KR19980087749A

KR19980087749A - Vehicle occupant protection

Info

Publication number: KR19980087749A
Application number: KR1019980037976A
Authority: KR
Inventors: 주진용
Original assignee: 주진용
Priority date: 1998-09-15
Filing date: 1998-09-15
Publication date: 1998-12-05
Also published as: KR100313321B1

Abstract

본 발명은 차량의 탑승자 보호장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충격시 차체와 분리될 수 있는 별도의 탑승자 보호공간을 구성하고, 상기 보호공간 내에 설치되는 시트상에 운전자를 밀착시킴과 함께 운전자 바깥 방향으로 터지는 에어백을 다수곳에 구성함으로써, 충격이나 전복시 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 한 차량의 탑승자 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle occupant protection device, and more particularly, to configure a separate occupant protection space that can be separated from the vehicle body in the event of an impact, and to closely contact the driver on the seat installed in the protection space and the outside of the driver. The present invention relates to a vehicle occupant protection device configured to safely protect an occupant in the event of a shock or overturning by constructing a plurality of airbags that pop in the direction.

본 발명에 따른 차량의 탑승자 보호장치는, 충격시 고정수단(12)이 파괴되면서 차체와 분리되도록 승차공간부에 구성되는 캡슐 형태의 보호공간부(10); 상기 보호공간부(10) 내에 설치되어 탑승자를 항상 밀착고정시키는 안전시트부(20); 및 충격력에 의해 구부러지거나 부러지는 구조로 된 조향축을 구비한 안전핸들부(40);로 이루어진 것을 특징으로 한다.The occupant protection device for a vehicle according to the present invention includes a capsule-shaped protective space part 10 configured to be separated from a vehicle body while the fixing means 12 is destroyed during an impact; A safety seat part 20 installed in the protective space part 10 to always securely hold the occupant; And a safety handle portion 40 having a steering shaft that is bent or broken by an impact force.

이러한 구성의 본 발명은 탑승자가 상기 안전시트부에 항상 밀착된 상태를 유지시켜 충격이나 전복으로 부터 안전하게 보호되고, 또한 충격력에 의해 탑승자가 위치한 안전공간부가 상승하는 작용에 의해 탑승자만은 온전하고 안전하게 보호되는 효과를 발휘한다.The present invention of such a configuration is that the occupant is always in close contact with the safety seat portion to be safely protected from impact or overturning, and also the occupant is intact and safe only by the action of raising the safety space part where the occupant is located by the impact force. It has a protective effect.

Description

Vehicle occupant protection

일반적으로 차량은 차체와 섀시로 구성되며, 이 차체는 골격을 형성하는 차체프레임과, 이 차체프레임에 결합되는 패널들로 이루어진다.In general, a vehicle is composed of a body and a chassis, which is composed of a body frame forming a skeleton and panels coupled to the body frame.

이러한, 차량은 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서, 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 항목으로 적용하고 있다.Such a vehicle has a front collision and a side collision as a test to ensure the safety of the passenger in the event of a crash, which is an important factor to secure the safety of the vehicle. It is applied to item of.

안전성을 확보하기 위한 방안으로는 차량의 전후방에 외부 충돌에 대한 충격 저감수단으로 우레탄 등의 완충부재로 성형된 범퍼 등을 설치하여 충돌에너지에 대응하거나, 오프셋 충돌시 충돌력을 균일하게 분산시켜 흡수할 수 있도록 하여 충돌력으로 인한 실내 침입량을 저감시키고 탑승객의 안전성을 확보할 수 있도록 차체 프레임구조를 변경하거나 하는 방법이 있으며, 또한 자동차가 정면충돌했을 경우 2차 충돌을 방지하는 수단으로 시트 벨트, 에어 백, 충격흡수 스티어링 칼럼, 인스트러먼트 패널 등이 있다.In order to secure safety, bumpers made of shock absorbing members such as urethane are installed in front and rear of the vehicle to reduce impacts against external collisions, so as to respond to collision energy or evenly disperse impact force during offset collisions. There is a method to change the body frame structure to reduce the invasion of the interior due to the collision force and to ensure the safety of the passengers, and also to prevent the second collision in the case of a frontal collision of the car seat belt Airbags, shock-absorbing steering columns and instrument panels.

시트 벨트는 2차 충돌의 방지 또는 그 충격의 완화를 꾀하면서 승객이 자동차 밖으로 튀어나가는 것을 방지하는 가장 유효한 수단으로, 정면 충돌시 승객의 신체 각부에 걸리는 감속도를 경감한다.The seat belt is the most effective means of preventing the passenger from jumping out of the vehicle while preventing the secondary collision or mitigating the impact thereof, and reduces the deceleration of the passenger's body parts during the frontal collision.

에어 백은 정면충돌시에 승객과 스티어링 휠과의 사이에 순간적으로 백을 가스로 팽창하게 하여 승객의 운동에너지를 흡수하므로써 승객의 2차 상해를 경감하는 것이다.The air bag reduces the secondary injury of the passenger by absorbing the passenger's kinetic energy by causing the bag to inflate the gas momentarily between the passenger and the steering wheel during a frontal collision.

충격흡수 스티어링 칼럼은 스티어링 휠에 흉부가 충돌할 때 상해를 완화할 수 있도록 칼럼이 구부러져서 에너지를 흡수하는 구조로 되어 있다.The shock absorbing steering column has a structure in which the column is bent to absorb energy so as to alleviate the injury when the chest collides with the steering wheel.

인스트러먼트 패널은 승객의 머리와 흉부가 충돌할 때 충격을 완화하는 것과 같은 구조나 충격흡수재의 사용 또한 충격시의 외상 대책과 안구보호 등을 위해 패널상의 각종 스위치, 손잡이류의 돌기나 형상 변경이 배려되고 있다.The instrument panel is designed to mitigate shocks when the passenger's head and chest collide, or to use shock absorbers and to change the projections and shapes of various switches and handles on the panel to prevent trauma and protect the eyes during impact. This is considered.

그러나 종래의 이러한 승객 보호수단은 다음과 같은 문제점을 안고 있었다.However, the conventional passenger protection means had the following problems.

즉, 범퍼나 차체골격을 이용하는 방법은 충돌시 충돌력에 대응하여 흡수 및 완충작용을 어느정도 수행하지만 충돌력에 대한 전방변위가 크고 아울러 작용하는 시간이 짧기 때문에 엔진 및 전륜서스펜션 등이 차실측으로 침입하게 되는 침입량이 커지게 되는 등으로 탑승객 특히 운전자를 근본적으로 안전하게 보호할 수 없게 되고, 시트 벨트를 이용한 방식은 2차 충돌의 방지 또는 그 충격의 완화를 꾀하면서 승객이 자동차 밖으로 튀어나가는 것을 방지할 뿐 차체가 변형되어 침입되는 것을 원천적으로 차단할 수 없게 되며, 에어 백은 백을 가스로 팽창하게 하여 승객의 운동에너지를 흡수하므로써 승객의 2차 상해를 경감하게 하나 차체에서 운전자 방향으로 터지게 되는 구성에 의해 오히려 그 에어백에 의한 사고가 자주 발생하게 되는 염려가 있게 되며, 특히 탑승자를 고정시키는 시트가 차체에 고정설치되어 있어 차체의 변형됨에 따라 시트가 연동하여 변형됨으로써 이에 앉아 있는 승객에게 치명적인 영향을 미치게 되는 것 등이 그 것이다.In other words, the bumper or the body frame uses absorbing and cushioning functions to cope with the impact force during the collision, but the engine and the front wheel suspension invade the vehicle side due to the large amount of forward displacement and short action time. Increasing the amount of intrusion will make it impossible to fundamentally protect passengers, especially drivers, and seat belts will prevent passengers from jumping out of the vehicle while preventing secondary collisions or mitigating their impact. In addition, the body is deformed and cannot be inherently blocked, and the air bag expands the bag with gas to absorb the passenger's kinetic energy, thereby reducing the secondary injury of the passenger but causing the body to explode in the direction of the driver. Rather, there is a fear that accidents caused by the airbag In particular, the seat fixing the occupant is fixed to the vehicle body as the deformation of the vehicle body is deformed in conjunction with the seat will have a fatal effect on the passenger sitting there.

다시 말해 종래의 안전구조 또는 안전장치는 차체를 보호함과 동시에 탑승객을 보호하게 되는 것에 의해 인명보호에 치중할 수 없게 되고, 인명을 보호하는 안전구성이 고정된 차체를 이용하여 구성되는 것에 의해 차체가 변형되면 상기 시트 역시 변형되어 시트상의 탑승자에게 안전을 위협하게 되는 문제점을 안고 있었다.In other words, the conventional safety structure or safety device cannot protect the human body by protecting the vehicle body and at the same time protect the passengers, and the vehicle body is constructed by using a fixed vehicle body with a safety structure to protect the human body. When deformed the seat was also deformed had a problem that threatens safety to the occupants on the seat.

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차체보다는 탑승자 위주로 안전장치를 구성함으로써 충격이나 전복으로 부터 탑승자를 온전히 보호할 수 있도록 한 차량의 운전자 보호장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, an object of the present invention is to configure the safety device for the occupant rather than the vehicle body to protect the driver of the vehicle to protect the occupant completely from impact or overturning To provide.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 탑승자 보호장치는, 충격시 차체와 분리될 수 있는 별도의 탑승자 보호공간부를 구성하고, 상기 보호공간부 내에 설치되는 안전시트부상에 운전자를 밀착시킴과 함께 운전자 바깥 방향으로 터지는 에어백을 다수곳에 구성함으로써, 충격이나 전복시 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 함에 특징이 있다.The occupant protection device of the vehicle of the present invention for achieving the above object, and constitutes a separate occupant protection space that can be separated from the vehicle body in the event of an impact, and closely contact the driver on the safety seat portion installed in the protection space By constructing a plurality of airbags popping out of the driver, it is characterized in that it can safely protect the occupants in the event of shock or overturning.

도 1은 본 발명에 따른 안전공간부 구성을 나타낸 차량의 개략적인 측면도,1 is a schematic side view of a vehicle showing a configuration of a safety space unit according to the present invention;

도 2는 도 1의 A부 상세도,2 is a detailed view of the portion A of FIG.

도 3은 본 발명의 안전공간 내에 설치되는 시트의 측면도,Figure 3 is a side view of the seat installed in the safety space of the present invention,

도 4는 도 3의 상세한 구성도,4 is a detailed configuration diagram of FIG.

도 5는 도 3의 작동을 나타낸 정면도,5 is a front view showing the operation of FIG.

도 6은 본 발명의 조향핸들 구성 사시도,Figure 6 is a perspective view of the steering wheel configuration of the present invention,

도 7은 도 1의 외부 충격시 변형도이다.FIG. 7 is a modified view of the external impact of FIG. 1.

※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols for main parts of drawing ※

1: 차체 2: 플로워 패널1: body 2: floor panel

10: 보호공간부 11: 경사부10: protected space portion 11: inclined portion

12: 고정수단 13: 핀12: fixing means 13: pin

20: 안전시트부 21: 시트쿳션20: Safety seat 21: Seat cushion

22: 백레스트 23: 헤드레스트22: backrest 23: headrest

24: 안전벨트 25: 관절축24: seat belt 25: joint axis

26: 회전샤프트 27: 와이어26: rotating shaft 27: wire

28: 판스프링 29: 구동수단28: leaf spring 29: drive means

30: 가슴보호구 31: 턱보호구30: Chestguard 31: Jawguard

32: 연결구 33,34,35: 센서32: connector 33,34,35: sensor

36: 인출수단 37: 머리보호구36: means of withdrawal 37: head protection

40: 안전핸들부 41: 조향핸들40: safety handle 41: steering wheel

42: 조향축 A1~A5: 에어백42: steering shaft A1 to A5: airbag

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 안전공간부 구성을 나타낸 차량의 개략적인 측면도이고, 도 2는 도 1의 A부 상세도이며, 도 3은 본 발명의 안전공간 내에 설치되는 시트의 측면도이며, 도 4는 도 3의 상세한 구성도이며, 도 5는 도 3의 작동을 나타낸 정면도이며, 도 6은 본 발명의 조향핸들 구성 사시도이며, 도 7은 도 1의 외부 충격시 변형도이다.1 is a schematic side view of a vehicle showing a configuration of a safety space according to the present invention, Figure 2 is a detailed view of the portion A of Figure 1, Figure 3 is a side view of a seat installed in the safety space of the present invention, Figure 4 3 is a detailed configuration diagram of Figure 3, Figure 5 is a front view showing the operation of Figure 3, Figure 6 is a perspective view of the steering wheel configuration of the present invention, Figure 7 is a modified view when the external impact of FIG.

도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 탑승자 보호장치는, 충격시 차체와 분리될 수 있는 별도의 탑승자 보호공간부(10)와, 상기 보호공간 내에 설치되어 탑승자를 밀착고정시키는 안전시트부(20) 및 안전핸들부(40)로 이루어진다.As shown, the occupant protection device of the vehicle of the present invention, a separate occupant protection space 10 which can be separated from the vehicle body in the event of a shock, and the safety seat portion 20 is installed in the protection space to secure the occupant in close contact And a safety handle part 40.

상기 보호공간부(10)는 캡슐 형태의 프레임으로 구성되어 차체(1)의 내부 승차공간을 형성하며, 고정수단(12)에 의해 바닥인 플로워 패널(2)상에 설치된다.The protective space portion 10 is formed of a capsule-shaped frame to form an interior riding space of the vehicle body 1, and is installed on the floor panel 2 which is a floor by the fixing means 12.

상기 고정수단(12)은 도 2에 예시된 바와 같이 소정의 힘이 보호공간부(10)에 작용하게 되면 상기 보호공간부(10)가 차체로 부터 분리 및 상승될 수 있도록 핀(13)을 사용하여 고정시킬 수 있다.As shown in FIG. 2, the fixing means 12 includes a pin 13 to allow the protective space 10 to be separated and lifted from the vehicle body when a predetermined force acts on the protective space 10. Can be fixed using.

또한 상기 보호공간부(10)는 하부의 전,후,좌,우가 라운드지거나 경사진 경사부(11)가 형성되어 전후좌우의 충격시 밀려들어오는 차체(1)가 상기 경사부(11)에 의해 미끄러면서 상기 보호공간부(10)를 들어올려지도록 한다.In addition, the protective space 10 is formed in the inclined portion 11 is rounded or inclined in the front, rear, left, right of the lower portion, the vehicle body (1) is pushed in when the impact of the front and rear left and right by the inclined portion (11). While sliding, the protective space 10 is lifted.

한편, 상기 보호공간부(10)내에 설치되는 안전시트부(20)의 구성을 설명한다.On the other hand, the configuration of the safety seat 20 is installed in the protective space 10.

도 3내지 도 5에 도시된 바와 같이 보호공간부(10)내에 설치되는 안전시트부(20)는, 시트쿳션(21)과 백레스트(22)와 헤드레스트(23) 및 안전벨트(24)를 포함한 것에 있어서, 상기 백레스트(22)를 다단으로 분할구성하여 각각이 관절축(25)에 의해 변형가능하게 하고, 상기 관절축(25)은 시트쿳션(21)에 설치된 회전샤프트(26)에 와이어(27)로 연결되며, 상기 관절축(25)을 구비한 백레스트(22)는 후부에서 판스프링(28)에 의해 탄성 지지된다.As shown in FIGS. 3 to 5, the safety seat part 20 installed in the protective space part 10 includes a seat cushion 21, a backrest 22, a headrest 23, and a seat belt 24. In the including, the backrest 22 is divided into multiple stages so that each can be deformed by the joint shaft 25, the joint shaft 25 is a rotary shaft 26 provided in the seat cushion 21 The backrest 22 having the joint shaft 25 is elastically supported by the leaf spring 28 at the rear portion thereof.

또한 상기 백레스트(22)의 상단 양측에는 구동수단(29)으로 회전하는 가슴보호구(30)가 힌지설치되고, 가슴보호구(30)에는 턱보호구(31)가 일체로 형성되어 연결구(32)에 의해 안전벨트(24)와 연결된다.In addition, both sides of the upper end of the backrest 22, the chest protector 30 that is rotated by the drive means 29 is hinged, the chest protector 30 is formed integrally with the jaw protector 31 to the connector 32 It is connected to the seat belt 24 by.

또한 상기 가슴보호구(30)는 시트쿳션(21)상에 설치된 센서(33)에 의해 작동되며, 탑승자의 착석시 센서(33)의 감지에 의해 가슴보호구(30)는 탑승자 방향으로 회동하게 되며, 탑승자의 착석상태가 이루어지지 않는 상태에서의 가슴보호구(30)는 바깥쪽으로 전개된 상태를 유지하도록 한다.In addition, the chest protector 30 is operated by a sensor 33 installed on the seat cushion 21, the chest protector 30 is rotated in the direction of the occupant by the detection of the sensor 33 when the occupant is seated, The chest protection device 30 in a state in which the occupant is not seated to maintain the deployed state to the outside.

한편 시트쿳션(21)상에 설치된 회전샤프트(26)를 구동시키기 위해 백레스트(22) 및 가슴보호구(30)에 대향하는 센서(34)(35)가 설치되며, 탑승자의 자세를 상기 센서(34)(35)가 감지하게 되면 회전샤프트(26)가 와이어(27)를 통해 백레스트(22)의 관절축(25)을 작동시킴으로써 탑승자가 항상 백레스트(22)에 밀착되는 상태를 가능하게 한다.Meanwhile, in order to drive the rotary shaft 26 installed on the seat cushion 21, sensors 34 and 35 facing the backrest 22 and the chest protector 30 are installed. When the 34 and 35 are sensed, the rotary shaft 26 operates the articulation shaft 25 of the backrest 22 through the wire 27 to enable the occupant to always be in close contact with the backrest 22. do.

또한 헤드레스트(23)상에는 소정의 충격이 가해질 경우 상승되도록 인출수단(36)에 의해 작동되는 머리보호구(37)가 설치되고, 시트쿳션(21)의 좌우, 백레스트(22)의 좌우, 헤드레스트(23)의 좌우, 양 가슴보호구(30), 및 양 턱보호구(31)에는 각각 에어백(A1~A5)가 설치되며, 상기 에버백(A1~A5)은 바깥쪽으로 터지도록 구성된다.In addition, on the headrest 23, a head protector 37 operated by the drawing means 36 is installed so as to be raised when a predetermined shock is applied, and the left and right of the seat cushion 21, the left and right of the backrest 22, the head The left and right sides of the rest 23, both chest protector 30, and both jaw protector 31 is provided with air bags (A1 ~ A5), respectively, the Everbag (A1 ~ A5) is configured to burst outward.

한편, 보호공간부(10) 내로 돌출 설치되는 조향핸들(40)의 조향축(41)은 도 6에 도시된 바와 같이 밸로우즈 타입과 같이 소정의 힘이 가해질 경우 구부러지도록 하고 소정 이상의 힘이 가해질 경우 부러지도록 구성하였다.Meanwhile, the steering shaft 41 of the steering wheel 40 protruding into the protective space 10 may be bent when a predetermined force is applied, such as a bellows type, as shown in FIG. If broken was configured.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명한다.It demonstrates the effect of the present invention configured as described above.

안전시트부(20)에 탑승자가 앉게 되면 센서(33)의 감지에 의해 전개되어 있던 양 가슴보호구(30)가 탑승자 방향으로 회동하여 탑승자의 가슴 부위에 밀착되고, 턱보호구(31)가 탑승자의 턱 바로 전방에 위치된다.When the occupant sits on the safety seat 20, both chest protectors 30 deployed by the sensing of the sensor 33 rotate in the occupant's direction to be in close contact with the occupant's chest, and the jaw protector 31 is attached to the occupant's chest. It is located just in front of the jaw.

이러한 상태에서 안전벨트(24)를 체결시킨다.In this state, the seat belt 24 is fastened.

이 때 대향하는 양 센서(34)(35)의 감지에 의해 양 센서(34)(35) 사이에 위치된 탑승자의 위치가 감지되고, 탑승자가 백레스트(22)로 부터 떨어져 있는 상태가 될 경우 회전샤프트(26)가 작동하여 와이어(27)를 풀게 되면 관절축(25)이 판스프링(28)의 텐션력에 의해 탑승자 방향으로 구부러지게 되고, 이에 따라 백레스트(22)는 탑승자에 항상 밀착되는 상태가 된다.At this time, if the position of the occupant located between the two sensors 34, 35 is sensed by the detection of the opposing sensors 34, 35, the occupant is in a state that is away from the backrest 22 When the rotary shaft 26 operates to release the wire 27, the articulation shaft 25 is bent toward the occupant by the tension force of the leaf spring 28, so that the backrest 22 is always in close contact with the occupant. It becomes the state to become.

이러한 상태로 주행하다가 사고가 발생하여 차체(1)에 충격이 가해지게 되면, 그 충격치를 감안하여 먼저 에어백(A1~A5)이 터지게 된다.If an accident occurs while driving in such a state and an impact is applied to the vehicle body 1, the airbags A1 to A5 are first blown out in consideration of the impact value.

이 때 상기 에어백(A1~A5)은 탑승자 바깥쪽으로 터지게 되어 터지는 에어백에 의해 탑승자가 다치지 않게 된다.At this time, the airbags A1 to A5 are blown out of the occupant so that the occupant is not injured by the popping airbag.

동시에 인출수단(36)이 동작하여 이에 연결된 머리보호구(37)를 상승시키게 되어 충격이나 전복으로 부터 탑승자의 머리가 차체 천정에 부딪치게 되는 것을 방지하게 된다.At the same time, the withdrawal means 36 operate to raise the head protector 37 connected thereto, thereby preventing the occupant's head from hitting the body ceiling from impact or overturning.

한편, 도 7에서와 같이 충격력에 의해 차체(1)는 변형되면서 내부로 침입하게 되는 데, 그 침입량이 보호공간부(10)에 미치게 되면 보호공간부(10)의 경사부(11)에 의해 미끄러지면서 상기 보호공간부(10)가 상승되는 작용을 일으키게 된다.On the other hand, as shown in Figure 7 by the impact force the vehicle body 1 is deformed and enters the interior, when the invasion amount reaches the protective space portion 10 by the inclined portion 11 of the protective space portion 10 While sliding, the protective space 10 is raised.

즉, 고정수단(12)이 부러지면서 보호공간부(10)가 들려지게 되고, 이에 따라 충격력은 감쇄되어지고 침입량에 따른 보호공간부(10) 내의 탑승자 공간을 최대한 보호하게 된다.That is, as the fixing means 12 is broken, the protective space portion 10 is lifted, and thus the impact force is attenuated, thereby protecting the occupant space in the protective space portion 10 according to the intrusion amount as much as possible.

다시 말해 보호공간부(10)이 상승작용에 의해 이에 설치된 안전시트부(20) 역시 들어 올려져 침입량으로 부터 보호되고 상기 상승되는 보호공간부(10) 내의 탑승자 역시 튀어오르게 되는 현상이 있게 되지만 이미 인출되어진 머리보호구(37)와 안전벨트(24) 및 가슴보호구(30)의 작용에 의해 탑승자는 안전한 상태를 유지하게 된다.In other words, the protective seat 10 is also lifted by the safety seat portion 20 installed thereon by a synergistic action is also protected from invasion and the occupant in the elevated protective space 10 also bounces, The occupant maintains a safe state by the action of the head protector 37, the seat belt 24, and the chest protector 30, which are already drawn out.

이 때 조향핸들(41) 역시 탑승자 방향으로 밀려오게 되지만 그 과정에서 조향축(42)의 구조에 의해 상기 조향축(42)이 구부러지거나 부러지게 되어 탑승자에게 미치게 되는 것이 사전에 차단되어진다.At this time, the steering wheel 41 is also pushed toward the occupant, but in the process, the steering shaft 42 is bent or broken by the structure of the steering shaft 42, so that it is blocked in advance to the occupant.

또한 탑승자 바깥 방향으로 터져 있는 에어백(A1~A5)에 의해서도 차체(1)의 침입이 차단되어 탑승자를 안전하게 보호하게 되고, 충격시 탑승자의 몸이 안전시트(20)의 백레스트(22)로 부터 떨어지게 되는 현상이 있게 되지만 이 때에는 센서(34)(35)의 감지에 의해 백레스트(22)가 변형되어 떨어진 탑승자의 등에 즉시 밀착되는 작용에 의해 탑승자가 관성의 힘으로 부터 보호된다.In addition, the invasion of the vehicle body 1 is also blocked by the airbags A1 to A5 bursting in the outward direction of the occupant, thereby protecting the occupant safely. In the event of an impact, the occupant's body is removed from the backrest 22 of the safety seat 20. In this case, the backrest 22 is deformed by the detection of the sensors 34 and 35, and the occupant is protected from the force of inertia by the action of being immediately in close contact with the back of the occupant.

한편, 주행을 마치거나 차량으로 부터 잠시 내리기 위해 탑승자가 안전시트(20)의 시트쿳션(21)에 떨어질 경우에는 센서(33)가 이를 감지하여 가슴보호구(30)를 전개시킴으로써 탑승자가 안전시트(20)로 부터 용이하게 벗어날 수 있게 된다.On the other hand, when the occupant falls to the seat cushion 21 of the safety seat 20 in order to finish the driving or get off from the vehicle for a while, the sensor 33 detects this and deploys the chest protector 30 so that the occupant can check the safety seat ( 20 can be easily escaped from.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 탑승자 보호장치는, 충격시 차체와 분리될 수 있는 별도의 탑승자 보호공간부와 상기 보호공간부 내에 설치되는 안전시트부의 구성에 의해, 탑승자가 상기 안전시트부에 항상 밀착된 상태를 유지시켜 충격이나 전복으로 부터 안전하게 보호되고, 또한 충격력에 의해 탑승자가 위치한 안전공간부가 상승하는 작용에 의해 탑승자만은 온전하고 안전하게 보호되는 효과를 발휘한다.As described above, the occupant protection device of a vehicle according to the present invention includes a separate occupant protection space that can be separated from the vehicle body and a safety seat part installed in the protection space, so that the occupant can rest on the safety seat. Always keep in close contact with the part to be safe from shock and overturning, and also by the impact force to increase the safety space in which the occupant is located, only the occupant exhibits the effect of intact and safe protection.

본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

Claims

A protective space portion 10 in the form of a capsule configured to be separated from the vehicle body while the fixing means 12 is broken upon impact; A safety seat part 20 installed in the protective space part 10 to always securely hold the occupant; And a safety handle part (40) having a steering shaft that is bent or broken by an impact force.

According to claim 1, wherein the safety seat portion 20, including the seat cushion 21, the backrest 22, the headrest 23 and the seat belt 24, divided into multiple stages each It is deformable by the articulation shaft 25, the articulation shaft 25 is connected by a wire 27 to the rotary shaft 26 installed in the seat cushion 21, and elastically by the leaf spring 28 at the rear part. A backrest 22 supported and deformed by opposing sensors 34, 35;

Chest hinges rotatably installed on both sides of the upper end of the backrest 22, operated by the sensor 33 and the driving means 29, and provided with a jaw protection 31 to be connected to the seat belt 24. 30;

A head protector 37 installed on the headrest 23 to be lifted up by the drawing means 36 when a predetermined shock is applied; And

Airbags A1 to A5 respectively installed on the left and right sides of the seat cushion 21, the left and right sides of the backrest 22, the left and right sides of the headrest 23, and both chest protectors 30 and configured to pop out of the occupant; Occupant protection device for a vehicle, comprising: