KR20010096978A - 자동차 스티어링 기어의 랙바 이동 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 스티어링 기어의 랙바 이동 제어장치에 관한 것으로, 전륜 타이어에 스노우 체인이 결속된 상황에서 스티어링 휠을 과도하게 회전시키더라도 엔진룸을 형성하는 차체 하단부에 스노우 체인이 접촉하지 않도록 함으로써 소음 발생을 예방하는 것을 목적으로 한다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 랙바(30)와 작동유체가 내장되며, 토션바와 인풋샤프트 등을 작동시키기 위한 밸브바디와 연통된 유압포트(40,50)가 장착되어 있는 스티어링 기어의 랙하우징(10)에 있어서, 상기 랙하우징(10)의 일측에 랙하우징(10)의 내부와 연통되도록 설치되는 장착수단(61)과; 이 장착수단(61)의 외측 단부에 결합되는 튜브(62)와; 이 튜브(62)에 내장되어 상기 랙바(30)가 스티어링 휠의 조향각도를 증대시키는 위치로 이동할 때 상기 유압포트(40,50)로 드나드는 유체의 압력차에 의하여 랙바(30)의 표면에 마찰접촉함으로써 랙바(30)의 이동을 저지시키는 플렉스 케이블(63)과; 상기 랙하우징(10)에 고정되어 상기 플렉스 케이블(63)을 지지하는 서포터(64)로 이루어진다.

Description

자동차 스티어링 기어의 랙바 이동 제어장치{RACK BAR MOVEMENT CONTROL DEVICE OF AUTOMOBILE STEERING GEAR}

본 발명은 스티어링 기어의 랙바 이동 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 스티어링 장치의 파워 어시스트 래크/피니언 스티어링 기어에 있어서, 스노우 체인이 장착된 상태에서 스티어링 각도가 클 때 스노우 체인과 엔진룸의 접촉으로 인해 소음이 발생하는 것을 방지하게 되는 자동차 스티어링 기어의 랙바 이동 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석에는 운전자가 자동차의 진행방향을 임의로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 스티어링 장치가 구비되어 있는데, 이 스티어링 장치는 통상적으로 조작기구와 스티어링 기어 및 링크기구로 이루어진다.

여기서, 상기 스티어링 기어로는 매뉴얼 방식의 래크/피니언 스티어링 기어와 파워 어시스트 방식의 래크/피니언 스티어링 기어가 있으며, 이 가운데 상기 파워 어시스트 방식의 래크/피니언 스티어링 기어는 대체로 토션바와 유체의 작용에 의하여 조향력의 증대를 꾀하게 된다.

이러한 파워 어시스트 방식의 래크/피니언 스티어링 기어에 대한 요부가 첨부도면 도 1에 도시되어 있다.

도 1에서와 같이, 작동유체가 채워지는 실린더의 역할을 하는 랙하우징(10)이 구비되어 벨로우즈(20)와 함께 랙바(30)를 내장하고 있으며, 상기 랙하우징(10)의 양단 부근에는 토션바와 인풋샤프트 등을 작동시키기 위한 밸브바디(도시되어 있지 않음)와 연통되는 한 쌍의 유압포트(40,50)가 각각 장착되어 있다.

따라서, 상기 유압포트(40,50)를 통해 드나드는 작동유체의 작용에 의하여상기 랙하우징(10)내의 랙바(30)가 도면상에서 좌우로 이동할 때 조향력을 증대시키게 된다.

한편, 상기 랙바(30)의 스트로크에 의해 차륜의 조향각도가 조절이 되는데, 운전자가 스티어링 휠을 좌우로 회전시킴에 따라 실린더를 형성하고 있는 상기 랙하우징(10)내에서 랙바(30)가 한 쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 이동함으로써 차량 전륜(前輪)의 진행방향이 변경되는 것이다.

그런데, 겨울철 운행시 차량 타이어에 스노우 체인이 결속된 상황에서, 스티어링 휠을 과도하게 회전시킴으로써 조향각도가 최대인 상태가 될 경우에는 스노우 체인의 일부분이 엔진룸을 형성하고 있는 차체 하단부에 접촉하게 되어 소음을 일으키는 문제점이 있다.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 전륜 타이어에 스노우 체인이 결속된 상황에서 스티어링 휠을 과도하게 회전시키더라도, 엔진룸을 형성하는 차체 하단부에 스노우 체인이 접촉하지 않도록 함으로써 소음 발생을 방지하게 되는 자동차 스티어링 기어의 랙바 이동 제어장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 파워 스티어링 기어의 랙바가 장착된 요부를 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 랙바 이동 제어장치가 구비된 도 1에 대응되는 요부 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 랙하우징 20 : 벨로우즈

30 : 랙바 40, 50 : 유압포트

61 : 장착수단 62 : 튜브

63 : 플렉스 케이블 64 : 서포터

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 랙바와 작동유체가 내장되며, 토션바와 인풋샤프트 등을 작동시키기 위한 밸브바디와 연통된 유압포트가 장착되어 있는 스티어링 기어의 랙하우징에 있어서, 상기 랙하우징의 일측에 랙하우징의 내부와 연통되도록 고정되는 장착수단과; 이 장착수단의 외측 단부에 결합되는 튜브와; 이 튜브에 내장되어 상기 랙바가 스티어링 휠의 조향각도를 증대시키는 위치로 이동할 때 상기 유압포트로 드나드는 유체의 압력차에 의하여 랙바의 표면에 마찰접촉함으로써 랙바의 이동을 저지시키는 플렉스 케이블과; 상기 랙하우징에 고정되어 상기 플렉스 케이블을 지지하는 서포터로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 발명에 따른 랙바 이동 제어장치가 구비된 도 1에 대응되는 요부 단면도로서, 종래 기술과 동일한 부위에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하며 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명이 적용되는 스티어링 기어장치에는 작동유체가 채워지는 실린더의 역할을 하는 랙하우징(10)이 구비되어, 이 랙하우징(10)의 단부에 벨로우즈(20)가 결합되어 있으며, 랙하우징(10)과 벨로우즈(20)에 걸쳐서 랙바(30)가 내장되어 있고, 상기 랙하우징(10)의 양단 부근에는 토션바(도시되어 있지 않음)와 인풋샤프트(도시되어 있지 않음) 등을 작동시키기 위한 밸브바디(도시되어 있지 않음)와 연통되는 한 쌍의 유압포트(40,50)가 각각 장착되어 있다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 랙바 이동 제어장치는, 상기 벨로우즈(20)와 접경을 이루는 랙하우징(10)의 일측 단부 부근에 랙하우징(10)의 내부와 연통되도록 고정 설치되는 장착수단(61)과; 이 장착수단(61)의 외측 단부에 고정적으로 결합되는 플렉시블한 재질의 튜브(62)와; 이 튜브(62)에 내장되어 상기 랙바(30)가 스티어링 휠의 조향각도를 증대시키는 위치로 이동할 때 상기 유압포트(40,50)로 드나드는 유체의 압력차에 의하여 랙바(30)의 표면에 마찰접촉함으로써 랙바(30)의 이동을 저지시키는 플렉스 케이블(63)과; 상기 플렉스 케이블(63)이 관통 지지되는 부분(도시되지 않음)을 구비하고 상기 랙하우징(10)에 고정 설치됨으로써 플렉스 케이블(63)의 이동시 플렉스 케이블(63)의 유동을 방지하며 지지하는 서포터(64)로 이루어진다.

특히, 상기 플렉스 케이블(63)이 랙바(30)의 표면에 마찰접촉하여 랙바(30)의 이동을 저지시키게 되는 시점은, 스티어링 휠을 조작하여 차륜에 결속된 스노우 체인의 일부분 이상이 엔진룸을 형성하는 차체부분에 접촉하기 직전의 위치에 놓였을 때로 설정된다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 랙바 이동 제어장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.

겨울철에 차량 운행을 할 때 타이어에 스노우 체인을 결속시킨 상태에서, 운전자가 스티어링 휠을 과도하게 회전시킴에 따라 엔진룸이 위치한 차체 하단부위로 스노우 체인의 상단 일부분이 접근하게 된다.

이러한 상황에서, 스티어링 휠의 조작에 따라 상기 유압포트(40,50)들을 드나드는 유체의 이동으로 상기 랙하우징(10)내에 압력차가 발생한다.

따라서, 상기 랙하우징(10)내에 부압이 발생하고, 이로 인하여 상기 플렉스 케이블(63)이 랙바(30)측으로 접근하면서 랙바(30)의 표면에 접촉하게 되어, 그 마찰력에 의해 랙바(30)가 더 이상 이동하지 않게 됨으로써 타이어에 결속되어 있는 스노우 체인이 차체와 접촉하게 되는 것을 방지하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 스티어링 기어의 랙바 이동 제어장치는, 전륜 타이어에 스노우 체인이 결속된 상황에서 스티어링 휠을 과도하게 회전시키더라도 엔진룸을 형성하는 차체 하단부에 스노우 체인이 접촉하지 않게 되어 스노우 체인과 차체의 접촉으로 인한 소음을 방지하게 되는 효과를 갖는다.

Claims (3)

1. 랙바(30)와 작동유체가 내장되며, 토션바와 인풋샤프트 등을 작동시키기 위한 밸브바디와 연통된 유압포트(40,50)가 장착되어 있는 스티어링 기어의 랙하우징(10)에 있어서,

   상기 랙하우징(10)의 일측에 랙하우징(10)의 내부와 연통되도록 설치되는 장착수단(61)과; 이 장착수단(61)의 외측 단부에 결합되는 튜브(62)와; 이 튜브(62)에 내장되어 상기 랙바(30)가 스티어링 휠의 조향각도를 증대시키는 위치로 이동할 때 상기 유압포트(40,50)로 드나드는 유체의 압력차에 의하여 상기 랙바(30)의 표면에 마찰접촉함으로써 랙바(30)의 이동을 저지시키는 플렉스 케이블(63)과; 상기 랙하우징(10)에 고정되어 상기 플렉스 케이블(63)을 지지하는 서포터(64)로 이루어지는 자동차 스티어링 기어의 랙바 이동 제어장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 플렉스 케이블(63)이 랙바(30)의 표면에 마찰접촉하여 랙바(30)의 이동을 저지시키게 되는 시점은, 스티어링 휠을 조작하여 차륜에 결속된 스노우 체인의 일부분 이상이 엔진룸을 형성하는 차체부분에 접촉하기 직전의 위치에 놓였을 때인 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 기어의 랙바 이동 제어장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 튜브(62)와 플렉스 케이블(63)은 플렉시블한 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 기어의 랙바 이동 제어장치.