KR0120428Y1 - The attaching structure of sidesill and cross member for an automobile - Google Patents

The attaching structure of sidesill and cross member for an automobile

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KR0120428Y1 KR2019940017138U KR19940017138U KR0120428Y1 KR 0120428 Y1 KR0120428 Y1 KR 0120428Y1 KR 2019940017138 U KR2019940017138 U KR 2019940017138U KR 19940017138 U KR19940017138 U KR 19940017138U KR 0120428 Y1 KR0120428 Y1 KR 0120428Y1
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Abstract

본 고안은 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조에 관한 것으로서, 상기 사이드실 내부에는 측면 충돌에 대비할 수 있는 완충부재를 설치하고, 상기 크로스 멤버의 선단부에는 상기 완충부재를 고정할 수 있는 지지부재를 내설하여 차체측면구조의 강성을 보완한 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조를 제공고자 한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of an automobile side seal and a cross member, and installs a shock absorbing member to prepare for a side collision inside the side seal, and a support member for fixing the shock absorbing member to the front end of the cross member. It is to provide a coupling structure between the vehicle side seal and the cross member that complements the rigidity of the side structure of the vehicle.

Description

자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조Combined structure of car side seal and cross member

제1도는 자동차의 차체를 나타내는 도면이고,1 is a view showing the vehicle body of the vehicle,

제2도는 제1도에서의 A-A선 단면도로서,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

종래 사이드실과 크로스 멤버의 결합 단면구조를 나타내는 도면이고,It is a figure which shows the combined cross-sectional structure of a conventional side seal and a cross member,

제3도는 제1도에서의 A-A선 단면도로서,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

본 고안에 따른 사이드실과 크로스 멤버의 결합 단면구조를 나타내는 도면이다.Figure is a view showing a coupling cross-sectional structure of the side seal and cross member according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2:사이드 실(SIDE SILL) 3:크로스 멤버2: side seal (SIDE SILL) 3: cross members

4:중공부 5:끼움홈부4: hollow part 5: fitting groove

6:완충부재 7:플랜지부6: buffer member 7: flange part

8:끼움돌부 9:지지부재8: Fitting protrusion 9: Support member

10:구멍10: Hole

본 고안은 자동차 사이드실과 크로스멤버의 결합구조에 관한 것으로서, 특히 사이드실의 내부에 완충부재를 설치하고 크로스멤버와의 결합부위에서 상기 완충부재가 지지되게 함으로써, 차량측면 충돌시 차체가 충분한 강성을 가질 수 있게 한 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of an automobile side seal and a cross member, and in particular, by installing a shock absorbing member inside the side seal and supporting the shock absorbing member at a coupling portion with the cross member, the vehicle body has sufficient rigidity in the event of a vehicle side collision. It relates to a coupling structure of a vehicle side seal and a cross member that can be obtained.

일반적으로 자동차의 차체는 주로 차량 정면 충돌시에 대비한 충분한 강성을 갖도록 설계, 제작되었던 반면에 상대적으로 차량 측면 충돌시 가해지는 충격으로부터 탑승자를 보호하는 측면은 아직 미흡한 실정이다. 따라서, 차량 측면 충돌에 의해 발생하는 피해가 늘어나고 그 피해정도가 커지고 있는 추세에 따라 이에 대한 관계법규가 강화되고, 또한 수출용 차량에 대한 대외적인 법규규제 등으로 인하여 그 중요성이 점차 인식되고 있는 것이 최근의 실정인 바, 이러한 관점에서 볼 때 자동차의 측면차체구조 특히, 차량 측면 충돌시 가장 취약한 부위 중의 하나인 도어 하단부의 사이드실(SIDE SILL) 부위에 대한 구조개선의 필요성이 높아지고 있다. 즉, 기존의 사이드실(2)의 일측면과 안쪽면에 결착되는 크로스멤버(3)와의 결합부위에 대한 구조를 살펴보면, 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이, 상기 사이드실(2)은 내측패널(2A)과 외측패널(2B)이 서로 일정공간을 형성하면서 융착되어 있는 구조로 이루어져 있으며, 이 사이드실(2)과 상기 크로스 멤버(3)와의 결합부는 크로스 멤버(3)의 일측단부가 사이드실(2)이 내측패널(2A)에 수직 융착되어 있는 구조로 이루어져 있어서, 상기한 바와 같이 사이드실 부위가차량 측면 충돌시 충분한 강성을 갖기에는 매우 취약한 구조로 이루어져 있다.In general, while the vehicle body is mainly designed and manufactured to have sufficient rigidity in case of a frontal collision of the vehicle, the aspect of protecting the occupant from the impact of the impact on the side of the vehicle is still insufficient. Therefore, as the damage caused by the side collision of vehicles increases and the degree of damage increases, the related laws are strengthened, and its importance is gradually recognized due to the external laws and regulations on export vehicles. From this point of view, there is a growing need to improve the structure of the side body structure of the vehicle, in particular, the side seal (SIDE SILL) of the lower part of the door, which is one of the most vulnerable areas in the vehicle side collision. That is, looking at the structure of the coupling portion of the cross member 3 that is bound to one side and the inner side of the existing side seal 2, as shown in Figure 1 of the accompanying drawings, the side seal 2 is The inner panel 2A and the outer panel 2B are fused to each other while forming a predetermined space. The side seal 2 and the cross member 3 are coupled to each other at one end of the cross member 3. Since the side seal 2 is vertically fused to the inner panel 2A, as described above, the side seal part has a structure that is very fragile to have sufficient rigidity in the vehicle side collision.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 상기 사이드실의 내부에는 측면 충돌에 대비할 수 있는 완충부재를 설치하고, 상기 크로스 멤버의 선단부에는 상기 완충부재를 고정할 수 있는 지지부재를 내설하여 차체측면구조의 강성을 보완한 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above, and a cushioning member for preparing a side collision is provided inside the side chamber, and a support member for fixing the cushioning member to the front end of the cross member. The purpose is to provide a coupling structure between the vehicle side seal and the cross member, which supplements the rigidity of the side structure.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 자동차 사이드실(2)과 크로스멤버(3)의 결합구조에 있어서, 상기 사이드실(2)의 내측패널(2A)과 외측패널(2B) 사이에는 내부의 중공부(4)와 일측면부의 기움홈부(5)를 갖는 완충부재(6)를 설치하고, 상기 크로스 멤버(3)의 내측에는 선단테두리부의 플랜지부(7)와 선단중심부의 끼움돌부(8)를 갖는 지지부재(9)를 설치하여서, 상기 지지부재(9)의 플랜지부(7)를 상기 내측패널(2A)의 바깥쪽면에 결착시키는 동시에 끼움돌부(8)를 상기 끼움홈부(5)의 안쪽으로 결속시킨 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention, in the coupling structure of the vehicle side chamber 2 and the cross member 3, between the inner panel 2A and the outer panel 2B of the side chamber 2 and the inner hollow portion 4 A support member 9 having a cushioning member 6 having an inclined groove portion 5 of the side portion, and having a flange portion 7 of the leading edge portion and a fitting protrusion 8 of the leading edge portion inside the cross member 3. ), The flange portion 7 of the support member 9 is fastened to the outer surface of the inner panel 2A, and the fitting protrusion 8 is fastened to the inside of the fitting groove 5. Characterized in that made.

여기서, 상기 완충부재(6)는 사이드실(2)의 내측패널(2A)과 외측패널(2B)이 구성하는 공간내에 설치되는데, 이 때의 완충부재(6)는 차체측 하단부에서 길이방향을 따라 연속 형성되어 있는 상기 공간부의 전 길이에 걸쳐서 설치되고 각각의 패널(2A,2B)의 안쪽면과는 일정한 간격을 유지하면서 설치된다.Here, the shock absorbing member 6 is installed in a space formed by the inner panel 2A and the outer panel 2B of the side chamber 2, wherein the shock absorbing member 6 has a longitudinal direction at the lower end of the vehicle body side. Therefore, it is provided over the entire length of the said space part continuously formed along, and is installed, maintaining the constant space | interval with the inner surface of each panel 2A, 2B.

또한, 상기 완충부재(6)의 내부에는 위 아래로 2개의 중공부(4)가 형성되어 있으며, 이러한 중공부(4)도 역시 완충부재(6)의 길이방향을 따라 연장 형성한다.In addition, two hollow portions 4 are formed in the buffer member 6 up and down, and the hollow portion 4 also extends along the longitudinal direction of the buffer member 6.

이 때, 상기 중공부(4)의 역할은 차량 측면 충돌시의 충격이 완충부재(6)에 가해졌을 때 이 중공부(4)를 이용한 자체 변형을 통해서 가해진 충격을 최대한 흡수할 수 있게 해주는 역할을 하게 된다.At this time, the role of the hollow portion 4 serves to absorb the impact applied through the self-deformation using the hollow portion 4 as much as possible when the impact during the vehicle side collision is applied to the shock absorbing member (6). Will be

또한, 이러한 완충부재(6)의 일측면부에는 다수의 지지부위가 형성되는데, 즉 후술하는 지지부재(9)의 끼움돌부(8)를 결속시키기 위한 끼움홈부(5)가 적어도 2개 이상 형성되어 있다. 예컨대, 상기 완충부재(6)에 대한 최소한의 지지부위는 프론트 시트와 리어시트의 각각의 저부를 가로 지르는 크로스멤버와 사이드실과의 결합부위인 2개소에서 이루어게 된다.In addition, a plurality of support portions are formed at one side of the buffer member 6, that is, at least two fitting grooves 5 are formed to bind the fitting protrusions 8 of the support member 9 to be described later. have. For example, the minimum support portion for the shock absorbing member 6 is made at two positions, which are cross-members and side seals that cross each bottom of the front seat and the rear seat.

또한, 상기 지지부재(9)는 크로스 멤버(3)의 끝단 내측에 압착된 상태로 끼워져 고정되며, 이 때의 지지부재(9)의 선단 테두리부에서 바깥쪽으로 확장되면서 형성되어 있는 플랜지부(7)는 상기 크로스 멤버(3)의 끝단면에 걸려져 있게 된다. 그리고 지지부재(9)의 선단 중심부에 형성되어지는 끼움돌부(8)는 이 선단면에 대해 수직으로 돌출 형성된다.In addition, the support member 9 is fitted and fixed in the crimped state inside the end of the cross member 3, the flange portion 7 is formed while extending outward from the leading edge of the support member 9 at this time ) Is caught by the end surface of the cross member (3). And the fitting protrusion 8 formed in the tip center part of the support member 9 protrudes perpendicularly | vertically with respect to this tip surface.

한편, 이와 같이 구성된 사이드실(2) 및 크로스 멤버(3)의 결합 구조를 살펴보면, 상기 크로스 멤버(3)와 일체로 설치되어 있는 지지부재(9)의 플랜지부(7)에 완충부재(6)가 내설되어 있는 상기 사이드실(2)의 내측패널(2A)이 융착 결합되어지되, 이 때의 상기완충부재(6)는 그 일측면의 끼움홈부(5)가 안쪽을 향하도록 위치되어 있는 동시에 내측패널(2A)에도 지지부재(9)의 끼움돌부(8)가 관통되기 위한 구멍(10)이 형성되어 있어서, 상기 지지부재(9)의 끼움돌부(8)가 내측패널(2A)의 구멍(10)을 거쳐서 완충부재(6)의 끼움홈부(5)에 결속된 상태에서 융착 결합되어진다.On the other hand, when looking at the coupling structure of the side chamber 2 and the cross member 3 configured as described above, the shock absorbing member 6 in the flange portion 7 of the support member 9 which is integrally installed with the cross member 3; The inner panel 2A of the side seal 2 in which the inner side is installed is fusion-bonded, wherein the buffer member 6 is positioned such that the fitting groove 5 on one side thereof faces inward. At the same time, a hole 10 is formed in the inner panel 2A through which the fitting protrusion 8 of the support member 9 passes, so that the fitting protrusion 8 of the supporting member 9 is formed in the inner panel 2A. It is fusion-bonded in the state bound to the fitting groove 5 of the buffer member 6 via the hole 10.

이러한 결합구조에서는 하나의 지지부재(9)에 대해 내측패널(2A) 즉, 사이드실(2)과 완충부재(6)가 각각 지지되는 별개의 지지구조를 갖게 되며, 완충부재(6)와 크로스 멤버(3)의 일체식 구조를 구성하게 됨에 따라 차량 측면 충돌시 최대한의 충격 흡수기능은 물론 충분한 자체강성이 유지될 수 있으므로 사이드실부가 차실내로 밀려들어 오는 정도를 현저히 줄일 수 있게 된다. 상대적으로 센타필러, 도어, 루프상단부의 변형을 줄일 수 있고, 결과적으로 실내의 승객이 받는 충격량을 최소화할 수 있다.In this coupling structure, the inner panel 2A, that is, the side seal 2 and the shock absorbing member 6 are supported with respect to one support member 9, respectively, and has a separate support structure and crosses the shock absorbing member 6 with each other. Since the integrated structure of the member 3 is configured, the maximum shock absorbing function as well as sufficient self-stiffness can be maintained in the event of a vehicle side collision, thereby significantly reducing the degree of the side seal portion being pushed into the cabin. Relatively less deformation of the center pillar, door, roof top, and as a result can minimize the amount of impact the passengers in the room.

이상에서와 같이 본 고안은 자동차의 측면차체구조 특히, 차체측면 하단부의 사이드실 구조를 보강함으로써, 차량 측면 충돌시의 충격으로부터 그 피해를 최소화하여 탑승자의 안전을 최대한 보장받을 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention has the advantage that the safety of the occupant can be assured as much as possible by minimizing the damage from the impact during the side collision by reinforcing the side body structure of the vehicle, in particular, the side seal structure of the lower side of the vehicle body. .

Claims (2)

자동차 사이드실(2)과 크로스 멤버(3)의 결합구조에 있어서, 상기 사이드실(2)의 내측패널(2A)와 외측패널(2B) 사이에는 내부의 중공부(4)와 일측면부의 끼움홈부(5)를 갖는 완충부재(6)를 설치하고, 상기 크로스 멤버(3)의 내측에는 선단테두리부의 플랜지부(7)와 선단중심부의 끼움돌부(8)를 갖는 지지부재(9)를 설치하여서, 상기 지지부재(9)의 플랜지부(7)를 상기 내측패널(2A)의 바깥쪽면에 결착시키는 동시에 끼움돌부(8)를 상기 끼움홈부(5)의 안쪽으로 결속시킨 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조.In the coupling structure of the vehicle side chamber 2 and the cross member 3, the inner hollow portion 4 and the one side portion are fitted between the inner panel 2A and the outer panel 2B of the side chamber 2. A buffer member 6 having a groove portion 5 is provided, and a support member 9 having a flange portion 7 of the leading edge portion and a fitting protrusion 8 of the leading edge portion is provided inside the cross member 3. By binding the flange portion 7 of the support member 9 to the outer surface of the inner panel 2A and at the same time, the fitting protrusion 8 is bound to the inside of the fitting groove 5. Combined structure of car side seal and cross member. 제1항에 있어서, 상기 중공부(4)는 완충부재(6)의 길이방향을 따라 윗쪽과 아래쪽에 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조.2. The coupling structure of an automobile side seal and a cross member according to claim 1, wherein the hollow portion (4) is formed at an upper side and a lower side in the longitudinal direction of the buffer member (6), respectively.
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