KR200141707Y1 - Headrest mounting structure of a car seat - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 시트용 헤드레스트 장착구조에 관한 것으로, 시트백 프레임(11)에 접합되는 2개의 브라켓(12)에 장착되는 가이드부재(13)와, 헤드레스트(21)의 프레임에 장착되어 상기 가이드 부재(13)에 삽입장착되는 지지부재(22)를 포함하며, 상기 가이드부재(13)는 타원형의 관형으로서 대향된 내측면 각각에 대향되게 적어도 2쌍의 요홈(14)(15)(16)이 형성되고 상기 각각의 요홈에는 걸림부재(17)(18)(19The present invention relates to a headrest mounting structure for an automobile seat, the guide member 13 mounted on two brackets 12 joined to the seatback frame 11 and the guide mounted on the frame of the headrest 21. A support member 22 inserted into and mounted to the member 13, wherein the guide member 13 is an elliptical tubular shape and has at least two pairs of grooves 14, 15, 16 opposed to each of the opposed inner surfaces thereof. Each recess is formed in the engaging member (17) (18) (19)
)가 내측면으로 스프링(20)에 의해 탄성적으로 배치되어 있으며, 상기 헤드레스트의 지지부재(22) 각각은 상기 걸림부재(17)(18)(19)와 맞물리도록 양측에 요홈(23)이 형성되어 있으며 헤드레스트(21)에 소정크기 이상의 충격력이 작용하면 헤드레스트의 지지부재(22)가 가이드부재(13)의 첫째 걸림부재(17)쌍과의 맞물림상태에서 벗어나 두번째 걸림부재(18)와 탄성적으로 맞물리도록 됨에 따라 충격이 완화되도록 구성되어 있다.) Is elastically disposed by the spring 20 to the inner side, each of the support members 22 of the headrest is grooved on both sides to engage with the engaging members (17) (18) (19). Is formed, and when the impact force of a predetermined size or more acts on the headrest 21, the support member 22 of the headrest is out of engagement with the first pair of locking members 17 of the guide member 13 and the second locking member 18 is formed. ) Is configured to relieve shock as it is elastically engaged.
Description
본 고안은 자동차 시트용 헤드레스트 장착구조에 관한 것으로, 특히 충격력을 완화시키도록 헤드레스트가 시트백에 대하여 후방으로 단계적으로 이동가능하도록 한 헤드레스트 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest mounting structure for an automobile seat, and more particularly, to a headrest mounting structure in which the headrest can be moved stepwise with respect to the seatback to alleviate the impact force.
일반적으로 자동차의 시트 상단에는 도 1 및 도 2에 도시된 바와같이 헤드레스트(1)가 분리가능하게 제공된다. 도 2와 같이 시트백의 프레임(2)에 구멍이 형성된 2개의 브라켓(3)이 이격되어 접합되어 있으며, 상기 브라켓(3)의 구멍으로 관형의 가이드부재(4)가 삽입장착된다. 헤드레스트(1)에도 그 내부에 제공된 프레임에 2개의 지지부재(5)가 결합되어 있으며, 상기 지지부재(5)를 가이드부재(4)에 끼워 헤드레스트(1)가 시트백에 장착된다. 그러나, 이러한 구조의 헤드레스트는 차량의 후방충돌시 탑승자의 머리가 급히 젖혀짐에 따른 목부위의 부상을 감소시키기 위해 쿠션패드가 구비되어 있으나, 지지부재(5)가 가이드부재(4)에 고정된 상태에서 쿠션패드만으로는 충돌과 같은 돌발상황시 머리의 관성력에 의한 목부위 부상을 방지할 수 없는 문제가 있다.Generally, the headrest 1 is detachably provided at the top of the seat of the vehicle as shown in FIGS. 1 and 2. As shown in FIG. 2, two brackets 3 having holes formed in the frame 2 of the seatback are spaced apart and joined to each other, and the tubular guide member 4 is inserted into the holes of the brackets 3. Two support members 5 are also coupled to the headrest 1 in a frame provided therein, and the headrest 1 is mounted to the seatback by inserting the support member 5 into the guide member 4. However, the headrest of this structure is provided with a cushion pad to reduce injuries of the neck portion as the head of the occupant is flipped quickly during the rear collision of the vehicle, the support member (5) is fixed to the guide member (4) In this state, the cushion pad alone may not prevent neck injury due to inertial force of the head in a sudden situation such as a collision.
본 고안은 상술한 종래 자동차 시트용 헤드레스트에 대한 문제점을 해소하도록 안출된 것으로, 차량의 후방충돌시 탑승자 머리의 관성력에 의한 충격력을 흡수하도록 헤드레스트가 시트백에 대해 후방으로 후퇴되도록 구성된 헤드레스트 장착구조의 제공을 목적으로 한다.The present invention is devised to solve the above problems of the conventional headrests for automobile seats, the headrest is mounted so that the headrest is retracted backward with respect to the seatback so as to absorb the impact force by the inertial force of the occupant's head during the rear collision of the vehicle To provide a structure.
도 1은 헤드레스트가 구비된 자동차 시트의 사시도,1 is a perspective view of a car seat equipped with a headrest,
도 2는 종래 헤드레스트 장착구조를 도시한 분해사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing a conventional headrest mounting structure,
도 3은 본 고안에 따른 헤드레스트 장착구조를 보여주는 개략적인 사시도,3 is a schematic perspective view showing a headrest mounting structure according to the present invention;
도 4는 도 3의 헤드레스트 장착구조를 보여주는 선 A-A에 의한 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A showing the headrest mounting structure of FIG.
* 도면의주요부분에대한부호의설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawing
11: 프레임, 12: 브라켓, 13:가이드부재 14,15,16: 요홈, 17,18,19:걸림부재, 21: 헤드레스트 22: 지지부재, 23: 요홈11: frame, 12: bracket, 13: guide member 14, 15, 16: groove, 17, 18, 19: locking member, 21: headrest 22: support member, 23: groove
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 시트용 헤드레스트 장착구조는 시트백 프레임에 접합되는 2개의 브라켓에 장착되는 가이드부재와, 헤드레스트의 프레임에 장착되어 상기 가이드부재에 삽입장착되는 지지부재를 포함하며, 상기 가이드부재는 타원형의 관형으로서 대향된 내측면 각각에 대향되게 적어도 2쌍의 요홈이 형성되고 상기 각각의 요홈에는 걸림부재가 내측면으로 스프링에 의해 탄성적으로 배치되어 있으며, 상기 헤드레스트이 지지부재 각각은 상기 걸림부재와 맞물리도록 양측에 요홈이 형성되어 있으며 헤드레스트에 소정크기 이상의 충격력이 작용하면 헤드레스트의 지지부재가 가이드부재의 첫째 걸림부재 쌍과의 맞물림상태에서 벗어나 두번째 걸림부재와 탄성적으로 맞물리도록 됨에 따라 충격이 완화되도록 구성되어 있다.The headrest mounting structure for an automobile seat of the present invention for achieving the above object is a guide member mounted on two brackets joined to the seatback frame, and a support member mounted on the frame of the headrest and inserted into the guide member. The guide member has an elliptical tubular shape, and at least two pairs of grooves are formed to face each of the opposed inner surfaces, and each of the grooves has an engaging member elastically disposed by a spring on the inner surface of the head. Each of the rest supporting members is formed with grooves on both sides thereof to engage with the locking member. When the impact force is applied to the headrest by a predetermined size or more, the support member of the headrest is released from engagement with the first pair of locking members of the guide member. To relieve impact as it elastically engages the There.
이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부도면을 참고하여 본 고안을 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention.
본 고안에 따른 헤드레스트 장착구조는 도 3과 도 4에 도시되어 있으며, 시트백(10)의 프레임(11) 상단부에 브라켓(12)이 제공되어 있으며 브라켓(12)에 형성된 타원공에 플라스틱재의 가이드부재(13)가 장착된다.3 and 4, the headrest mounting structure according to the present invention, the bracket 12 is provided at the upper end of the frame 11 of the seat back 10, the guide of the plastic material to the elliptical hole formed in the bracket 12 The member 13 is mounted.
상기 가이드부재(13)는 단면이 타원형의 관형제로서, 대향된 내측벽에는 각각 3쌍의 대향된 요홈(14)(15)(16)들이 형성되어 있고 요홈들에는 원형기둥 형태의 걸림부재(17)(18)(19)들이 절반부분이 돌출되게 배치되고 그 뒤쪽에는 스프링(20)이 장착되어 걸림부재는 탄성적으로 요홈속으로 삽입 및 돌출위치로 이동가능하다.The guide member 13 is an elliptical tubular cross section, and three pairs of opposing grooves 14, 15 and 16 are formed on the opposing inner walls, respectively, and the concave grooves have a circular pillar-shaped locking member ( 17) (18) (19) are arranged so that the half part is protruded and the spring 20 is mounted at the rear thereof so that the locking member can be elastically inserted into the groove and moved to the protruding position.
또한, 상기 가이드부재(13)에 삽입 장착되는 헤드레스트(21)의 프레임에 고정된 2개의 지지부재(22)는 가이드 부재(13)의 걸림부재(17)(18)(19)의 돌출된 부분과 맞물리도록 걸림부재와 대향된 양측면에 각각 요홈(23)이 형성되어 있다.In addition, the two support members 22 fixed to the frame of the headrest 21 inserted into the guide member 13 protrude from the engaging members 17, 18, 19 of the guide member 13. Grooves 23 are formed on both sides facing the locking member so as to engage with the portion.
도 4에는 상기 헤드레스트(21)의 지지부재(22)가 가이드부재(13)에 삽입 장착된 상태를 보여주는 단면도로서, 지지부재(22)는 양측의 요홈(23)에 가이드부재(13)의 걸림부재(17)가 결합되어 지지된다. 이러한 초기상태에서, 후방차량이 충돌하게 되면 탑승자 머리가 관성력으로 헤드레스트(21)에 부딪힘에 따른 충격력이 가이드부재(13)의 스프링(20)의 탄성력보다 클 경우 걸림부재(17)가 요홈(14)속으로 후퇴하면서 헤드레스트의 지지부재(22)는 걸림부재(17)와 결합해제되어 후퇴하여 두번째 걸림부재(18)가 지지부재의 요홈(23)에 결합되며, 충격력이 두번째 걸림부재(18)의 스프링(20) 탄성력보다 여전히 큰 경우에는 다시 지지부재(22)와 걸림부재(18)의 결합이 해제되어 세번째 걸림부재(19)와 결합된다.4 is a cross-sectional view showing a state in which the support member 22 of the headrest 21 is inserted into the guide member 13, and the support member 22 is formed in the groove 23 on both sides of the guide member 13. The locking member 17 is coupled and supported. In this initial state, when the rear vehicle collides, when the occupant's head hits the headrest 21 with inertia force, the locking member 17 is recessed when the impact force is greater than the elastic force of the spring 20 of the guide member 13. 14, while retreating into the headrest support member 22 is released by engaging with the engaging member 17, the second locking member 18 is coupled to the groove 23 of the supporting member, the impact force is the second locking member ( If the spring 20 of the 18 is still greater than the elastic force, the coupling of the support member 22 and the locking member 18 is released again to engage with the third locking member 19.
이와같이 탑승자 머리가 헤드레스트에 부딪힘에 따른 충격력이, 헤드레스트의 지지부재(22)가 후방으로 이동하면서 걸림부재(17)(18)(19)들과의 결합 및 해제에 따라 완화되어 탑승자 목부분의 부상위험이 크게 감소된다. 상기 걸림부재(17)(18)(19)들은 원기둥형태외에도 구형체로 형성 할 수도 있다.As such, the impact force of the occupant's head hitting the headrest is alleviated as the support member 22 of the headrest moves rearward and engages and disengages with the engaging members 17, 18, and 19. Risk of injury is greatly reduced. The locking members 17, 18, 19 may be formed in a spherical body in addition to the cylindrical shape.
본 고안에 따라, 헤드레스트의 지지부재(22)가 시트백 프레임의 브라켓(12)에 고정된 가이드부재(13)에서 충격에 의해 걸림부재(17)(18)(19)들과 차례로 결합 및 해제됨에 따라 충격력이 완화되어 탑승자 목부위의 큰 부상을 방지하는 효과가 있다.According to the present invention, the support member 22 of the headrest is engaged and released in turn with the engaging members 17, 18, 19 by impact in the guide member 13 fixed to the bracket 12 of the seatback frame. As the impact force is alleviated, there is an effect of preventing a large injury to the neck of the occupant.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960036861U KR200141707Y1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Headrest mounting structure of a car seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960036861U KR200141707Y1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Headrest mounting structure of a car seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980023473U KR19980023473U (en) | 1998-07-25 |
| KR200141707Y1 true KR200141707Y1 (en) | 1999-04-01 |
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ID=19471750
Family Applications (1)
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| KR2019960036861U KR200141707Y1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Headrest mounting structure of a car seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200141707Y1 (en) |
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1996
- 1996-10-31 KR KR2019960036861U patent/KR200141707Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
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| KR19980023473U (en) | 1998-07-25 |
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