KR200145448Y1 - 자동차의 실내 스톱램프 결합구조 - Google Patents

자동차의 실내 스톱램프 결합구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 스톱램프와 보디패널과의 조립이 매우 용이하고 조립시간이 단축되도록 한 자동차의 실내 스톱램프 결합구조에 관한 것으로, 상향 개방된 화살촉형 요입부가 절곡 형성된 클립을 브라켓에 의해 보디패널에 조립시키고 이 클립에 끼워지도록 스톱램프의 지지다리에 화살촉형상을 가지는 결합부를 형성시켜서 상호 탄력적으로 결합되도록 하므로 조립이 용이하도록 하고 조립시간이 단축되도록 하므로 작업효율이 향상되도록 한 것이다.

Description

자동차의 실내 스톱램프 결합구조
제1도는 종래 스톱램프 결합구조를 보이는 부분 단면도.
제2도는 본 고안 스톱램프 결합구조를 보이는 부분 단면도.
제3도는 클립을 보이는 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1,11 : 스톱램프(STOP SAMP) 2,12 : 패키지트래이(PACKAGE TRAY)
3,13 : 보디패널(BODY PANEL) 4,14 : 브라켓(BRAKET)
17 : 클립(CLIP)
본 고안은 자동차의 실내 스톱램프 결합구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 상향 개방된 화살촉형 요입부가 절곡 형성된 클립을 브라켓에 의해 보디패널에 조립시키고 이 클립에 끼워지도록 스톱램프의 지지다리에 화살촉형상을 가지는 결합부를 형성시켜서 상호 탄력적으로 결합되도록 하므로써 조립이 용이하도록 한 자동차의 실내 스톱램프 결합구조에 관한 것이다.
스톱램프는 자체 후방부의 상면에 장착된 후방 스포일러의 돌출 후단부에 설치되거나 실내의 패키지트레이(PACKAGE TRAY) 내측의 보디패널(BODY PANEL)에 설치되어 제동중에 사고 또는 충돌을 방지하도록 뒤의 차량에 경고등 신호를 제공하는 역할을 하고 있다.
여기서 자동차의 실내에 설치되는 스톱램프는 제1도에 도시한 바와같이 스톱램프(1) 하측 양단에 관통구멍(1b)이 형성된 두 지지다리(1a)를 가지고 패키지트래이(2) 구멍 상부에 구비되어 있으며, 패키지트래이(2) 하측에 구비된 보디패널(3)과 L형 브라켓(4)에 의해 볼트(5)(6)로 결합되어 있는 바, 스톱램프(1)의 지지다리(1a)에 형성된 관통구멍(1b)과 브라켓(4) 상부가 볼트(5)로 체결되어 있고, 브라켓(4) 하단에 대응 보디패널(3)이 볼트(6)로 체결되어 상호 결합되는 것이다.
그런데 이러한 종래 자동차의 실내 스톱램프 결합구조는 스톱램프(1)를 보디패널(3)에 결합시키기 위해 비교적 좁은 공간에서 네 개의 볼트(5)(6)를 체결시켜야 하므로 작업이 매우 불편하였고 작업능률이 지연되는 문제가 있었다.
본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 상향 개방된 화살촉형 요입부가 절곡형성된 클립을 브리켓에 의해 보디패널에 조립시키고 이 클립에 스톱램프의 지지다리에 화살촉형상을 가지는 결하부를 스톱램프 지지다리를 보디패널의 클립에 간단히 눌러 끼워서 결합되도록 하므로 결합이 매우 용이하고 그 작업시간이 단축되도록 한 자동차의 실내 스톱램프 결합구조를 제공하는 데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은 자동차의 실내 스톱램프를 보디패널에 고정설치하는 것에 있어서, 보디패널의 윗면에서 한쌍의 브라켓이 대향 설치되고 각 브라켓에는 상향개방된 화살촉형 요입부가 절곡 형성된 클립이 각각 조립되어 있으며 스톱램프의 하단 결합부가 화살촉 형상으로 되어 요입부에 탄력적으로 끼워지도록 됨으로써 조립이 용이하도록 된 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제3도에 도시한 바와같이 하측 양단에 지지다리(11a)를 가지는 스톱램프(11)가 패키지트래이(12) 상에 위치되는 바, 이 지지다리(11a)는 하단에 화살촉형 결합부(11c)가 형성되어 있고 이와 인접된 상측에 상향 걸림턱(11b)이 형성되어 있으며, 이 상향걸림턱(11b)은 패키지트래이(12) 하면에 지지되어 있다.
한편 지지다리(11a)의 결하부(11c)에는 클립(17)이 결합되어 있는 바, 이는 결합구멍(17b)이 형성된 고정부(17a)가 구비되고, 이 고정부(17a)에서 연장 절곡 형성되어 화살촉형상을 가지므로 지지다리(11a)의 결합부(11c)가 삽입되는 요입부(17d)가 형성되어 있으며, 이 요입부(17d)의 진입을 안내하도록 상측에 안내면(17c)이 형성된 형상을 갖는다.
이러한 클립(17)의 고정부(17a)에는 L형 브라켓(14)의 일측이 고정되고 브라켓(14)의 하측이 보디패널(13)에 볼트(15)로 결합되어 있어 스톱램프(11)가 보디패널(13)에 결합지지되도록 되어 있다.
이러한 구성의 본 고안 자동차의 실내 스톱램프 결합구조는 보디패널(13)에 클립(17)이 볼트(15)에 의해 고정지지되어 있으므로 스톱램프(11)와 클립(17)을 결합시키려면 먼저 스톱램프(11)의 지지다리(11a)를 패키지트래이(12)의 구멍 및 클립(17)의 요입부(17d)에 대향시킨 후 눌러 삽입시키면 지지다리(11a)의 결합부(11c) 외측 경사면이 패키지트래이(12)이 구멍 둘레에 눌려지려면서 두 지지다리(11a)가 상호 대향되는 방향으로 오므라들면서 진입되고 다시 결합부(11c)의 단부가 클립(17)의 안내면(17c)에 접촉됨과 동시에 이를 외측으로 탄성변형시키면서 요입부(17d) 내로 결합되며, 이때 지지다리(11a)의 상향걸림턱(11b)은 제2도에 도시한 바와 같이 패키지트래이(12)의 구멍 하측둘레에 지지된다.
상술한 일련의 동작에 의한 스톱램프(11)의 결합은 작업자가 스톱램프(11)를 패키지트래이(12)의 구멍 상축에서 눌러 삽입시키는 간단한 작업으로 순차적으로 이루어지므로 스톱램프(11)를 클립(17)이 설치된 보디패널(13)에 용이하게 설치할 수 있고 그 작업시간이 매우 단축된다.
따라서 이러한 본 고안은 스톱램프(1)를 보디패널(3)에 설치하기 위해 네 개의 볼트(5)(6)를 사용하여 각각 체결시켰던 종래와는 달리 스톱램프(11)의 지지다리(11a)를 클립(17)의 요입부(17d)에 대향시킨 후 간단히 눌러 삽입시키면 결합이 안료되므로 결합작업이 매우 편리해지고 작업시간이 단축되는 이점이 있다.
이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 (서론)상향개방된 화살촉형 요입부가 절곡형성된 클립을 브라켓에 의해 브디패널에 조립시키고 이 클립에 끼워지도록 스톱램프의 지지다리에 화살촉형상을 가지는 결합부를 형성시켜서 상호 탄력적으로 결합되도록 하므로 조립이 용이하고 조립시간이 단축되도록 한 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 실내 스톱램프(1)를 보디패널(3)에 고정설치하는 것에 있어서, 보디판테(13)의 윗면에서 한쌍의 브라켓(14)이 대향설치되고 각 블켓(14)는 상향개방된 화살촉형 요입부(17d)가 절곡형성된 클립(17)이 각각 조립되어 있으며 스톱램프(11)의 하단 결합부(11c)가 화살촉형상으로 되어 상기 요입부(17d)에 탄력적으로 끼워지도록 됨으로써 조립이 용이하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 실내 스톱램프 결합구조.
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