KR20010085695A - 제어 및 보호 시스템을 갖춘 압축기 - Google Patents

제어 및 보호 시스템을 갖춘 압축기 Download PDF

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KR20010085695A
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밀렛행크이.
라젠드란나타라잔
맥크로스키윌리엄더블유.
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엘 마이클 오키프
코우프랜드코포레이션
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Abstract

회전 압축기용 압축기 보호 및 제어 서브시스템은 스크롤 기계용 온도 압력, 미스-와이어링(mis-wiring) 및 진동 보호를 제공한다. 진동보호는 보호 및 제어 서브시스템의 회로 보드상에 일체로 형성된 진동센서를 포함하고 있다. 적어도 하나의 타이머와 결합된 진동센서는 스크롤 기계의 진동을 모니터하고, 과잉진동이 시간의 주기를 넘어서는 것이 감지될 때 기계를 정지시킬 것이다. 온도 시스템은 작용하는 온도 상태를 모니터 하고, 압력 시스템은 작용하는 압력을 모니터 하고 그리고 미스-와이어링 시스템은 압축기에 제공된 동력을 모니터한다. 한번 바람직하지 않은 특성이 확인되면, 스크롤 기계의 작동은 정지된다. 이러한 보호 시스템은 필요한 수리작업을 용이하게 하기 위해 스크롤 기계를 정지시키는 원인을 확인하는 단일 서브시스템 내에 일체로 형성되어 있다. 서브시스템은 중앙 개구부 및 제어 시스템과 정보 교환하기 위한 게이트 웨이 및/또는 일련의 주위 인터페이스를 결합하고 있다.

Description

제어 및 보호 시스템을 갖춘 압축기{COMPRESSOR WITH CONTROL AND PROTECTION SYSTEM}
본 발명은 압축기의 제어 및 보호에 관한 것이다. 더 자세하게는, 본 발명은 압축기 온도 제어, 상 보호, 진동 보호, 오일 레벨 제어 및 보호, 압력 감지 및 진폭 조절 제어를 조합하는 압축기 제어 및 보호 시스템에 관한 것이다.
스크롤 타입 기계는 극도로 효율적인 작동 능력이 가장 중요하기 때문에, 공기 컨디셔닝 뿐만 아니라 냉각에 적용되는 압축기로서의 사용을 위해 점점 더 대중화 되고 있다. 통상적으로, 이러한 기계는 서로 맞물리는 한 쌍의 나선형 랩을 포함하는데, 이들 중하나는 그 나머지 하나에 대하여 선회하게 되어 외부 셕션 포트로부터 중앙 방출 포트를 향하여 주행함에 따라 크기가 점진적으로 감소하는 하나 이상의 이동 챔버를 형성한다. 스크롤 부재중 하나의 선회를 야기시키는 수단은 대부분의 경우 전기 모터이다. 전기 모터는 모터 로터에 부착된 적절한 구동 샤프트를 통해 하나의 스크롤 부재를 구동하도록 작동한다. 기밀 압축기에 있어, 기밀 쉘의 바닥은 통상적으로 윤활 및 냉각을 목적으로 기름통을 포함하고 있다.
스크롤 압축기는 이동하거나 연달아 있는 챔버를 형성하도록 만들어질 많은 시일에 좌우된다. 만들어져야만 하는 시일의 한가지 타입은 랩의 마주보는 플랭크 표면 사이들의 시일들이다. 이들 플랭크 시일은, 다른 스크롤에 대한 한 스크롤의 선회 이동 때문에, 플랭크 표면을 따라 방사상 내향으로 주행하고 외부 섹션 포트에 인접하게 만들어져 있다. 추가적으로 시일은 한 스크롤 부재의 엔드 플레이트 및 나머지 하나의 스크롤 부재의 랩의 팁 사이에 요구된다. 스크롤 압축기는 랩의 플랭크 표면들 사이의 시일 그리고 엔드 플레이트 및 마주보는 랩 팁 사이의 시일에 좌우되고 석션 및 방출 밸브는 전체적으로 필요로 하지 않는다.
종래의 스크롤 기계는 스크롤 기계의 수명에 대하여 고장 없이 구동하도록 설계되어 있지만, 특정 임계치가 초과되는 경우 압축기의 작동을 모니터 하고 작동을 정지하게할 필요가 있다. 모니터되는 전형적인 작동적인 특징은, 압축된 냉매의 방출 온도, 모터 권선 온도, 3개의 상 역회전 보호, 상을 손실하는 3개의 상/1개의 상 보호 및 긴 사이클를 포함한다. 이들 특징의 모니터링 및 이들 특징을 모니터링하는 장치 및 방법은 많은 특허로서 개시되어 있다.
요즈음, 스크롤 기계의 진동적인 특성을 모니터링 함으로써, 문제점이 전체 시스템을 고장나게 하기 이전에 스크롤 기계가 가진 문제를 예견하는 것이 가능하다는 것이 발견된다. 예를 들면, 수 많은 스크롤 기계를 포함하는 냉각 또는 에어 컨디셔닝 시스템에 있어서, 스크롤 기계들중 하나의 비 정상적인 진동은 그 개개의 스크롤 기계와 결합하는 냉각 튜브의 파괴를 유발할 수 있다. 이 튜브의 파괴는 시스템 냉매의 전체적인 손실, 특성에 대한 가능성 있는 손상, 고가의 수리를 야기하고, 어떤 경우에 있어서는 위험할 수 있다. 참고로 여기에 포함되는 양수인의 미국 특허 제5,975,854호는 개개의 스크롤 기계의 진동적인 특성을 독립적으로 모니터링할 수 있는 장치를 개시한다.
따라서, 필요로하는 것은 압축기의 그룹 및/또는 압축기의 작동적인 특성을 모니터링 하고 정보 교환할 수 있는 시스템이다. 이 시스템은 개개의 압축기와 연관되어 있는 현존하거나 가능성 있는 문제를 밝히기 위해 중앙 모니터링 시스템과 정보 교환 능력을 가지고 있을 뿐만 아니라 각각의 압축기의 작동적인 특성의 모든 양태를 모니터하는 능력을 가지고 있어야만 한다. 중앙 모니터링 시스템은 각 개개의 압축기와 정보교환하는 중앙 랙 게이트웨이, 각각의 압축기와 결합되는 게이트웨이와 정보교환하는 인터넷 웹 서버 또는 각 개개의 압축기와 정보교환하는 게이트웨이로서 작용하는 랙/시스템 제어가 될 수 있다.
본 발명을 수행하기 위해 현재 고찰된 최고의 방법을 예시하는 도면에 있어서:
도 1은 본 발명에 따른 제어 및 보호 시스템을 결합한 스크롤형 냉각 압축기의 중심을 통과하는 수직 단면도;
도 2는 도 1에 도시된 압축기의 평면도;
도 3은 도 2에 도시된 전기적인 폐쇄부의 사시도;
도 4는 도 3에 도시된 압축기 보호 및 제어 서브시스템의 측면도;
도 5는 도 3에 도시된 압축기 보호 및 제어 서브시스템의 작동 블록선도;
도 6은 도 4에 도시된 압축기 보호 및 제어 서브시스템 내에 결합될 수 있는 진동센서의 바람직한 수행의 평면도;
도 7은 도 5에 도시된 진동 센서의 측 단면도;
도 8은 커패시티 제어 시스템을 갖춘 압축기의 수직 단면도;
도 9는 유체 인젝션 시스템을 갖춘 압축기의 수직 단면도;
도 10은 오일 인젝션 시스템을 갖춘 압축기의 평 단면도;
도 11은 압축기에 이용가능한 게이트 웨이 옵션를 예시하는 사시도;
도 12는 다양한 게이트 웨이를 사용하는 복수의 압축기용 제어 시스템을 표시하는 사시도;
도 13은 다양한 게이트 웨이를 사용하는 복수의 압축기용의 다른 제어 시스템을 표시하는 사시도;
도 14는 다양한 게이트 웨이를 사용하는 복수의 압축기용의 또 다른 제어 시스템을 표시하는 사시도;
도 15는 압축기와 더불어 사용된 오일 센서;
도 16은 압축기와 더불어 사용된 다른 오일 센서; 그리고
도 17은 반 기밀형 압축기용 압축기 보호 및 제어 서브시스템의 작동 블록선도.
본 발명은 향상된 압축기 제어 및 보호 시스템과 관련한 기술을 제공한다. 본 향상된 압축기 제어 및 보호 시스템은 오늘날 사용되는 종래 기술의 모터 보호모듈에 의해서는 제공되지 않는 내부적으로 일체화되는 센싱, 보호 및 제어 기능을 구현한다. 본 발명의 제어 및 보호 시스템은 개량된 전체 시스템 가격, 신뢰도 및 가치를 위한 압축기를 갖춘 이들 기능을 통합하고 따라서 개량된 압축기 보호, 보다 간단한 시스템 와이어링, 진단 및 정보교환을 제공한다. 본 발명의 향상된 압축기 제어 및 보호 시스템은 압축기 모듈의 넓은 범위를 위해 공동 하드웨어 플렛폼을 제공한다. 다중 센서는 측정된 실제 물리적인 양의 아날로그적인 신호를 제공하는 압축기내에 내부적으로 사용하도록 되어 있다. 예컨대, 방출 온도, 모터 권선 온도, 가스 압력(석션, 방출) 및 차별적인 압력, 액체 레벨, 액체 냉매, 액체 냉매 대 오일의 상대적인 퍼센트 등이 있다.
본 발명의 다른 장점 및 목적은 이후의 상세한 설명, 첨부된 청구항 및 도면으로부터 기술분야에서 숙련된 분들에게 명확하게 될 것이다.
(실시예의 상세한 설명)
동일 부재 번호는 동일 부재를 나타내는 다수의 도면을 참조하면, 도 1 및 도 2에서 부재번호 10으로 전체적으로 지정된 본 발명과 일치하는 압축기 보호 및 제어 서브시스템에 합치되는 스크롤 압축기가 도시된다. 압축기 보호 및 제어 서브시스템이 기밀형 스크롤 압축기와 일치하는 일시적 목적을 설명하는 반면, 다른 로타리 압축기를 갖춘 압축기 보호 및 제어 서브시스템의 사용은 본 발명의 범위내에 있다. 압축기(10)는 전반적으로 상부 끝에서의 캡(14) 및 합치되게 형성되는 복수의 장착 다리부(도시 생략)를 갖추고 있는 베이스의 하부 끝에 용접되어 있는 원통형 기밀 쉘(12)로 구성된다. 캡(14)은 통상적인 방출 밸브(도시생략)를 갖추고 있는 냉각제 방출 끼워맞춤부(18)를 구비하고 있다. 쉘에 부착된 다른 주요 요소는 캡(14)이 쉘(12)에 용접되어 있는 같은 지점에서 주변에 대하여 용접된 횡으로 뻗은 격벽(22)을 포함하고, 주 베어링 하우징(24)은 쉘(12)에 적절하게 고정되어 있고, 하부 베어링 하우징(26)은 또한 쉘(12) 및 전기적 폐쇄부(28)(도2)에 적절하게 고정된 복수의 방사상 외부로 뻗어있는 레그를 갖추고 있다. 모터 스테이터(30)는 단면이 사격형 형상이나 스테이터의 모를 없애고 둥근 것은 쉘(12)내에 가압되어 끼워맞춰진다. 스테이터 상의 모가 둥글게 된 코너 사이의 플랫은 스테이터 및 쉘 사이에 통로를 제공하고, 쉘의 최상부로부터 바닥부까지의 윤활제의 복귀 유동을 용이하게 한다.
상부 끝에서 편심의 크랭크 핀(34)을 갖춘 구동 샤프트 또는 크랭크샤프트(32)는 주 베어링 하우징(24)에서의 베어링(36) 및 하부 베어링 하우징(26)에서의 제 2 베어링(38)에서 회전 가능하게 저널되어 있다. 크랭크샤프트(32)는 하부 끝에서 크랭크샤프트(32)의 최상부로부터 바깥으로 뻗은 방사상 외부로 경사진 더 작은 직경의 보어(42)와 연결되는 비교적 큰 직경의 중심이 같은 보어(40)를 가지고 있다. 교반기(44)는 보어(42) 내에 배치되어 있다. 내부 쉘(12)의 하부 부분은 로터(48)의 하부 끝 보다 약간 위에 윤활 오일로 채워진 오일통(46)을 형성하고 있고, 보어(40)는 윤활 유체를 크랭크샤프트(32) 및 통로(42)로 펌핑하는 펌프로 작동하여 결국에는 윤활을 필요로 하는 압축기의 여러 부분에 펌핑한다.
크랭크샤프트(32)는 스테이터(30), 스테이터를 통과하는 권선(50) 및 크랭크샤프트(32) 상에 가압 끼워맞춰지는 로터(48)를 포함하고 그리고 각각의 상부 및 하부 평형추(52,54)를 갖는 전기 모터에 의해서 회전 가능하게 구동된다.
주 베어링 하우징(24)의 상부 표면은 상부 표면에서의 통상의 스파이럴 베인 또는 랩(60)을 갖추고 있는 선회 스크롤 부재(58)에 배치된 플랫 스러스트 베어링면(56)을 구비하고 있다. 선회 스크롤 부재(58)의 하부 표면으로부터 하향으로 돌출한 원통형 허브는 저널 베어링(62)을 갖추고 있고 회전 가능하게 배치된 구동 부싱(64)은 크랭크 핀(32)이 구동되게 배치된진 내부 보어(66)를 갖추고 있다. 크랭크 핀(32)은 참조로 개시하고 있는 양수인의 미국 특허 제 4,877,382호에 도시된 바와같이, 방사상으로 유연한 구동장치를 제공하기 위해 보어(66)의 부분 내에 형성된 구동할 수 있게 맞물리는 플랫 면(도시생략)의 한 면상에 플랫을 가지고 있다. 올덤 커플링(68)은 또한 선회 스크롤 부재(58)의 회전 이동을 방지하도록 선회 스크롤 부재(58)와 베어링 하우징(24)사이에 위치되어 선회 스크롤 부재(58) 및 비-선회 스크롤 부재(70)에 키이결합 되도록 제공된다. 올덤 커플링(68)은 바람직하게 참조로 개시된 개류중인 양수인의 미국특허 제 5,320,506호에 개시된 것과 같은 타입이다.
비-선회 스크롤 부재(70)는 또한 선회 스크롤 부재(58)의 랩(60)과 메싱 결합되어 위치되는 랩(72)을 갖추도록 제공되어 있다. 비-선회 스크롤 부재(70)는 순차로 캡(14) 및 격벽(22)에 의해 형성된 방출 머플러 챔버(78)와 유체내에서 연결되는 상향 개구 오목부(76)와 연결되는 중앙에 배치된 방출 통로(74)를 갖추고 있다. 환형 오목부(80)는 또한 시일 조립체(82) 내에 배치된 비-선회 스크롤부재(70)로 형성된다. 오목부(76,80) 및 시일 조립체(82)는 랩(60, 72)에 의해 압축되어, 대향하는 엔드 플레이트 표면과 맞물리는 시일내로 각각의 랩(60, 72)의 팁을 가압하기 위해 비-선회 스크롤 부재(70) 상에 축선 방향의 가압력으로 작용하는 가압유체를 수용하는 축선방향의 압력 가압 챔버를 형성하기 위해 결합되어 있다. 시일 조립체(82)는 미국 특허 제 5,156,539 호에 더욱 상세하게 바람직한 타입으로 설명된다. 비-선회 스크롤 부재(70)는 미국 특허 제 4,877,382 호 또는 미국 특허 제 5,102,316 호에 전술되어 개시된 것과 같은 적당한 방식의 베어링 하우징에 장착되도록 설계되었다.
도 3 을 참조하면, 전기적 폐쇄부(28)는 전기적 케이스(84), 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86) 및 커버(88)를 포함한다. 전기적 케이스(84)는 쉘(12)에 저항 용접된 복수의 스터드(90)(도 2)를 사용하는 쉘(12)에 장착되어 있다. 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)은 한쌍의 장착 나사(92)를 사용하는 전기적 케이스(84)내에서 장착되어 있다. 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)은 명확하게 하기 위해서 도면에서 생략된 배선을 사용하는 압축기(10)의 여러 구성요소에 연결되어 있다. 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)에 대한 연결부는 아래에 보다 상세하게 설명될 것이다. 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)은 보호 및 제어 서브시스템(86)의 상태 및 압축기(10)의 작동상태를 지시하는 상태 디스플레이(94)를 포함한다. 커버(88)는 복수의 나사(98)를 사용하는 전기적 폐쇄부(84)에 부착되어 있다. 커버(88)는 커버(88)를 제거할 필요 없이 압축기(10)의 작동상태를 개별적으로 결정할 수 있는 상태 디스플레이(94)와 정열되는 구멍(100)을 형성한다.상태 디스플레이(94)는 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)과 결합된 다양한 고장 코드를 지시하기 위해 숫자 및 약간의 알파벳 문자를 나타낼 수 있다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)의 측면도는 도 4에 도시되었고 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)의 작용 블록선도는 도 5에 도시되었다. 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)은 순차로 제어 블록(138)에 연결되어 내부적으로 일체로 형성된 센서에 연결되는 터미널(102 내지 136) 뿐만 아니라 상태 디스플레이(94)를 포함한다. 터미널(102,104)은 단독 압력 스위치 센싱 모니터(144)를 통하여 고압 차단 스위치(140) 및 저압 차단 스위치(142)에 연결된다. 고압 차단 스위치(140)는 압축기(10)를 판독하기에 허용가능한 압력보다 더 높은 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)을 나타낼 것이고 그리고 저압 차단 스위치(142)는 압축기(10)를 판독하기에 허용가능한 압력보다 더 낮은 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)을 나타낼 것이다.
터미널(106)은 압축기의 방출 압력을 모니터 하는 압력 센서(146)에 연결되어 있다. 터미널(108)은 압축기(10)의 흡입 압력을 모니터 하는 압력 센서(148)에 연결되어 있다. 터미널(110)은 압축기(10)의 방출 가스의 온도를 모니터 하는 온도 센서(150)에 연결되어 있다. 터미널(112)은 압축기(10)의 오일 레벨 통(46)을 모니터 하는 오일 레벨 센서(152)에 연결되어 있다. 센서(146-152)에서의 입력은 제어 블록(138)에 입력되기 전에 아날로그-디지털 컨버터(154)를 통하여 개별적으로 터미널(106-112)에 연결된다.
터미널(114,116 및 118)은 압축기(10)용 3 상 전원 공급을 모니터 하기 위해서 압축기(10)에 대해서 제 1 , 제 2 및 제 3 상 와이어링(156-160)에 연결된다. 와이어링(156-160)은 단독 및 신호 검사관(162)을 통해 제어 블록(138) 및 터미널(114-118)에 연결된다. 터미널(120,122)은 PTC 입력 회로(166)를 통해 모터 온도 센서(164)의 하나의 그룹에 연결된다. 터미널(124)은 모든 모니터 되는 시스템이 수용되고 압축기(10)가 자유롭게 작동되도록 지시되는 압축기 제어 시스템(168)에 연결된다.
진동 검출은 도 4에서 점선으로 도시된 바와같이 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86) 내에서 바람직한 진동 센서(180)를 결합함으로서 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)이 부가될 수 있다. 진동 센서(180)는 도 6 및 도 7에서 도시되었고 그리고 커버(182), 수축 링(184), 터미널 로드(186), 스프링 와이어(188), 볼(190) 및 끝 캡(192)을 포함한다. 커버(182)는 전반적으로 내부 원형 보어(194)를 형성하는 사각형 형상의 플라스틱 구성요소이다. 수축 링(184)은 보어(194)의 확대된 부분 및 보어(194)에 의해서 형성된 쇼울더(196)에 대한 나머지 내에 끼워맞춰진다. 터미널 로드(186)는 커버(182)의 측벽을 통하여 뻗는다. 터미널 로드(186)는 수축 링(184)에 용접되어서 커버(182)를 통하여 뻗어있는 터미널 로드(186)의 끝은 진동 센서(180)에 대해 땜납 지점으로서 이용될 수 있다.
스프링 와이어(188)는 커버(182)의 측벽을 통해 뻗은 L자형의 하나의 끝 및 원형의 보어(194)의 중심선 아래로 축선방향으로 뻗은 L자형의 대향하는 끝을 가지고 있는 L자형의 와이어이기 때문에 스프링 와이어(188)의 끝이 수축 링(184)의 거의 중심에서 종결된다. 볼(190)은 볼(190)의 외부 표면으로부터 볼(190)의 거의중앙으로 뻗어서 방사상으로 뻗은 보어(198)를 포함한다. 바람직하게는, 볼(190) 및 스프링 와이어(188)는 보어(198)내로 스프링 와이어(188)를 삽입함으로서 그리고 강한 영구적인 에폭시 수지를 적용함으로서 또는 당해 기술에서 공지된 다른 방법에 의해서 조립된다. 커버(182)의 바깥으로 뻗은 스프링 와이어(188)의 끝은 진동센서(180)용 땜납지점으로 사용된다. 끝 캡(192)은 보어(194)를 밀봉하고 그래서 진동 센서(180)의 전기적 접촉을 보호하는 영구적인 고정 에폭시의 사용에 의해서 커버(182)에 부착된다.
바람직하게는, 스프링 와이어(188)은 스틸 특성의 스프링 또는 피아노 선으로 제조되고, 볼(190)은 스테인레스 스틸(302 또는 304)로 제조되고 그리고 수축 링(184)은 심리스(304) 스테인레스 스틸의 공동 관형 스톡으로 제조된다. 수축 링(184) 및 볼(190)은 바람직하게 산화를 방지하도록 0.000015 inch의 두께로 금으로 도금된다. 제작상 바람직한 방법에 있어서, 스프링 와이어(188) 및 수축 링(184)은 적소에 몰드가공된다. 그래서 볼(190)은 스프링 와이어(188)에 고정되고 그리고 끝 캡(192)은 조립된다.
볼(190) 및 스프링 와이어(188)는 스프링-질량 시스템을 포함한다. 스프링 와이어(188)는 하나의 전기적 터미널으로 소용되고 그리고 또한 스프링-질량 시스템의 강성 부재로 작용하는 이중의 목적을 갖고 있다. 진동 센서(180)는 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)용 회로판 상에 위치되고 그리고 진동 센서(180)의 장축선 또는 스프링 와이어(188)의 장축선에 수직한 평면에서의 진동에 가장 민감하다. 센서(180)는 일시적 회로가 폐쇄되거나 또는 펄스가 나타나기 시작하기 전에최소 변위를 필요로 하는 실질적으로 전기적 스위치의 하나의 형태이다. 네트워크 블록에 입력되는 센서는 신호의 소음의 양을 줄이는 RC 필터를 포함한다.
주어진 방향에 있어서, 진동 센서(180)의 반응은 스프링 와이어(188)의 강성 및 볼(190)의 질량에 의해 지배된다. 시스템 반응은 진동 센서(180)가 압축기(10)에 부착될 때 볼(190)의 진동의 진폭에 의해 측정된다. 원칙적으로, 센서(180)는 압축기(10)의 작동 진동수에 근접한 고유 진동수를 갖도록 설계되어 있다. 바람직하게 센서(180)의 고유 진동수는 장애 트립(trip)을 제거하기 위해 압축기(10)의 작동 진동수 보다 높은 영역 상에 유지된다. 스프링 와이어(188)의 강성, 볼(190)의 질량 및 볼(190)과 수축 링(184)사이의 간격과 같은 변수를 제어함으로서, 센서(180)가 입력 진동의 단지 특정값 이상에서 반응을 일으키도록 하는 것이 가능하다. 이러한 상황에서, 트리거링은 볼(190)이 링(184)과 접촉할 때 발생하도록 되어 있다. 스프링 와이어(188)의 강성은 스프링 와이어(188)의 직경, 길이 및 재료의 함수이고, 볼(190)의 질량은 볼의 재료 및 직경의 함수이다. 그래서, 이러한 변수들로 변화를 만듬으로서, 센서(180)의 반응곡선을 변화시키는 것이 가능하다. 센서(180)의 감도는 볼(190)과 접촉 링(184)사이의 간격에 의해 결정되고 그리고 센서(180)의 고유 진동수가 압축기(10)의 작동 진동수에 접근하는 방법에 의해 결정된다. 두 진동수가 근접하게 되면, 시스템은 감도를 넘어서게 되고; 즉 입력 진폭에서의 작은 변화는 볼(190)의 운동의 출력진동에서 현저한 변화를 야기할 것이다. 유사하게, 두 진동수가 멀어지게 되면, 시스템은 감도 하에 있게되어 출력진동 또는 볼(190)의 운동에 있어서 작은 변화를 야기하기 위해 큰 입력 진폭을 필요로 할 것이다. 컴퓨터 학문 및 유사한 시험적인 논문은 바람직한 센서(180)가 입력 진동의 10 - 15 mils의 입력 신호 레벨에서 반응을 시작하도록 정해두었다. 이러한 바람직한 설계는 8 mils 미만의 입력 진동에서는 반응하지 않는다.
진동센서(180)와 다루어질 필요가 있는 하나의 문제점은 시동, 침수개시, 차단 등에서 경험하게 되는 실제로 과도한 진동상태와 정규의 일시적인 진동을 구별할 수 있는 능력을 가지고 있어야만 한다는 것이다. 바람직하게 압축기 보호 및 제어 서브시스템 모듈(86)은 10초의 시간간격을 사용하여 표현되는 임의의 펄스와 트리거를 연속적으로 카운트하는 제 1 카운터를 포함한다. 만약 10초 사이에 카운트된 펄스의 수가 예정된 수를 초과하면, 제한상태 플래그가 켜진다. 반대로 10초 사이에 카운트된 수가 예정된 수보다 작으면, 제한상태 플래그가 꺼진다. 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)은 업-다운 카운터인 제 2 카운터를 구비한다. 이것은 내부의 1초 클락에 의해서 시간을 잰다. 카운터는 아래로 0 과 위로 120까지 제한된다. 만약 제한상태 플래그가 켜지면, 카운터는 위로 세기 시작한다. 만약 제한상태 플래그가 꺼지면, 카운터는 아래로 세기 시작한다. 만약 특정 시간에서 카운트가 120에 도달하면, 제어 및 보호 모듈(86)은 제어 릴레이를 끄고 상태 디스플레이(94)에 "진동 트립 상태"를 나타내도록 한다. 이 상태를 없애고 카운터를 0으로 다시 맞추기 위해서는 컴프레서 보호 및 제어 서브시스템(86)에 동력의 재이용이 요구된다.
압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)의 제어 블록(138)은 또한 압축기(10)내에 결합된 다양하고 선택적인 다른 시스템을 제어하는데 사용될 수 있다.터미널(126)은 도 8에 도시된 압축기(214)의 커패시티를 제어하기 위하여 압축기의 언로딩 제어에 순차로 연결되는 솔레노이드 제어 시스템(210)에 연결되도록 설계된다. 압축기(214)는 제어 블록(138)에 의해 제어되는 커패시티 제어 시스템(216)의 결합을 제외하면 압축기(10)와 동일하다.
터미널(128)은 도 9에 도시된 압축기(224)용 유체 인젝션을 제어하기 위하여 유체 인젝션 시스템(222)에 순차로 연결되는 솔레노이드 제어 시스템(218)에 연결되도록 설계된다. 압축기(224)는 유체 인젝션 시스템(222)의 결합을 제외하면 압축기(10)와 동일하다.
터미널(130)은 도 10에 도시된 압축기(234)용 오일 인젝션을 제어하기 위하여 오일 인젝션 시스템(230)에 순차로 연결되는 솔레노이드 제어 시스템(226)에 연결되도록 설계된다. 압축기(234)는 오일 인젝션 시스템(230)의 결합을 제외하면 압축기(10)와 동일하다.
터미널(132)은 도 1에 도시된 바와 같이 압축기(10)의 기름통 내의 윤활유를 가열하기 위하여 크랭크케이스 히터(238)에 순차로 연결되는 히터 제어 시스템(226)에 연결되도록 설계된다.
도 8 내지 도 10은 각각 압축기(10)에 추가된 개별적인 시스템을 나타내고 있지만, 만약 원한다면 하나 이상의 시스템(216,222 또는 230)을 포함하는 것도 본 발명의 범주에 속한다.
압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)의 제어 블록(138)과의 정보교환은 터미널(134,136)을 통하여 제어 블록(138)과 정보교환하는 정보교환 인터페이스 또는게이트웨이(250)에 의해 제공된다. 여러 센서에 대한 동력인 DC 전압은 동력 제공 시스템(252)에 의해 제공된다. 게이트웨이(250)는 브리지 또는 게이트웨이 모듈과 정보교환하기 위한 모토로라의 Serial Peripheral Interface(SPI)를 사용한다. 모토로라의 SPI는 확장된 주변장치 기능을 제공하는 보드상의 집적회로와 마이크로 컨트롤러 사이에 정보교환을 허용하도록 설계되었다. 또 다른 버스, I2C는 SPI와 유사하며 Signetics/Philips Semiconductor에 의해 개발되었다. 이들 버스중의 하나를 사용함으로써, 꽂을 수 있는 게이트웨이 보드에 연결하기 위해 요구되는 유일한 하드웨어는 적합한 커넥터이다. 이러한 접근방식을 취함으로써, 시스템 정보교환 프로토콜은 오직 사용가능하게 된 게이트웨이에 의해서만 제한된다.
SPI 와 I2C는 정보교환을 제공하기 위한 가장 저렴한 접근방식이며 필요한 것은 어댑터 또는 게이트웨이이다. 바람직한 실시예는 RS-485를 사용하는 병렬 인터페이스를 사용한다. 단순한 SPI 와 게이트웨이 정보교환, 또는 로컬 네트워크 응용에 근거한 RS-485의 경우의 하나를 위하여 본 발명의 보호 시스템과 발전된 컴프레서 제어에 의해 사용된 프로토콜은 마스터-슬레이브 프로토콜이다. 로컬 RS-485 인터페이스가 사용될 때 시스템 제어는 마스터이다. 만약 다른 프로토콜이 요구되면, 게이트웨이 모듈은 압축기 제어 인터페이스 상에서 마스터처럼 작동한다.
노드 어드레스 할당
타겟 노드를 특정하기 위해서 32개의 노드 어드레스가 있다. 어드레스 0은마스터 브로드캐스트 메시지용으로 예약되어 있다. 어드레스 31은 버스 마스터로의 메시지용으로 예약되어 있다. 나머지 어드레스는 슬레이브 노드용으로 이용할 수 있다. 노드 어드레스는 바이트 0의 다섯번째 최상위 비트에 포함되어 있다.
메시지 타입
메시지 타입은 바이트 0의 최하위 3 비트에 포함되어 있다. 8 가지의 메시지 타입은 다음과 같이 정의된다:
1. 슬레이브 상태 요구(Slave Status Request)-이 메시지는 시스템 마스터에 의해 사용되어 슬레이브의 상태를 슬레이브 노드에 문의한다. 어드레스화된 슬레이브는 하나 이상의 상태 응답 메시지로 응답한다. 이 메시지는 제로(0)의 패킷 길이를 가지고 있다.
2. 상태 응답(Status Reply)-이 메시지는 시스템 마스터로부터의 슬레이브 상태 요구 메시지에 대한 응답으로서 슬레이브 노드에 의해 사용된다.
3. 제어 명령(Control Commands)-명령 제어 메시지는 슬레이브 노드의 액추에이터 출력을 제어하는데 사용된다. 이 메시지 타입의 패킷 제로(0)는 항상 단일 바이트이고 하드웨어 리셋 명령으로서 사용된다. 1로 모든 비트를 세트하는 것은 슬레이브 노드에서 하드웨어 리셋을 발생시킨다.
4. 구성 요구(Configuration Request)-구성 판독 메시지는 시스템 마스터에 의해 사용되어 구성 데이터 메시지에 포함된 하나 이상의 데이터 패킷에 의하여 구성 데이터를 발신할 것을 슬레이브 노드에 명령한다. 이 메시지는 제로(0)의 패킷길이를 가진다.
5. 구성 데이터(Configuration Data)-구성 데이터 메시지는 슬레이브 노드가 구성 판독 메시지를 수신했을 때 슬레이브 노드의 구성 데이터를 포함하는 데이터 패킷을 발신하는데 사용된다. 전형적으로 이것은 플래쉬 메모리 기억장치의 슬레이브 노드의 EEROM에 저장된 데이터이다. 이것은 노드 타입, 시리얼 넘버, 제조 날짜, 이벤트 히스토리(event histories) 등을 식별하는 정보의 원인이 된다.
6. 센서 판독 요구(Sensor Read Request)-센서 판독 메시지는 시스템 마스터에 의해 발신되어 센서 데이터를 발신할 것을 슬레이브 노드에 명령한다. 이 메시지는 제로(0)의 패킷 길이를 가진다.
7. 센서 데이터(Sensor Data)-이 메시지 타입은 시스템 마스터로부터의 센서 판독 메시지에 대한 응답으로서 슬레이브 노드에 의해 발신된다.
8. 수령 응답(Receipt Response)-수령 응답 메시지는 데이터가 복귀될 것을 요구하지 않는 시스템 마스터로부터의 메시지에 대한 응답으로서 슬레이브 노드에 의해 발신된다. 이 데이터 패킷은 항상 1 바이트의 ACK 또는 NAK 이다.
패킷 넘버
메시지 타입은 8 패킷까지 가질 수 있다. 각각의 패킷은 길이가 1 내지 32 바이트일 수 있고 분리된 메시지로 전송된다. 전송된 첫번째 메시지는 전송될 패킷 수로 설정된 패킷 수를 가지고 있다. 각각의 다음 메시지는 감소된 패킷 수를 가지고 있다. 마지막 메시지는 전송될 마지막 패킷을 포함하고 있고 패킷 넘버 제로(0)이다.
패킷 넘버는 바이트 1의 최상위 3 비트에 포함되어 있다.
패킷 길이
패킷 길이는 각각의 메시지에서 데이터 패킷의 길이를 특정한다. 패킷 길이는 바이트 1의 최하위 5 비트에 포함되어 있다. 각각의 메시지는 31 데이터 바이트까지의 데이터 패킷을 포함한다. 유일한 예외는 제로(0) 바이트의 패킷 길이이다. 이 경우에, 메시지에는 데이터 패킷이 없다.
노드 타입
노드 정의는 정보교환을 지원할 수 있는 시스템에서 임의의 구성요소를 위해 생성될 수 있다. 훌륭한 예는 냉동기 경우의 제어이다. 또는 시스템의 분할을 원한다면, 센서 및 액추에이터의 개별 또는 그룹을 위한 노드 정의가 이치에 닿는다. 이 정의는 특정한 장치에 요구될 때 특정의 메시지 및 그 내용을 정의한다. 이 문서는 단지 압축기 노드 상에서 초점을 둔다.
압축기 노드
압축기 노드는 이용할 수 있는 모든 메시지 타입을 이용한다. 구성 데이터 메시지 타입 5는 시스템 마스터 및 각각의 압축기 노드 사이의 압축기 구성 데이터를 이송하는데 이용된다. 압축기는 미리 구성된 데이터와 함께 이동된다. 시스템마스터는 선택된 압축기 노드에 구성 요구를 발신할 수 있고 저장된 데이터의 이미지를 얻을 수 있다. 이것은 그 데이터를 수정할 수 있으며 또는 완전히 새로운 이미지를 구성하고 적절한 일련의 구성 데이터 패킷으로 그것을 발신함으로써 저장을 위해 압축기에 그것을 발신할 수 있다. 전형적인 구성 변수는 아래에 열거된다.
구성 데이터 리스트
압축기 정보
압축기 모델 코드
압축기 시리얼 넘버
어플리케이션
어플리케이션 온도 범위
냉각제 코드
오일 코드
오일 충전
커스토머(customer) 정보
커스토머 이름
커스토머 모델 넘버
제어 구성
안티 쇼트 사이클 타임(Anti Short Cycle Time)
배출 압력 컷-인
배출 압력 컷-아웃
배출 압력 센서 옵션 인에이블드(Discharge Pressure Sensor Option Enabled)
배출 트립 타임(Discharge Trip Time)
배출 멀티플라이어(Discharge Multiplier)
배출 디바이더(Discharge Divider)
배출 온도 컷-아웃
오일 추가 설정 포인트(Oil Add Set Point)
오일 정지 추가 설정 포인트(Oil Stop Add Set Point)
오일 트립 설정 포인트(Oil Trip Set Point)
오일 온 타임(Oil On Time)
오일 오프 타임(Oil Off Time)
오일 추가 주기(Oil Add Period)
셰이크 리미트(Shake Limit)(펄스/10 초 주기)
셰이크 카운트(Shake Count)(주기의 수)
흡입 압력 하한
흡입 압력 상한
흡입 멀티플라이어
흡입 디바이더
흡입 압력 센서 옵션
구성 데이터 카테고리에서 추가 정보는 아래 열거된 특정 히스토리 정보이다.
이벤트 히스토리
압축기 사이클
압축기 온 타임
배출 압력 트립
배출 온도
모터 트립
오일 트립
흡입 압력 한계 트립
셰이크 한계 트립
이벤트 신스 클리어드(Events Since Cleared)
위에 설명된 프로토콜을 사용할 때, 센서 데이터 요구에 대한 응답으로서 발신되는 몇몇 전형적인 센서 데이터는 아래에서 설명되는 바와 같다.
안티 쇼트 사이클 타임-부호가 붙지 않은 32 비트(mS)
배출 압력 컷-인 - 부호가 붙은 32 비트(6553.5 kPa까지, res. 0.1 kPa)
배출 압력 컷-아웃-부호가 붙은 32 비트(6553.5 kPa까지, res. 0.1 kPa)
배출 트립 시간-부호가 붙지 않은 16 비트(res. 0.01 S)
배출 멀티플라이어-부호가 붙지 않은 32 비트
배출 디바이더-부호가 붙지 않은 32 비트
흡입 압력 컷-인 - 부호가 붙은 32 비트(+,- 3276.7 kPa, res. 0.1kPa)
오일 정지 추가-부호가 붙지 않은 16 비트
흡입 압력 컷-아웃 - 부호가 붙은 32 비트(+,- 3276.7 kPa, res. 0.1kPa)
흡입 멀티플라이어-부호가 붙지 않은 32 비트
흡입 디바이더-부호가 붙지 않은 32 비트
오일 추가-부호가 붙지 않은 16 비트
오일 트립-부호가 붙지 않은 16 비트
오일 온 타임-부호가 붙지 않은 32 비트(mS)
오일 오프 타임-부호가 붙지 않은 32 비트(mS)
오일 추가 주기(Oil Add Period)-부호가 붙지 않은 16 비트(0.01 S)
진동 리미트(Vibration Limit)-부호가 붙지 않은 16 비트-펄스/10s
진동 카운트(Vibration Count)-부호가 붙지 않은 8 비트-10s 주기
도 11을 참조하면, 압축기(10)는 압축기(10)의 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)을 중앙 제어 시스템(254)에 연결하기 위한 Serial PeripheralInterface(SPI)를 도시하여 예시되어 있다. SPI 인터페이스 및 게이트 웨이를 사용함으로서, 압축기(10)의 서브시스템(86)은 마스터 네트워크에 의해 그리고 마스터 네트워크와 정보 교환하여 제어될 수 있다. 마스터 네트워크와의 연결 및 정보 교환은 바람직하게 론워크(LonWorks)를 통하지만, SPi, CAN버스, 디바이스넷, 인터넷/인트라넷, BAC넷 또는 프러프라이어터리(proprietary)커넥션과 같은 다른 네트워크 연결부가 성립될 수 있다. 도 12는 중심으로 모아진 랙 게이트 웨이(256)가 압축기(10)그룹과 정보 교환하기 위해 사용될 때의 네트워크 시스템을 예시하고 있고, 도 13은 랙/시스템 제어부(258)가 압축기(10)그룹과 정보 교환하기 위해 게이트 웨이처럼 작동할 때의 네트워크 시스템을 예시하고 있고, 그리고 도 14는 인터넷 웹 서버(260) 또는 로컬 인트라 서버(262)가 각각 압축기(10)와 결합된 각각의 이더넷 게이트 웨이와 정보 교환하기 위해 사용될 때의 네트워크 시스템을 예시하고 있다.
향상된 압축기 제어 및 보호 시스템의 발전과 관련된 하나의 문제점은 정밀한 오일 레버 센서가 압축기에 적용가능 하다는 것이다. 이동부분을 포함하지 않는 센서에 필요한 것은, 기름통 내에서 압축기의 내부환경에 적합하고, 그리고 가격이 현재의 플로트를 기본으로 한 센서와 경쟁할 수 있어야 한다. 두 가지 개념은 장점을 가진다고 생각되었다. 첫째, 온도보정을 수반하는 자가발열 서미스터는 단순화하고, 신뢰할만하고 그리고 비용을 낮출 수 있는 가능성을 가지고 있고, 그리고 둘째로, 커패시턴스도 또한 잠재적으로 신뢰할 수 있고, 정확하고 그리고 낮은 비용에 접근할 수 있다고 여겨진다.
도 15에 도시된 커패시턴스를 기본으로 한 센서(300)는 오일 센서를 위한 하나의 옵션이다. 여기에는 사용가능한 신호를 얻을 수 있도록 냉각가스에 대해서 충분히 큰 절연체 상수가 존재한다, 상기 장치의 체적 구조는 전극이 동축방향으로 정렬되어 있다면 교정을 실행함이 없이 유니트로부터 유니트까지 변함없는 커패시턴스를 가지고 있다. 센서(300)는 작은 동축방향으로 위치한 로드(304)를 수반한 중공 스테인리스 튜브(302)로 구성되어 있다.
복식의 서모커플 유체 레벨 센서(320)가 도 16에 되시되어 있다. 센서(320)는 불균일하게 가열된 서모커플 어레이(322)를 포함하고 있다. 센서(320)는 압축기의 흡입가스 내에 항상 배치된 분리되어 불균일하게 가열된 서모커플 쌍을 사용함으로서 발생한 상이한 가스 밀도의 효과를 보상할 필요가 있다. 수학적 모델은 압축기 작동 포락선을 넘어선 흡입가스의 진동압력 및 온도를 위한 윤활유 내에 배치된 서모커플의 출력을 교정하기 위해 가스 내에 배치된 서모커플로부터의 출력을 사용함으로서 발전되었다.
도 17을 참조하면, 반 기밀형 회전 압축기에 사용되는 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86′)의 개략적인 시스템이 개시되어 있다. 도 17에 도시된 서브시스템(86′)은 오일 스위치(300)를 제어하기 위한 부가물을 제외하면 도 5에 도시한 서브시스템(86)과 유사하다. 반 기밀형 회전 압축기는 반 기밀형 회전 압축기용 쉘이 쉘(12)로 도시된 바와같이 용접되기 보다는 볼트체결되는 것을 제외하면 기밀형 회전 압축기와 유사하다. 더욱이, 반 기밀형 회전 압축기는 반 기밀형 회전 압축기용 윤활 시스템 내의 오일 압력을 유지하는 용적형 윤활펌프를 전형적으로 구비하고 있다. 압력센서는 한 쌍의 터미널(302 및 304)을 통해 제어 블록(138)과 정보 교환하는 압력 센서를 구비한 윤활 시스템용 압력을 모니터 한다. 제어 블록(138) 내의 로직은 특정 시간의 주기동안 윤활 압력이 낮거나 또는 불충분하게 결정된 후의 윤활유를 모니터 한다. 시간지연은 다양한 오일 압력으로 야기된 미스-트립과 연관된 문제점을 회피하는 충분한 오일 압력의 부족시 압축기를 제어하기 위해 사용되었다. 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86′)의 나머지 부분의 작용 및 작동은 상술한 압축기 보호 및 제어 서브시스템(86)과 동일하다.
상기 상세한 설명이 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하고 있더라도, 본 발명은 추가된 청구범위의 범주 및 올바른 취지를 벗어남 없이 수정, 변화 및 변경이 가능하다는 것을 알수 있다.
본 발명의 시스템은 모든 센싱 및 제어 기능을 위한 공동 전자 플렛 폼으로 인하여 원가를 감소시키고, 개개의 스탠드-단일 보호 시스템의 필드 와이어링의 감소로 인하여 원가의 감소 및 개량된 신뢰도, 뿐만 아니라 다수의 센서 및 상태 정보를 통합하는 공동 로직 때문에 개량된 보호로 인하여 보다 높은 신뢰도를 제공한다.
본 발명은 중간 정보교환 프로토콜을 사용하는 접근을 가능하게 하는 저가의 정보교환을 활용하여 비-네트워크 적용으로 부담하는 최소의 원가로 실질적으로 임의의 정보교환을 위한 어탭터와 게이트웨이의 사용을 용이하게 한다.

Claims (16)

  1. 압축기;
    상기 압축기와 결합된 적어도 하나의 온도 센서;
    상기 압축기와 결합된 적어도 하나의 압력 센서; 그리고
    상기 하나의 온도 센서 및 상기 하나의 압력 센서와 정보 교환하고, 상기 압축기의 조작상의 특성을 모니터 하도록 작동가능한 제어 블록;을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제어 블록과 정보 교환하는 오일 레벨 센서를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 압축기는 쉘을 포함하고 있고, 상기 오일 레벨 센서는 상기 쉘 내에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기 조립체.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 압축기와 결합된 크랭크케이스 히터를 더 포함하고 있고, 상기 크랭크케이스 히터는 상기 제어 블록과 정보 교환하는 것을 특징으로 하는 압축기 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 제어 블록과 정보 교환하는 솔레노이드 제어 시스템을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 압축기는 커패시티 제어 시스템을 포함하고 있고, 상기 커패시티 제어 시스템은 상기 솔레노이드 제어 시스템과 정보 교환하는 것을 특징으로 하는 압축기 조립체.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 압축기는 유체 인젝션 시스템을 포함하고 있고, 상기 유체 인젝션 시스템은 상기 솔레노이드 제어 시스템과 정보 교환하는 것을 특징으로 하는 압축기 조립체.
  8. 제 5 항에 있어서, 상기 압축기는 오일 인젝션 시스템을 포함하고 있고, 상기 오일 인젝션 시스템은 상기 솔레노이드 제어 시스템과 정보 교환하는 것을 특징으로 하는 압축기 조립체.
  9. 복수의 압축기;
    상기 복수의 압축기와 각각 결합된 제어 블록;
    각각의 상기 복수의 압축기와 결합되어 있고, 각각의 제어 블록과 정보 교환하는 적어도 하나의 온도 센서;
    각각의 상기 복수의 압축기와 결합되어 있고, 각각의 제어 블록과 정보 교환하는 적어도 하나의 압력 센서; 그리고
    각각의 상기제어롤 블록과 정보 교환하는 중앙 제어부;를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기 보호 및 제어 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서, 각각의 상기 복수의 압축기와 결합된 오일 레벨 센서를 더 포함하고 있고, 각각의 상기 오일 레벨 센서는 각각의 제어 블록과 정보 교환하는 것을 특징으로 하는 압축기 보호 및 제어 시스템.
  11. 제 10 항에 있어서, 각각의 상기 복수의 압축기는 쉘을 포함하고 있고, 각각의 상기 오일 레벨 센서는 각각의 쉘 내에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기 보호 및 제어 시스템.
  12. 제 9 항에 있어서, 각각의 상기 복수의 압축기와 결합된 크랭크케이스 히터를 더 포함하고 있고, 각각의 상기 오일 레벨 센서는 각각의 제어 블록과 정보 교환하는 것을 특징으로 하는 압축기 보호 및 제어 시스템.
  13. 제 9 항에 있어서, 적어도 하나의 상기 복수의 압축기와 결합된 솔레노이드 제어 시스템을 더 포함하고 있고, 상기 솔레노이드 제어 시스템은 각각의 제어 블록과 정보 교환하는 것을 특징으로 하는 압축기 보호 및 제어 시스템.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 솔레노이드 제어 시스템은 커패시티 제어 시스템을포함하고 있고, 상기 커패시티 제어 시스템은 상기 솔레노이드 제어 시스템과 정보 교환하는 것을 특징으로 하는 압축기 보호 및 제어 시스템.
  15. 제 13 항에 있어서, 상기 솔레노이드 제어 시스템은 유체 인젝션 시스템을 포함하고 있고, 상기 유체 인젝션 시스템은 상기 솔레노이드 제어 시스템과 정보 교환하는 것을 특징으로 하는 압축기 보호 및 제어 시스템.
  16. 제 13 항에 있어서, 상기 솔레노이드 제어 시스템은 오일 인젝션 시스템을 포함하고 있고, 상기 오일 인젝션 시스템은 상기 솔레노이드 제어 시스템과 정보 교환하는 것을 특징으로 하는 압축기 보호 및 제어 시스템.
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