하는등 동작이 원활하지 못한 문제점이 있었고, 더우기 추운 지역에서는 이물질의 응고로 인해 플런져(11)의 습동이 불가능한 상태가 되어 시동이 걸리지 않게 되는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 동력전달구동부에서 발생되는 이물질이 전자 스위치내부로 침투되지 않도록 함으로써 플런져가 지연동작하거나 작동불능 상태가 되는 것을 방지하기 위한 자동차의 시동 전동기를 제공하는 데 있다.

상기의 목적은 하우징과, 상기 하우징내에 설치된 동력전달구동부와, 상기 동력전달구동부에 회전력을 제공하기 위한 아마츄어와, 상기 아마츄어를 구동시키는 스위치 기능을 함과 동시에 동력전달구동부와 레버로 연결되어 엔진의 플라이 휘일과 동력전달이 가능하게 연결 및 이탈시키기 위한 전자 스위치로 구성된 자동차의 시동 전동기에 있어서, 상기 동력전달구동부에서 전자 스위치로 연통되고 상기 레버가 설치되는 하우징내의 공간부에 패킹을 설치하여 통로가 차단되게함을 특징으로 하는 자동차의 시동 전동기에 의해 달성될 수 있다.

또한 상기 패킹은 내측단부가 레버에 밀착되게 하고 외측단부가 하우징의 내벽에 밀착되게 설치하며, 상기 내측단부와 외측단부 사이에 주름부를 구비하는 것이 바람직하다.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 시동 전동기를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명한다. 제2도 및 제3도는 본 고안에 따른 시동 전동기의 바람직한 실시예를 나타낸 것으로, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일 부호를 부여 하였다.

도시된 바와 같이 시동 전동기(40)는 크게 전자 스위치(10)와, 아마츄어(20)와, 동력전달구동부(30)와, 하우징(40)으로 구성되어 있다. 상기 전자 스위치(10)은 시동키의 조작에 의해 전원을 공급받게 되면, 좌,우방향으로 습동하는 플런져(11)를 구비하고 있고, 상기 플런져(11)는 하우징(40) 내에 설치된 동력전달구동부(30)의 오버 런 클러치(32)와 레버(31)로 연동가능하게 연결되어 있으며, 상기 레버(31)는 전자 스위치(10)와 동력전달구동부(30) 사이에 위치하는 하우징(40)내의 공간부(3)에 일축을 중심으로 회동가능하게 설치되어 있다.

또한 아마츄어(20)는 전원을 인가받아 구동하여 회전력을 발생하게 되는 것이고, 동력전달구동부(30)는 상기 아마츄어(20)로 부터 회전력을 전달받아 피니언(33)을 통해 엔진의 플라이 휘일(2)로 전달하도록 된 것이다. 그리고 상기 공간부(3)에는 고무재의 패킹(50)이 설치되어 전자 스위치(10)와 동력전달구동부(30) 사이를 차단하도록 되어 있다. 상기 패킹(50)은 내측단부(51)와 이보다 큰 외측단부(52)를 갖는 튜브형태로 이루어진 것으로, 상기 내측단부(51)는 레버(31)를 감싸는 형태로 밀착되고, 외측단부(52)는 하우징(40)의 내측벽면에 밀착되어 설치된 구성이다. 또한 상기 패킹(50)의 내측단부(51)와 외측단부(52) 사이에 주름부(53)가 형성되어 레버(31)의 움직임에 따라 신축작용을 하도록 되어 있다.

이와같은 구성의 본 고안은 전자 스위치(10)와 동력전달구동부(30) 사이의 통로인 하우징(40)의 공간부(3)에 이 통로를 차단하는 패킹(50)이 설치되어 있기 때문에 시동 전동기를 사용함에 따라 구동부품들의 마모로 인해 발생되는 미립자 또는 이들 부품의 원활한 구동을 위해 사용된 윤활제 찌꺼기, 기타 먼지등과 같은 이물질이 동력전달구동부(30)에 발생되어도 상기 공간부(3)를 통해 전자 스위치(10) 쪽으로 침투하지 못하게 되므로 전자 스위치(10)의 플런져(11) 및 플런져 습동부에 상기 이물질이 뭍을 염려가 없는 것이다. 따라서 플런져(11)는 동작에 아무런 영향을 받지 않아 동작이 원활하게 이루어질 수 있는 것이고, 이로써 시동 전동기로서의 기능을 유지할 수 있는 것이다. 또한 상기 패킹(50)에 구비된 주름부(53)에 의해서는 레버(31)의 동작에 따라 신축작용을 하게 되므로 레버(31)와 밀착된 상태가 지속해서 유지되어 레버(31)의 동작시에도 이물질이 전자 스위치(10)로 침투하는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차의 시동 전동기에 의하면, 전자 스위치와 동력전달구동부 사이의 통로가 패킹에 의해 차단됨으로써 동력전달구동부에서 발생되는 이물질이 전자 스위치로 침투되는 것이 방지되는 것이고, 이로써 전자 스위치의 작동불량을 미연에 방지되어 제품의 성능과 수명이 유지되는 산업상 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 하우징(40)과, 상기 하우징(40)내에 설치된 동력전달구동부(30)와, 상기 동력전달구동부(30)에 회전력을 제공하기 위한 아마츄어(20)와, 상기 아마츄어(20)를 구동시키는 스위치 기능을 함과 동시에 동력전달구동부(30)와 레버(31)로 연결되어 엔진의 플라이 휘일(2)과 동력전달이 가능하게 연결 및 이탈시키기 위한 전자 스위치(10)로 구성된 자동차의 시동 전동기에 있어서, 상기 동력전달구동부(30)에서 전자 스위치(10)로 연통되고 상기 레버(31)가 설치되는 하우징(40)내의 공간부(3)에 패킹(50)을 설치하여 공간부(3)가 차단되게함을 특징으로 하는 자동차의 시동 전동기.
2. 제1항에 있어서, 상기 패킹(50)은, 내측단부(51)가 레버(31)에 밀착되게 하고 외측단부(52)가 하우징(40)의 내벽에 밀착되게 설치하며, 상기 내측단부(51)와 외측단부(52) 사이에 주름부(53)를 구비하게 되는 자동차의 시동 전동기.