KR200141719Y1

KR200141719Y1 - A car seat

Info

Publication number: KR200141719Y1
Application number: KR2019960036920U
Authority: KR
Inventors: 최종욱
Original assignee: 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR19980023532U

Abstract

본 고안은 자동차 시트에 관한 것으로, 시트백 프레임(11)에 고정된 브라켓(12)에 회동가능하게 힌진연결되어 헤드레스트(14)의 지지부재(16)를 수용지지하는 가이드부재(13)와, 충돌시 탑승자 머리가 부딪혀 헤드레스트(14)에 가해지는 충격을 완화 시키도록 가이드부재(13)에 연결될 쇽업소바(18)를 포함하며, 상기 쇽업소바(18)는 후단부에 다수의 작은 구멍(23)이 형성된 실린더(20)와 충격에 의한 가이드부재(13)의 후퇴시에 실린더(20)속에서 후퇴하도록 일단이 가이드부재(13)에 연결된 로드(22)의 타단부에 제공된 피스톤(21)을 구비하여 구성되어 자동차 충돌시 탑승자의 부상을 방지하여 안전성이 향상된다.The present invention relates to a car seat, the guide member 13 is pivotally connected to the bracket 12 fixed to the seat back frame 11 to receive and support the support member 16 of the headrest 14, The shock absorber 18 includes a shock absorber 18 to be connected to the guide member 13 to mitigate the impact of the occupant's head on the headrest 14 during a collision. The shock absorber 18 includes a plurality of small shock absorbers. A piston provided at the other end of the rod 22 having one end connected to the guide member 13 so that the cylinder 20 having the hole 23 and the guide member 13 retreating in the cylinder 20 at the time of the retraction by the impact. It is provided with a 21 to prevent the injury of the occupant during the car collision is improved safety.

Description

Car seat

본 고안은 자동차 시트에 관한 것으로, 특히 충돌시 탑승자에 작용하는 충격력을 완화시키도록 쇽업소바가 구비되어 충격에 의해 헤드레스트가 후퇴하도록 된 자동차 시트에 관한 것이다.The present invention relates to a car seat, and more particularly to a car seat is provided with a shock absorber so as to relieve the impact force acting on the occupant in the event of a crash so that the headrest is retracted by the impact.

일반적으로 자동차의 시트 상단에는 도 1에 도시된 바와같이 헤드레스트(1)가 분리가능하게 제공된다. 시트백의 프레임(2)에 구멍이 형성된 2개의 브라켓(3)이 이격되어 접합되어 있으며, 상기 브라켓(3)의 구멍으로 관형의 가이드부재(4)가 삽입장착된다. 헤드레스트(1)에도 그 내부에 제공된 프레임에 2개의 지지부재(5)가 결합되어 있으며, 상기 지지부재(5)를 가이드부재(4)에 끼워 헤드레스트(1)가 시트백에 장착된다. 그러나, 이러한 구조의 헤드레스트는 차량의 후방충돌시 탑승자의 머리가 급히 젖혀짐에 다른 목부위의 부상을 방지하도록 완충작용을 하는 쿠션패드가 구비되어 있으나, 지지부재(5)가 가이드부재(4)에 고정된 상태에서 쿠션패드만으로는 충돌과 같은 돌발상황시 머리의 관성력에 의한 목부위 부상을 방지할 수 없는 문제가 있다.Generally, the headrest 1 is detachably provided at the top of the seat of the vehicle as shown in FIG. 1. Two brackets 3 having holes formed in the frame 2 of the seatback are spaced apart and joined to each other, and the tubular guide member 4 is inserted into the holes of the brackets 3. Two support members 5 are also coupled to the headrest 1 in a frame provided therein, and the headrest 1 is mounted to the seatback by inserting the support member 5 into the guide member 4. However, the headrest of such a structure is provided with a cushion pad for cushioning to prevent injuries of other neck parts because the head of the passenger is suddenly flipped during the rear collision of the vehicle, the support member 5 is a guide member (4) Cushion pad alone in the state fixed to the) there is a problem that can not prevent neck injury due to inertial force of the head in the event of an accident such as a collision.

본 고안은 상술한 종래 자동차 시트용 헤드레스트에 대한 문제점을 해소하도록 안출된 것으로, 차량의 후방충돌시 탑승자 머리의 관성력에 의한 충격력을 흡수하도록 헤드레스트에 쇽업소바를 구비하여 충격을 흡수함으로써 탑승자를 보호하도록 개선된 구조의 자동차 시트의 제공을 목적으로 한다.The present invention has been devised to solve the above problems of the conventional headrests for automobile seats, and includes a shock absorber on the headrest to absorb the impact by absorbing the impact by the inertia force of the occupant's head during rear collision of the vehicle. It is an object of the present invention to provide an automobile seat of improved construction for protection.

도 1은 헤드레스트가 구비된 자동차 시트의 사시도,1 is a perspective view of a car seat equipped with a headrest,

도 2는 본 고안에 따른 헤드레스트 장착구조를 보여주는 개략적인 사시도,Figure 2 is a schematic perspective view showing a headrest mounting structure according to the present invention,

도 3은 도 2의 헤드레스트 장착구조를 보여주는 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing the headrest mounting structure of FIG.

* 도면의주요부분에대한부호의설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawing

11: 프레임 12: 브라켓 13: 가이드부재 14: 헤드레스트 15:(헤드레스트)프레임11: Frame 12: Bracket 13: Guide member 14: Headrest 15: (Headrest) frame

16: 지지부재 17: 바 18: 쇽업소바 19: 서포트 20: 실린더 21: 피스톤 22: 로드16: Support member 17: Bar 18: Shock absorber 19: Support 20: Cylinder 21: Piston 22: Rod

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 시트는 시트백 프레임에 고정된 브라켓에 회동가능하게 힌지연결되어 헤드레스트의 지지부재를 수용지지하는 가이드부재와, 헤드레스트에 가해지는 충격을 완화시키도록 가이드부재에 연결된 쇽업소바를 포함하며, 상기 쇽업소바는 후단부에 다수개의 작은 구멍이 형성되어 있는 실린더와 충격에 의한 가이드부재 후퇴시에 실린더속에서 후퇴하도록 일단이 가이드 부재에 연결된 로드의 타단부에 제공된 피스톤을 구비하여 헤드레스트에 가해지는 충격을 흡수하도록 구성된다.The vehicle seat of the present invention for achieving the above object is a guide member rotatably hinged to the bracket fixed to the seat back frame to support the support member of the headrest, and a guide member to mitigate the impact applied to the headrest. A shock absorber connected to the cylinder, the shock absorber having a plurality of small holes formed at the rear end thereof, and one end of the rod connected to the guide member so that one end thereof retracts in the cylinder when the guide member is retracted by impact. It is provided with a provided piston and configured to absorb a shock applied to the headrest.

이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention will be described in detail the present invention.

도 2와 도 3에 있어서, 본 고안에 따라 시트백(10)에 제공된 프레임(11) 상부의 가로부분을 하방으로 절곡하고 2개의 브라켓(12)이 고정되어 있으며, 브라켓(12) 각각의 상단부에는 관혀의 가이드부재(13)가 힌지로 연결되어 헤드레스트(14)의 프레임(15)에 고정된 지지부재(16)가 삽입되어 보지된다. 상기 2개의 가이드부재(13)는 그 배면에 바(17)의 양단이 접합되어 일체화되어 있으며 바(17)의 후방에 쇽업소바(18)가 배치되며 브라켓(12)에 고정된 서포트(19)에 의해 지지된다. 상기 쇽업소바(18)는 실린더(20)와, 그 속에서 슬라이드가능하게 배치된 피스톤(21) 및 자유단부가 상기 바(17)에 연결된 로드(22)로 구성된다.2 and 3, the horizontal portion of the upper portion of the frame 11 provided in the seat back 10 is bent downward and two brackets 12 are fixed, according to the present invention, the upper end of each bracket 12 The guide member 13 of the tongue is connected by a hinge and the support member 16 fixed to the frame 15 of the headrest 14 is inserted and held. The two guide members 13 are integrally formed by joining both ends of the bar 17 to the rear surface thereof, and the shock absorber 18 is disposed at the rear of the bar 17 and the support 19 fixed to the bracket 12. Supported by). The shock absorber 18 is composed of a cylinder 20, a piston 21 slidably disposed therein and a rod 22 having a free end connected to the bar 17.

상기 실린더(20)의 후방벽에는 작은 구멍(23)들이 다수 형성되어 피스톤(21)의 후퇴시에 실린더(20) 속의 공간에 채워진 공기가 서서히 배출되도록 한다.A plurality of small holes 23 are formed in the rear wall of the cylinder 20 so that the air filled in the space in the cylinder 20 is gradually discharged when the piston 21 is retracted.

본 고안에 따른 쇽업소바(18)의 작용은 다음과 같다. 자동차 주행시 후방충돌과 같은 돌발상황에서 탑승자의 머리가 시트백(10)의 헤드레스트(14)에 부딪힘에 따른 충격에 의해 헤드레스트(14)의 지지부재(16)를 보지하는 가이드부재(13)가 시트백의 프레임(11)에 고정된 브라켓(12)에서 후방으로 피보트된다. 이때, 가이드부재(13) 배면의 바(17)에 로드(22)가 연결된 쇽업소바(18)의 피스톤(21)이 실린더(20)에서 후퇴이동하게 됨에 따라 실린더(20) 내부 공간의 공기는 압축됨과 함께 후방벽의 구멍(23)들을 통해 공기가 서서히 배출됨으로써 헤드레스트(14)에 가해지는 충격이 완화된다. 즉, 탑승자 머리가 헤드레스트(14)에 부딪히는 충격은 헤드레스트(14)가 서서히 후퇴하는 방향으로 피보트됨에 따라 탑승자 목부위의 큰 부상이 방지된다. 상기 피스톤(21)의 후퇴속도는 자동차 충돌시 탑승자 머리가 헤드레스트(14)에 부딪힐 때 탑승자의 목부위가 부상당하지 않게 감속되도록 하며 이를 감안하여 실린더(20) 후방벽의 구멍(23) 사이즈와 수를 결정한다. 상기 가이드부재(13)는 그 하단을 중심으로 회전하게 되므로 가이드부재(13)의 회전운동에 따라 쇽업소바(18)의 피스톤(21)이 원활하게 후퇴될 수 있도록 피스톤 로드(22)이 단부는 바(13)에 힌지연결되는 것이 바람직하다.The action of shock absorber 18 according to the present invention is as follows. The guide member 13 holding the support member 16 of the headrest 14 by the impact of the occupant's head hitting the headrest 14 of the seatback 10 in an unexpected situation such as a rear collision while driving a vehicle is It is pivoted backward in the bracket 12 fixed to the frame 11 of the seatback. At this time, as the piston 21 of the shock absorber 18, in which the rod 22 is connected to the bar 17 on the rear surface of the guide member 13, moves backward in the cylinder 20, the air in the inner space of the cylinder 20 is moved. Is compressed and air is slowly discharged through the holes 23 in the rear wall to alleviate the impact on the headrest 14. That is, the impact that the occupant's head hits the headrest 14 is pivoted in the direction in which the headrest 14 is slowly retracted, thereby preventing a large injury to the occupant's neck. The retraction speed of the piston 21 is such that the neck of the occupant is decelerated so as not to be injured when the occupant's head collides with the headrest 14 during an automobile collision. Determine the number and Since the guide member 13 is rotated about the lower end thereof, the piston rod 22 ends to smoothly retract the piston 21 of the shock absorber 18 according to the rotational movement of the guide member 13. Is hinged to the bar 13.

본 고안에 따라, 자동차 주행중 후방충돌시에 탑승자 머리가 시트백(10)의 헤드레스트에 부딪힘에 따라 헤드레스트(14)가 쇽업소바(18)에 의해 서서히 후방으로 피보트되어 머리에 가해지는 충격을 완화시킴으로써 탑승자의 부상위험이 감소되어 탑승자의 안전성이 향상된다.According to the present invention, as the occupant's head collides with the headrest of the seatback 10 during a rear collision while driving a vehicle, the headrest 14 is pivoted backward by the shock absorber 18 and applied to the head. By reducing the risk of injury, the risk of injury to the occupants is reduced and the safety of the occupants is improved.

Claims

The guide member 13 is hinged rotatably to the bracket 12 fixed to the seat back frame 11 to receive and support the support member 16 of the headrest 14, and the head of the headrest is crashed when the passenger's head collides. 14 includes a shock absorber 18 connected to the guide member 13 to alleviate the shock applied to the guide member 13, and the shock absorber 18 includes a cylinder 20 having a plurality of small holes 23 formed at a rear end thereof. And a piston 21 having one end thereof provided at the other end of the rod 22 connected to the guide member 13 so as to retract in the cylinder 20 upon retraction of the guide member 13 by impact. .