KR200144252Y1

KR200144252Y1 - Automobile shock absorber using air bag

Info

Publication number: KR200144252Y1
Application number: KR2019950043317U
Authority: KR
Inventors: 김성준
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970035261U

Abstract

본 고안은 에어백을 이용한 자동차의 충격 완화장치에 관한 것으로써, 종래의 스티어링 휠이나 조수석에 설치되는 에어백은 운전자나 탑승자의 상체만을 보호할뿐 하체는 보호할수가 없었으며 또한 충돌시 그 충격력이 차체에 그대로 전달되므로 차체의 손상 정도는 줄일 수가 없었다.The present invention relates to a shock absorber of an automobile using an airbag, and a conventional airbag installed in a steering wheel or a passenger seat only protects the upper body of a driver or a passenger, but cannot protect the lower body. As it is delivered intact, the damage to the body could not be reduced.

따라서 본 고안은 프론트 범퍼와 리어 범퍼를 구성하고 있는 범퍼 마운팅 시스템의 소정부위에 에어백을 설치하여 자동차의 전,후에 충격이 가해질 경우 프론트범퍼나 리어범퍼의 소정부위에 설치된 에어백이 신속히 터지면서 그 충격력을 흡수하여 최대한 완화시켜줌에 따라 그만큼 차체를 보호할수 있을뿐 아니라 스티어링 휠이나 조수석에 설치되는 에어백으로 보호되지 못하는 탑승자의 하체부분을 효과적으로 보호할수 있는 유용한 고안이다.Therefore, the present invention installs airbags in a predetermined part of the bumper mounting system that constitutes the front bumper and the rear bumper, and when the impact is applied to the front or rear of the car, the airbags installed on the predetermined part of the front bumper or the rear bumper are quickly expelled and the impact force thereof. It is a useful design that can effectively protect the lower body of the occupant that is not protected by the airbags installed in the steering wheel or the passenger seat as it absorbs and alleviates as much as possible.

Description

Shock absorber of car using air bag

제1도는 종래 프론트 범퍼의 범퍼 마운팅 시스템을 보인 분리 사시도.1 is an exploded perspective view showing a bumper mounting system of a conventional front bumper.

제2도는 본 고안을 프론트범퍼의 내부에 설치하는 상태를 예시한 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view illustrating a state in which the present invention is installed in the front bumper.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 바디 브라켓 20 : 스테이10: body bracket 20: stay

30 : 임팩트 빔 40 : 에너지업소바30: impact beam 40: energy soba

50 : 페시어 60 : 에어백 케이스50: Passer 60: Airbag Case

본 고안은 에어백을 이용한 자동차의 충격 완화장치에 관한 것으로써, 특히 프론트범퍼와 리어범퍼를 구성하고 있는 스테이와 임팩트빔, 그리고 에너지업소바와 페시어로 구성되는 범퍼 마운팅 시스템의 소정부위에 에어 백을 설치함으로써, 자동차의 충돌시 운전자의 부상을 방지할뿐만 아니라 바디의 파손을 최소화할 수 있도록 한 에어백을 이용한 자동차의 충격 완화 장치.The present invention relates to a shock absorber of an automobile using an airbag, and in particular, an airbag is installed at a predetermined portion of a bumper mounting system consisting of a stay and an impact beam constituting a front bumper and a rear bumper, and an energy absorber and a fascia. Thus, to prevent the injury of the driver in the event of a collision of the vehicle, the impact reduction device of the vehicle using an airbag that can minimize the damage of the body.

일반적으로 차량의 앞 뒤에는 바디를 보호하기 위해 범퍼를 설치하고 있으며, 이러한 범퍼는 차량이 장애물에 부딪혔을때 그 충격으로 부터 바디를 최대한 보호하는 역할을 한다.Generally, a bumper is installed at the front and rear of the vehicle to protect the body, and the bumper serves to protect the body from the impact when the vehicle hits an obstacle.

그리고 상기 범퍼의 종류로는 차량이 저속으로 주행하다가 충돌했을때 발생하는 기계적 에너지를 내부의 우레탄 완충재등이 보다 효과적으로 흡수토록 하여 차체가 최대한 손상을 입지 않도록 구성한 에너지 흡수 범퍼(Energy absorbent bumper)가 있고, 에이프런이나 팬더 일부 등을 포함하여 일체로 만든 풀 범퍼(Full bumper)가 있으며, 또한 범퍼를 라디에이터 그릴이나 팬더 일부를 포함해서 일체화시킨 마스크 범퍼(Mask bumper)가 있다.The bumper may be an energy absorbent bumper configured to prevent the vehicle body from being damaged as much as possible by absorbing more effectively the mechanical energy generated when the vehicle collides while driving at a low speed. There is a full bumper, including aprons and parts of a panda, and a mask bumper, in which a bumper is integrated with a radiator grill or a part of a panda.

상기 범퍼중 마스크 범퍼는 주로 스포츠카에 많이 사용되는 것이고, 풀 범퍼는 합성수지로서 복잡한 형상의 대형 부재를 성형할수 있다는 특징을 살려 만든 것이다.Among the bumpers, mask bumpers are mainly used in sports cars, and full bumpers are made of synthetic resins to make a large member having a complicated shape.

그러나 일반적으로 승용차 등에는 충격흡수력이 양호한 우레탄 등의 완충재를 사용한 에너지 흡수 범퍼를 주로 사용하고 있는 실정이며, 그 구성을 살펴보면 제1도에 도시한 프론트 범퍼와 같이 바디(A)의 브라켓(1)에 부착되는 스테이(2), 상기 스테이(2)와 부착되는 임팩트빔(3), 상기 임팩트빔(3)에 조립되는 에너지업소바(4), 그리고 상기 에너지업소바(4)의 표면에 조립되는 페시어(5)로 구분된다.However, in general, an energy absorbing bumper using a shock absorbing material such as urethane, which has a good shock absorbing power, is mainly used in a passenger car, and the like. Stay 2 attached to the, the impact beam (3) attached to the stay 2, the energy absorber (4) assembled to the impact beam (3), and assembled on the surface of the energy absorber (4) It is divided into a passer (5).

그러나 상기의 범퍼 마운팅 시스템 만으로는 차체와 운전자를 안전하게 보호할 수가 없다. 따라서, 운전자를 보호하기 위하여 운전자와 스티어링 휠 사이, 또는 조수석의 승객과 대쉬패널사이에 에어백이 설치되어, 충돌 순간 에어백을 팽창하게 하여, 부상을 최소한으로 하기 위한 장치인 에어 백 시스템(Air Bag System)이 장착하기도 한다.However, the above bumper mounting system alone cannot protect the body and the driver. Therefore, to protect the driver, an air bag is installed between the driver and the steering wheel or between the passenger and the dash panel of the passenger seat to inflate the air bag at the moment of collision, thereby minimizing injury. ) May be mounted.

상기의 에어백은 일반적으로 운전자가 시트 벨트를 장착하고 있지 않을때 안면과 상체보호를 위한 대형 에어백, 3점식 벨트를 장착했을 경우를 위한 소형이면서 주로 안면보호만을 목적으로 한 SRS에어백 및 측면충돌로 인한 승객의 부상을 방지하기 위하여 도어 내측에 설치되어 있는 사이드 에어백 등이 있다.The above airbags are generally a large airbag for face and upper body protection when the driver is not fitted with a seat belt, a small airbag for three-point belts, and mainly due to SRS airbags and side collisions for the purpose of face protection only. Side air bags are installed inside the door to prevent injuries of passengers.

이러한 에어백의 충돌시 팽창방식은 전기식과 기계식의 2종류가 있는데, 전기식은 충돌을 충격센서에 의하여 전기로 감지하고 인플레이터에 통전 착화하는 방식으로, 타이어에 공기를 주입할때도 사용되는 상기 인플레이터는, 통상 에어백 시스템에서 점화장치에 의하여 가스 발생제를 순식간에 불태워서 질소가스를 발생시켜 에어백을 팽창시키는 가스 발생장치이다. 기계식은 감지장치가 충돌을 감지하고 격침에 점화제를 변화시키는 방식이다.There are two types of inflation when the airbag collides, electric and mechanical. In the electric way, the inflator detects a collision electrically by an impact sensor and energizes the inflator. The inflator, which is also used to inject air into a tire, In a conventional airbag system, a gas generator is used to ignite a gas generating agent in an instant to generate nitrogen gas, thereby inflating the airbag. Mechanical is the way the sensing device detects a collision and changes the ignition agent in the sink.

그런데 상기와 같은 에어백시스템은 운전자만을 보호할뿐 차체는 보호할수가 없으며, 자동차가 충격을 받을 경우 상기 범퍼 마운팅 시스템이 충격을 감소시키지 못할경우 에어백이 상기 충격을 감소시켜야 하는데 만일 상기 에어백이 제대로 작동하지 않으면 운전자가 큰 부상이나 사망에 이르는 문제점이 있었다.However, such an airbag system protects only the driver but cannot protect the body. If the bumper mounting system does not reduce the impact when the vehicle is impacted, the airbag should reduce the impact. If not, the driver had a serious injury or death.

이에따라 본 고안의 목적은 상기와 같은 에어백을 운전석뿐만이 아니라 프론트 범퍼와 리어 범퍼의 내부에도 설치함으로써 차체는 물론 운전자도 안전하게 보호하는 자동차의 범퍼 내장형 에어백을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a bumper-embedded airbag for a vehicle that protects not only the vehicle body but also the driver by installing the airbag as described above not only in the driver's seat but also in the front bumper and the rear bumper.

이와같은 본 고안의 목적은 프론트 범퍼와 리어 범퍼의 범퍼 마운팅 시스템, 즉 스테이와 임팩트 빔, 그리고 에너지업소바와 페시어로 구성되는 상기 범퍼 마운팅 시스템중 소정부위의 공간부에 에어백을 설치함으로써 달성되는 것이다.This object of the present invention is achieved by installing an air bag in a space of a predetermined portion of the bumper mounting system of the front bumper and the rear bumper, that is, the stay and impact beam, and the bumper mounting system composed of energy absorbers and fascias.

이러한 본 고안은 자동차가 충격을 받을 경우 상기 범퍼 마운팅 시스템의 소정부위에 설치되어 있던 에어백이 터지면서 차체에 가해지는 충격을 감소시킴에 따라 차체의 손상을 줄일 수 있고, 운전자도 보호할수 있으므로, 상기 목적을 효과적으로 달성할 수가 있는 것이다.The present invention reduces the damage to the vehicle body by reducing the impact on the vehicle body when the airbag installed in a predetermined portion of the bumper mounting system is blown when the vehicle is impacted, and thus protects the driver, You can achieve your goals effectively.

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in which the technical constitution and operational effects as an exemplary embodiment can effectively achieve the object of the present invention.

제2도는 본 고안이 설치되는 범퍼 마운팅 시스템의 소정부위중 일예로써, 프론트범퍼의 에너지업소바 일측과 타측에 에어 백을 설치한 분리사시도이다. 즉, 프론트범퍼나 리어범퍼의 바디브라켓(10)에 스테이(20)를 볼트로 조여 장착을 시킨후 상기 스테이(20) 표면에 임팩트 빔(30)을 조립하고, 이러한 임팩트빔(30)의 표면에 다시 에너지업소바(40)를 조립하되 상기 에너지업소바(40)의 일측과 타측의 공간부에 에어백(60)을 설치하고 상기 에너지업소바(40)의 표면에 최종적으로 페시어(50)를 조립하여 된 것이다.2 is an example of a predetermined portion of the bumper mounting system in which the present invention is installed, and is an exploded perspective view of installing an air bag on one side and the other side of the energy absorber of the front bumper. That is, the stay 20 is bolted to the body bracket 10 of the front bumper or the rear bumper, and then the impact beam 30 is assembled to the surface of the stay 20, and the surface of the impact beam 30 is mounted. Assemble the energy absorber 40 again, but the air bag 60 is installed in the space portion of one side and the other side of the energy absorber 40 and finally the passer 50 on the surface of the energy absorber 40 It was made by assembling.

이와같이 형성된 본 고안은 자동차를 주행하다가 운전자의 부주의로 인하여 앞서가는 차량을 받거나 또는 장해물에 강하게 부딪혔을때 스티어링휠에 에어백이 함께 설치된 차량의 경우에는 프론트범퍼에 설치된 에어백과 스티어링휠의 에어백이 동시에 터지면서 작동되는 것이다.In this way, the present invention is designed for driving a car while receiving an advanced vehicle due to a driver's carelessness or hitting an obstacle. It works.

즉, 스티어링 휠에 설치된 기존의 에어백은 통상의 것과 같이 신속히 터져 운전자의 상체를 보호하는 역활을 하는 것이고, 본 고안의 프론트범퍼에 설치된 에어백은 앞차와 부딪히면서 발생되는 충격을 최대한 흡수하여 차체를 통해 운전자에게 전달되는 충격력을 줄여주면서도 에어백의 장력에 의해 차체가 밀려들어가는 것을 어느 정도 줄여줌에 따라 스티어링 휠의 에어백으로 보호되지 못하는 운전자의 하체부분을 보다 효과적으로 보호할 수가 있는 것이다.In other words, the existing airbag installed on the steering wheel is to explode as usual to protect the upper body of the driver, and the airbag installed on the front bumper of the present invention absorbs the shock generated by hitting the front car as much as possible to the driver through the body By reducing the impact force that is transmitted to the vehicle, the vehicle's lower body is not protected by the airbags of the steering wheel as it reduces the vehicle body's intrusion by the tension of the airbag to some extent.

그리고 이러한 본 고안은 자동차의 전면충돌시에 발생되는 충격을 상기와 같이 프론트범퍼에 설치된 에어백이 작동하여 그 충격을 최대한 흡수하여 완충시켜 주므로 차체가 손상되는 것도 어느 정도 줄여주는 효과가 있는 것이다.In addition, the present invention has an effect of reducing the damage to the vehicle body to some extent because the airbag installed in the front bumper operates as described above to absorb the shock as much as possible to absorb the shock.

또한 주행중 후방에서 뒤따라오는 차량의 운전자가 부주의하여 추돌하였을 때에는 리어범퍼에 설치된 에어백이 신속히 작동하여 상기와 같이 범퍼및 차체를 통해 탑승자에게 전달되는 충격력을 흡수하여 완화시켜 주므로 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수가 있다.In addition, when the driver of the vehicle following from behind while driving inadvertently collides, the airbag installed in the rear bumper operates quickly to absorb and mitigate the impact force transmitted to the occupant through the bumper and the body as described above, thereby protecting the occupant more safely. have.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 자동차의 전,후에 충격이 가해질 경우 프론트범퍼나 리어범퍼의 소정부위에 설치된 에어백이 신속히 터지면서 그 충격력을 흡수하여 최대한 완화시켜줌에 따라 그만큼 차체를 보호할수 있을뿐 아니라 스티어링 휠이나 조수석에 설치되는 에어백으로 보호되지 못하는 탑승자의 하체부분을 효과적으로 보호할수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention can only protect the vehicle body by absorbing the impact force and maximizing the airbag installed in a predetermined portion of the front bumper or the rear bumper when the shock is applied before and after the vehicle. In addition, it is a useful design that can effectively protect the lower body of the passenger that is not protected by the airbag installed in the steering wheel or the passenger seat.

Claims

In constructing a bumper consisting of a stay, an impact beam, an energy absorber, and a fascia, a collision sensor is installed at a predetermined portion of the passer 50, and a predetermined portion of the energy absorber 40 is attached to the collision sensor. By installing an airbag (60) consisting of an inflator controlled by the inflator and a cushion into which nitrogen gas generated by the inflator flows, the inflator is operated by an impact applied to the passer, and the cushion is inflated between the passer and the energy absorber. A shock absorber for a vehicle using an airbag, characterized in that as possible.