KR200144493Y1

KR200144493Y1 - 자동차의 범퍼 스테이 충격 완화 구조

Info

Publication number: KR200144493Y1
Application number: KR2019960026473U
Authority: KR
Inventors: 손대호
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-08-29
Filing date: 1996-08-29
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980012884U

Abstract

본 고안의 목적은 충돌시 차체의 변형이전에 범퍼 스테이에서 충격을 완화하여 흡수함으로서, 충격을 조기에 흡수하며 차체의 변형을 최소화하는 자동차의 범퍼 스테이 충격완화 구조에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 범퍼 빔(10)의 후방에 장착되는 범퍼 스테이(20)와, 상기 범퍼 스테이(20)의 후방에 결합되는 보강멤버(30)로 구성된 것에 있어서, 상기 범퍼 스테이(20)의 일측면에 다수개의 수직장공(22)(24)(26)들을 일정간격으로 천공하고, 상기 보강멤버(30)의 전방에는 상기 수직장공(26)에 볼트(40)와 너트(50) 체결로 결합되는 볼트공(32)을 천공하여, 충돌시 상기 수직장공(22)(24)(26)들이 밀려 찢어지면서 충격을 다단으로 흡수하도록 되는 것이다.

Description

자동차의 범퍼 스테이 충격완화 구조

도 1 은 본 고안의 단면 예시도

도 2 는 본 고안의 분리 사시도

도 3 은 본 고안의 작동상태를 보인 측면 예시도

도 4 는 종래 구성을 보인 단면 예시도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 범퍼 빔 (20) : 범퍼 스테이

(22,24,26) : 수직장공 (30) : 보강멤버

(32) : 볼트공 (40) : 볼트

(50) : 너트

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 자동차의 범퍼 스테이(BUMPER STAY)에 관한 것으로, 특히, 충돌시 차체의 변형이전에 범퍼 스테이에서 충격을 완화하여 흡수함으로서, 충격을 조기에 흡수하며 차체의 변형을 최소화하는 자동차의 범퍼 스테이 충격완화 구조에 관한 것이다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 범퍼는 차의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서 부딪혔을 때 그 충격을 흡수하는 역할을 한다. 종래는 강철 재료 보디에서 약간 튀어나온 정도 였으나, 미국에서 대형 범퍼가 채용되게 되어 현재는 에너지 흡수 범퍼라고 불리우는 것이 일반화되어 있다. 우레탄 등이 쓰이며, 충격 흡수의 정도가 커져 있으나 동시에 보디와 일체화한 디자인 등에 의하여, 장식을 겸한 부품으로 되어가고 있다.

에너지 흡수 범퍼는 저속으로 충돌했을 때 차체가 손상을 받지 않도록, 충돌시의 기계적에너지를 흡수하는 범퍼이다. 북미에서는 5마일 충격 에너지 흡수 범퍼의 장치가 법으로 의무화되어 있었으나, 현재는 4km/h로 완화되었다. 각 메이커에서 여러 가지 범퍼를 개발하고 있으나 크게 나누어 우레탄 등 완충재를 쓰는 것과 오일의 점성을 이용한 것이 있다.

풀 범퍼는 에이프런이나 펜더 일부 등을 포함하여 일체로 만들어진 범퍼를 말한다. 범퍼의 소재로는 근년에 널리 쓰이게 된 합성수지로서 복잡한 형상의 대형 부재를 성형할 수 있다는 특징을 살려 만든 것이다.

마스크 범퍼는 자동차에 마스크를 씌운 것 같이 범퍼를 라디에이터 그릴이나 펜더 일부를 포함해서 일체화한 것으로, 스포츠카에서 많이 볼수 있다.

종래에는 도 4 에서와 같이 범퍼 빔(100)의 후방으로 범퍼 스테이(200)가 마운팅되고, 상기 범퍼 스테이(200)의 후방으로는 보강멤버(300)가 마운팅되며, 이때 범퍼 스테이(200)의 후방에는 스테이 브래키트(220)가 형성되고, 보강멤버(300)의 전방으로는 상기 스테이 브래키트(220)에 접촉되어 볼트(400)와 너트(500) 체결로 마운팅되는 결합부(320)가 절곡형성된다.

상기와 같은 종래의 구조는 범퍼 스테이(200)와 보강멤버(300)가 맞대기식으로 마운팅되었기 때문에, 충돌시 충격이 바로 보강멤버(300)로 전달되어 보디가 도 4 의 1점쇄선과 같이 크게 변형되는 문제점이 있었다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

본 고안은 충돌시 차체의 변형이전에 범퍼 스테이에서 충격을 완화하여 흡수함으로서, 충격을 조기에 흡수하며 차체의 변형을 최소화하는 자동차의 범퍼 스테이 충격완화 구조를 제공하는 것으로, 본 고안은 범퍼 스테이의 일측면에 다수개의 수직장공들을 일정간격으로 천공하고, 보강멤버의 전방에는 상기 수직장공에 볼트와 너트 체결로 결합되는 볼트공을 천공하여, 충돌시 상기 수직장공들이 밀려 찢어지면서 충격을 다단으로 흡수하도록 구성된 자동차의 범퍼 스테이 충격완화 구조를 제공함에 의해 달성된다.

[고안의구성및작용]

도 1 및 도 3 에는 본 고안에 따른 자동차의 범퍼 스테이 충격완화 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차의 범퍼 스테이 충격완화 구조는 범퍼 빔(10)의 후방에 장착되는 범퍼 스테이(20)와, 상기 범퍼 스테이(20)의 후방에 결합되는 보강멤버(30)로 구성된 것에 있어서, 상기 범퍼 스테이(20)의 일측면에 다수개의 수직장공(22)(24)(26)들을 일정간격으로 천공하고, 상기 보강멤버(30)의 전방에는 상기 수직장공(26)에 볼트(40)와 너트(50) 체결로 결합되는 볼트공(32)을 천공하여, 충돌시 상기 수직장공(22)(24)(26)들이 밀려 찢어지면서 충격을 다단으로 흡수하도록 구성된다.

상기 범퍼 스테이(20)는 사각파이프 형상으로 구성되어 일측면으로 다수개의 수직장공(22)(24)(26)들이 일정간격으로 천공되고, 최후방에 천공된 수직장공(26)으로 볼트(40)가 체결되며, 범퍼 스테이(20)의 전방에는 범퍼 빔(10)에 마운팅되는 브래키트(28)가 형성된다.

상기 보강멤버(30)는 사각파이프 형상으로 형성되어 상기 범퍼 스테이(20)의 내부로 유동가능하게 끼워지는 것으로, 일측면 전방에 천공된 볼트공(32)을 통해 상기 수직장공(26)에 볼트(40),너트(50) 체결로 조립된다.

다시설명하면 범퍼 스테이(20)의 일측면에 다수개의 수직장공(22)(24)(26)들을 일정간격으로 천공하고, 상기 보강멤버(30)의 전방에는 상기 수직장공(26)에 볼트(40)와 너트(50) 체결로 결합되는 볼트공(32)을 천공하여, 충돌시 상기 수직장공(22)(24)(26)들이 밀려 찢어지면서 충격을 다단으로 흡수하도록 되는 것이다.

[고안의효과]

도 1 및 도 3 을 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명 하겠다.

충돌시 충격력이 범퍼 빔(10)에 가해지고, 이때 범퍼 빔(10)에서 흡수되지 못한 충격력이 범퍼 스테이(20)로 충격이 가해지면 범퍼 스테이(20)는 후방으로 밀리면서 충격을 흡수하게 되고, 이때 충격이 심한 경우에는 수직장공(26)이 후방으로 밀리면서 찢어져 다음 수직장공(24) 또는 수직장공(22)의 거리 만큼씩 이동하면서 충격을 흡수하여 완화 시킨다.

따라서, 본 고안은 범퍼 스테이(20)가 다단에 걸쳐서 충격을 흡수하여 완화시키므로 보디의 변형을 방지할 수 있는 것이며, 차량보수시 범퍼 스테이(20)만의 교환으로 차량보수가 끝난다.

그러므로 본 고안은 자동차의 충돌시 차체의 변형이전에 범퍼 스테이에서 다단에 걸쳐 충격을 완화하여 흡수함으로서, 충격을 조기에 흡수하며 차체의 변형을 방지할 수 있는 것이다.

Claims

범퍼 빔(10)의 후방에 장착되는 범퍼 스테이(20)와, 상기 범퍼 스테이(20)의 후방에 결합되는 보강멤버(30)로 구성된 것에 있어서;

상기 범퍼 스테이(20)의 일측면에 다수개의 수직장공(22)(24)(26)들을 일정간격으로 천공하고, 상기 보강멤버(30)의 전방에는 상기 수직장공(26)에 볼트(40)와 너트(50) 체결로 결합되는 볼트공(32)을 천공하여, 충돌시 상기 수직장공(22)(24)(26)들이 밀려 찢어지면서 충격을 다단으로 흡수하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 스테이 충격완화 구조.