KR20010065644A - Shock absorbing structure for center pillar in vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A center pillar shock absorbing structure is provided to prevent the deformation of a car body by making external impact absorbed by a fixing device fixed between a pillar and a weatherstrip. CONSTITUTION: A fixing device(10) with structure and material absorbing external shock is installed between a rear connecting part of a pillar formed by joining an outer panel(1) and an inner panel(2) and a weatherstrip(3). The fixing device comprises a main body, hooking steps and a shock absorbing material(18). The main body has "C"- shaped section. The hooking steps are protrusively formed on both ends of the main body to face each other. The shock absorbing material is inserted and fixed in the main body.

Description

승용차의 센터 필라 충격 흡수 구조{Shock absorbing structure for center pillar in vehicle}Shock absorbing structure for center pillar in vehicle}

본 발명은 승용차의 필라부에 관한 것으로서, 특히 외부에서의 충격 전달시가장 큰 충격량이 인가되는 필라의 중앙부에 충격을 흡수할 수 있는 구조물을 설치하여 차량 충돌시 충격량을 최대한 흡수하여 차체의 변형을 방지할 수 있도록 한 승용차의 필라 충격 흡수 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a pillar part of a passenger car, and in particular, by installing a structure capable of absorbing a shock at the center of the pillar to which the greatest impact amount is applied when transmitting an impact from the outside, absorbing the impact amount at the time of a vehicle collision to prevent deformation of the vehicle body. The present invention relates to a pillar shock absorbing structure of a passenger car that can be prevented.

도 1은 일반적인 승용차의 필라부의 일실시예의 형태를 나타내는 측면도이고, 도 2는 일반적인 승용차의 필라부의 구성을 나타내는 단면도이다.1 is a side view showing an embodiment of a pillar part of a general passenger car, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing the configuration of a pillar part of a general passenger car.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이 압출 성형된 아우터 판넬(1)과 인너 판넬(2)이 서로 접합되어 필라를 형성하고, 아우터 판넬(1)과 인너 판넬(2)이 서로 접합되어 있는 부분의 외부에는 실링 작용과 글라스 고정을 위한 웨더 스트립(3)이 각각 끼워지며, 웨더 스트립(3)에는 필라 트림(4)이 고정되어 외부 형태를 이루게 된다.As shown in FIG. 2, the extruded outer panel 1 and the inner panel 2 are joined to each other to form a pillar, and the outer side of the portion where the outer panel 1 and the inner panel 2 are joined to each other. The weather strip (3) for the sealing action and the glass fixing is fitted, respectively, and the pillar trim (4) is fixed to the weather strip (3) to form an external shape.

상기와 같은 구조의 필라부는 차량 충돌시 도 2의 A 부분에 가장 많은 충격량이 전해지게 된다. 그러나 도 1에 도시되어 있는 구조에서는 많은 충격량을 흡수할 수 없어 충격시 차체가 쉽게 변형되는 등의 문제가 발생된다.The pillar of the structure described above is the most impact amount is delivered to the portion A of Figure 2 when the vehicle crash. However, in the structure shown in FIG. 1, a large amount of impact cannot be absorbed, which causes problems such as easy deformation of the vehicle body during impact.

상기와 같은 문제를 해결하기 위해 필라부를 국소적으로 절단하는 등의 방법이 개시되었으나, 필라부의 변형에 의해 차체 전체의 강도가 저하되는 문제가 발생하여 널리 사용되지 못하고 있다.In order to solve the above problems, a method of locally cutting the pillar portion has been disclosed. However, the deformation of the pillar portion causes the problem of lowering the strength of the entire vehicle body and thus has not been widely used.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 승용차에 충격 발생시 필라부의 충격량이 집중되는 부위에 충격을 흡수할 수 있는 구조의 고정구를 필라와 웨더 스트립 사이에 고정설치하여 외부에서 충격이 전해질 때 고정구에의해 흡수되도록 함으로서 차체의 변형을 방지할 수 있도록 한 승용차의 센터 필라 충격 흡수 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, by fixing the fixture between the pillar and the weather strip structure that can absorb the shock in the portion where the impact amount of the pillar portion is concentrated when the impact occurs in the passenger car the impact from the outside It is an object of the present invention to provide a center pillar shock absorbing structure of a passenger car which can be prevented from being deformed by being absorbed by the fixture.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 승용차의 필라 부위의 조립 구조에 있어서, 아웃터 판넬과 인너 판넬이 접합되어 형성되는 필라의 접합부중 후측 접합부와 웨더 스트립 사이에 외부에서 전해지는 충격을 흡수하는 구조의 고정구가 설치되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an assembly structure of a pillar part of a passenger car, wherein an outer panel and an inner panel are joined to each other to form a structure for absorbing externally transmitted shocks between a rear joint part and a weather strip. It is characterized in that the fixture is installed.

도 1은 일반적인 승용차의 필라부의 일실시예의 형태를 나타내는 측면도1 is a side view showing an embodiment of a pillar part of a typical passenger car

도 2는 일반적인 승용차의 필라부의 구성을 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a pillar portion of a typical passenger car.

도 3은 본 발명에 따른 승용차의 센터 필라 충격 흡수 구조를 채택한 필라부의 일실시예의 구조를 나타내는 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the structure of one embodiment of the pillar portion adopting the center pillar shock absorbing structure of the passenger car according to the present invention.

도 4는 본 발명에서 사용하는 고정구의 일실시예를 나타내는 사시도.Figure 4 is a perspective view showing one embodiment of a fixture used in the present invention.

도 5는 본 발명에서 사용하는 고정구의 다른 일실시예를 나타내는 사시도.Figure 5 is a perspective view showing another embodiment of the fixture used in the present invention.

도 6은 본 발명에서 사용하는 고정구의 다른 일실시예를 나타내는 사시도.Figure 6 is a perspective view showing another embodiment of the fixture used in the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 ><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

12, 30, 50 : 본체 14, 32 : 걸림단12, 30, 50: main body 14, 32: hanging end

16, 34, 52 :고정돌기 36 : 클립16, 34, 52: fixed protrusion 36: clip

40 : 클립 고정단 54 : 나사 고정부40: clip fixing end 54: screw fixing part

도 3은 본 발명에 따른 승용차의 센터 필라 충격 흡수 구조를 채택한 필라부의 일실시예의 구조를 나타내는 단면도로서, 승용차의 필라 부위의 조립 구조에 있어서, 아웃터 판넬과 인너 판넬이 접합되어 형성되는 필라의 접합부중 후측 접합부와 웨더 스트립 사이에 외부에서 전해지는 충격을 흡수할 수 있는 구조와 재질로 되어 있는 고정구가 설치되어 있음을 도시하고 있다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a structure of an embodiment of the pillar portion adopting the center pillar shock absorbing structure of a passenger car according to the present invention, in the assembly structure of the pillar portion of the car, the outer panel and the inner panel is formed by joining the pillar joint It is shown that a fastener made of a structure and a material capable of absorbing the shock transmitted from the outside is installed between the middle rear junction and the weather strip.

이때 상기 고정구는 다음과 같은 실시예로 이루어짐을 알 수 있다.At this time, it can be seen that the fixture is made of the following embodiment.

도 4는 본 발명에서 사용하는 고정구의 일실시예를 나타내는 사시도로서, 고정구는 'ㄷ' 형태의 단면을 갖고 소정의 길이로 형성되어 있는 본체(12), 상기 본체(12)의 좌우 양단부에 서로 마주하는 방향으로 돌출 형성된 걸림단(14), 상기 본체(12)의 후부에 수직으로 돌출 형성된 고정 돌기(16)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.Figure 4 is a perspective view showing an embodiment of the fastener used in the present invention, the fastener is a cross-section of the 'c' shape is formed in a predetermined length and the left and right ends of the main body 12 each other It is shown that it is composed of a locking end 14 protruding in the opposite direction, and a fixing projection 16 protruding perpendicularly to the rear portion of the main body 12.

이때, 상기 본체(12)의 내부에는 충격 흡수재(18)를 내장시키게 되면 충격 흡수량이 더 커지게 된다.At this time, when the shock absorber 18 is embedded in the main body 12, the shock absorbing amount becomes larger.

걸림단(14)은 내장된 충격 흡수재(18)가 이탈되지 않도록 한다.The locking end 14 prevents the built-in shock absorber 18 from being separated.

상기 실시예의 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the embodiment in detail as follows.

상기와 같은 형태의 고정구를 아우터 판넬(1)과 인너 판넬(2)이 서로 접합되어 성형된 필라의 접합부측에 끼워 넣는다. 이때 필라의 접합부는 본체(12)내에 내장된 충격 흡수재(18) 사이에 끼워지도록 한다.The fastener of the above-mentioned form is inserted into the joint part side of the pillar which the outer panel 1 and the inner panel 2 joined together, and were shape | molded. At this time, the joint portion of the pillar is to be sandwiched between the shock absorbing material 18 embedded in the main body 12.

본체(12)를 필라의 접합부에 끼워넣은 후, 본체(12)의 후부에 형성된 돌기(16)를 웨더 스트립(3)에 끼워지도록 하여 필라부를 조립한다.After the main body 12 is inserted into the joint part of the pillar, the pillar part is assembled so that the protrusion 16 formed in the rear part of the main body 12 may be fitted to the weather strip 3.

외부에서 충격이 전해졌을 때 필라부에 집중되는 충격은 웨더 스트립(3)을 통해 필라부로 전해진게 된다. 이때 웨더 스트립(3)을 통해 전달된 충격량은 고정구를 형성하는 본체(10)와 내부에 삽입된 충격흡수재(18)에 의해 흡수되므로 승용차 필라부로 전해지는 충격량은 극히 적어지게 되고 따라서 필라부의 변형이 방지된다.When an impact is transmitted from the outside, the impact concentrated on the pillar portion is transmitted to the pillar portion through the weather strip 3. At this time, since the impact amount transmitted through the weather strip 3 is absorbed by the main body 10 forming the fastener and the shock absorber 18 inserted therein, the impact amount transmitted to the passenger car pillar portion becomes extremely small, and thus the deformation of the pillar portion is reduced. Is prevented.

도 5는 본 발명에 따른 고정구의 다른 일실시예를 나타내는 사시도로서, 고정구는 'ㄷ' 형태의 단면을 갖고 소정의 길이로 형성되어 있는 본체(30), 상기 본체(30)의 좌우 양단부에 서로 마주하는 방향으로 돌출 형성된 걸림단(32), 상기 본체(30)의 후부에 수직으로 돌출 형성된 고정 돌기(34), 상기 본체(30) 내부에 삽입되어 위치되고 본체(30)의 내부 형상과 동일한 외부 형상을 갖도록 형성되는 클립(36)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.Figure 5 is a perspective view showing another embodiment of the fastener according to the present invention, the fastener has a cross-section of the 'c' shape is formed in a predetermined length and the left and right ends of the main body 30 each other A locking end 32 protruding in an opposite direction, a fixing protrusion 34 protruding perpendicularly to a rear portion of the main body 30, and inserted into the main body 30 and positioned in the same direction as the internal shape of the main body 30. It is shown that it is composed of a clip 36 formed to have an external shape.

또한, 상기 클립(36)의 내부에는 필라에 고정된 후 필라와의 고정력을 높여주기 위한 돌기(38)가 다수개 형성되어 있다.In addition, a plurality of protrusions 38 are formed in the clip 36 to increase the fixing force with the pillar after being fixed to the pillar.

상기 실시예의 구성과 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the embodiment as follows.

본체(30)의 안쪽에 클립(36)을 끼워 넣는다. 클립(36)이 고정된 후 본체(30)내부에서 상하로 움직이지 않도록 하기 위해 본체(30)의 안측벽에는 클립고정단(40)이 형성되어 있다. 또한 걸림단(32)은 클립(36)이 앞쪽으로 빠지지 않도록 고정하는 역할을 한다.The clip 36 is inserted inside the main body 30. The clip fixing end 40 is formed on the inner side wall of the main body 30 so as not to move up and down inside the main body 30 after the clip 36 is fixed. In addition, the locking end 32 serves to fix the clip 36 does not fall forward.

클립(36)이 본체의 내부에 고정되어 있는 상태에서 아우터 판넬(1)과 인너 판넬(2)이 서로 접합되어 성형된 필라의 후부 접합부 쪽에서 고정구를 삽입하여 필라 접합부가 클립(36)에 끼워지도록 한다.The outer panel 1 and the inner panel 2 are joined to each other while the clip 36 is fixed to the inside of the main body so that the pillar joint is inserted into the clip 36 by inserting a fixture at the rear joint side of the formed pillar. do.

필라의 접합부가 클립(36)에 끼워진 후, 본체(30)의 후부에 형성된 고정돌기(34)를 웨더 스트립(3)에 삽입하도록 한다.After the joining portion of the pillar is fitted into the clip 36, the fixing protrusion 34 formed at the rear of the main body 30 is inserted into the weather strip 3.

상기와 같이 고정구가 구성되었을 때, 외부에서 충격이 전해졌을 때 필라부에 집중되는 충격은 웨더 스트립(3)을 통해 필라부로 전해지게 된다.When the fastener is configured as described above, the impact concentrated on the pillar portion when the impact is transmitted from the outside is transmitted to the pillar portion through the weather strip (3).

이때 웨더 스트립(3)을 통해 전달된 충격량은 고정구 본체(30)와 클립(36)에 의해 흡수되므로 승용차 필라부의 변형이 방지된다.At this time, since the impact amount transmitted through the weather strip 3 is absorbed by the fixture body 30 and the clip 36, the deformation of the passenger vehicle pillar portion is prevented.

도 6은 본 발명에 따른 다른 고정구의 일실시예를 나타내는 사시도로서, 고정구는 ㄷ' 형태의 단면을 갖고 소정의 길이로 형성되어 있는 본체(50), 상기 본체(50)의 후부에 수직으로 돌출 형성된 고정 돌기(52), 상기 본체(50)의 측면에 'ㄱ' 형태로 돌출형성되어 있는 나사 고정부(54)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.Figure 6 is a perspective view showing an embodiment of another fastener according to the present invention, the fastener has a cross-section of the 'C' is formed in a predetermined length, the body 50, protrudes vertically to the rear portion of the main body 50 The fixing protrusion 52 is formed, and the screw fixing portion 54 is formed to protrude in the form of a 'b' on the side of the main body 50 is shown.

상기 실시예의 구성과 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the embodiment as follows.

상기 본체(50)의 내부폭은 아웃터 판넬과 인너 판넬의 접합부와 두께와 동일하도록 형성된다. 상기 나사 고정부(54)는 상부와 하부에 각각 형성되고, 'ㄱ' 형태를 갖추어, 돌출된 부분은 고정 작업시에는 아웃터 판넬의 외부면에 나사 고정되어 고정구를 고정결합시킨다.The inner width of the main body 50 is formed to be equal to the thickness of the junction of the outer panel and the inner panel. The screw fixing part 54 is formed on the upper and lower, respectively, and has a 'b' shape, the protruding portion is screwed to the outer surface of the outer panel during the fixing operation to fix the fixture.

아웃터 판넬(1)과 인너 판넬(2)의 접합부에 고정구(10)의 본체(50)를 삽입한다. 본체(50)와 삽입된 후, 측면에 형성되어 있는 나사 고정부(51)가 아웃터 판넬(1)과 맞닿도록 한 후, 나사 고정시키도록 한다.The main body 50 of the fixture 10 is inserted into the junction between the outer panel 1 and the inner panel 2. After being inserted into the main body 50, the screw fixing portion 51 formed on the side is brought into contact with the outer panel 1, and then screwed.

상기와 같은 구성에 의해 외부에서 충격이 전해질 경우 웨더 스트립(3)을 통해 충격량이 고정구로 전해지게 되지만, 고정구가 나사 고정부(54)에 의해 아웃터 판넬과 연결되는 구조로 되어 있어, 충격은 고정구에 의해 흡수된다.When the impact is transmitted from the outside by the configuration as described above, the impact amount is transmitted to the fixture through the weather strip (3), but the fixture is structured to be connected to the outer panel by the screw fixing portion 54, the impact fixture Is absorbed by.

상기와 같이 구성된 본 발명은 승용차의 외부에서 충격이 발생하여 그 충격이 집중되는 필라부위에 웨더 스트립을 통해 전달되는 충격량을 흡수할 수 있는 고정구를 설치하여 외부에서 전해지는 충격이 필라의 특정 부위에 집중되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.According to the present invention configured as described above, the impact generated from the outside of the passenger car is installed on the pillar portion where the impact is concentrated, so that a shock absorber can be absorbed through the weather strip, and the impact transmitted from the outside to the specific portion of the pillar. It has the effect of preventing concentration.

Claims (5)

승용차의 필라 부위의 조립 구조에 있어서, 아웃터 판넬과 인너 판넬이 접합되어 형성되는 필라의 접합부중 후측 접합부와 웨더 스트립 사이에 외부에서 전해지는 충격을 흡수할 수 있는 구조와 재질로 되어 있는 고정구를 설치하여 구성되는 것을 특징으로 하는 승용차의 센터 필라 충격 흡수 구조.In the assembly structure of the pillar part of a passenger car, a fixture made of a structure and a material capable of absorbing externally transmitted shocks between the rear joint part and the weather strip among the joint parts of the pillar formed by joining the outer panel and the inner panel is installed. Center pillar shock absorbing structure of a passenger car, characterized in that the configuration. 제 1 항에 있어서, 고정구는 'ㄷ' 형태의 단면을 갖고 소정의 길이로 형성되어 있는 본체(12), 상기 본체(12)의 좌우 양단부에 서로 마주하는 방향으로 돌출 형성된 걸림단(14), 상기 본체(12)의 후부에 수직으로 돌출 형성된 고정 돌기(16), 상기 본체(12)의 내부측에 삽입 고정되는 충격 흡수재(18)로 구성되는 것을 특징으로 하는 승용차의 센터 필라 충격 흡수 구조.According to claim 1, The fastener has a cross-section of the 'c' shape is formed in a predetermined length, the engaging end 14 protruding in the direction facing each other at the left and right ends of the main body 12, A center pillar shock absorbing structure for a passenger car, characterized in that it comprises a fixing protrusion (16) protruding perpendicularly to the rear portion of the main body (12), and an impact absorbing material (18) inserted into and fixed to the inner side of the main body (12). 제 1 항에 있어서, 상기 고정구는 ㄷ' 형태의 단면을 갖고 소정의 길이로 형성되어 있는 본체(30), 상기 본체(30)의 좌우 양단부에 서로 마주하는 방향으로 돌출 형성된 걸림단(32), 상기 본체(30)의 후부에 수직으로 돌출 형성된 고정 돌기(34), 상기 본체(30) 내부에 삽입되어 위치되고 본체(30)의 내부 형상과 동일한 외부 형상을 갖도록 형성되는 클립(36), 상기 클립(36)의 위치를 고정하는 클립고정단(40)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 승용차의 센터 필라 충격 흡수 구조.According to claim 1, The fastener has a cross-section of the 'C' is formed in a predetermined length, the locking end 32 protruding in the direction facing each other at the left and right ends of the main body 30, A fixing protrusion 34 vertically protruding from the rear of the main body 30, a clip 36 inserted into the main body 30 and positioned to have an external shape that is the same as the internal shape of the main body 30, and A center pillar shock absorbing structure for a passenger car, characterized by comprising a clip fixing end (40) for fixing the position of the clip (36). 제 3 항에 있어서, 상기 클립(36)의 내부 측벽에는 고정구가 고정된 후 고정력을 높여주기 위한 돌기(38)가 다수개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 승용차의 센터 필라 충격 흡수 구조.4. The center pillar shock absorbing structure according to claim 3, wherein a plurality of protrusions (38) are formed on the inner sidewall of the clip (36) to increase the fixing force after the fastener is fixed. 제 1 항에 있어서, 상기 고정구는 ㄷ' 형태의 단면을 갖고 소정의 길이로 형성되어 있는 본체(50), 상기 본체(50)의 후부에 수직으로 돌출 형성된 고정 돌기(52), 상기 본체(50)의 측면에 'ㄱ' 형태로 돌출형성되어 아웃터 판넬과 나사 결합되는 나사 고정부(54)로 구성되는 것을 특징으로 하는 승용차의 센터 필라 충격 흡수 구조.According to claim 1, wherein the fastener is a main body 50 having a cross-section of the 'C' is formed in a predetermined length, a fixing projection 52 protruding perpendicularly to the rear portion of the main body 50, the main body 50 The center pillar shock absorbing structure of a passenger car, characterized in that the protruding in the form of 'a' on the side) consisting of a screw fixing portion 54 is screwed to the outer panel.
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