KR0120537Y1 - Connecting structure between side sill and crossmemer - Google Patents

Connecting structure between side sill and crossmemer

Info

Publication number
KR0120537Y1
KR0120537Y1 KR2019940020339U KR19940030339U KR0120537Y1 KR 0120537 Y1 KR0120537 Y1 KR 0120537Y1 KR 2019940020339 U KR2019940020339 U KR 2019940020339U KR 19940030339 U KR19940030339 U KR 19940030339U KR 0120537 Y1 KR0120537 Y1 KR 0120537Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cross member
panel
side seal
reinforcing
reinforcement
Prior art date
Application number
KR2019940020339U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR960017682U (en
Inventor
김기창
Original Assignee
전성원
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 전성원, 현대자동차주식회사 filed Critical 전성원
Priority to KR2019940020339U priority Critical patent/KR0120537Y1/en
Publication of KR960017682U publication Critical patent/KR960017682U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR0120537Y1 publication Critical patent/KR0120537Y1/en

Links

Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06F—LAUNDERING, DRYING, IRONING, PRESSING OR FOLDING TEXTILE ARTICLES
    • D06F39/00—Details of washing machines not specific to a single type of machines covered by groups D06F9/00 - D06F27/00 
    • D06F39/06—Arrangements for preventing or destroying scum
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06F—LAUNDERING, DRYING, IRONING, PRESSING OR FOLDING TEXTILE ARTICLES
    • D06F34/00—Details of control systems for washing machines, washer-dryers or laundry dryers
    • D06F34/14—Arrangements for detecting or measuring specific parameters
    • D06F34/22—Condition of the washing liquid, e.g. turbidity
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06F—LAUNDERING, DRYING, IRONING, PRESSING OR FOLDING TEXTILE ARTICLES
    • D06F39/00—Details of washing machines not specific to a single type of machines covered by groups D06F9/00 - D06F27/00 
    • D06F39/08—Liquid supply or discharge arrangements
    • D06F39/083—Liquid discharge or recirculation arrangements
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N21/00—Investigating or analysing materials by the use of optical means, i.e. using sub-millimetre waves, infrared, visible or ultraviolet light
    • G01N21/84—Systems specially adapted for particular applications
    • G01N21/88—Investigating the presence of flaws or contamination
    • G01N21/94—Investigating contamination, e.g. dust
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06F—LAUNDERING, DRYING, IRONING, PRESSING OR FOLDING TEXTILE ARTICLES
    • D06F2103/00—Parameters monitored or detected for the control of domestic laundry washing machines, washer-dryers or laundry dryers
    • D06F2103/20—Washing liquid condition, e.g. turbidity

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조에 관한 것으로서, 상기 사이드실의 내부에는 측면 충돌시의 충격을 분산 흡수할 수 있는 합성수지재의 완충부재를 설치하고, 상기 크로스 멤버의 선단부에는 사이드실이 안쪽으로 밀려들어오는 것을 막아줄수 있는 보강부재를 내설하여 차체측면구조의 강성을 보완한 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a coupling structure between an automobile side seal and a cross member, and a cushioning member made of a synthetic resin material capable of dispersing and absorbing a shock during a side collision in the side seal, and a side seal inside the cross member. It is to provide a joint structure of the vehicle side seal and cross member that supplements the rigidity of the side structure by installing a reinforcement member that can prevent the rushing into the vehicle.

Description

자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조Combined structure of car side seal and cross member

제 1 도는 자동차의 차체를 나타내는 도면이고,1 is a view showing the vehicle body of the vehicle,

제 2 도는 제 1 도에서의 A-A선 단면도로서, 종래 사이드실과 센타플로워 리어 크로스 멤버의 결합 단면구조를 나타내는 도면이고,FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1, showing a coupling cross-sectional structure of a conventional side seal and a center follower rear cross member.

제 3 도는 제 1 도에서의 A-A선 단면도로서, 본 고안에 따른 사이드실과 센타플로워 리어크로스 멤버의 결합 단면구조를 나타내는 도면이고,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1, showing a coupling cross-sectional structure of the side seal and the center follower rear cross member according to the present invention,

제 4 도는 본 고안에 따른 완충부재 및 보강부재를 나타내는 도면이다.4 is a view showing a buffer member and a reinforcing member according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 사이드실(SIDE SELL) 2 : 후론트 시트 크로스 멤버1: SIDE SELL 2: Front seat cross member

3-1 : 후론트 시트 마운팅 리어 브라켓 3-2 : 센타플로워 리어 크로스 멤버3-1: Front seat mounting rear bracket 3-2: Center floor rear cross member

4 : 완충부재 5 : 중공부4 buffer member 5 hollow portion

6 : 보강부재 7 : 보강체6: reinforcing member 7: reinforcing body

8 : 클립 9 : 구멍8: clip 9: holes

10 : 바닥패널 11 : 관통공10 bottom panel 11 through hole

12 : 비드(BEAD)12: BEAD

본 고안은 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드실의 내부에 바깥쪽으로는 완충부재를 설치하는 동시에 안쪽으로는 크로스 멤버에 지지되는 보강부재의 선단 일부분이 끼워지게 함으로써, 차량측면 충돌시 차체 특히, 사이드실과 센타플로워 리어 크로스 멤버의 결합부위가 충분한 강성을 가질 수 있게 한 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a vehicle side seal and a cross member, and more particularly, by installing a shock absorbing member on the outside of the side seal and inserting a tip portion of the reinforcing member supported by the cross member on the inside. In addition, the present invention relates to a coupling structure of a vehicle side seal and a cross member in which a coupling portion of a body, in particular, a side seal and a center follower rear cross member has sufficient rigidity in a vehicle side collision.

일반적으로 자동차의 차체는 주로 차량 정면 충돌시에 대비한 충분한 강성을 갖도록 설계, 제작되었던 반면에, 상대적으로 차량 측면 충돌시 가해지는 충격으로부터 탑승자를 보호하는 측면은 미흡한 실정이다. 그러나, 차량 측면 충돌에 의해 발생하는 피해가 늘어가고 그 피해정도가 커지고 있는 추세에 따라 이에 대한 관계법규가 강화되고, 또한 수출용 차량에 대한 대외적인 법규의 규제 등으로 인하여 그 중요성이 점차 인식되고 있는 것이 최근이 실정인 바, 이러한 관점에서 볼 때 자동차의 차체측면구조 특히, 차량측면 충돌시 가장 치약한 부위 중의 하나인 도어 하단부의 사이드 실(SIDE SILL) 부재에 대한 구조개선의 필요성이 높아지고 있다.In general, while the vehicle body is designed and manufactured to have sufficient rigidity mainly in front of a vehicle frontal collision, the aspect of protecting the occupant from the impact of a vehicle side collision is relatively insufficient. However, as the damage caused by the collision of vehicles increases and the degree of damage increases, the related laws are strengthened and the importance is gradually recognized due to the regulation of external laws on export vehicles. In recent years, there is an increasing need for structural improvements to the side structure of the vehicle body, in particular, the side seal member of the lower end of the door, which is one of the most vulnerable parts during the vehicle side collision.

즉, 기존의 사이드실(1)의 구조와 이 사이드실(1)의 일측면 예컨대, 안쪽면에 결착되는 센타플로워 리어 크로스 멤버(3-2)와의 결합부위에 대한 구조를 살펴보면, 첨부도면 제 1 도에 도시한 바와 같이, 상기 사이드실(1)은 내측패널(1A)과 외측패널(1B)이 서로 일정공간을 형성하면서 융착되어 있는 구조로 이루어져 있으며, 실내쪽에서 후론트 시트 마운팅 리어 브라켓(3-1)이 지지하고 있고, 바닥패널(10)의 변형을 막기 위해 센타플로워 리어 크로스 멤버(3-2)가 용접되어 있는 구조로 차량 측면 충돌시 사이드실부를 충분히 지지할 수 있는 구조가 되지 못하고, 충분한 강성을 갖기에는 매우 취약한 구조로 이루어져 있다.여기서, 미설명부호 1C는 사이드실(1)의 공간부에 설치되는 보강패널을 나타내며, 2은 후론트 시트 크로스 멤버를 나타낸다.That is, the structure of the existing side chamber 1 and the coupling portion of the center floor rear cross member 3-2 which is bound to one side of the side chamber 1, for example, the inner side, will be described. As shown in FIG. 1, the side seal 1 has a structure in which the inner panel 1A and the outer panel 1B are fused together to form a predetermined space with each other, and the front seat mounting rear bracket 3 is installed in the interior side. -1) and the center floor rear cross member (3-2) is welded to prevent deformation of the bottom panel (10). In this case, reference numeral 1C denotes a reinforcement panel installed in the space portion of the side chamber 1, and 2 denotes a front seat cross member.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 상기 사이드실의 내부에는 측면 충돌시의 충격을 흡수 분산할 수 있는 합성수지재의 완충부재를 다수 설치하고, 상기 센타플로워 리어 크로스 멤버를 후론트 시트 크로스 멤버처럼 바닥패널의 사각 터널까지 연장하고, 그 선단부에는 사이드실이 안쪽으로 밀려들어오는 것을 막아줄수 있는 보강부재를 내설하여 차체측면구조의 강성을 보완한 자동차 사이드실과 크로스 맴버의 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been devised in view of such a point, and the inside of the side chamber is provided with a plurality of cushioning members made of synthetic resin material capable of absorbing and dispersing the impact during side impact, and the center floor rear cross member is a front seat. Like the cross member, it extends to the square tunnel of the floor panel, and at the front end, there is a reinforcing member that prevents the side seal from being pushed inwards to provide a coupling structure of the car side seal and the cross member that complements the rigidity of the side structure of the body. The purpose is.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 자동차 사이드실(1)과 크로스 맴버(3-2)의 결합구조에 있어서, 상기 사이드실의 내측패널(1A)과 외측패널(1B) 사이에는 보강패널(1C)을 기준으로 하여 바깥쪽으로 적어도 세개 이상의 완충부재(4)를 설치하는 동시에 안쪽으로 상기 크로스 멤버(3-2)의 선단부 내측에서 지지되면서 다수의 중공부(5)를 갖는 보강부재(6)를 그 일부분이 위치되게 하고, 상기 크로스 멤버(3-2)의 후단부 내측에는 절곡판체형 보강체(7)를 내설한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention is in the coupling structure of the vehicle side seal 1 and the cross member 3-2, between the inner panel 1A and the outer panel 1B of the side seal on the outside based on the reinforcement panel 1C. At least three buffer members 4 are installed toward the side, and at the same time, the reinforcing member 6 having a plurality of hollow parts 5 is supported while being supported from the inside of the distal end of the cross member 3-2. The inside of the rear end of the cross member (3-2) is characterized in that it consists of a structure in which the bending plate-shaped reinforcement (7).

특히, 상기 크로스멤버(3-2)의 상단에는 축방향 강성을 위하여 길이방향을 따라 연속된 비드(12)가 형성되어 있으며, 후단부의 끝단은 경사진 형태를 취하면서 여기에 일체로 형성되어 있는 플랜지를 이용하여 바닥패널의 사각터널에 지지될 수 있도록 되어있다.In particular, the upper end of the cross member (3-2) is formed with a continuous bead 12 along the longitudinal direction for the axial rigidity, the end of the rear end is formed integrally here while taking the inclined form It can be supported by the square tunnel of the floor panel using the flange.

여기서, 상기 완충부재(4)는 사이드 실(1)의 내측패널(1A)과 외측패널(1B)이 구성하는 공간 예컨대, 외측패널(1B)과 보강패널(1C)이 구성하는 공간 내에 설치되는데, 이때의 완충부재(4)는 균일한 두께를 가지면서 전면부는 외측패널(1B)의 안쪽면이 갖는 절곡형상에 다라 형합되게 되는 동시에 후면부는 보강패널(1C)의 바깥쪽면에 밀착되고, 그 후면부에 일체로 형성되어 있는 클립(8)을 통하여 보강패널(1C)상에 결착 지지된다.Here, the shock absorbing member 4 is installed in a space constituted by the inner panel 1A and the outer panel 1B of the side seal 1, for example, in a space constituted by the outer panel 1B and the reinforcement panel 1C. At this time, the buffer member 4 has a uniform thickness and the front part is formed in a bending shape of the inner surface of the outer panel 1B while the rear part is in close contact with the outer surface of the reinforcing panel 1C. It is bound and supported on the reinforcement panel 1C through the clip 8 formed integrally with the rear part.

또한, 이러한 완충부재(4)는 후술하는 보강부재(6) 및 크로스 멤버(3-2)의 선단부가 위치되는 중아의 양편으로 각각 설치되며, 보다 바람직하게는 차체측 하단부에서 길이방향을 따라 연속형성되어 있는 사이드실(1)의 전길이에 걸쳐서 일정간격으로 이와 같은 완충부재(4)가 설치되게 되면 측방향으로부터의 충격을 분산 흡수시키는데 더욱 효과적일 수 있게 된다.In addition, the shock absorbing member 4 is installed on both sides of the middle child where the front end portions of the reinforcing member 6 and the cross member 3-2 to be described later, respectively, more preferably continuous along the longitudinal direction at the lower end of the vehicle body side If such a buffer member 4 is provided at regular intervals over the entire length of the side chamber 1, it can be more effective in dispersing and absorbing the shock from the lateral direction.

이때, 상기 완충부재(4)는 차량 측면 충돌시의 충격에 대해 자체적으로 변형되면서, 사이드실 부위가 적당한 측방향 지지강성을 가질수 있게 해주는 역활을 하게 된다.At this time, the shock absorbing member 4 is deformed by itself against the impact of the vehicle side collision, and serves to allow the side seal portion to have a suitable lateral support rigidity.

또한, 상기 크로스 멤버(3-2)의 바깥쪽 선단부에 삽입 설치되면서 이와 일체로 사이드실(1)의 내부에 그 일부분이 위치하게 되는 보강부재(6)는 측방향으로부터의 충격을 2차 저감시키는 역활을 하게 되며, 이를 위하여 보강부재(6)는 폭방향으로 관통 절개된 다수의 중공부(5)를 갖는 합성수지재의 증밀체로 이루어져 있고, 크로스 멤버(3-2)의 내측면 둘레에 압착된 상태로 설치된다.In addition, the reinforcing member 6 is inserted into the outer leading end of the cross member 3-2, and the reinforcing member 6 in which a part thereof is located inside the side seal 1 is reduced secondary from the lateral direction. To this end, the reinforcing member (6) consists of a dense body of synthetic resin material having a plurality of hollow portions 5 cut through in the width direction, and is pressed around the inner surface of the cross member (3-2) Installed in a state.

이때의 보강부재(6)도 크로스 멤버(3-2)에 가해지는 측장향 충격을 자체 변형을 통해 흡수하면서 크로스멤버(3-2) 가 적당한 구조적 지지강성을 가질 수 있게 해 준다.At this time, the reinforcing member 6 also allows the cross member 3-2 to have appropriate structural support rigidity while absorbing the lateral impact applied to the cross member 3-2 through its deformation.

또한, 상기 크로스멤버(3-2) 의 안쪽선단부에 삽입 설치되는 보강체(7)는 체널형 단면구조를 갖는 절곡판체형으로 이루어져 있으며, 이때의 보강체(7)는 크로스멤버(3-2) 의 내부 양측벽 부위와 천장부위에 밀착되어 있고, 크로스멤버(3-2) 의 경사진 끝단은 바닥패널(10)의 사각터널 측단에 융착되어 있어서 크로스멤버(3-2) 와 바닥패널(10)간의 일체구조화를 더욱 견고하게 해주고, 충돌시 사각터널에 의해 크로스멤버(3-2)가 지지되는 역활을 하게 된다.In addition, the reinforcement (7) is inserted into the inner end of the cross member (3-2) is formed of a bent plate body having a channel-shaped cross-sectional structure, the reinforcement (7) at this time cross member (3-2) And the inclined end of the cross member 3-2 is fused to the square tunnel side end of the bottom panel 10 so that the cross member 3-2 and the bottom panel ( 10) It makes the structure of the unitary structure more firmly, and in the event of a collision, the cross member 3-2 is supported by the square tunnel.

한편, 이와 같이 구성된 사이드실(1) 및 크로스멤버(3-2)의 결합 구조를 살펴보면, 상기 사이드실(1)의 보강패널(1C)과 내측패널(1A)에는 각각 상기 완충부재(4)의 클립(8)을 체결하기 위한 구멍(9)과 크로스멤버(3-2)와 일체로 설치되어 있는 보강부재(6)를 삽입하기 위한 관통공(11)이 형성되어 있으며, 이러한 구멍(9)과 관통공(11)을 통하여 완충부재(4)와 보강부재(6)가 각각 설치되어지되, 이때의 상기 완충부재(6)는 그 후면부의 클립(8)의 안쪽을 향하도록 위치되는 동시에 상기 보강부재(6)의 선단면부가 보강패널(1C)의 안쪽면에 맞대어지도록 위치된다. 따라서 상기 완충부재(4)는 외측패널(1B)과 보강패널(1C)의 내측면에 밀착 설치되는 상태로 결착지지되고, 상기 보강부재(6)는 크로스멤버(3-2) 의 바깥쪽 선단주연부가 보강패널(1C)의 안쪽면에 융착됨에 따라 이때의 위치상태, 즉 보강패널(1C)과 내측패널(1A)의 사이와 크로스멤버(3-2)의 내부를 따라 일정거리 안쪽으로 연장된 위치에 걸처져 있는 상태로 지지된다.On the other hand, when looking at the coupling structure of the side chamber 1 and the cross member (3-2) configured as described above, the buffer member 4 to the reinforcing panel 1C and the inner panel 1A of the side chamber 1, respectively. The through hole 11 for inserting the hole 9 for fastening the clip 8 and the reinforcing member 6 which is integrally installed with the cross member 3-2 is formed, and such a hole 9 And a buffer member 4 and a reinforcement member 6 are respectively provided through the through hole 11 and the buffer member 6 is positioned so as to face the inside of the clip 8 at the rear thereof. The front end face of the reinforcing member 6 is positioned to face the inner surface of the reinforcing panel 1C. Therefore, the buffer member 4 is bound and supported in a state in which the outer panel 1B and the inner side of the reinforcing panel 1C are closely attached, and the reinforcing member 6 is the outer end of the cross member 3-2. As the peripheral edge is fused to the inner surface of the reinforcing panel 1C, the positional state at this time, i.e., extends in a predetermined distance between the reinforcing panel 1C and the inner panel 1A and along the inside of the cross member 3-2. It is supported in a state where it is located.

이러한 결합구조에서는 사이드실(1)의 보강패널(1C)을 중심으로 안쪽과 바깥쪽에 완충부재(4)와 보강부재(6)가 각각 지지되는 복합적인 지지구조를 갖게 되며, 보강부재(6)와 크로스멤버(3-2)의 일체식 구조를 구성하게 됨에 따라 차량 측면 충돌시 최대한의 충격 흡수기능은 물론 충분한 자체강성이 유지될수 있으므로 사이드실부가 차실내로 밀려들어 오는 정도를 현저히 줄일 수 있게 된다.This coupling structure has a composite support structure in which the buffer member 4 and the reinforcement member 6 are respectively supported on the inner side and the outer side of the reinforcement panel 1C of the side seal 1, and the reinforcement member 6 is provided. And the cross member (3-2) integrated structure, so that the maximum shock absorption function and sufficient self-stiffness can be maintained in the event of a vehicle side collision can significantly reduce the degree of the side seal is pushed into the cabin. do.

이상에서와 같이 본 고안은 자동차의 차체측면구조중 사이드실부와 크로스 멤버의 일체형 구조를 이루어 차체측면 하단부의 사이드실 구조를 보강함으로써, 차량 측면 충돌시의 충격으로부터 그 피해를 최소화하여 탑승자의 안전을 최대한 보장받을 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention forms an integrated structure of the side seal portion and the cross member of the vehicle body side structure, thereby reinforcing the side seal structure of the lower side of the vehicle body side, thereby minimizing the damage from the impact in the event of a vehicle side collision and improving passenger safety. There is an advantage that can be guaranteed as much as possible.

Claims (2)

자동차 사이드실(1)고 크로스멤버(3-2)의 결합구조에 있어서, 상기 사이드실(1)의 내측패널(1A)과 외측패널(1B) 사이에는 보강패널(1C)을 기준으로 하여 바깥쪽으로 적어도 세개 이상의 완충부재(4)를 설치하는 동시에 안쪽으로 상기 크로스멤버(3-2)의 선단부 내측에서 지지되면서 다수의 중공부(5)를 갖는 보강부재(6)를 그 일부분이 위치되게 하고, 상기 크로스멤버(3-2)의 후단부 내측에는 절곡판체형 보강체(7)를 내설한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조,In the coupling structure of the vehicle side seal 1 and the cross member 3-2, an outer side of the side seal 1 between the inner panel 1A and the outer panel 1B is based on the reinforcement panel 1C. At least three buffer members 4 are installed to the side, and at the same time, the reinforcing member 6 having a plurality of hollow portions 5 is supported while being supported inside the tip portion of the cross member 3-2 inwardly. The coupling structure of the vehicle side seal and the cross member, characterized in that the rear end portion of the cross member (3-2) made of a structure in which the bending plate-shaped reinforcement (7) is built-in, 제 1 항에 있어서, 상기 완충부재(4)는 균일한 두께를 가지면서 전면부는 외측패널(1B)의 안쪽면이 갖는 절곡형상에 따라 형합되게 되는 동시에 후면부는 보강패널(1C)의 바깥쪽면에 밀착되고, 그 후면부에 일체로 형성되어 있는 클립(8)을 통하여 보강패널(1C)상에 결착 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조,2. The shock absorbing member (4) according to claim 1, wherein the buffer member (4) has a uniform thickness and the front part is shaped according to the bending shape of the inner side of the outer panel (1B) while the rear part is on the outer side of the reinforcing panel (1C). A coupling structure of the vehicle side seal and the cross member, which is in close contact and is fastened and supported on the reinforcement panel 1C through a clip 8 formed integrally with the rear surface thereof.
KR2019940020339U 1994-08-12 1994-08-12 Connecting structure between side sill and crossmemer KR0120537Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019940020339U KR0120537Y1 (en) 1994-08-12 1994-08-12 Connecting structure between side sill and crossmemer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019940020339U KR0120537Y1 (en) 1994-08-12 1994-08-12 Connecting structure between side sill and crossmemer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR960017682U KR960017682U (en) 1996-06-19
KR0120537Y1 true KR0120537Y1 (en) 1998-07-15

Family

ID=19398283

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019940020339U KR0120537Y1 (en) 1994-08-12 1994-08-12 Connecting structure between side sill and crossmemer

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0120537Y1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR960017682U (en) 1996-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR0120537Y1 (en) Connecting structure between side sill and crossmemer
KR0120431Y1 (en) The attaching structure of side sill and cross member for an automobile
KR0120428Y1 (en) The attaching structure of sidesill and cross member for an automobile
KR0128313Y1 (en) Reinforcement structure of side sill member for an automobile
KR100381250B1 (en) Door for a motor vehicle
KR0120538Y1 (en) A side sill ctructure
KR0128305Y1 (en) Reinforcement structure of side sill member for an automobile
KR200146703Y1 (en) Car door structure
KR200170651Y1 (en) Reinforcement of floor panel of a vehicle
KR0118291Y1 (en) The center pilar of a car body
KR970002212Y1 (en) A reinforcement structure of sides body of 3-door automobile
KR0184173B1 (en) Side sill reinforcing structure of a car
KR100231560B1 (en) Mounting structure of door reinforcement for a car
KR100195500B1 (en) Door impact beam
KR100217578B1 (en) Impact beam
KR200187473Y1 (en) Structure center pillar of vehicle
KR200189169Y1 (en) Structure center pillar of vehicle
KR100357401B1 (en) Front pillar for vehicle
KR970000624Y1 (en) Impact absorbing structure of lateral body
KR0114625Y1 (en) Front body structure of a vehicle
KR19980033604U (en) Floor structure of the body
KR19980051320U (en) Rear panel structure of the car
KR19980056531A (en) Front floor panel reinforcement
KR19980051946A (en) Automotive Center Filler
KR19980064357U (en) B-pillar structure of vehicle for side impact response

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20040323

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee